一種城市軌道交通拓?fù)渲椒把b置與流程

本發(fā)明實施例涉及軌道交通監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種城市軌道交通拓?fù)渲椒把b置。

背景技術(shù)：

隨著我國軌道交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，城市軌道交通線路的不斷增多，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用也越來越廣泛。電力監(jiān)控作為綜合監(jiān)控系統(tǒng)中非常重要的部分，承擔(dān)著全線所有電力設(shè)備及線路帶電狀態(tài)的實時監(jiān)控。行業(yè)內(nèi)需要一種全自動、高效、準(zhǔn)確、通用的拓?fù)浞椒?，能根?jù)設(shè)備的連接狀態(tài)和開合狀態(tài)，動態(tài)的進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)拓?fù)溆嬎?，確定設(shè)備和線路的帶電狀態(tài)并用不同的顏色進(jìn)行區(qū)分顯示，幫助電調(diào)人員進(jìn)行監(jiān)視和分析。

由于軌道交通綜合監(jiān)控的行業(yè)特點，一般要求車站之間網(wǎng)絡(luò)隔離，導(dǎo)致傳統(tǒng)的綜合監(jiān)控拓?fù)渲惴ㄒ话悴捎孟噜弮蓚€車站各自進(jìn)行拓?fù)溆嬎?，然后根?jù)各自的計算結(jié)果進(jìn)行接觸軌的著色。在實際工程中就曾出現(xiàn)了由于相鄰車站計算的結(jié)果不一致，導(dǎo)致同一接觸軌在一個車站顯示帶電而相鄰車站顯示無電的情況，嚴(yán)重影響了正常的電力監(jiān)控。如何實現(xiàn)跨車站拓?fù)溆嬎?，提高拓?fù)溆嬎愕臏?zhǔn)確性成為行業(yè)難題。

另外，在城市軌道交通行業(yè)中，存在車站電源設(shè)備在某些情況下采集不到其本身的電壓數(shù)據(jù)，還存在跨站傳輸電壓與反向供電等問題，會導(dǎo)致電源設(shè)備的帶電狀態(tài)計算十分復(fù)雜。軌道交通綜合監(jiān)控行業(yè)內(nèi)，一般采用電源設(shè)備默認(rèn)帶電的處理方式，此種方式在變電所故障無法供電時，無法準(zhǔn)確顯示電源的真實帶電狀態(tài)，嚴(yán)重影響正常的電力監(jiān)控。如何準(zhǔn)確計算電源設(shè)備的帶電狀態(tài)也是一個行業(yè)難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施例提供一種城市軌道交通拓?fù)渲椒把b置，用以實現(xiàn)城市軌道交通綜合監(jiān)控電力設(shè)備拓?fù)渲?/p>

本發(fā)明實施例提供的一種城市軌道交通拓?fù)渲椒ǎǎ?/p>

獲取本車站設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)；

若確定所述設(shè)備狀態(tài)中的開關(guān)設(shè)備狀態(tài)發(fā)生變化，則根據(jù)所述發(fā)生變化的開關(guān)設(shè)備狀態(tài)，將所述本車站的拓?fù)溥B接關(guān)系圖中的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行重新劃分；

根據(jù)所述設(shè)備狀態(tài)中的電源設(shè)備狀態(tài)，對所述重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行帶電分析，確定所述重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)；

將所述重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)發(fā)送至城市軌道交通控制中心，以使所述城市軌道交通控制中心根據(jù)電壓等級對應(yīng)的顏色進(jìn)行拓?fù)渲?/p>

優(yōu)選地，若確定所述設(shè)備狀態(tài)中的開關(guān)設(shè)備狀態(tài)未發(fā)生變化，且所述電源設(shè)備狀態(tài)發(fā)生變化，則根據(jù)所述發(fā)生變化的電壓設(shè)備狀態(tài)，對所述本車站的拓?fù)溥B接關(guān)系圖中的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行帶電分析，重新確定所述多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)；

將重新確定的所述多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)發(fā)送至城市軌道交通控制中心，以使所述城市軌道交通控制中心根據(jù)電壓等級對應(yīng)的顏色進(jìn)行拓?fù)渲?/p>

優(yōu)選地，所述多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖由下述步驟進(jìn)行劃分：

讀取所述本車站的拓?fù)涔?jié)點及所述拓?fù)涔?jié)點對應(yīng)的設(shè)備，生成所述本車站的拓?fù)溥B接關(guān)系圖；

采用廣度優(yōu)先搜索算法對所述拓?fù)溥B接關(guān)系圖進(jìn)行分析，劃分為多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖。

