一種評價路面灌縫膠失效情況的方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種評價路面灌縫膠失效情況的方法。
【背景技術】
[0002] 道路工程中，灌縫是目前最為常見的預防道路裂縫的處置手段，據相關研究表明， 合理的道路灌縫可以延長道路使用壽命三至五年。但在實際工程中，灌縫所用的灌縫膠在 使用過程中往往會出現失效情況，產生無法達到預期養護壽命即發生破壞的問題。灌縫膠 的失效主要有產生粘附性破壞，粘聚性破壞，散裂性破壞和材料老化等幾種主要形式。（1) 粘附性破壞指灌縫膠與裂縫縫壁粘附性失效而發生的脫離性損壞。（2)粘聚性破壞指灌縫 膠自身發生的破壞，通常由于其內部含有的微小孔洞或嵌入物，導致灌縫膠在往復的拉伸 壓縮過程中，應力不斷積累集中，導致微小裂縫的發展，最終發生破壞失效。（3)散裂性破 壞指灌縫膠的內部應力大于縫壁所能承受的拉應力，導致縫壁發生損壞而使灌縫膠失效。 (4)材料老化指灌縫膠在溫度、紫外線等因素的長期影響下喪失其變形能力而導致灌縫膠 失效。目前國內尚無針對路面灌縫膠失效調查的科學、系統且有效的方法，導致道路養護部 門無法準確掌握灌縫膠隨時間推移所產生的失效情況，從而產生無法有效評價灌縫膠材料 的路用性能，造成無法充分發揮灌縫膠性能、有效延長路面使用壽命的問題。因此研發出一 種系統調查路面灌縫膠失效情況及評價灌縫膠路用性能的科學方法勢在必行。
【發明內容】
[0003] 本發明是要解決目前道路養護部門無法有效評價灌縫膠材料的路用性能，造成無 法充分發揮灌縫膠性能、有效延長路面使用壽命的技術問題，而提供一種評價路面灌縫膠 失效情況的方法。
[0004] 本發明的一種評價路面灌縫膠失效情況的方法是按以下步驟進行的：
[0005] -、在預調查路段上選取m條相鄰的已經用灌縫膠處理過的橫向裂縫，對m條橫向 裂縫依次標號為1、2、3……m，用裂縫寬度測試儀測量m條橫向裂縫的寬度，第i條橫向裂 縫的寬度記錄為D1;用鋼板尺或卷尺測量m條橫向裂縫的長度，第i條橫向裂縫的長度記錄 為!^;所述的m大于10,1 <i<m;
[0006] 二、在步驟一選取的m條橫向裂縫上沿著每條裂縫的方向選擇&個開裂處并依次 進行標號，然后用鋼板尺或卷尺測量所有標號的開裂處的長度，第i條橫向裂縫的開裂處 的長度依次記錄為G、Zf….1^·,1 ^n1；
[0007] 計算第i條橫向裂縫的灌縫膠失效率λi，其計算公式為如下：
[0008]
[0009] 然后計算此調查路段的灌縫膠整體失效率λ，其計算公式如下：
[0010]
[0011] 計算第i條橫向裂縫的灌縫膠路用性能計算指數，其計算公式如下：
[0012] PI1= 100(1-λ^-nXlnCD,)Xln(|T|-Tmin),
[0013] 式中：Τ一一調查時調查地區的實時溫度（°C);
[0014] T_--調查地區近一年中的最低溫度（°C);
[0015] η脫粘破壞加成系數，η值選為1. 4 ;
[0016] 計算此調查路段的灌縫膠路用性能評價指數Μ，其計算公式如下：
[0017]
[0018] 當90^/1100,則說明在此實時溫度下，此灌縫膠在此調查地區的路用性能處于 "優"的等級；
[0019] 當80；^7<90,則說明在此實時溫度下，此灌縫膠在此調查地區的路用性能處于 "良"的等級；
[0020] 當70#7<80,則說明在此實時溫度下，此灌縫膠在此調查地區的路用性能處于 "合格"的等級；
[0021] 當0￡」可<70,則說明在此實時溫度下，此灌縫膠在此調查地區的路用性能處于"不 合格"的等級；
[0022] 對m條橫向裂縫的所有開裂處做標記，日后定期來重復上述步驟來考察此灌縫膠 在此路段隨時間推移所產生的失效情況變化。
[0023] 步驟一所述的橫向裂縫指的是與行車道上沿著行車方向上的線有交點的裂縫。
【附圖說明】
[0024] 圖1是【具體實施方式】二中所述的在所測橫向裂縫所在行車道的最左側開始用油 漆向右側畫出相鄰的多個矩形方格，每個矩形方格沿著行車道的方向長度為〇. 5m，沿著與 行車道垂直的方向的長度為lm，使整條橫向裂縫被多個矩形方格分割成多個段的示意圖，1 是橫向裂縫，2是矩形油漆邊框，3是超車道，4是行車道，5是緊急停車帶；
[0025] 圖2是【具體實施方式】二中步驟二中對m條橫向裂縫的所有開裂處做標記的示意 圖，1是橫向裂縫，2是矩形油漆邊框，3是超車道，4是行車道，5是緊急停車帶，6是釘子，7 是開裂處；
