聯合機場的智能管控系統及異地在線托管系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及多機場聯合指揮運營的技術領域，特別涉及一種聯合機場的智能管控系統及異地在線托管系統。
【背景技術】
[0002]目前，保障安全生產、提高服務質量是構建和諧民航的兩大基石，提高“航班正點率”和降低“航班延誤”已經成為了國家和社會共同關注的重大問題。尤其在惡劣天氣和緊急情況下，大面積航班延誤的提前規避和有效改善很大程度上將依賴于機場地面服務保障的信息暢通和多機場間的智能協同機制。
[0003]但是，航空運輸業發展中面臨的機場運行保障能力不足這一瓶頸問題。例如，區域內多機場運營中存在機場資源利用率不均衡、生產信息采集手段落后、缺乏生產資源全局優化配置、生產運營數據深度分析能力薄弱和轄內機場間信息化水平嚴重不均衡等難題。
[0004]隨著交通需求的不斷增加，大型城市出現了一個機場集團需要在同一個地方運營多家機場的情況。比如，中國專利公開號CN103426331A的專利文獻中提出的多機場協同放行系統航班排序決策方法，通過以下三步的協同放行實現空域資源的最大利用，提高空管運行效率，即:1)民航航班計劃的預處理；2)多機場協同放行決策算法模型的建立；3)多機場協同放行決策算法的實現。又如，中國專利公開號CN102254453B的專利文獻中提出的民航多機場終端區空域功能性扇區劃分方法，其通過建立基于管制員工作負荷統計的扇區數量計算模型，確定扇區數量，然后根據終端區空域進/離場航路信息，將航路劃分為若干個單元，并確定各單元的管制負荷發生點，再建立進/離場航路分離下的扇區優化模型，采用隨機優化算法確定扇區劃分初步方案，最后通過管制專家決策確定扇區劃分最終方案，并對方案進行驗證。
[0005]然而，本申請的發明人發現在運營多家機場的時候，如果每家機場都完全建立一個新的管理系統，則會使成本大幅提升。因此，如何低成本的同時運營多家機場至今為止也沒有得到很好的解決，因此，這也是本申請發明人一直致力解決的技術難題。
【發明內容】
[0006]有鑒于此，本發明實施例的目的在于提出一種聯合機場的智能管控系統及異地在線托管系統，實現多個機場的協同指揮調度，能夠均衡資源并提高其利用率。
[0007]進一步來講，該聯合機場的智能管控系統包括:聯合運營數據庫，用于分類存儲轄內樞紐機場和各支線機場的航班動態業務數據，并對所述航班動態業務數據進行統計分析、運行監控及數據挖掘；業務數據交換智能處理系統，與所述聯合運營數據庫通信連接，供所述樞紐機場和各支線機場接入并上傳各自的航班動態業務數據；所述業務數據交換智能處理系統用于將其接收的所述航班動態業務數據進行分類規范處理后存儲至所述聯合運營數據庫，以及用于根據各機場之間航班關聯的特性計算關聯關系并提取分別針對各機場的前站航班數據發送給對應的樞紐機場和各支線機場；樞紐機場智能指揮調度系統，與所述業務數據交換智能處理系統通信連接，用于向所述業務數據交換智能處理系統提供樞紐機場的航班動態業務數據，并基于所述前站航班數據智能管控所述樞紐機場自身的業務。
[0008]可選地，在一些實施例中，所述業務數據交換智能處理系統進一步包括:機場接口平臺，用于供所述樞紐機場和各支線機場接入；分類規范處理系統，用于總結各個機場的運維狀況和航班動態涉及的業務邏輯，制定出適合所有機場的代表業務邏輯的消息規范，并根據該消息規范對所接收的所述航班動態業務數據進行分類處理后存儲至所述聯合運營數據庫；前站航班數據適配器，與所述聯合運營數據庫通信連接，用于根據各機場之間航班關聯的特性計算關聯關系并提取分別針對各機場的前站航班數據發送給對應的樞紐機場和各支線機場；機場管理平臺，與所述數據庫通信連接，用于接口 /服務管理、數據監控、路由信息監控、數據字典以及權限管理。