優(yōu)選地，所述采用廣度優(yōu)先搜索算法對所述拓?fù)溥B接關(guān)系圖進(jìn)行分析，劃分為多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖，包括：

以所述拓?fù)溥B接關(guān)系圖中與有源的電源設(shè)備關(guān)聯(lián)的拓?fù)涔?jié)點為根節(jié)點，根據(jù)各設(shè)備間的連接關(guān)系以及開關(guān)設(shè)備狀態(tài)、電源設(shè)備狀態(tài)，通過所述廣度優(yōu)先搜索算法將所述拓?fù)溥B接關(guān)系圖劃分為含有源的電源設(shè)備的拓?fù)溥B接關(guān)系子圖和不含電源設(shè)備的拓?fù)溥B接關(guān)系子圖。

優(yōu)選地，所述確定所述重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)，包括：

所述電源設(shè)備狀態(tài)包括所述電源設(shè)備的電壓值；

若所述電源設(shè)備的電壓值低于額定電壓值時，則確定所述電源設(shè)備所屬的拓?fù)溥B接關(guān)系子圖中所有線路和設(shè)備的帶電狀態(tài)為不帶電；

若所述電源設(shè)備的電壓值不低于所述額定電壓值，則確定所述電源設(shè)備所屬的拓?fù)溥B接關(guān)系子圖中連通線路及連通設(shè)備的帶電狀態(tài)為帶電，且確定所述拓?fù)溥B接關(guān)系子圖中斷開線路及斷開設(shè)備的帶電狀態(tài)為不帶電；

其中，所述連通線路及連通設(shè)備為通過所述開關(guān)設(shè)備能與所述電源設(shè)備連通的線路和設(shè)備，所述斷開線路及斷開設(shè)備為通過所述開關(guān)設(shè)備不能與所述電源設(shè)備連通的線路和設(shè)備。

優(yōu)選地，在確定所述多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖中斷開線路及斷開設(shè)備的帶電狀態(tài)為不帶電之后，還包括：

接收城市軌道交通控制中心發(fā)送的第一設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)，所述第一設(shè)備為相鄰車站中與本車站的設(shè)備相連接的設(shè)備；

若所述斷開線路及斷開設(shè)備與所述第一設(shè)備相連接且所述第一設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)為不帶電，則確定所述斷開線路及設(shè)備的帶電狀態(tài)為不帶電；

若所述斷開線路及斷開設(shè)備與所述第一設(shè)備相連接且所述第一設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)為帶電，則確定所述斷開線路及設(shè)備的帶電狀態(tài)為帶電。

相應(yīng)地，本發(fā)明實施例提供了一種城市軌道交通拓?fù)渲b置，包括：

獲取單元，用于獲取本車站設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)；

處理單元，用于若確定所述設(shè)備狀態(tài)中的開關(guān)設(shè)備狀態(tài)發(fā)生變化，則根據(jù)所述發(fā)生變化的開關(guān)設(shè)備狀態(tài)，將所述本車站的拓?fù)溥B接關(guān)系圖中的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行重新劃分；根據(jù)所述設(shè)備狀態(tài)中的電源設(shè)備狀態(tài)，對所述重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行帶電分析，確定所述重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)；

發(fā)送單元，用于將所述重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)發(fā)送至城市軌道交通控制中心，以使所述城市軌道交通控制中心根據(jù)電壓等級對應(yīng)的顏色進(jìn)行拓?fù)渲?/p>

優(yōu)選地，所述處理單元，還用于若確定所述設(shè)備狀態(tài)中的開關(guān)設(shè)備狀態(tài)未發(fā)生變化，且所述電源設(shè)備狀態(tài)發(fā)生變化，則根據(jù)所述發(fā)生變化的電壓設(shè)備狀態(tài)，對所述本車站的拓?fù)溥B接關(guān)系圖中的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行帶電分析，重新確定所述多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)；

所述發(fā)送單元，還用于將重新確定的所述多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)發(fā)送至城市軌道交通控制中心，以使所述城市軌道交通控制中心根據(jù)電壓等級對應(yīng)的顏色進(jìn)行拓?fù)渲?/p>

