1.一種飛機氣動載荷處理方法，用于計算待分析結構在氣動載荷下的強度之前的處理，其特征在于，所述飛機氣動載荷處理方法包括如下步驟：
步驟1：構建待分析結構的有限元模型，并獲取單元信息，每個單元信息包括每個單元中的各個節點信息，所述節點信息包括節點編號及節點坐標；
步驟2：為有限元模型施加氣動載荷，并獲取氣動載荷信息，根據氣動載荷信息通過插值法將將氣動載荷信息插值至所述節點信息中，從而得到節點載荷信息，所述節點載荷信息包括各個節點以及各個節點所對應的氣動載荷值；
步驟3：將所述步驟1中的單元信息中的各個單元的節點編號替換成所述步驟2中的節點載荷信息中的各個節點所對應的氣動載荷值，從而獲得氣動載荷信息，所述氣動載荷信息包括各個單元的氣動載荷值，并將氣動載荷信息帶入所述步驟1中的有限元模型。
2.如權利要求1所述的飛機氣動載荷處理方法，其特征在于,所述步驟1具體為：采用有限元軟件構建有限元模型，所述單元信息以文件形式輸出，形成單元信息文件。
3.如權利要求2所述的飛機氣動載荷處理方法，其特征在于,所述步驟2具體為：
步驟21：在有限元軟件中施加氣動載荷，通過有限元軟件獲取氣動載荷信息，并將其以文件形式導出，形成氣動載荷信息文件，所述氣動載荷信息文件包括各個氣動載荷編號、各個氣動載荷編號所對應的氣動載荷值坐標以及氣動載荷值；
步驟22：將氣動載荷信息中的氣動載荷值坐標作為被插值點，將導出的單元節點作為插值點，選用最近鄰插值法，插值得到與所述單元信息文件中的節點編號對應的氣動載荷值，從而形成所述節點載荷信息，并將其以文件形式導出，形成節點載荷信息文件。
4.如權利要求3所述的飛機氣動載荷處理方法，其特征在于，所述步驟3中的氣動載荷信息以文件形式輸出，從而形成氣動載荷信息文件，所述氣動載荷信息文件通過命令流文件帶入所述有限元模型。
5.如權利要求4所述的飛機氣動載荷處理方法，其特征在于，所述有限元模型采用ANSYS軟件建立。
6.一種飛機強度計算方法，其特征在于，所述飛機強度計算方法包括如下步驟：
步驟1：采用如權利要求1至5中任意一項所述的飛機氣動載荷處理方法進行處理，從而得到帶有氣動載荷信息的有限元模型；
步驟2：設置試驗參數以及邊界條件，計算所述有限元模型強度。