車船會員，通知車船會員可W駛向 卸貨地。
[012。 E19 ;催繳運費呼叫：在車船會員駛向卸貨地的過程中，通過貨物運輸電子商務平 臺自動向賬戶余額不足的貨主會員催繳運費，并在貨主會員不繳運費的情況下對其語音呼 叫。
[0122] E20;發送"電子收貨單貨物運輸電子商務平臺在貨主會員的運費結付專用賬戶 已成功鎖定應付運費時，自動生成"電子收貨單"發送至車船會員、貨主會員，同時向車船會 員發送卸貨通知，車船會員憑此單到卸貨地卸貨。
[012引 E21 ;在途運輸跟蹤呼叫；在車船會員駛向卸貨地的過程中，呼叫人員通過貨物運 輸電子商務平臺對車船會員進行呼入、呼出的跟蹤呼叫，及時解決車船會員在途運輸中發 生的異常情況（比如；發生交通事故、車船會員信號消失等），確保車船會員順利安全到達 卸貨地。
[0124] E22 ;卸貨前呼叫；貨運運輸電子商務平臺判斷到車船會員接近卸貨地時，提醒呼 叫人員對貨主會員、卸貨地聯系人進行呼叫，核對已生成電子收貨單，提醒貨主其做好卸貨 準備。
[0125] E23;回傳"電子收貨單"：車船會員到達卸貨地憑"電子收貨單"和卸貨通知才可 W卸貨，卸貨完畢，與收貨人核對卸貨信息無誤后，對電子收貨單進行確認，回傳電子收貨 單至貨物運輸電子商務平臺審核，審核無誤后發送駛離通知給車船會員，通知車船會員可 W駛離。
[0126] E24;發送"違約處理通知";當貨主會員或者車船會員，任何一方發生違約情況時， 由呼叫人員通過貨物運輸電子商務平臺制作"違約處理通知"發送到法務人員處理。
[0127] E25;發送"事故處理通知";當車船會員在運輸途中發生交通事故或者貨物發生超 損的情況時，由呼叫人員通過貨物運輸電子商務平臺將"事故處理通知"發送給法務人員處 理，并由貨物運輸電子商務平臺向保險運營商服務端發送事故數據，報保險運營商理賠受 理。
[012引保險事件：
[0129] E26 ;會員投保信息預審；貨物運輸電子商務平臺根據推薦人將貨主會員、車船會 員的投保資料（包括但不限于營業執照、稅務登記證、組織機構代碼證、行駛證及身份證 等）通過保險運營商服務端提供給保險運營商在線進行預審，保險運營商并通過保險運行 商服務端將預審結果反饋給貨物運輸電子商務平臺。
[0130] E27 ;車船會員辦理投保；貨物運輸電子商務平臺通知車船會員去當地保險運營 商分支機構辦理投保手續，由保險運營商將投保結果W及成功投保的會員的投保信息，通 過保險運營商服務端發送至貨物運輸電子商務平臺。
[0131] E28 ;計算保費；貨物運輸電子商務平臺在與貨主會員簽訂電子合同前，依據貨主 會員預報的貨物名稱、價值及保險運營商提供的保費費率自動測算出保費金額。
[0132] E29 ;貨物投保：若貨主會員未為某筆貨物投保，貨物運輸電子商務平臺將在車船 會員起運貨物前向保險運營商申請占用平臺預約投保額度進行投保。
[0133] E30 ;出險報險；當承運貨物的車船會員造成貨損、貨差、貨物滅失時，相關人員通 過移動通信端向貨物運輸電子商務平臺發送承運貨物出險信息，貨物運輸電子商務平臺通 過保險運營商服務端通知保險運營商相關業務部口，保險運營商在接到保險后指派當地分 支機構進行現場勘查，并向貨物運輸電子商務平臺提供理賠人員聯系方式。
[0134] E31:定損及理賠；當保險運營商就事故貨損、貨差及價值與貨主達成一致后，會 在一定工作日內（通常為20天）將理賠款支付到貨主會員賬戶內。同時保險運營商會確 定是否需要向承運車船進行追訴。保險運營商并將出險及理賠的處理進程通過保險運營商 服務端及時發送至平臺。
[0135] 結算事件；
[0136] E32;貨主會員運費自動計算；貨物運輸電子商務平臺自動引入《貨主會員電子運 輸合同》中的"運費單價"，《電子發貨單》上的"重量"等信息作為結算依據，計算得出貨主 會員映像平臺支付的運費。
[0137] E33 ;運輸費發票的開具；貨物運輸電子商務平臺收到貨主支付的運費后，向貨主 會員開具貨物運輸業增值稅專用發票，運輸發票的開票內容均為自動生成或直接引用。
[013引 E34 ;運輸單位會員的紙質運單審核；車船會員將貨物安全運至指定卸貨地后，發 送《電子收貨單》至貨物運輸電子商務平臺，并及時將紙質運單交至所屬運輸單位會員處。 運輸單位會員負責將紙質單證和系統《電子收貨單》進行核對，審核無誤后向貨物運輸電子 商務平臺確認。