優(yōu)選地，所述處理單元具體用于：

讀取所述本車站的拓?fù)涔?jié)點及所述拓?fù)涔?jié)點對應(yīng)的設(shè)備，生成所述本車站的拓?fù)溥B接關(guān)系圖；

采用廣度優(yōu)先搜索算法對所述拓?fù)溥B接關(guān)系圖進(jìn)行分析，劃分為多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖。

優(yōu)選地，所述處理單元具體用于：

以所述拓?fù)溥B接關(guān)系圖中與有源的電源設(shè)備關(guān)聯(lián)的拓?fù)涔?jié)點為根節(jié)點，根據(jù)各設(shè)備間的連接關(guān)系以及開關(guān)設(shè)備狀態(tài)、電源設(shè)備狀態(tài)，通過所述廣度優(yōu)先搜索算法將所述拓?fù)溥B接關(guān)系圖劃分為含有源的電源設(shè)備的拓?fù)溥B接關(guān)系子圖和不含電源設(shè)備的拓?fù)溥B接關(guān)系子圖。

優(yōu)選地，所述處理單元具體用于：

所述電源設(shè)備狀態(tài)包括所述電源設(shè)備的電壓值；

若所述電源設(shè)備的電壓值低于額定電壓值時，則確定所述電源設(shè)備所屬的拓?fù)溥B接關(guān)系子圖中所有線路和設(shè)備的帶電狀態(tài)為不帶電；

若所述電源設(shè)備的電壓值不低于所述額定電壓值，則確定所述電源設(shè)備所屬的拓?fù)溥B接關(guān)系子圖中連通線路及連通設(shè)備的帶電狀態(tài)為帶電，且確定所述拓?fù)溥B接關(guān)系子圖中斷開線路及斷開設(shè)備的帶電狀態(tài)為不帶電；

其中，所述連通線路及連通設(shè)備為通過所述開關(guān)設(shè)備能與所述電源設(shè)備連通的線路和設(shè)備，所述斷開線路及斷開設(shè)備為通過所述開關(guān)設(shè)備不能與所述電源設(shè)備連通的線路和設(shè)備。

優(yōu)選地，所述獲取單元，還用于在確定所述多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖中斷開線路及斷開設(shè)備的帶電狀態(tài)為不帶電之后，接收城市軌道交通控制中心發(fā)送的第一設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)，所述第一設(shè)備為相鄰車站中與本車站的設(shè)備相連接的設(shè)備；

所述處理單元，還用于若所述斷開線路及斷開設(shè)備與所述第一設(shè)備相連接且所述第一設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)為無電，則確定所述斷開線路及設(shè)備的帶電狀態(tài)為不帶電；若所述斷開線路及斷開設(shè)備與所述第一設(shè)備相連接且所述第一設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)為帶電，則確定所述斷開線路及設(shè)備的帶電狀態(tài)為帶電。

本發(fā)明實施例表明，通過獲取本車站設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)，在開關(guān)設(shè)備狀態(tài)發(fā)生變化時，根據(jù)所述發(fā)生變化的開關(guān)設(shè)備狀態(tài)，將所述本車站的拓?fù)溥B接關(guān)系圖中的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行重新劃分，根據(jù)所述設(shè)備狀態(tài)中的電源設(shè)備狀態(tài)，對所述重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行帶電分析，確定所述重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)，將所述重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)發(fā)送至城市軌道交通控制中心，以使所述城市軌道交通控制中心根據(jù)電壓等級對應(yīng)的顏色進(jìn)行拓?fù)渲?。通過發(fā)送變化的開關(guān)設(shè)備狀態(tài)重新劃分多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖，提高了拓?fù)溆嬎愕膱?zhí)行效率和準(zhǔn)確率，確保了多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的顯示一致性，對重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行帶電分析，可以得出該多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)，并發(fā)給控制中心，使得控制中心根據(jù)帶電狀態(tài)和電壓等級對應(yīng)的顏色，實現(xiàn)城市軌道交通監(jiān)控電力設(shè)備的拓?fù)渲?/p>

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡要介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種車站設(shè)備分類的示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的一種城市軌道交通拓?fù)渲椒ǖ牧鞒淌疽鈭D；

圖3為本發(fā)明實施例提供的一種拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的一種設(shè)備連接關(guān)系的示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例提供的一種城市軌道交通拓?fù)渲椒ǖ牧鞒淌疽鈭D；

