物流配送方法及其設備與流程

本申請涉及物流配送技術領域，特別是涉及一種物流配送方法、一種控制終端、一種服務器、一種物流配送系統和一種智能終端。

背景技術：

隨著電子商務行業的發展，物流配送已經成為支撐行業發展的關鍵一環。傳統的物流配送業務中，需要配送員和收貨人按照約定的時間地點當面交接貨物，但由于各種原因，雙方達成一致比較困難，因此給交接貨物帶來了麻煩。

一方面為了降低物流配送成本，另一方面也為了迎合消費者簽收快遞包裹的時間，各大電商公司相繼推出了自提柜。自提柜可以廣泛應用于寫字樓、社區、超市、圖書館等公共場合，以向用戶提供自助式提貨服務。通常，一個自提柜具有一個或多個箱體，每個箱體用于存放一個包裹。

現有一種自提柜的基本操作流程為：配送員將用戶的包裹投遞到用戶指定的自提柜，投遞成功后系統給用戶發送提貨消息和一次性密鑰，用戶收到提貨消息后，憑借上述一次性密鑰直接從自提柜提貨。

然而，在使用上述自提柜的情況下，用戶需要尋找自提柜和遠距離自行搬運快遞貨物，因此現有方案沒有真正解決送貨入手的問題。

技術實現要素：

本申請實施例所要解決的技術問題是提供一種物流配送方法，不僅能夠提高終端硬重啟的效率，而且能夠增加物流中提貨的便利性。

相應的，本申請實施例還提供了一種控制終端、一種服務器、一種物流配送系統和一種智能終端，用以保證上述方法的實現及應用。

為了解決上述問題，本申請公開了一種物流配送方法，包括：

向預設區域內的移動自提設備發送第一移動指令，以使所述移動自提設備移動至其已存包裹對應車輛的位置區域；其中，所述已存包裹對應的物流 配送請求中攜帶的預設區域信息與所述預設區域的信息相匹配，所述車輛的位置區域與所述車輛的停放位置之間的距離值小于預設閾值；

向所述移動自提設備發送打開指令，以從所述移動自提設備中取出所述已存包裹。

可選的，通過如下步驟確定已存包裹對應車輛的停放位置：

依據已存包裹對應的物流配送請求中攜帶的車輛信息，從車聯網系統獲取所述已存包裹對應車輛的停放位置。

可選的，所述從車聯網系統獲取所述已存包裹對應車輛的停放位置的步驟，包括：

依據已存包裹對應的物流配送請求中攜帶的車輛信息，在車聯網系統記錄的預設區域內車輛的實時車輛信息與停放位置的映射關系中進行查找，以得到所述已存包裹對應車輛的停放位置。

可選的，通過如下步驟確定已存包裹對應車輛的停放位置：

向服務器發送已存包裹的信息，以使所述服務器依據所述已存包裹的信息，通過車聯網系統獲取所述已存包裹對應車輛的停放位置；

接收所述服務器發送的、所述已存包裹對應車輛的停放位置。

可選的，在所述向所述移動自提設備發送第一打開指令的步驟之前，所述方法還包括：

接收來自客戶端或者用戶的提貨請求；其中，所述提貨請求中攜帶有驗證信息、用戶信息和位置信息中的至少一種；

對所述提貨請求進行驗證；

則所述向所述移動自提設備發送第一打開指令的步驟，包括：在所述提貨請求的驗證通過后，向所述移動自提設備發送第一打開指令，以從所述移動自提設備中取出所述已存包裹。

可選的，所述方法還包括：

在所述移動自提設備移動至其已存包裹對應車輛的停放位置時，向服務器發送位置報告，以使服務器依據所述位置報告向對應的客戶端發送提貨通知。

可選的，所述方法還包括：

在移動自提設備中已存包裹被取出后，向所述移動自提設備發送第二移動指令，以使所述移動自提設備移動至預設區域內的預設位置。

另一方面，本申請公開了一種物流配送方法，包括：

獲取包裹對應的物流配送請求；其中，所述物流配送請求中攜帶有預設區域信息；

建立包裹的信息與預設區域信息之間的第一映射關系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應的預設區域信息相匹配的預設區域；其中，所述預設區域內設置有移動自提設備。