[0009]可選地，在一些實施例中，所述樞紐機場智能指揮調度系統進一步包括:樞紐機場航班信息集成系統，用于向所述業務數據交換智能處理系統提供所述樞紐機場的航班動態業務數據；樞紐機場地面服務保障系統，與所述業務數據交換智能處理系統通信連接，用于基礎數據收集、合約管理、資源分配、業務協調、服務調度及運行監控。
[0010]可選地，在一些實施例中，所述樞紐機場地面服務保障系統進一步包括:樞紐機場指揮調度無線服務系統，包括無線自組網絡、車載設備、手持設備、差分基站、ADS-B地面站、大屏監控設備及后臺應用服務器；所述樞紐機場指揮調度無線服務系統用于站坪全覆蓋的語音通話、數據業務傳輸、站坪車輛和航空器的監控定位和預告警、以及生產指令的發送、生產數據的自動采集；航班信息管理系統，與樞紐機場指揮調度無線服務系統通信連接，用于實時同步接收航班信息，并提供航班計劃、航班動態、航班所分資源的顯示、排序、過濾及查詢功能；航班進程控制系統，與所述航班信息管理系統通信連接，用于定義和調整各航班需要保障的環節，將各保障環節對應的保障任務分發到對應的終端進行監控；合約管理系統，與所述航班進程控制系統通信連接，用于管理航班保障相關的合約，并在生成航班保障任務的時候以此作為約束條件，自動計算出具體航班所需要提供保障服務的保障環節。
[0011 ] 可選地，在一些實施例中，所述車載設備為工業級無線車載數據終端，其后端配置有監控終端、運維平臺、數據庫及接口平臺，用于完成從生產數據采集，保障指令或命令的發送以及對站坪車輛和航空器監控，具有航班保障、車輛引導、車輛監控、語音通信、航班信息查詢以及通知消息查看的功能。
[0012]可選地，在一些實施例中，上述聯合機場的智能管控系統還包括:異地在線托管系統，用于遠程接入所述業務數據交換智能處理系統，為所述業務數據交換智能處理系統提供支線機場航班保障進程和關鍵業務數據，以及接收所述業務數據交換智能處理系統的統一調度指令，在所述樞紐機場實現支線機場生產系統的異地在線托管。
[0013]可選地，在一些實施例中，所述異地在線托管系統進一步包括:遠程接入平臺，用于遠程接入所述業務數據交換智能處理系統，為所述業務數據交換智能處理系統實時提供支線機場航班保障進程和關鍵業務數據；異地在線指揮系統，與所述遠程接入平臺及支線機場地面服務保障系統通信連接，用于接收所述業務數據交換智能處理系統的統一調度指令，在所述樞紐機場實現支線機場生產系統的異地在線托管。
[0014]可選地，在一些實施例中，所述聯合運營數據庫配置有雙機熱備份服務器。
[0015]另外，本發明針對支線機場提出一種異地在線托管系統，該異地在線托管系統包括:遠程接入平臺，用于遠程接入其所加入的聯合機場的智能管控系統中的業務數據交換智能處理系統，為所述業務數據交換智能處理系統實時提供支線機場航班保障進程和關鍵業務數據；異地在線指揮系統，與所述遠程接入平臺及支線機場地面服務保障系統通信連接，用于接收所述業務數據交換智能處理系統的統一調度指令，在所述樞紐機場實現支線機場生產系統的異地在線托管。
[0016]可選地，在一些實施例中，上述異地在線托管系統還包括:遠程托管中心，包括各支線機場的應用客戶端，分別與對應的異地在線指揮系統及所述聯合機場中的樞紐機場的智能服務系統連接，使樞紐機場智能指揮調度系統分別與各支線機場的異地在線指揮系統進行通信。
[0017]相對于現有技術，本發明各實施例具有以下優點:
[0018]采用本發明實施例的技術方案后，通過建立兩級服務平臺推動數據中心建設的方式，使單個機場作業點延伸覆蓋多機場協同作業面，即:利用業務數據交換智能處理系統、樞紐機場智能指揮調度系統和聯合運營數據庫，將各個作業點業務流串聯起來，形成多機場聯合運營的協同場景，這樣，可在多家機場中的一家設置主運營平臺，通過聯合機場的智能管控系統實現多個機場的協同指揮調度，對于交通流量較小的機場而言，既享用大型機場信息系統的便利，又降低了單獨建立