圖6為本發(fā)明實施例提供的一種城市軌道交通拓?fù)渲b置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明實施例中，根據(jù)是否對電力主接線圖的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和帶電情況產(chǎn)生影響，需要對所有設(shè)備進(jìn)行分類，可以劃分為“開斷設(shè)備類”、“電源類”和“不產(chǎn)生影響的無關(guān)設(shè)備類”。

開斷設(shè)備類主要包括一些斷路器、隔離開關(guān)等能夠通過狀態(tài)改變(斷開、閉合)影響整個電力主接線圖網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的設(shè)備。可以配置開關(guān)類設(shè)備是否有電壓采集。對于有電壓采集的設(shè)備，可以作為電源類設(shè)備的是否帶電的輔助類輸入。

電源類設(shè)備主要包括進(jìn)線線端等能夠作為電源送電的設(shè)備。可以配置電源類設(shè)備是否可以采集電壓和是否跨站。如果設(shè)備類型配置了電壓采集，則使用此設(shè)備的電壓值作為是否有有電的判斷；對于是否跨站屬性，表示此類設(shè)備是跨站設(shè)，需要在兩個車站電力圖中關(guān)聯(lián)此設(shè)備。

無關(guān)設(shè)備類除開斷設(shè)備和電源設(shè)備外，還包括其他不會對電力主接線圖拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及帶電狀態(tài)產(chǎn)生影響的設(shè)備。無關(guān)設(shè)備類又可以分為母線類、負(fù)載類和變壓器類設(shè)備。母線類設(shè)備可以作為母線和接觸軌使用，其中接觸軌可以配置跨站屬性。變壓器類由于存在高壓側(cè)、中壓側(cè)和低壓側(cè)，因此存在方向性。負(fù)載類作為用電設(shè)備，不影響拓?fù)鋵傩浴＞唧w配置可以如圖1所示。

基于上述描述，圖2示出了本發(fā)明實施例提供的一種城市軌道交通拓?fù)渲牧鞒?，該流程可以由城市軌道交通拓?fù)渲b置執(zhí)行，該裝置可以位于車站控制中心。

如圖2所示，該流程具體步驟包括：

步驟201，獲取本車站設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)。

步驟202，若確定所述設(shè)備狀態(tài)中的開關(guān)設(shè)備狀態(tài)發(fā)生變化，則根據(jù)所述發(fā)生變化的開關(guān)設(shè)備狀態(tài)，將所述本車站的拓?fù)溥B接關(guān)系圖中的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行重新劃分。

步驟203，根據(jù)所述設(shè)備狀態(tài)中的電源設(shè)備狀態(tài)，對所述重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行帶電分析，確定所述重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)。

步驟204，將所述重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)發(fā)送至城市軌道交通控制中心，以使所述城市軌道交通控制中心根據(jù)電壓等級對應(yīng)的顏色進(jìn)行拓?fù)渲?/p>

在本發(fā)明實施例中，本車站的控制中心需要實時采集本車站設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)，該設(shè)備狀態(tài)可以包括開關(guān)設(shè)備狀態(tài)和電源設(shè)備狀態(tài)。由于每次開關(guān)設(shè)備開閉狀態(tài)和電源設(shè)備的電壓的變化都有可能對本車站的拓?fù)溥B接關(guān)系圖的結(jié)構(gòu)或者圖中帶電情況產(chǎn)生影響，因此，需要根據(jù)開關(guān)設(shè)備狀態(tài)和電源設(shè)備狀態(tài)的實時變化，動態(tài)的對本車站的拓?fù)溥B接關(guān)系圖進(jìn)行拓?fù)溆嬎愫头治觥?/p>

在得到本車站設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)之后，就需要確定該設(shè)備狀態(tài)中的開關(guān)設(shè)備狀態(tài)是否發(fā)生變化，若確定發(fā)生變化，就需要根據(jù)該發(fā)生變化的開關(guān)設(shè)備狀態(tài)，將本車站的拓?fù)溥B接關(guān)系圖中的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行重新劃分。

具體的，在劃分多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖時，需要讀取本車站的拓?fù)涔?jié)點及該拓?fù)涔?jié)點對應(yīng)的設(shè)備生成本車站的拓?fù)溥B接關(guān)系圖。在本發(fā)明實施例中，在上述設(shè)備分類完成之后，需要按本車站設(shè)備的實際接線圖通過圖形編輯器繪制電網(wǎng)線路圖，同時生成拓?fù)涔?jié)點模型。拓?fù)涔?jié)點是指通過無阻抗設(shè)備(母線、連接線)連接在一起的設(shè)備的虛擬節(jié)點。在生成拓?fù)涔?jié)點模型之后，將拓?fù)涔?jié)點及其對應(yīng)的設(shè)備的映射關(guān)系存入文件中，供生成拓?fù)溥B接關(guān)系圖時使用。該存入文件的信息可以如下：

