車輛拆解件價值評估方法、裝置、終端及存儲介質與流程

本技術涉及車輛評測，尤其是涉及一種車輛拆解件價值評估方法、裝置、終端及存儲介質。

背景技術：

1、目前，報廢汽車在拆解后，會對其中一部分進行修復翻新(再制造)后回收再利用，此過程對于拆解件的完好度和一致性有較高要求。然而，目前市場上對于拆解件的價值評估缺乏統一、合理的評測方法和標準，導致拆解件的價值評估結果不準確，導致拆解件的質量參差不齊，影響了拆解件的回收再利用效率，也影響了再制造過程的效率和最終產品的質量。

2、現有的拆解件評測主要依賴人工經驗和簡單的檢測工具，缺乏科學性和準確性，無法保證拆解件的評測一致性。正是由于拆解件評測方法和標準的不完善，報廢汽車所有人和拆解廠之間對于拆解件的價值很難形成一致意見，導致雙方的交易難以進行，阻礙了報廢汽車資源的有效回收和再利用。

3、因此，提供一種標準化、精確化的車輛拆解件價值評估方法及系統，成為亟待解決的問題。

技術實現思路

1、為了實現對汽車拆解件的統一價值評估，有效提高拆解件的回收和再利用效率，本技術提供了一種車輛拆解件價值評估方法、裝置、終端及存儲介質。

2、第一方面，本技術提供了一種車輛拆解件價值評估方法，采用如下所述的技術方案：一種車輛拆解件價值評估方法，包括如下步驟：

3、獲取各類拆解件的標準參數和評測指標，收集目標車輛的整車運行狀態信息；

4、依據所述評測指標對所述目標車輛的目標拆解件進行多維度檢測，得到所述目標拆解件的檢測數據；

5、將所述檢測數據與所述標準參數進行比對分析得到比對結果，根據所述比對結果確定目標拆解件的價值量化指標，并根據所述整車運行狀態信息對所述價值量化指標進行輔助校正，得到最終價值量化指標；

6、根據所述最終價值量化指標，確定所述目標拆解件的價值區間。

7、通過采用上述技術方案，采用多維度的檢測方式，結合標準參數進行比對分析，使得拆解件的價值評估更加全面和準確，同時結合整車運行狀態信息進行輔助評估，實現了拆解件價值的量化評估，最終確定拆解件的合理價值區間，使評估結果更加符合實際情況，為回收再利用提供了科學依據。

8、優選地，各類所述拆解件的所述標準參數為所述拆解件的出廠參數，所述評測指標為所述拆解件需要進行評測的方面，所述整車運行狀態信息至少包括行駛里程、故障信息以及維修記錄。

9、優選地，所述依據所述評測指標對所述目標車輛的目標拆解件進行多維度檢測，得到所述目標拆解件的檢測數據，具體包括如下步驟：

10、所述評測指標至少包括各類所述拆解件的外觀完整性、結構強度以及材料性能，對所述目標拆解件的所述外觀完整性進行檢測，得到外觀檢測結果，所述外觀檢測結果包括所述目標拆解件的當前圖像；對所述目標拆解件的所述結構強度和所述材料性能進行檢測，得到性能檢測結果，將所述外觀檢測結果和所述性能檢測結果匯總得到檢測數據。

11、通過采用上述技術方案，采用多維度檢測全面覆蓋拆解件的各個方面，能夠對拆解件進行全面、細致的評估和檢測，從而確保評估結果的全面性、準確性和可靠性。

12、優選地，所述將所述檢測數據與所述標準參數進行比對分析得到比對結果，根據所述比對結果確定目標拆解件的價值量化指標，具體包括如下步驟：

13、將所述目標拆解件的所述性能檢測結果與所述標準參數進行逐一比對，通過相似度計算公式得到所述結構強度和所述材料性能二者與所述標準參數之間的第一差異度；

14、采集所述目標拆解件的標準圖像，將所述外觀檢測結果中的所述當前圖像與所述標準圖像進行對比，得到所述外觀完整性與所述標準圖像之間的第二差異度；

15、依據預設的權重比對所述第一差異度和所述第二差異度進行加權求和得到綜合差異度；

16、根據所述綜合差異度計算所述目標拆解件的價值量化指標。

17、通過采用上述技術方案，通過相似度計算公式可以精確計算拆解件信息與標準參數的差異度，從而得到一個量化的評估指標，能夠減少主觀因素對評估結果的影響，提高評估的準確性和客觀性。

18、優選地，所述根據所述整車運行狀態信息對所述價值量化指標進行輔助校正，具體包括如下步驟：

19、導入收集的所述整車運行狀態信息，按照輔助評估標準對所述整車運行狀態信息進行計算，所述輔助評估標準包括里程評估標準、故障評估標準和維修評估標準，分別計算得到所述行駛里程、所述故障信息以及所述維修記錄三個因素的評估參數，將三個所述評估參數相加得到校正參數。

