本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域,具體涉及一種用于車輛的人機交互裝置的處理方法。
背景技術(shù):
在車輛行駛過程中,大多數(shù)駕駛員都會使用導航系統(tǒng),中控臺的顯示部件上會顯示導航應(yīng)用的界面,使得駕駛員了解當前位置周圍的道路情況,便于根據(jù)實際狀況,選擇適當?shù)穆窂降竭_目的地。
在行駛過程中,可能需要操作車輛內(nèi)部的其他設(shè)備,例如更換收音機的頻道、調(diào)節(jié)空調(diào)的風量或者調(diào)節(jié)音樂播放器的音量。這時可能需要將顯示部件上的導航應(yīng)用的界面切換到其他設(shè)置界面進行操作,例如切換到收音機設(shè)置界面,更換頻道,然后再切換回導航應(yīng)用的界面。
這一系列的操作相對比較復雜,會分散駕駛員的注意力,影響行車安全。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題,本發(fā)明要解決的問題是提供一種用于車輛的人機交互裝置的處理方法,在保持應(yīng)用界面顯示的同時,通過用戶操作部件輸入操作指令,改變車輛內(nèi)相應(yīng)裝置的狀態(tài),簡化操作,保證行車安全。
本發(fā)明提供一種用于車輛的人機交互裝置的處理方法,人機交互裝置包括顯示部件、用戶操作部件與人機交互控制器,用戶操作部件提供用戶操作車輛內(nèi)裝置的操作媒介,用戶操作部件包括多個設(shè)置有功能標識的第一按鍵,方法包括以下步驟:
人機交互控制器控制顯示部件顯示第一應(yīng)用界面;
人機交互控制器控制用戶操作部件的第一按鍵顯示對應(yīng)于第一應(yīng)用的功能標識;
在第一應(yīng)用界面下,第一按鍵被執(zhí)行第一操作;
人機交互控制器基于第一操作通知相應(yīng)的控制器運行第二應(yīng)用,第二應(yīng)用以后臺方式運行,并控制第一按鍵顯示對應(yīng)于第二應(yīng)用的功能標識;
在第二應(yīng)用以后臺方式運行期間,當?shù)谝话存I被執(zhí)行第二操作時,相應(yīng)改變第二應(yīng)用的工作狀態(tài)。
進一步地,第一操作為短按、長按或雙按中的一種。
進一步地,任一第一按鍵被長按,人機交互控制器根據(jù)第一按鍵對應(yīng)的第二應(yīng)用,在第一按鍵與其他第一按鍵上顯示可組合形成操作指令的功能標識。
進一步地,第二操作為短按、長按或雙按中的一種。
進一步地,第一按鍵為屏幕按鍵。
進一步地,第一應(yīng)用或第二應(yīng)用為導航應(yīng)用、收音機應(yīng)用、音樂播放應(yīng)用、電話應(yīng)用或空調(diào)應(yīng)用。
進一步地,方法還包括以下步驟:
人機交互控制器增設(shè)用于顯示對應(yīng)于第二應(yīng)用的功能標識的圖層,輸出至顯示部件。
進一步地,對應(yīng)于第二應(yīng)用的功能標識的圖層以可被透視的方式設(shè)置于對應(yīng)于第一應(yīng)用界面上。
進一步地,用戶操作部件與人機交互控制器通過有線或無線連接。
進一步地,用戶操作部件還包括設(shè)置于第一按鍵之間的觸摸按鍵。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明提供的用于車輛的人機交互裝置的處理方法,具有以下有益效果:在保持當前應(yīng)用界面顯示的同時,通過用戶操作部件輸入操作指令,改變對應(yīng)其他應(yīng)用的車輛內(nèi)相應(yīng)裝置的狀態(tài),簡化操作,保證行車安全。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的一個實施例中的用戶操作部件的示意圖;
圖2是使用收音機操作界面和/或用戶操作部件進行收音機操作的示意圖;
圖3是使用導航應(yīng)用界面和/或用戶操作部件進行導航操作的示意圖;
圖4是顯示部件顯示導航應(yīng)用的界面時使用用戶操作部件進行收音機操作的示意圖;
圖5是在導航應(yīng)用界面上顯示用戶操作部件的第一按鍵的功能標識的示意圖。
具體實施方式
本發(fā)明的一個實施例的車輛的人機交互裝置,包括顯示部件、用戶操作部件與人機交互控制器,用戶操作部件提供用戶操作車輛內(nèi)裝置的操作媒介,顯示部件設(shè)置于中控臺,用戶操作部件設(shè)置于駕駛員座椅扶手箱上,當然用戶操作部件也可以設(shè)置于車輛內(nèi)部其他位置,例如顯示部件下方,本發(fā)明對此不作限制。