本發(fā)明實施例僅是示例作用，對此不做限制。

在生成拓?fù)溥B接關(guān)系圖時之后，需要進(jìn)行拓?fù)浞治?，此時采用廣度優(yōu)先搜索算法對拓?fù)溥B接關(guān)系圖進(jìn)行分析，劃分為多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖。將拓?fù)溥B接關(guān)系圖劃分為多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖可以便于拓?fù)溥\(yùn)算提供運(yùn)算效率和準(zhǔn)確度，并可以提高城市軌道交通控制中心的拓?fù)渲男省?/p>

為了考慮到劃分后的拓?fù)溥B接關(guān)系子圖只要存在電源設(shè)備才能帶電，因此，在進(jìn)行拓?fù)浞治鰰r，可以以拓?fù)溥B接關(guān)系圖中與有源的電源設(shè)備關(guān)聯(lián)的拓?fù)涔?jié)點為根節(jié)點，根據(jù)各設(shè)備間的連接關(guān)系以及開關(guān)設(shè)備狀態(tài)、電源設(shè)備狀態(tài)，通過廣度優(yōu)先搜索算法將拓?fù)溥B接關(guān)系圖劃分為含有源的電源設(shè)備的拓?fù)溥B接關(guān)系子圖和不含電源設(shè)備的拓?fù)溥B接關(guān)系子圖。如圖3所示，也就是說根據(jù)設(shè)備間的連接關(guān)系以及開關(guān)設(shè)備如開關(guān)閘刀等的開合狀態(tài)，通過廣度優(yōu)先搜索確定和分配各個電源設(shè)備所在子圖的拓?fù)鋱D號(1-n)剩余的設(shè)備由于不含有電源設(shè)備，因此可定是不帶電狀態(tài)，不需要再劃分，可以分配圖號為-1。

在確定出重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖之后，還需要根據(jù)電源設(shè)備狀態(tài)，重新確定該多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)。具體的，上述電源設(shè)備狀態(tài)可以包括電源設(shè)備的電壓值。若該電源設(shè)備的電壓值低于額定電壓值時，則確定電源設(shè)備所屬的拓?fù)溥B接關(guān)系子圖中所有線路和設(shè)備的帶電狀態(tài)為不帶電，若電源設(shè)備的電壓值不低于額定電壓值，則確定電源設(shè)備所屬的拓?fù)溥B接關(guān)系子圖中連通線路及連通設(shè)備的帶電狀態(tài)為帶電，且確定拓?fù)溥B接關(guān)系子圖中斷開線路及斷開設(shè)備的帶電狀態(tài)為不帶電。其中，該連通線路及連通設(shè)備為通過開關(guān)設(shè)備能與該電源設(shè)備連通的線路和設(shè)備，該斷開線路及斷開設(shè)備為通過開關(guān)設(shè)備不能與該電源設(shè)備連通的線路和設(shè)備。

舉例來說，電源設(shè)備作為輸入設(shè)備，決定了以此為起點的拓?fù)渥訄D是否帶電。在現(xiàn)實情況中，電源設(shè)備根據(jù)是否可采集電壓，有以下3種方式，確定電源設(shè)備是否有電。在組態(tài)配置時，需要配置說明此設(shè)備具體采用哪種方式采集電壓，確定電壓屬性。

第一種方式

線端，使用進(jìn)線線端采集電壓。在可以采集到進(jìn)線線端電壓值時，可以采用進(jìn)線線端電壓是否大于額定值的情況，判斷進(jìn)線線端是否有電。

第二種方式

線路，使用與進(jìn)線線端連接的兩個開關(guān)設(shè)備上的電壓與開關(guān)設(shè)備開合狀態(tài)來判斷進(jìn)線線端是否有電。當(dāng)變電所向車站供電或者是車站向鄰站傳送電力時，輸電線電壓無法檢測，此時，可以通過檢測線路兩端所連接的開關(guān)設(shè)備的電壓值和開合狀態(tài)來判斷線端的帶電狀態(tài)。當(dāng)任何一端的開關(guān)設(shè)備合閘且開關(guān)設(shè)備電壓大于額定電壓，則線端有電。如圖4所示，進(jìn)線線端和出線線端為繪制在兩個車站的同一根連接線。作為電源設(shè)備，判斷進(jìn)線線端和出線線端有電的方法就是，斷路器1合閘且?guī)щ娀蛘邤嗦菲?合閘且?guī)щ姟?/p>