可選的，所述物流配送請求中還攜帶有車輛信息，所述方法還包括：

接收控制終端發送的已存包裹的信息；

依據包裹對應的物流配送請求中攜帶的車輛信息，建立已存包裹的信息與車輛信息之間的第二映射關系；

接收來自車聯網系統的實時車輛信息及對應的停放位置；

將所述實時車輛信息與所述第二映射關系中車輛信息進行匹配；

在匹配成功時，將所述實時車輛信息對應的停放位置作為所述已存包裹的信息對應車輛的停放位置；

向所述控制終端發送所述已存包裹的信息對應車輛的停放位置。

可選的，所述物流配送請求中還攜帶有車輛信息，所述方法還包括：

接收控制終端發送的已存包裹的信息；

依據已存包裹的信息對應的車輛信息，在車聯網系統記錄的預設區域內車輛的實時車輛信息與停放位置的映射關系中進行查找，以得到所述已存包裹的信息對應車輛的停放位置；

向所述控制終端發送所述已存包裹的信息對應車輛的停放位置。

可選的，所述方法還包括：

接收控制終端發送的位置報告；

依據所述位置報告，向對應的客戶端發送提貨通知。

再一方面，本申請公開了一種控制終端，包括：

第一指令發送模塊，用于向預設區域內的移動自提設備發送第一移動指令，以使所述移動自提設備移動至其已存包裹對應車輛的位置區域；其中，所述已存包裹對應的物流配送請求中攜帶的預設區域信息與所述預設區域的信息相匹配，所述車輛的位置區域與所述車輛的停放位置之間的距離值小于預設閾值；及

第二指令發送模塊，用于向所述移動自提設備發送打開指令，以從所述移動自提設備中取出所述已存包裹。

可選的，所述控制終端還包括：確定模塊，用于確定已存包裹對應車輛的停放位置；

其中，所述確定模塊，包括：

獲取子模塊，用于依據已存包裹對應的物流配送請求中攜帶的車輛信息，從車聯網系統獲取所述已存包裹對應車輛的停放位置。

可選的，所述獲取子模塊，包括：

查找單元，用于依據已存包裹對應的物流配送請求中攜帶的車輛信息，在車聯網系統記錄的預設區域內車輛的實時車輛信息與停放位置的映射關系中進行查找，以得到所述已存包裹對應車輛的停放位置。

可選的，所述控制終端還包括：確定模塊，用于確定已存包裹對應車輛的停放位置；

其中，所述確定模塊，包括：

第一發送子模塊，用于向服務器發送已存包裹的信息，以使所述服務器依據所述已存包裹的信息，通過車聯網系統獲取所述已存包裹對應車輛的停放位置；及

第一接收子模塊，用于接收所述服務器發送的、所述已存包裹對應車輛的停放位置。

可選的，所述控制終端還包括：

請求接收模塊，用于在所述第二指令發送模塊向所述移動自提設備發送第一打開指令之前，接收來自客戶端或者用戶的提貨請求；其中，所述提貨請求中攜帶有驗證信息、用戶信息和位置信息中的至少一種；

驗證模塊，用于對所述提貨請求進行驗證；

則所述第二指令發送模塊，包括：

指令發送子模塊，用于在所述提貨請求的驗證通過后，向所述移動自提設備發送第一打開指令，以從所述移動自提設備中取出所述已存包裹。

可選的，所述控制終端還包括：

報告發送模塊，用于在所述移動自提設備移動至其已存包裹對應車輛的停放位置時，向服務器發送位置報告，以使服務器依據所述位置報告向對應的客戶端發送提貨通知。

可選的，所述控制終端還包括：

第三指令發送模塊，用于在移動自提設備中已存包裹被取出后，向所述移動自提設備發送第二移動指令，以使所述移動自提設備移動至預設區域內的預設位置。

又一方面，本申請公開了一種服務器，包括：

獲取模塊，用于獲取包裹對應的物流配送請求；其中，所述物流配送請求中攜帶有預設區域信息；及

第一建立模塊，用于建立包裹的信息與預設區域信息之間的第一映射關系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應的預設區域信息相匹配的預設區域；其中，所述預設區域內設置有至少一個移動自提設備。

