一種電子車牌數據解碼處理方法及電子車牌讀寫設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及解碼領域，尤其涉及一種電子車牌數據解碼處理方法及電子車牌讀寫設備。
【背景技術】
[0002]電子車牌是基于物聯網無源射頻識別(RFID，Rad1 Frequency Identificat1n)技術的細化及延伸，其基本措施是利用RFID高精度識別、高準確采集、高靈敏度的技術特點，在機動車輛上裝有一枚電子車牌標簽，將該RFID電子車牌作為車輛各類信息的載體，并由在通過裝有經授權的射頻識別讀寫器的路段時，對各機動車輛電子車牌上的數據進行采集或寫入，達到管理的目的，能夠有效解決車牌的偽造和套牌等問題。
[0003]然而，目前，針對電子車牌讀寫設備，由于其信號識別能力及抗干擾能力有限，因此，有可能出現對電子車牌數據解碼出錯而不能識別的問題。
【發明內容】
[0004]有鑒于此，本發明提供一種電子車牌數據解碼處理方法及電子車牌讀寫設備，以解決現有技術中由于電子車牌讀寫設備的信號識別能力及抗干擾能力有限，造成的電子車牌數據解碼出錯而不能識別的問題，其具體方案如下:
[0005]—種電子車牌數據解碼處理方法，包括:
[0006]采集電子車牌信息，對所述電子車牌信息進行數據處理，得到解調后的電子車牌數據；
[0007]判斷所述電子車牌數據中各碼位是否符合預定編碼規則，所述預定編碼規則為雙相間空號FMO編碼；
[0008]若某一碼位不符合所述預定編碼規則，則所述電子車牌數據中該碼位解碼出錯。
[0009]進一步的，所述判斷所述電子車牌數據中各碼位是否符合預定編碼規則，具體為:
[0010]判斷所述電子車牌數據中各碼位在位窗的起始位置處電平特性是否發生跳變。[0011 ]進一步的，若某一碼位不符合所述預定編碼規則，還包括:調整所述電子車牌數據在該碼位的電平特性，具體為:
[0012]對不符合所述預定編碼規則的碼位的前半個和/或后半個電平特性進行調整；
[0013]根據電子車牌數據中的校驗位對所述調整后的電子車牌數據進行校驗，以獲取正確的電子車牌信息。
[0014]進一步的，所述對不符合所述預定編碼規則的碼位的前半個和/或后半個電平特性進行調整，具體為:
[0015]翻轉所述不符合預定編碼規則的碼位在位窗的起始位置處未發生跳變的前半個碼位的電平特性，得到調整后的第一電子車牌數據；
[0016]翻轉所述不符合預定編碼規則的碼位在位窗的起始位置處未發生跳變的前半個和后半個碼位的電平特性，得到調整后的第二電子車牌數據。
[0017]進一步的，在所述得到解調后的電子車牌數據之后，還包括:
[0018]對所述解調后的電子車牌數據進行同步時鐘調整。
[0019]進一步的，所述對所述電子車牌信息進行數據處理，得到解調后的電子車牌數據，具體為:
[0020]對采集到的電子車牌數據進行采樣率變換、數據時鐘同步跟蹤、幀頭匹配濾波及符號解調，得到解調后的電子車牌數據。
[0021]一種電子車牌讀寫設備，包括:采集處理單元，與所述采集處理單元相連的判斷單元，其中:
[0022]所述采集處理單元用于采集電子車牌信息，對所述電子車牌信息進行數據處理，得到解調后的電子車牌數據；
[0023]所述判斷單元用于判斷所述電子車牌數據中各碼位是否符合預定編碼規則，所述預定編碼規則為雙相間空號FMO編碼，若某一碼位不符合所述預定編碼規則，則所述電子車牌數據中該碼位解碼出錯。
[0024]進一步的，所述判斷單元具體用于:
[0025]判斷所述電子車牌數據中各碼位在位窗的起始位置處電平特性是否發生跳變，若某一碼位在位窗的起始位置處電平特性未發生跳變，則所述電子車牌數據中該碼位解碼出錯O
[0026]進一步的，還包括:與所述判斷單元相連的調整單元，其中:
[0027]所述調整單元用于在某一碼位不符合所述預定編碼規則時，調整所述電子車牌數據在該碼位的電平特性，具體為:
[0028]所述調整單元用于在某一碼位不符合所述預定編碼規則時，對不符合所述預定編碼規則的編碼的前半個和/或后半個電平特性進行調整，并根據所述電子車牌數據中的校驗位對所述調整后的電子車牌數據進行校驗，以獲取正確的電子車牌信息。
[0029]進一步的，所述采集處理單元具體用于:
[0030]對采集到的電子車牌數據進行采樣率變換、數據時鐘同步跟蹤、幀頭匹配濾波及符號解調，得到解調后的電子車牌數據。
[0031]從上述技術方案可以看出，本申請公開的電子車牌數據解碼處理方法及電子車牌讀寫設備，通過采集電子車牌信息，對電子車牌信息進行數據處理，得到解調后的電子車牌數據，判斷電子車牌數據中各碼位是否符合預定編碼規則，預定編碼規則為雙相間空號FMO編碼，若某一碼位不符合預定編碼規則，則電子車牌數據中該碼位解碼出錯。本方案通過對電子車牌數據中各碼位是否符合預定編碼規則進行判定，從而獲知電子車牌數據中各碼位是否解碼出錯，有效解決了現有技術中電子車牌對于解碼錯誤的碼位不能識別的問題。
【附圖說明】
[0032]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0033]圖1為本發明實施例公開的一種電子車牌數據解碼處理方法的流程圖；
[0034]圖2為本發明實施例公開的一種電子車牌數據解碼處理方法的流程圖；
[0035]圖3為本發明實施例公開的一種電子車牌讀寫設備的結構示意圖；
[0036]圖4為本發明實施例公開的一種電子車牌讀寫設備的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0037]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0038]本發明公開了一種電子車牌數據解碼處理方法，其流程圖如圖1所示，包括:
[0039]步驟S11、采集電子車牌信息，對電子車牌信息進行數據處理，得到解調后的電子車牌數據；
[0040]采集電子車牌信息可以通過射頻識別信號對電子車牌的信息進行采集，并將采集到的信息進行解碼。
[0041]對電子車牌信息進行數據處理，得到解調后的電子車牌數據，可以包括:采樣率變換、數據時鐘同步跟蹤、符號邊沿檢測、幀頭匹配濾波、符號解調，并在得到解調后的電子車牌數據后對解調后的電子車牌數據進行同步時鐘調整。
[0042]由于對電子車牌信息進行采集時是采樣的固定采樣率，而采集的多個電子車牌信息是不同載波頻率的信號，將采集的不同載波頻率的信號變換為采樣率與載波頻率相匹配的采樣信號。
[0043]采樣率變換的結構為一級采樣率變換倍率在1.0-1.5之間的可變采樣率和三級可配置采樣率變換倍率為0.5的固定采樣率變換，可變采樣率變換采用一種二階4抽頭的可以進行連續插值的濾波器完成，采樣率變換倍率為0.5的固定采樣率變換采用半帶低通濾波器實現，可變采樣率的變換倍率和固定采樣率變換的級數根據接收信號的波特率和AD轉換器的采樣率設定，變換結束后的過采樣率為8，一個載波周期有8個采樣點。
[0044]數據時鐘同步跟蹤的作用是修正標簽的時鐘誤差。
[0045]符號邊沿檢測是檢測接收信號的上升沿或下降沿，既檢測到信號，又可以消除直流的影響，也可以將邊沿檢測看成對一個特殊的載波的匹配濾波，這個特殊的載波的前一半為-1，后一半為I，邊沿檢測的輸出為一串或正或負的脈沖信號。
[0046]幀頭匹配濾波主要實現preamble的鎖定，從而完成接收信號幀頭的檢測，幀頭檢測的方法是對幀頭的內容進行匹配濾波，根據匹配濾波器輸出的信號進行峰值檢測，根據峰值的寬度和極性判斷pr eamb I e的到達時刻。
[0047]在符號解調階段，已完成了符號定時，在一個符號的邊界附近，對符號O的符號匹配濾波輸出信號和符號I的符號匹配濾波輸出信號分別進行包絡峰值檢測，之后對