第三種方式

虛擬線端，一般情況下，開關(guān)設(shè)備上電壓值采集點是在線路側(cè)，在圖4中，為靠近進(jìn)線線端和出線線端側(cè)。此時，可簡單的采用斷路器上的電壓值為作為進(jìn)線線端和出線線端的電壓值。本期設(shè)計采用此判斷進(jìn)線線端和出線線端的電壓值。

而對于開關(guān)設(shè)備帶電狀態(tài)，由于開關(guān)設(shè)備的兩端各關(guān)聯(lián)了一個拓?fù)涔?jié)點，如果這兩個拓?fù)涔?jié)點屬于同一個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖，且該子圖帶電，則該開關(guān)設(shè)備帶電。

為了判斷跨車站設(shè)備和線路的帶電狀態(tài)，在確定多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖中斷開線路及斷開設(shè)備的帶電狀態(tài)為不帶電之后，需要接收城市軌道交通控制中心發(fā)送的第一設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)，該第一設(shè)備為相鄰車站中與本車站的設(shè)備相連接的設(shè)備。也就是說通過第一設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)可以再次判斷上述確定的本車站中斷開線路及斷開設(shè)備的帶電狀態(tài)，需要指出的是，本車站中斷開線路及斷開設(shè)備需要與該第一設(shè)備連接。

若上述第一設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)為不帶電，則確定本車站中斷開線路及斷開設(shè)備的帶電狀態(tài)為不帶電，若上述第一設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)為帶電，則確定本車站中斷開線路及斷開設(shè)備的帶電狀態(tài)為帶電。

也就是說，通過線路跨車站連接的兩個設(shè)備，只要其中一個設(shè)備帶電，則該線路上的設(shè)備的帶電狀態(tài)為帶電。比如兩個相鄰車站之間的接觸軌，如果通過帶電分析得到本車站中與接觸軌連接的設(shè)備不帶電，而相鄰車站中的設(shè)備帶電，則可以確定出該本車站中的接觸軌及該與接觸軌連接的設(shè)備都帶電。

在分析完各拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)之后，需要將該重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)發(fā)送至城市軌道交通控制中心，以使該城市軌道交通控制中心根據(jù)電壓等級對應(yīng)的顏色進(jìn)行拓?fù)渲?/p>

現(xiàn)有技術(shù)中，在城市軌道交通行業(yè)中，電力設(shè)備一般分不同的畫面進(jìn)行顯示，例如根據(jù)電壓等級，分為10KV/35KV一次系統(tǒng)圖，1500V接觸軌牽引網(wǎng)圖和400V一段/二段系統(tǒng)圖。且各個畫面之間，存在關(guān)聯(lián)設(shè)備。傳統(tǒng)的軌道交通綜合監(jiān)控拓?fù)渲惴ú捎妹繌埉嬅鎲为毻負(fù)溆嬎悖謩e進(jìn)行展示的方法。這樣各畫面之間的關(guān)聯(lián)設(shè)備可能由于算法本身的問題和計算時機(jī)的問題，導(dǎo)致同一時刻各個畫面計算結(jié)果不一致，同一關(guān)聯(lián)設(shè)備在幾張畫面上帶電狀態(tài)顯示不一致，嚴(yán)重影響了正常的電力監(jiān)控，甚至?xí){到檢修人員的人身安全。

因此，通過本發(fā)明實施例提供的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)，城市軌道交通控制中心在獲取該多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)之后，根據(jù)電壓等級對應(yīng)的顏色進(jìn)行拓?fù)渲Ｃ總€車站的控制中心在將本車站的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)分析完成之后，會將本車站的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)發(fā)送到城市軌道交通控制中心。城市軌道交通控制中心會獲取到全線所有車站的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)。對于跨站的接觸軌設(shè)備，城市軌道交通控制中心根據(jù)此接觸軌在兩個站的拓?fù)浣Y(jié)點的帶電狀態(tài)，采用“或”運(yùn)算判定此接觸軌是否帶電。從而實現(xiàn)了對整個軌道交通線路的著色。