可選的，所述物流配送請求中還攜帶有車輛信息，所述服務器還包括：

第一接收模塊，用于接收控制終端發送的已存包裹的信息；

第二建立模塊，用于依據包裹對應的物流配送請求中攜帶的車輛信息，建立已存包裹的信息與車輛信息之間的第二映射關系；

第二接收模塊，用于接收來自車聯網系統的實時車輛信息及對應的停放位置；

匹配模塊，用于將所述實時車輛信息與所述第二映射關系中車輛信息進行匹配；

確定模塊，用于在匹配成功時，將所述實時車輛信息對應的停放位置作為所述已存包裹的信息對應車輛的停放位置；

第一發送模塊，用于向所述控制終端發送所述已存包裹的信息對應車輛的停放位置。

可選的，所述物流配送請求中還攜帶有車輛信息，所述服務器還包括：

第三接收模塊，用于接收控制終端發送的已存包裹的信息；

查找模塊，用于依據已存包裹的信息對應的車輛信息，在車聯網系統記錄的預設區域內車輛的實時車輛信息與停放位置的映射關系中進行查找，以得到所述已存包裹的信息對應車輛的停放位置；

向所述控制終端發送所述已存包裹的信息對應車輛的停放位置。

可選的，所述服務器還包括：

第四接收模塊，用于接收控制終端發送的位置報告；

第二發送模塊，用于依據所述位置報告，向對應的客戶端發送提貨通知。

另一方面，本申請公開了一種物流配送系統，包括：至少一個控制終端和至少一個服務器；

其中，所述控制終端，包括：

第一指令發送模塊，用于向預設區域內的移動自提設備發送第一移動指令，以使所述移動自提設備移動至其已存包裹對應車輛的位置區域；其中，所述預設區域內設置有至少一個移動自提設備，所述已存包裹對應的物流配送請求中攜帶的預設區域信息與所述預設區域的信息相匹配，所述車輛的位置區域與所述車輛的停放位置之間的距離值小于預設閾值；及

第二指令發送模塊，用于向所述移動自提設備發送打開指令，以從所述移動自提設備中取出所述已存包裹；

所述服務器，包括：

獲取模塊，用于獲取包裹對應的物流配送請求；其中，所述物流配送請求中攜帶有預設區域信息；及

第一建立模塊，用于建立包裹的信息與預設區域信息之間的第一映射關系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應的預設區域信息相匹配的預設區域；其中，所述預設區域內設置有至少一個移動自提設備。

再一方面，本申請公開了一種智能終端，包括有存儲器，以及一個或者 一個以上的程序，其中一個或者一個以上程序存儲于存儲器中，且經配置以由一個或者一個以上處理器執行所述一個或者一個以上程序包含用于進行以下操作的指令：

向預設區域內的移動自提設備發送第一移動指令，以使所述移動自提設備移動至其已存包裹對應車輛的位置區域；其中，所述已存包裹對應的物流配送請求中攜帶的預設區域信息與所述預設區域的信息相匹配，所述車輛的位置區域與所述車輛的停放位置之間的距離值小于預設閾值；

向所述移動自提設備發送打開指令，以從所述移動自提設備中取出所述已存包裹。

與現有技術相比，本申請實施例包括以下優點：

本申請實施例通過預設區域內的移動自提設備將包裹配送至該包裹對應車輛的位置區域，使得用戶可以直接在車輛附近提取包裹并將提取的包裹直接置入車輛內；因此，相對于現有方案中用戶需要尋找自提柜和遠距離自行搬運包裹，本申請實施例能夠增加物流中提貨的便利性。

另外，相對于現有方案中自提柜場所，本申請實施例中預設區域可以不受場地面積的限制，以預設區域為停車場為例，停車場的場地更為寬闊，成本更為低廉，因此，本申請實施例中可以提供數量更多的、用于存放包裹的移動自提設備。

并且，由于車輛為用戶在上下班等日常生活中不可或缺的代步工具，這樣，通過預設區域內的移動自提設備將包裹配送至該包裹對應車輛的位置區域，能夠使得用戶在停車或者取車的過程中可以順便提貨，因此，能夠進一步增加物流中提貨的便利性，從而能夠提高移動自提設備的利用率。