[0026] 圖3是【具體實施方式】三中步驟二中對m條橫向裂縫的所有開裂處做標記的示意 圖，1是橫向裂縫，2是矩形油漆邊框，3是超車道，4是行車道，5是緊急停車帶，7是開裂處；
[0027] 圖4是【具體實施方式】四中步驟二中對m條橫向裂縫的所有開裂處做標記的示意 圖，1是橫向裂縫，2是矩形油漆邊框，3是超車道，4是行車道，5是緊急停車帶，7是開裂處， 8是小的油漆矩形框；
[0028] 圖5是【具體實施方式】一中步驟一的示意圖，1是橫向裂縫，9是行車方向；
[0029] 圖6是【具體實施方式】一中步驟二所述的選取的m條橫向裂縫上沿著每條裂縫的方 向選擇10個以上的開裂處并依次進行標號，然后用鋼板尺或卷尺測量所有標號的開裂處 的長度，第i條橫向裂縫的開裂處的長度依次記錄為//、f... .if的示意圖，1是橫向裂縫，7 是開裂處。
[0030] 圖7是實物照片，1是試驗一中測試的橫向裂縫；
[0031] 圖8是實物照片，1是試驗一中測試的橫向裂縫，2是矩形油漆邊框，7是開裂處，8 是小的油漆矩形框。
【具體實施方式】
【具體實施方式】 [0032] 一：本實施方式為一種評價路面灌縫膠失效情況的方法，具體是按 以下步驟進行的：
[0033] 一、在預調查路段上選取m條相鄰的已經用灌縫膠處理過的橫向裂縫，對m條橫向 裂縫依次標號為1、2、3……m，用裂縫寬度測試儀測量m條橫向裂縫的寬度，第i條橫向裂 縫的寬度記錄為D1;用鋼板尺或卷尺測量m條橫向裂縫的長度，第i條橫向裂縫的長度記錄 為!^;所述的m大于10,1 <i<m;
[0034] 二、在步驟一選取的m條橫向裂縫上沿著每條裂縫的方向選擇&個開裂處并依次 進行標號，然后用鋼板尺或卷尺測量所有標號的開裂處的長度，第i條橫向裂縫的開裂處 的長度依次記錄為療、f….纊；1彡n1;
[0035] 計算第i條橫向裂縫的灌縫膠失效率λ i，其計算公式為如下：
[0036]
[0037] 然后i+笪此調杳路段的灌鉻時整體生效鑾λ，其計笪公式如下：
[0038]
[0039] 計算第i條橫向裂縫的灌縫膠路用性能計算指數，其計算公式如下：
[0040] PIX= 100(1-λ ^-nXlnCD,) Xln(|T|-Tmin),
[0041] 式中：Τ一一調查時調查地區的實時溫度（°C);
[0042]T_--調查地區近一年中的最低溫度（°C);
[0043]η脫粘破壞加成系數，η值選為1. 4;
[0044] 計算此調查路段的灌縫膠路用性能評價指數再，其計算公式如下：
[0045]
[0046] 當9〇!#7_幻00,則說明在此實時溫度下，此灌縫膠在此調查地區的路用性能處于 "優"的等級；
[0047] 當8(KF7<90,則說明在此實時溫度下，此灌縫膠在此調查地區的路用性能處于 "良"的等級；
[0048] 當70奪7<80,則說明在此實時溫度下，此灌縫膠在此調查地區的路用性能處于 "合格"的等級；
[0049] 當0￡?7<70,則說明在此實時溫度下，此灌縫膠在此調查地區的路用性能處于 "不合格"的等級；
[0050] 對m條橫向裂縫的所有開裂處做標記，日后定期來重復上述步驟來考察此灌縫膠 在此路段隨時間推移所產生的失效情況變化。
[0051] 步驟一所述的橫向裂縫指的是與行車道上沿著行車方向上的線有交點的裂縫。
【具體實施方式】 [0052] 二：本實施方式與一不同的是：結合圖2,步驟二中對 m條橫向裂縫的所有開裂處做標記的方法為：在所測橫向裂縫所在行車道的最左側開始用 油漆向右側畫出相鄰的多個矩形方格，每個矩形方格沿著行車道的方向長度為0. 5m，沿著 與行車道垂直的方向的長度為1m，使整條橫向裂縫被多個矩形方格分割成多個段，然后在 開裂處的兩側釘釘子，測量并記錄釘子與矩形油漆邊框的相對位置，以此來確定矩形的具 體位置。其它與一相同。
【具體實施方式】 [0053] 三：本實施方式與一不同的是：結合圖3,步驟二中對 m條橫向裂縫的所有開裂處做標記的方法為：在所測橫向裂縫所在行車道的最左側開始用 油漆向右側畫出相鄰的矩形方格，每個矩形方格沿著行車道的方向長度為0.5m，沿著與行 車道垂直的方向的長度為lm，使整條橫向裂縫被多個矩形方格分割成多個段，在矩形方格 內涂畫多層矩形油漆框，通過油漆框邊緣與開裂處位置重疊來確定開裂處的具體位置。其