一種高速公路一體化事件處理與應急調度系統與方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及事件處理與應急調度系統，特別是涉及一種適用于高速公路管理的高速公路一體化事件處理與應急調度系統與方法。
【背景技術】
[0002]改革開放以來，交通運輸一直是黨和政府發展戰略中非常重要的組成部分，它不僅是國民經濟發展的大動脈，還關系到各個行業領域的發展和人民群眾的日常生活。高速公路作為交通運輸體系中最重要的組成部分，近些年來，一直是國家和政府發展戰略的關鍵項目。如何提高高速公路管理的規范化、科學化和系統化一直都是交通部門和相關專家的一個重要課題。進入二十一世紀，隨著計算機信息及網絡技術的飛速發展，國內很多企業及高校都紛紛推出有關高速公路管理的一些系統軟件，通過這些系統的應用確實提高了我國高速公路管理的效率，但是由于這些系統都不夠完善，只能解決高速公路管理的一部分問題，沒有一套完整的系統能覆蓋應用于整個高速公路管理的每個環節。雖然當前我國高速公路建設和發展已經達到了世界先進的水平，但是管理方式的陳舊和管理系統的落后從一定程度上還是限制了高速公路的進一步發展，加上每年新增的機動車數量成倍增長，因此，提高高速公路路網管理水平、應對緊急突發事件的快速反應能力、提高高公路通行能力、向機動車駕駛者提供便捷的路況信息和個性化服務便成為當前建設的重點，本文主要探索信息化系統如何提高管理單位的突發事件快速反應能力。隨著我國經濟發展，高速公路也得到了前所未有的發展，高速公路通車里程逐年攀升，高速公路信息化建設也取得了一定的成就。但是，由于增長速度更快的機動車保有量、高速公路突發事件數不斷上升和高速公路管理體制嚴重滯后，導致高速公路的發展仍然滿足不了發展的需求，存在很多問題。
[0003]第一，在高速公路建設水平大大提高的同時，高速公路的管理體制和管理方式依然落后，這導致先進的高速公路的管理設施和管理系統難以充分發揮作用，限制高速公路的通過能力、服務水平和應對突發事件能力的提高。
[0004]第二，我國高速公路處置事件的職能部門信息不暢，各自存在各自的管理系統，但在面臨突發事件的情況下，未能及時、有效地共享事件信息，延誤了突發事件處置，很大程度上提高了道路擁堵、二次事故及人員傷亡的概率。
[0005]第三，我國高速公路突發事件處置的現場人員與外界聯系主要依賴于電話通信、對講機等設備，由于現場事件環境復雜，使得應急指揮中心的指令、現場人員判斷等等重要訊息無法準確無誤得傳達。而且通過電話通信、對講機等設備，現場處置過程無法被保存為合理、結構化的處置數據，而這類數據可以為高速公路突發事件應急管理提供大量的數據支持。目前我國的高速公路管理由于缺乏科學、精細化數據依據造成突發事件處置滯后及其帶來的一系列人員經濟損失。
[0006]此外，由于國家和政府的支持，我國高速公路建設這些年取得了前所未有的發展，但是另一方面機動車輛的數量增長更加迅猛，突發事件數不斷上升，民眾對高速公路突發事件救援期望也越來越高，隨著新的科學技術的不斷發展，傳統的高速公路管理模式和零散的高速公路管理系統，已經跟不上我國高速公路和社會經濟的發展的步伐。因此，需要建立一套先進的分布式高速公路緊急事件管理系統，這是解決目前高速公路發展中存在問題的必由之路，也是高速公路管理科學化、現代化的重要標志。
[0007]針對以上所述，一種高速公路一體化事件處理與應急調度系統與方法的開發很有必要性。
【發明內容】
[0008]針對以上問題，本發明提供一種高速公路一體化事件處理與應急調度系統與方法。
[0009]一種高速公路一體化事件處理與應急調度系統，包括一個數據中心，四個系統和十四個子系統，所述的四個系統包括:
[0010]交通事件管理系統(TrafficIncident Management System，簡稱 TIMS)，是基于web的事件管理系統，由片區時間管理系統和省級事件管理系統兩個子系統組成，兩平臺間信息可以實時互通及共享，所述片區時間管理系統中，路公司以規范化信息錄入為主，實時上報本公司內的事件、施工、天氣、量費等等信息；所述TIMS同時給予路公司部分信息展示、決策支持和統計分析功能；所述省級事件管理系統，省中心的主要工作為統籌管理，因此省中心信息平臺以直觀的地圖、列表總覽為主；所述省級事件管理系統，省中心對路公司實時上報的事件、施工、天氣、量費等等信息進行跟蹤、管理、后期分析。
[0011]信息發布系統(TrafficInfor m at1n Disseminat1n System，簡稱 TIDS)，包括公眾出行服務、運營管理系統、領導移動終端；所述TIDS融合交通事件、交通管制、道路基礎信息等交通信息，實現信息服務的實時更新；
[0012]資源調度系統(TechnologyComputer Aided Decis1n，簡稱 TCAD)，包括集成應急處置系統、外場移動終端、路政室內平臺、養護室內平臺、收費室內平臺這五個子系統；所述TCAD擁有路政、養護中心、收費中心、信息監控中心多個室內平臺以及事故現場的移動終端，其用于提供應急預案、事故處理規范等資料的及時獲取，便于領導的決策；
[0013]決策支持系統(Decis1n Support System，簡稱DSS)，包括事故運營評估模塊、旅行時間預測模塊、事件影響預測模塊和事件態勢預測模塊，所述DSS提供最新的高速公路的路況，包含交通事件、天氣狀況、施工信息、交通管制信息。
[0014]優選的是，所述的高速公路一體化事件處理與應急調度系統與方法，其中，所述TIDS針對于不同交通出行者、交通管理者設計的綜合信息服務平臺，采取多種信息服務手段(智能終端、網站、短信、微博等)，發布各類交通信息與參數(擁堵程度、旅行時間、事故信息、交通管制信息、氣象信息等)；
[0015]優選的是，所述的高速公路一體化事件處理與應急調度方法，其中，所述TIDS在已有定點檢測的交通數據采集的基礎上，結合歷史事件數據、收費OD數據，精細化判別路段及事故擁堵的交通狀態，為用戶提供各類交通事件的實時進展。
[0016]優選的是，所述的高速公路一體化事件處理與應急調度方法，其中，所述TCAD對設備、人員、物資等動靜態資源數據系統化的積累和分析，便捷獲取資源的實時狀況；
[0017]優選的是，所述的高速公路一體化事件處理與應急調度方法，其中，所述TCAD將視頻、語音、應急通信等進行全面整合，為用戶提供一個完整的信息化建設方案。
[0018]優選的是，所述的高速公路一體化事件處理與應急調度方法，其中，所述DSS對系統收集的大量高速公路歷史以及實時數據進行統計分析，預測行車的旅行時間和事件造成的影響，評估公路的運營質量；
[0019]優選的是，所述的高速公路一體化事件處理與應急調度方法，其中，所述DSS引入人工智能思想和技術，抽取專家的知識并加以組織，人機緊密配合，經過案例庫的建立、案例知識獲取、案例知識檢索、案例知識推理等一系列工作，最終獲得解決事件的有效方案。
[0020]本發明的有益效果是:1)通過整合路網高速公路信息資源，建立高效的高速公路綜合管理系統，達到高速公路“集中、高效、統一、特管”的管理目標；2)通過對事件管理的合理應用及各相關單位的協調組織，有效地降低交通擁堵和交通堵塞；3)高速公路運營管理過程中，實時記錄并監控道路交通事件為高速公路管理單位提供的實現無紙化辦公，提高人員工作效率，加快信息流轉，實現信息共享及狀態預估的信息系統；4)能夠使高速公路指揮調度中心具有快速準確的交通信息采集、處理、決策、指揮能力的平臺，來服務于高速公路交通管理者、出行人員。本發明公開的系統實現了對重大事故、交通勤務和突發事件的可視化、扁平化、預案化的指揮調度，做到快速反應、妥善處置。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發明一實施例所述的高速公路一體化事件處理與應急調度系統中的系統結構示意圖；
[0022]圖2為本發明一實施例所述的高速公路