在移動零售環境中使用移動設備實施旅客特定商店的系統和方法
【專利說明】在移動零售環境中使用移動設備實施旅客特定商店的系統 和方法
[0001] 在先申請
[0002] 本申請要求于2011年10月5日提交的美國專利申請號為13/253, 961的專利申 請的權益，上述申請要求2010年10月5日提交的美國臨時申請號為61/390, 067和2011 年9月1日提交的美國臨時申請號為61/530, 111的申請的權益，所有該些申請的公開內容 通過引用并入本發明中。
技術領域
[0003] 本發明總體設及信息技術，并且更具體地設及促進移動零售環境中旅行相關的貿 易的數據處理和通信系統。
【背景技術】
[0004] 當今的旅游業正面臨著無數經濟和運營挑戰，舉幾個例子，從價格壓力到上漲的 燃油價格，到勞工問題，到來自其他運營商和替代忠誠計劃的競爭。近年來，航空公司已經 轉向各種替代收入來源，例如行李托管費、餐費W及機上娛樂系統的使用費。不幸的是，該 些新收費中的許多正疏遠已經習慣于在不必支付額外費用的情況下接受如行李檢查和餐 品服務的顧客。因此，運營商正在尋求提供增加他們的客戶的旅行體驗價值的服務的機會， 該有望比強求來自現有服務的新收費的策略更好地被接受。
[0005] 航空公司經營者，例如，首次發現通過在他們的品牌機載雜志中的廣告銷售和購 買設及免稅商品的機載程序的副業收入機會。該最終蔓延到網上訂票和自助辦理登機手續 的選擇。今天，航空公司正在使用他們的網站來銷售座位、保險、交通工具租賃和酒店預訂。 其他航空公司已經將該種購買擴展到機載程序W提供照菜單點餐的餐食和飲料、彩票、電 話卡、點播娛樂W及更多。隨著機載Wi-Fi通信的出現，航空公司正在進入從他們俘庚的顧 客中謀取比W往任何時候更多的利潤的位置。
[0006] 雖然開發在途乘客市場的機會已經已知了幾十年，但是許多特定的挑戰阻礙了商 業基礎設施對在途旅客的部署。例如，機組人員不是零售銷售人員且將需要接受培訓W獲 得零售銷售技巧。另外，和貫穿飛機就坐的乘客該樣的客戶交易存在實踐困難。此外，重要 的是，移動交通工具中的零售環境是動態的，該意味著可購買的存貨和服務完全依賴于每 個航班航程的獨特特征。
[0007] 移動零售特定的另一個因素是，乘客的行程單上經常有中途停留或換乘，使得後 恵給定的乘客購物的特定航班不是乘客旅行的最后航程。在該種情況下，對于在飛機上購 買即將在目的點交付的商品，乘客可W購物的存貨對乘客的行程來說是唯一的。
[000引在此通過引用并入本文的美國專利申請號為12/481,505的專利申請的公開內容 描述了一種用于連接乘客的行程單到具有他們特定的產品或者服務供應的移動零售環境 W及用于協調銷售、供應和有關進行銷售或商品和服務至那些移動零售環境的交付或來自 那些移動零售環境的交付的其他關鍵活動的解決方案。該種方法有助于預定在交通工具上 或在目的地交付給客戶的商品或服務。基于網絡的應用程序預期用于在登上交通工具之前 預訂商品，交通工具與追蹤航班時刻表、旅客行程、供應和庫存信息等的后臺系統連接。描 述了在交通工具上可W展示可購買的商品或者服務的銷售點設備通過購物會話引導顧客， 并甚至接受付款。該些可W采取可W通過乘務員操作或帶給顧客的手持便攜式設備或者座 椅靠背娛樂系統的形式。每當網絡連接可用或變得可用時，例如在目的點，更新該些設備的 庫存和其他相關信息。
[0009] 部署便攜式機載銷售點系統的一個缺點是它們在任何交通工具上的有限的數量。 因此，在任何時候，只有一小部分乘客可W使用它們來瀏覽或購買商品或服務。座椅靠背娛 樂系統更廣泛地分布，但是僅在它們是可用的的飛機上。現在在使用中的成千上萬的較舊 的飛機不具備該樣可用的系統。此外，座椅靠背系統在它們的功能上有所差別，很多是僅顯 示的設備，缺乏支持購物會話的用戶交互功能。