[0139] E35 ;車船會員運費自動計算；承運業務結束W后，貨物運輸電子商務平臺接收到 車船會員和相關方共同確認的電子發貨單、電子收貨單后，根據車船會員簽訂的承運合同 計算出車船會員應當得到的稅后運費。
[0140] E36 ;違約金的收取與支付：結算中屯、向違約方收取違約金，并將收取的違約金支 付給守約方，貨物運輸電子商務平臺生成違約金收支報表。
[0141] 銀行業務事件；
[0142] E37;非協議貨主會員運費支付；當貨主會員的運費結付專用賬戶中有足額應付 運費資金，由銀行在生成電子收貨單后通過銀行服務端劃付到貨物運輸電子商務平臺的賬 戶。
[0143] E38 ;協議貨主會員運費支付；貨物運輸電子商務平臺將完成的電子運單通過銀 行服務端發送給銀行，銀行根據電子運單和運輸合同計算出運費，將運費放貸給貨主并通 過銀行服務端轉賬至平臺賬戶。
[0144] E39 ;稅費代扣：貨物運輸電子商務平臺收到貨主會員支付的運費后，代承運車船 繳納稅費。
[0145] E40 ;向車船會員支付運費：貨物運輸電子商務平臺扣除稅費和手續費后，將運費 支付到承運車船會員賬戶。
[0146] E41 ;違約金扣除；貨物運輸電子商務平臺違約糾紛處理結果，從相應的會員賬戶 中扣除違約金。
[0147] E42 ;貨主會員授信賬戶監控；貨物運輸電子商務平臺對貨主會員在平臺支付行 為進行記錄保存和更新，隨時了解貨主會員授信賬戶余額，當余額不足時，平臺通過移動通 訊終端通知貨主會員補足余額。
[0148] E43 ;會費繳納；貨物運輸電子商務平臺每年向車船會員收取一定的會費，并在預 設的時間周期內通過銀行服務端通知銀行將扣除會員賬戶中的會費金額至平臺賬戶。
[0149] W下對各個函數的一種可選的英文表示方式解釋如下：
[0150] topological_sort (G)--拓撲排序函數；G--有向無環圖；FS_list--鏈表； DFS_search (G, node_array, FS_list)--遍歷函數；node_array--節點數組；new_node_ array--子節點數組；path_number--簡單路徑函數。本領域技術人員應當知曉，W上對 于各函數的英文表達，僅為便于說明書進行說明而設置，不應理解為本發明的范圍限定，本 領域技術人員也可W使用任何其他的表達方式來代表上述各個函數W及有向無環圖。
[0151] 第二階段：有些事件（比如A事件）結束后，它又觸發一個或多個新的事件（比如 B事件），我們稱A事件驅動B事件，有些事件之間的關系是驅動與被驅動關系，驅動事件必 須先執行，當事件之間的關系是并行關系時，可按照任意順序執行。
[0152] 事件之間的驅動關系可W用有向無環圖表示，有向無回路圖又稱為DAG。對該種有 向無回路圖的拓撲排序的結果為該圖所有頂點的一個線性序列，滿足如果G包含（U，V)，則 在序列中U出現在V之前（如果圖是有回路的就不可能存在該樣的線性序列），一個圖的拓 撲排序可W看成是圖的所有頂點沿水平線排成的一個序列，使得所有的有向邊均從左指向 右。下表1描述了場內交易主要事件的驅動關系。
[0153] 表1場內交易事件表
[0154]
[0155]
[0156]
[0157]
陽15引第=階段；拓撲排序的算法首先在有向無環圖中選一個沒有直接前驅的頂點，并 輸出之；從圖中刪去該頂點，同時刪去所有它發出的有向邊；重復W上步驟，直到全部頂點 均已輸出，拓撲有序序列形成，拓撲排序完成；或者圖中還有未輸出的頂點，但已跳出處理 循環。
[0159] 圖3提供了事件間的集合關系圖，圖4是用有向無環圖G表示的場內交易主要事 件之間的關系，該構成了場內交易分析的基礎。根據圖3建立的主要時間的優先次序，如圖 5所示，建立在深度優先基礎上的、適用于物流的拓撲排序，它決定了執行貨物運輸事件的 先后順序，W保證物流運輸的順利執行。函數topological_sod(G)的輸入參數為有向無 環圖G，輸出為拓撲排序，其具體操作是首先吧G的所有根節點形成根節點數組，再產生一 個空的稱為FS_list的鏈表，然后運行函數DFS_search把拓撲排序存入FS_list里，即完 成拓撲排序的工作，函數DFS_search佑node_array, FS_list)的輸入參數為圖G，節點數 組node_array和鏈表FS_li