優(yōu)選地，在確定設(shè)備狀態(tài)變化時，若開關(guān)設(shè)備狀態(tài)沒有發(fā)送變化，而電源設(shè)備狀態(tài)發(fā)生變化，則根據(jù)發(fā)生變化的電壓設(shè)備狀態(tài)，對本車站的拓?fù)溥B接關(guān)系圖中的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行帶電分析，重新確定該多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)，然后將重新確定的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)發(fā)送至城市軌道交通控制中心，以使城市軌道交通控制中心根據(jù)電壓等級對應(yīng)的顏色進(jìn)行拓?fù)渲?/p>

為了更好的解釋本發(fā)明實施例，下面通過如圖5所示的流程圖來描述城市軌道交通拓?fù)渲牧鞒獭?/p>

如圖5所示，該流程的具體步驟包括：

步驟501，獲取本車站設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)。

步驟502，確定設(shè)備狀態(tài)是否發(fā)生變化，若是，則轉(zhuǎn)入步驟503，若否，則轉(zhuǎn)入步驟501。

步驟503，確定開關(guān)設(shè)備狀態(tài)是否發(fā)生變化，若是，則轉(zhuǎn)入步驟504，若否，則轉(zhuǎn)入步驟508。

步驟504，重新劃分多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖。

步驟505，對多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行帶電分析。

步驟506，將對多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行帶電分析的帶電狀態(tài)分析結(jié)果通知給HMI(Human Machine Interface，人機(jī)界面)，該HMI位于城市軌道交通控制中心。

步驟507，城市軌道交通控制中心根據(jù)帶電狀態(tài)分析結(jié)果進(jìn)行拓?fù)渲?/p>

步驟508，確定電源設(shè)備狀態(tài)是否發(fā)送變化，若是，則轉(zhuǎn)入步驟505，若否，則轉(zhuǎn)入步驟501。

本發(fā)明實施例表明，通過獲取本車站設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)，在開關(guān)設(shè)備狀態(tài)發(fā)生變化時，根據(jù)所述發(fā)生變化的開關(guān)設(shè)備狀態(tài)，將所述本車站的拓?fù)溥B接關(guān)系圖中的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行重新劃分，根據(jù)所述設(shè)備狀態(tài)中的電源設(shè)備狀態(tài)，對所述重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行帶電分析，確定所述重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)，將所述重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)發(fā)送至城市軌道交通控制中心，以使所述城市軌道交通控制中心根據(jù)電壓等級對應(yīng)的顏色進(jìn)行拓?fù)渲?。通過發(fā)送變化的開關(guān)設(shè)備狀態(tài)重新劃分多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖，提高了拓?fù)溆嬎愕膱?zhí)行效率和準(zhǔn)確率，確保了多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的顯示一致性，對重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行帶電分析，可以得出該多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)，并發(fā)給控制中心，使得控制中心根據(jù)帶電狀態(tài)和電壓等級對應(yīng)的顏色，實現(xiàn)城市軌道交通監(jiān)控電力設(shè)備的拓?fù)渲?/p>

基于相同的技術(shù)方案，圖6示出了本發(fā)明實施例提供的一種城市軌道交通拓?fù)渲b置的結(jié)構(gòu)，該裝置可以執(zhí)行城市軌道交通拓?fù)渲牧鞒蹋撗b置可以位于車站控制中心。

如圖6所示，該裝置具體包括：

獲取單元601，用于獲取本車站設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)；

處理單元602，用于若確定所述設(shè)備狀態(tài)中的開關(guān)設(shè)備狀態(tài)發(fā)生變化，則根據(jù)所述發(fā)生變化的開關(guān)設(shè)備狀態(tài)，將所述本車站的拓?fù)溥B接關(guān)系圖中的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行重新劃分；根據(jù)所述設(shè)備狀態(tài)中的電源設(shè)備狀態(tài)，對所述重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行帶電分析，確定所述重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)；

發(fā)送單元603，用于將所述重新劃分的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)發(fā)送至城市軌道交通控制中心，以使所述城市軌道交通控制中心根據(jù)電壓等級對應(yīng)的顏色進(jìn)行拓?fù)渲?/p>

優(yōu)選地，所述處理單元602，還用于若確定所述設(shè)備狀態(tài)中的開關(guān)設(shè)備狀態(tài)未發(fā)生變化，且所述電源設(shè)備狀態(tài)發(fā)生變化，則根據(jù)所述發(fā)生變化的電壓設(shè)備狀態(tài)，對所述本車站的拓?fù)溥B接關(guān)系圖中的多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖進(jìn)行帶電分析，重新確定所述多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)；