用戶操作部件與人機交互控制器通過有線或無線連接,本實施例中用戶操作部件通過線束與人機交互控制器連接,當然也可以通過CAN總線或采用無線方式與人機交互控制器連接。
本實施例中,用戶操作部件如圖1所示,包括設(shè)置于左端的三個按鍵、四個屏幕按鍵以及設(shè)置于屏幕按鍵之間的三個觸摸按鍵,其中:
·三個按鍵:按鍵11用于切換到導航應(yīng)用的界面;按鍵12用于切換到主界面;按鍵13用于不同選項之間的切換;
·四個屏幕按鍵:本實施例中每個屏幕按鍵對應(yīng)于一個應(yīng)用的功能,屏幕按鍵21對應(yīng)于收音機應(yīng)用;屏幕按鍵22對應(yīng)于音樂播放應(yīng)用;屏幕按鍵23對應(yīng)于電話應(yīng)用;屏幕按鍵23對應(yīng)于空調(diào)應(yīng)用;
·三個觸摸按鍵:觸摸按鍵31用于控制揚聲器的音量,向上觸摸滑動調(diào)大音量,向下觸摸滑動調(diào)小音量;觸摸按鍵32用于控制車輛內(nèi)部的溫度,向上觸摸滑動調(diào)高溫度,向下觸摸滑動調(diào)低溫度;觸摸按鍵33用于控制空調(diào)風量,向上觸摸滑動調(diào)大風量,向下觸摸滑動調(diào)小風量。
屏幕按鍵是指按壓面設(shè)置有顯示屏的按鍵,人機交互控制器可以控制顯示屏顯示不同的功能標識。
對于四個屏幕按鍵,包括以下三種操作:
(1)短按:短時間按壓一個屏幕按鍵;
(2)長按:長時間按壓一個屏幕按鍵,長時間指大于設(shè)定值的時間段,例如大于1秒;
(3)雙按:同時按下其中的兩個屏幕按鍵。
當駕駛員進入車輛,位于中控臺的顯示部件顯示主界面。
如果駕駛員此時需要更換收音機頻道,可以操作主界面上的菜單項,或者“短按”用戶操作部件的屏幕按鍵21,人機交互控制器通知車輛的娛樂系統(tǒng)控制器運行收音機應(yīng)用,并控制顯示部件顯示收音機應(yīng)用的界面,如圖2中上圖所示,并控制用戶操作部件的屏幕按鍵顯示對應(yīng)于收音機應(yīng)用的功能標識,如圖2中下圖所示。
顯示部件一般采用觸摸屏,不僅能夠顯示應(yīng)用界面,還可以通過觸摸應(yīng)用界面上的不同區(qū)域,進行相應(yīng)的操作,例如觸摸功能標識相應(yīng)的區(qū)域,可以切換到下一個頻道–98.1MHz,觸摸“AM”相應(yīng)的區(qū)域可以切換到中波等。
此時,駕駛員也可以使用用戶操作部件進行相應(yīng)的收音機操作,例如“短按”屏幕按鍵23,就可實現(xiàn)切換到下一個頻道–98.1MHz的操作,按下按鍵13可以切換到中波。
在車輛的行駛過程中,通常需要顯示部件上顯示導航應(yīng)用的界面,駕駛員可以按下按鍵11,人機交互控制器通知車輛的導航系統(tǒng)控制器運行導航應(yīng)用,并控制顯示部件顯示導航應(yīng)用的界面,如圖3的上圖所示,并控制用戶操作部件中四個屏幕按鍵21、22、23、24顯示為對應(yīng)于導航應(yīng)用的功能標識,與顯示部件上顯示的導航應(yīng)用的界面底部顯示的功能標識一致。
此時駕駛員可以通過觸摸導航應(yīng)用的界面底部顯示的功能標識的相應(yīng)區(qū)域,或者“短按”用戶操作部件的屏幕按鍵21、22、23、24,如圖3的下圖所示,進行相應(yīng)的導航操作。
此時,如果駕駛員需要更換收音機的頻道,而又希望顯示部件仍顯示導航應(yīng)用的界面,可以“長按”屏幕按鍵21,人機交互控制器控制顯示部件仍顯示導航應(yīng)用的界面,如圖4的上圖所示,人機交互控制器通知車輛的娛樂系統(tǒng)控制器運行收音機應(yīng)用,收音機應(yīng)用以后臺方式運行,并且控制屏幕按鍵21、22、23、24除了顯示導航應(yīng)用的功能標識,還顯示相應(yīng)的收音機應(yīng)用的功能標識,如圖4的下圖所示。每個屏幕按鍵除了在中間顯示了導航應(yīng)用的功能標識,還在上部顯示了收音機應(yīng)用的功能標識,例如屏幕按鍵22的中間顯示的對應(yīng)于導航應(yīng)用中的查看歷史,上部顯示的對應(yīng)于收音機應(yīng)用中的切換到上一個頻道。