附圖說明

圖1是本申請的一種物流配送系統的結構示意圖；

圖2是本申請的一種物流配送方法實施例一的步驟流程圖；

圖3是本申請的一種物流配送方法實施例二的步驟流程圖；

圖4是本申請的一種物流配送方法實施例三的步驟流程圖；

圖5是本申請的一種物流配送方法實施例四的步驟流程圖；

圖6是本申請的一種物流配送方法實施例五的步驟流程圖；

圖7是本申請的一種物流配送方法實施例六的步驟流程圖；

圖8是本申請的一種控制終端實施例的結構框圖；

圖9是本申請的一種服務器實施例的結構框圖；

圖10是本申請的一種物流配送系統實施例的結構框圖；以及

圖11是本申請的一種智能終端實施例的結構框圖。

具體實施方式

為使本申請的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實施方式對本申請作進一步詳細的說明。

本申請實施例的核心構思之一在于，通過預設區域內的移動自提設備將包裹配送至該包裹對應車輛的位置區域，使得用戶可以直接在車輛附近提取包裹并將提取的包裹直接置入車輛內；因此，相對于現有方案中用戶需要尋找自提柜和遠距離自行搬運包裹，本申請實施例能夠真正解決送貨入手的問題，且能夠增加物流中提貨的便利性。

本申請實施例提供了一種物流配送系統，該物流配送系統可以包括：至少一個服務器、至少一個客戶端和至少一個控制終端；

其中，所述服務器可用于為所述客戶端提供基于包裹的物流服務，具體地，服務器可以建立包裹的信息與停車場信息之間的第一映射關系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應的停車場信息相匹配的停車場；

所述控制終端可用于對停車場內的移動自提設備進行控制，具體地，控制終端可以向預設區域內的移動自提設備發送第一移動指令，以使所述移動自提設備移動至其已存包裹對應車輛的位置區域；所述控制終端還可以向所述移動自提設備發送打開指令，以使用戶從所述移動自提設備中取出包裹。

需要說明的是，所述預設區域內可以設置有至少一個移動自提設備。在默認情況下，移動自提設備可以位于預設區域內的預設位置，以預設區域為停車場為例，該預設位置可以與停車場的車位、入口、出口等位置不同，因此可以避免移動自提設備對于正常停車的干擾和影響。在配送中狀態下，控制終端可以向移動自提設備發送上述第一移動指令，以使所述移動自提設備 移動至其已存包裹對應車輛的位置區域；并且，在移動自提設備中已存包裹被取出后，控制終端還可以向所述移動自提設備發送第二移動指令，以使所述移動自提設備移動至停車場內的預設位置。當然，除了停車場外，本申請實施例的預設區域還可以為具備停車條件的其它區域(如小區內的廣場區域等)，這些其它區域可以具備寬闊場地，且成本相對于寫字樓更低，可以理解，本申請實施例對于具體的預設區域不加以限制。

參照圖1，示出了本申請的一種物流配送系統的結構示意圖，具體可以包括：至少一個客戶端(如圖1所示的客戶端101)、至少一個服務器(如圖1所示的服務器102)和控制終端(如圖1所示的控制終端103)。

其中，客戶端101可以向服務器102發送包裹對應的物流配送請求，以使服務器102配送該包裹；并且，客戶端101還可以向控制終端103發送提貨請求，以從控制終端103對應的移動自提設備中取貨。

服務器102可以通過客戶端102獲取包裹對應的物流配送請求，其中，所述物流配送請求可以包括：車輛信息和預設區域信息；并且，服務器101還可以依據上述物流配送請求建立包裹的信息與預設區域信息之間的第一映射關系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應的預設區域信息相匹配的預設區域。例如，在實際應用中，配送員依據上述第一映射關系，可以通過卡車等物流方式將包裹配送至與所述包裹對應的預設區域信息相匹配的預設區域。

在本申請的一種可選實施例中，上述預設區域信息具體可以包括：預設區域地址或者預設區域名稱。在本申請的一種應用示例中，客戶端101在向服務器102提交訂單的過程中，可以將預設區域地址作為上述訂單的收貨地址，并提交給服務器102。其中，在獲取預設區域地址的過程中，可以在客戶端101上提供預設區域列表，該預設區域列表中可以列出用戶所選城市或者區域內的所有預設區域，其中的每個預設區域可以提供移動自提設備和停放車輛所需的場地。可以理解，本申請實施例對于預設區域所能容納的移動自提設備和車輛的數量不加以限制。

在本申請的一種可選實施例中，該預設區域可以設置有移動自提設備以 向該移動自提設備中存入包裹；且該預設區域的場地可以具有一定的地理范圍和一定的封閉性，以便于對預設區域內移動自提設備進行管理；另外，該預設區域內還可以設置有車聯網系統，該車聯網系統可以識別該預設區域內的車輛和車位，從而可以定位該預設區域內車輛的停放位置。例如，可以利用傳感器或者攝像頭等設備采集車輛的車牌信息，且可以利用停車管理系統獲取車輛對應的車位信息，可以理解，本申請實施例對于預設區域的具體條件及對于定位該預設區域內車輛的停放位置的具體過程不加以限制。