20、通過采用上述技術方案，結合整車運行狀態信息對拆解件價值進行校正，將車輛的行駛里程、故障信息的頻率以及維修記錄的完整性等因素納入考量，以更準確地評估拆解件的價值，使評估結果更加符合實際情況。

21、優選地，還包括如下步驟：

22、設置一個影響所述目標拆解件的評估價值的校正權重，根據所述校正權重和所述校正參數對所述價值量化指標進行校正，得到最終價值量化指標；

23、依據所述目標拆解件的所述檢測數據、所述整車運行狀態信息、所述價值量化指標以及所述最終價值量化指標生成質量評估報告，所述質量評估報告包括所述最終價值量化指標的分析和計算過程，還包括依據所述最終價值量化指標生成的回收建議。

24、通過采用上述技術方案，結合整車狀態信息和價值量化指標進行校正，可以實現對拆解件價值的準確量化評估，同時允許根據實際需求靈活調整不同因素的權重，以適應不同情況下的評估需求。

25、優選地，所述根據所述最終價值量化指標，確定所述目標拆解件的價值區間，具體包括如下步驟：

26、收集所述目標拆解件的歷史交易數據，依據所述歷史交易數據計算出所述目標拆解件的歷史交易價格的平均值，設置一個用于調整所述最終價值量化指標對價格區間的影響程度的價值權重系數，依據所述平均值、所述價值權重系數以及所述最終價值量化指標計算出所述目標拆解件的價值區間。

27、通過采用上述技術方案，通過結合市場交易規律等因素確定的價值區間，使得評估結果更具市場適應性和實用性。

28、第二方面，本技術提供了一種車輛拆解件價值評估裝置，采用如下的技術方案：

29、一種車輛拆解件價值評估裝置，包括如下模塊：

30、數據收集模塊，用于獲取各類拆解件的標準參數和評測指標，收集目標車輛的整車運行狀態信息；

31、多維度檢測模塊，用于依據所述評測指標對所述目標車輛的目標拆解件進行多維度檢測，得到所述目標拆解件的檢測數據；

32、價值評估模塊，用于將所述檢測數據與所述標準參數進行比對分析得到比對結果，根據所述比對結果確定目標拆解件的價值量化指標，并根據所述整車運行狀態信息對所述價值量化指標進行輔助校正，得到最終價值量化指標；

33、價值區間確定模塊，用于根據所述最終價值量化指標，確定所述目標拆解件的價值區間。

34、通過采用上述技術方案，搭建出了一套汽車拆解件的價值評估體系，為市面上拆解件的統一的價值評估提供了必要的軟件技術支撐，實現了對拆解件價值的準確、全面、直觀和靈活的評估，提高了拆解件回收再利用的效率和效益，促進了資源的節約和環境的保護。

35、第三方面，本技術提供了一種智能終端，采用如下的技術方案：

36、一種智能終端，包括存儲器和處理器，所述存儲器中存儲有至少一條指令、至少一段程序、代碼集或指令集，所述至少一條指令、至少一段程序、代碼集或指令集由所述處理器加載并執行以實現如前文所述的車輛拆解件價值評估方法。

37、第四方面，本技術提供了一種計算機可讀存儲介質，采用如下的技術方案：

38、一種計算機可讀存儲介質，所述可讀存儲介質中存儲有至少一條指令、至少一段程序、代碼集或指令集，所述至少一條指令、至少一段程序、代碼集或指令集由處理器加載并執行以實現如前文所述的標準單元的車輛拆解件價值評估方法。

39、綜上所述，本技術至少具有如下有益效果：

40、(1)本技術采用建立拆解件評測數據庫、多維度檢測、比對分析和輔助校正等步驟，獲得了更為標準化、精確化的拆解件質量評估結果，使最終得到的評測結果更加具有一致性，提高了評估的準確性和科學性。

41、(2)本技術中優選采用拆解件的歷史交易數據和市場價格信息，由于這些數據的引入，使得評估結果更貼近市場實際，為交易雙方提供了有價值的參考，同時為拆解件的回收再利用提供了科學依據，有助于實現資源的有效利用和環境保護。

42、綜上所述，本發明至少具有以下有益效果：

43、1.由于本發明采用建立拆解件評測數據庫，并利用多維度檢測手段對目標拆解件進行檢測，結合標準參數進行比對分析的方法，使得拆解件的價值評估更加科學、準確，提高了拆解件價值評估的準確性和一致性。

44、2.本發明中優選采用整車運行狀態信息對價值量化指標進行輔助校正，進一步提升了價值評估的精準度，同時，通過生成質量評估報告，為報廢汽車所有人和拆解廠提供了透明的交易依據，促進了雙方交易的順利進行，有利于報廢汽車資源的有效回收和再利用。