屏幕按鍵21是被“長按”的屏幕按鍵,“雙按”被“長按”的屏幕按鍵與其他屏幕按鍵之一,能夠改變后臺運行的收音機應(yīng)用的工作狀態(tài)。例如,“雙按”屏幕按鍵21、22,人機交互控制器通知車輛的娛樂系統(tǒng)控制器,將收音機應(yīng)用的工作頻率設(shè)置到上一個頻率,“雙按”屏幕按鍵21、23,將收音機應(yīng)用的工作頻率設(shè)置到下一個頻率。
這樣,可以在保持導航應(yīng)用界面顯示的同時,通過用戶操作部件輸入操作指令,更換收音機的頻道,而不必將觸摸屏上顯示的界面切換到收音機應(yīng)用界面。當然也可以保持其他的應(yīng)用界面例如空調(diào)應(yīng)用界面的同時,同樣可以利用用戶操作部件操作車輛內(nèi)部的其他裝置。
相應(yīng)的用于車輛的人機交互裝置的處理方法,包括以下步驟:
·人機交互控制器控制顯示部件顯示第一應(yīng)用界面–導航應(yīng)用界面;
·人機交互控制器控制用戶操作部件的第一按鍵顯示對應(yīng)于導航應(yīng)用的功能標識,如圖3所示;
·在導航應(yīng)用界面下,第一按鍵被執(zhí)行第一操作,即屏幕按鍵21被“長按”;
·人機交互控制器基于第一操作通知相應(yīng)的控制器運行第二應(yīng)用,例如基于屏幕按鍵21被“長按”,屏幕按鍵21對應(yīng)于收音機應(yīng)用,人機交互控制器通知娛樂系統(tǒng)控制器運行收音機應(yīng)用,收音機應(yīng)用以后臺方式運行,并控制第一按鍵顯示對應(yīng)于收音機應(yīng)用的功能標識,如圖4顯示;
·在第二應(yīng)用以后臺方式運行期間,當?shù)谝话存I被執(zhí)行第二操作時,即“雙按”屏幕按鍵21、22時,人機交互控制器通知車輛的娛樂系統(tǒng)控制器,將收音機應(yīng)用的工作頻率設(shè)置到上一個頻率,相應(yīng)改變收音機應(yīng)用的工作狀態(tài)。
應(yīng)用以后臺方式運行是指:應(yīng)用處于運行狀態(tài),但顯示部件并不顯示該應(yīng)用的界面。
上述處理方法中,第一應(yīng)用為前臺應(yīng)用,可以是導航應(yīng)用、收音機應(yīng)用、音樂播放應(yīng)用、電話應(yīng)用或空調(diào)應(yīng)用;第二應(yīng)用為后臺應(yīng)用,同樣可以是導航應(yīng)用、收音機應(yīng)用、音樂播放應(yīng)用、電話應(yīng)用或空調(diào)應(yīng)用。
當然,如果第一按鍵的組合對應(yīng)于不同的應(yīng)用的功能,例如屏幕按鍵21、22對應(yīng)于收音機應(yīng)用,第一操作為“雙按”屏幕按鍵21、22,在第一按鍵其他配置下,第一操作也可以是“短按”屏幕按鍵。
同樣,第二操作也可以根據(jù)屏幕按鍵的具體配置來確定,第二操作可以是短按、長按或雙按中的一種。
第一按鍵與應(yīng)用的對應(yīng)關(guān)系、第一操作以及第二操作,可以通過人機交互控制器中預先設(shè)定的配置來定義。
用于車輛的人機交互裝置的處理方法還可以包括以下步驟:
·人機交互控制器增設(shè)用于顯示對應(yīng)于第二應(yīng)用的功能標識的圖層,輸出至顯示部件。
對應(yīng)于第二應(yīng)用的功能標識的圖層以可被透視的方式設(shè)置于對應(yīng)于第一應(yīng)用界面上。
如圖5所示,本實施例中對應(yīng)于收音機應(yīng)用的功能標識的圖層中收音機應(yīng)用的功能標識顯示在界面的下邊緣(底部),以半透明方式顯示,對應(yīng)于導航應(yīng)用能夠被透視。
對應(yīng)于收音機應(yīng)用的功能標識的圖層中收音機應(yīng)用的功能標識,與對應(yīng)于導航應(yīng)用的功能標識的圖層中導航應(yīng)用的功能標識錯開顯示,便于分別進行操作。
這樣駕駛員通過顯示部件能夠看清楚此時顯示在第一按鍵上的功能標識,并通過顯示部件進行相應(yīng)的操作,也可以通過用戶操作部件進行相應(yīng)的操作,而不必低頭去看第一按鍵上顯示的功能標識。
雖然本發(fā)明已以較佳實施例披露如上,但本發(fā)明并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員,在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)所作的各種更動與修改,均應(yīng)納入本發(fā)明的保護范圍內(nèi),因此本發(fā)明的保護范圍應(yīng)當以權(quán)利要求所限定的范圍為準。