所述發(fā)送單元603，還用于將重新確定的所述多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖的帶電狀態(tài)發(fā)送至城市軌道交通控制中心，以使所述城市軌道交通控制中心根據(jù)電壓等級對應(yīng)的顏色進(jìn)行拓?fù)渲?/p>

優(yōu)選地，所述處理單元602具體用于：

讀取所述本車站的拓?fù)涔?jié)點及所述拓?fù)涔?jié)點對應(yīng)的設(shè)備，生成所述本車站的拓?fù)溥B接關(guān)系圖；

采用廣度優(yōu)先搜索算法對所述拓?fù)溥B接關(guān)系圖進(jìn)行分析，劃分為多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖。

優(yōu)選地，所述處理單元602具體用于：

以所述拓?fù)溥B接關(guān)系圖中與有源的電源設(shè)備關(guān)聯(lián)的拓?fù)涔?jié)點為根節(jié)點，根據(jù)各設(shè)備間的連接關(guān)系以及開關(guān)設(shè)備狀態(tài)、電源設(shè)備狀態(tài)，通過所述廣度優(yōu)先搜索算法將所述拓?fù)溥B接關(guān)系圖劃分為含有源的電源設(shè)備的拓?fù)溥B接關(guān)系子圖和不含電源設(shè)備的拓?fù)溥B接關(guān)系子圖。

優(yōu)選地，所述處理單元602具體用于：

所述電源設(shè)備狀態(tài)包括所述電源設(shè)備的電壓值；

若所述電源設(shè)備的電壓值低于額定電壓值時，則確定所述電源設(shè)備所屬的拓?fù)溥B接關(guān)系子圖中所有線路和設(shè)備的帶電狀態(tài)為不帶電；

若所述電源設(shè)備的電壓值不低于所述額定電壓值，則確定所述電源設(shè)備所屬的拓?fù)溥B接關(guān)系子圖中連通線路及連通設(shè)備的帶電狀態(tài)為帶電，且確定所述拓?fù)溥B接關(guān)系子圖中斷開線路及斷開設(shè)備的帶電狀態(tài)為不帶電；

其中，所述連通線路及連通設(shè)備為通過所述開關(guān)設(shè)備能與所述電源設(shè)備連通的線路和設(shè)備，所述斷開線路及斷開設(shè)備為通過所述開關(guān)設(shè)備不能與所述電源設(shè)備連通的線路和設(shè)備。

優(yōu)選地，所述獲取單元601，還用于在確定所述多個拓?fù)溥B接關(guān)系子圖中斷開線路及斷開設(shè)備的帶電狀態(tài)為不帶電之后，接收城市軌道交通控制中心發(fā)送的第一設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)，所述第一設(shè)備為相鄰車站中與本車站的設(shè)備相連接的設(shè)備；

所述處理單元602，還用于若所述斷開線路及斷開設(shè)備與所述第一設(shè)備相連接且所述第一設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)為無電，則確定所述斷開線路及設(shè)備的帶電狀態(tài)為不帶電；若所述斷開線路及斷開設(shè)備與所述第一設(shè)備相連接且所述第一設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)為帶電，則確定所述斷開線路及設(shè)備的帶電狀態(tài)為帶電。

本發(fā)明是參照根據(jù)本發(fā)明實施例的方法、設(shè)備(系統(tǒng))、和計算機(jī)程序產(chǎn)品的流程圖和/或方框圖來描述的。應(yīng)理解可由計算機(jī)程序指令實現(xiàn)流程圖和/或方框圖中的每一流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結(jié)合。可提供這些計算機(jī)程序指令到通用計算機(jī)、專用計算機(jī)、嵌入式處理機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器以產(chǎn)生一個機(jī)器，使得通過計算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器執(zhí)行的指令產(chǎn)生用于實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的裝置。

這些計算機(jī)程序指令也可存儲在能引導(dǎo)計算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備以特定方式工作的計算機(jī)可讀存儲器中，使得存儲在該計算機(jī)可讀存儲器中的指令產(chǎn)生包括指令裝置的制造品，該指令裝置實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能。

這些計算機(jī)程序指令也可裝載到計算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備上，使得在計算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行一系列操作步驟以產(chǎn)生計算機(jī)實現(xiàn)的處理，從而在計算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行的指令提供用于實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的步驟。

盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。