[0010] 移動設備如智能電話、平板電腦和諸如此類，在最近幾年已經變得無所不在。在 2010年，例如，約S分之一的移動電話是智能電話。智能電話是結合了個人數字助理和移 動電話功能的移動設備。該些設備具有顯著的數據通信和計算功能，連同顯示和輸入設 備技術能夠便于用戶和設備可W支持的大量信息的有效交互。智能電話的常見例子包括 黑奪?(BlackBerry?)品牌下的動態研究公司（ResearchInMotionInc.)生產的產品， 蘋果公司生產的蘋果手機⑥（fhone?)，W及在谷歌的安卓（Amlroid)、諾基亞的塞班 (Symbian)和微軟公司的Windows:^'Phone7操作系統下運行的各種設備。
[0011] 雖然智能電話，像具有網絡連通性的任何其他計算設備一樣，可W用于在移動零 售環境中預定商品或服務（登機前）用于之后交付，然而他們的用于購物和下單的傳統用 途在旅途中被限制為僅那些互聯網連通性可用的航班。在現實中，目前互聯網服務不是在 所有飛機和所有航空公司上都可用。當它是可用時，典型地存在可W勸阻某些用戶的訪問 服務的收費。另外，存在實際的帶寬限制和在航班上任何給定時間可W支持的用戶數量的 限制。因此，雖然很可能在航班上的大多數旅客都攜帶智能電話，但是當前失去利用該技術 通過該樣的機載設備W促進商品或服務的銷售的機會。
【發明內容】
[0012] 本發明的一個方面是針對集成移動設備一-如智能電話、平板電腦W及諸如此 類一-到旅行和移動零售環境商業系統。在一個實施例中，移動設備包括移動商店模塊，移 動商店模塊提供允許旅客瀏覽在移動零售環境中可用的商品或服務的交互式用戶體驗。該 設備進一步包括移動商店庫存記錄模塊，移動商店庫存記錄模塊保持在每種特定的移動零 售環境中可用的商品和服務的記錄。包括在移動設備中的更新模塊有助于與遠程服務器數 據連通W更新在移動商店庫存記錄模塊中存儲的數據。遠程服務器相應地與運輸服務供應 商系統一-例如提供關于各個旅客和他們的行程的信息的航空業務系統一-通信地禪接。 該移動設備進一步包括有助于與銷售點設備交互的飛行數據交換模塊。
【附圖說明】
[0013] 考慮本發明的W下【具體實施方式】連同附圖可W更完全地理解本發明，其中：
[0014] 圖1是示出了根據一個實施例的移動零售環境系統的總體布置的框圖。
[0015] 圖2A是示出了根據一個實施例由圖1的系統提供的各種訪問層和展示層服務的 架構圖。
[0016] 圖2B-2Q是示出了圖2A的每個服務的示例的框圖。
[0017] 圖3是示出了根據使移動設備能夠集成到圖1的系統中的一個實施例適用于移動 設備的移動主機模塊的框圖。
[0018] 圖4A和4B是示出了根據本發明的移動設備配置有移動主機模塊的一個實施例有 助于在移動零售環境中銷售的準備過程和飛行脫機過程的流程圖。
[0019] 圖5是示出了根據適用于移動銷售點服務器的一個實施例的移動主機模塊的框 圖。
[0020] 圖6A和圖6B是示出了根據本發明的銷售點服務器配置有移動主機模塊的一個實 施例有助于在移動零售環境中銷售的準備過程和飛行脫機過程的流程圖。
[0021] 雖然本發明順從各種修改和替代形式，但是已通過舉例的方式在圖中示出并將詳 細描述了其細節。然而，應當理解的是，其意圖并不是將本發明限制為所描述的特定實施 例。相反，其意圖是覆蓋落入由所附權利要求所限定的本發明的范圍內的所有修改、等價物 和替代物。
【具體實施方式】
[0022] 本發明的一個方面是針對集成移動設備一一如智能電話，平板電腦和諸如此 類一一到旅行和移動零售環境商業系統。零售環境被稱為移動的是因為購物者所在的地方 是交通工具，例如飛機、火車、輪船、公共汽車、機動車W及諸如此類。為簡單起見，W下詳述 的本發明的實施例應在飛機的背景中描述，其中購物者或者顧客是飛機上的乘客或者是在 特定的未來時間將出現在飛機上的人。在該種情況下，飛機的操作者，或運營商，是航空公 司。然而，應該理解的是，本發明總體上并不限于航空公司和飛機作為便于移動零售環境的 移動環境的情形，除非該種限制是在權利要求中明確做出的，僅在該種情況下權利要