在本申請的另一種可選實施例中，上述車輛信息具體可以包括：車牌信息和/或車位信息。其中，上述車牌信息可以與提貨的車輛相對應，其可便于通過車聯網等技術對車輛進行定位；在車輛對應固定車位的情況下，可以同時在物流配送請求中攜帶車輛信息對應的車位信息，此種情況下，可以預先得到車輛的停放位置，車聯網系統在監測到該車位信息對應車位停有車輛后，即可向服務器102或者控制終端103發送到達通知，該到達通知用于通知包裹對應車輛到達。

控制終端103可用于對預設區域內的移動自提設備進行控制。其與移動自提設備可以是一對一或者一對多的關系，其中，在一個控制終端103對應一個移動自提設備時，控制終端103可以位于移動自提設備之上，當然本申請實施例對于控制終端103與移動自提設備之間的位置關系不加以限制。

在具體實現中，控制終端103與移動自提設備之間可以基于藍牙、紅外、wifi(無線保真，wirelessfidelity)、nfc(近場通訊，nearfieldcommunication)等無線通信協議進行通信，也可以基于有線通信協議進行通信，本申請實施例對于控制終端103與移動自提設備之間的具體通信協議不加以限制。

在實際應用中，移動自提設備中可以設置有至少一個箱體，其中的每個箱體可用于存放一個包裹或者一種車輛信息對應的至少一個包裹。可以理解，本申請實施例對于移動自提設備的材質、尺寸、結構及可存放的包裹的數目不加以限制。

上述控制過程具體可以包括：控制移動自提設備從預設位置移動至其已 存包裹對應車輛的位置區域，或者，控制移動自提設備從該位置區域移動至該預設位置。上述控制過程還可以包括：控制移動自提設備的箱門打開，以使配送員向移動自提設備的箱體中存入包裹，或者，使用戶從移動自提設備的箱體中取出包裹；或者，控制移動自提設備的箱門關閉等等，本申請實施例對于具體的控制過程不加以限制。

方法實施例一

參照圖2，示出了本申請的一種物流配送方法實施例一的步驟流程圖，應用于控制終端側，具體可以包括如下步驟：

步驟201、向預設區域內的移動自提設備發送第一移動指令，以使所述移動自提設備移動至其已存包裹對應車輛的位置區域；其中，所述已存包裹對應的物流配送請求中攜帶的預設區域信息可以與所述預設區域的信息相匹配，所述車輛的位置區域與所述車輛的停放位置之間的距離值可以小于預設閾值；

步驟202、向所述移動自提設備發送第一打開指令，以從所述移動自提設備中取出所述已存包裹。

本申請可用于類似圖1的物流配送系統中，用于通過預設區域內的移動自提設備將包裹配送至該包裹對應車輛的位置區域，以增加物流中提貨的便利性。

另外，由于寫字樓、社區、超市、圖書館等自提柜場所在場地和成本方面的限制，現有方案中自提柜的箱體數量是有限的，如果用戶沒有及時從箱體中取件，將導致自提柜的利用率下降。而相對于現有方案中自提柜場所，本申請實施例中預設區域(如停車場)的場地可以更為寬闊，成本更為低廉，因此，本申請實施例中可以提供數量更多的、用于存放包裹的移動自提設備；并且，由于車輛為用戶在上下班等日常生活中不可或缺的代步工具，這樣，通過預設區域內的移動自提設備將包裹配送至該包裹對應車輛的位置區域，能夠使得用戶在停車或者取車的過程中可以順便提貨，因此，能夠進一步增加物流中提貨的便利性，從而能夠提高移動自提設備的利用率。

在實際應用中，配送員可以通過卡車等物流方式將包裹配送至與所述包裹對應的預設區域信息相匹配的預設區域。例如，可以將所有包裹配送至預設區域內的預設位置，該預設位置可以為移動自提設備的集中位置。在默認情況下，移動自提設備可以位于該預設位置，例如，對于未存放包裹的移動自提設備，其可以等待配送員向移動自提設備中存放包裹；又如，對于已存放包裹的移動自提設備，其可以等待用戶的車輛到達預設區域。

在本申請的一種可選實施例中，在步驟201之前，所述方法還可以包括：向移動自提設備發送第二打開指令，以向所述移動自提設備中存放包裹。在具體實現中，配送員可以通過移動自提設備上的掃描裝置掃描包裹單上的條形碼、通過移動自提設備上的輸入裝置輸入包裹收貨人的聯系信息等方式向控制終端提交包裹運單編號、包裹收貨人的聯系信息等包裹信息，而控制終端在確認配送員提交的包裹信息無誤后，可以向所述移動自提設備發送第二打開指令，以使配送員向所述移動自提設備中存放包裹。需要說明的是，在向所述移動自提設備中存放包裹后，還可以向移動自提設備發送第二關閉指令，以保證移動自提設備中已存包裹的安全性。可以理解，本申請實施例對于上述第二打開指令和上述第二關閉指令的具體觸發條件不加以限制。

另外，需要說明的是，本申請實施例中，包裹與移動自提設備之間可以為隨機關系，也即，可以為包裹隨機分配對應的移動自提設備；包裹與移動自提設備之間還可以為預置關系，也即，用戶可以在物流配送請求中指定包裹對應移動自提設備，本申請實施例對于包裹與移動自提設備之間的具體關系不加以限制。

本申請實施例中，所述車輛的位置區域與所述車輛的停放位置之間的距離值可以小于預設閾值。其中，上述車輛的停放位置可以包括：車輛對應車位的位置，則上述距離值可用于表示距離車輛對應車位邊界的距離，例如，位置區域與車輛對應車位邊界的距離可以小于0.5m等。另外，按照車輛的角度，上述位置區域可以位于上邊界、下邊界、左邊界、右邊界等四個車位邊界中的任一，例如，上述位置區域可以位于與車頭對應的上邊界，以使用戶更快地發現移動自提設備。可以理解，本申請實施例對于上述位置區域的 具體范圍不加以限制。

所述車輛的停放位置可用于表示車輛的停放位置，該停放位置通常位于已存包裹對應預設區域內，也可以位于已存包裹對應預設區域附近，本申請實施例可以提供確定已存包裹對應車輛的停放位置的如下技術方案：

技術方案1

技術方案1中，控制終端可以依據已存包裹對應的物流配送請求中攜帶的車輛信息，從車聯網系統獲取所述已存包裹對應車輛的停放位置。

在本申請的一種可選實施例中，所述從車聯網系統獲取所述已存包裹對應車輛的停放位置的步驟，具體可以包括：依據已存包裹對應的物流配送請求中攜帶的車輛信息，在車聯網系統記錄的預設區域內車輛的實時車輛信息與停放位置的映射關系中進行查找，以得到所述已存包裹對應車輛的停放位置。

假設上述車輛信息為牌照信息，則車聯網系統可以通過攝像頭、傳感器等設備定位某停車場內車輛的停放位置，從而得到牌照信息與停放位置的映射關系，供控制終端查詢。

技術方案2

相對于技術方案1中控制終端從車聯網系統獲取所述已存包裹對應車輛的停放位置，技術方案2中控制終端可以從服務器獲取所述已存包裹對應車輛的停放位置，能夠發揮服務器側運算資源和系統資源的優勢，提高已存包裹對應車輛的停放位置的獲取速度。相應地，上述確定已存包裹對應車輛的停放位置的過程具體可以包括：

步驟a1、向服務器發送已存包裹的信息(如包裹運單編號)，以使所述服務器依據所述已存包裹的信息，通過車聯網系統獲取所述已存包裹對應車輛的停放位置；

步驟a2、接收所述服務器發送的、所述已存包裹對應車輛的停放位置。

以上對確定已存包裹對應車輛的停放位置的技術方案1和技術方案2進行了介紹，可以理解，本領域技術人員可以根據實際應用需求，采用上述技術方案1和技術方案2中的任一，或者，還可以采用確定已存包裹對應車輛 的停放位置的其他技術方案，例如，在已存包裹對應的物流配送請求中攜帶有車位信息，可以直接將該車位信息作為已存包裹對應車輛的停放位置等。

需要說明的是，本申請實施例中，步驟201的執行時機可以有多種。例如，可以在已存包裹對應車輛進入預設區域時，確定已存包裹對應車輛的停放位置，并在確定已存包裹對應車輛的停放位置后，執行上述步驟201，由此可以滿足在用戶上班途中提貨的需求。又如，可以在接收到來自客戶端的提貨請求、或者來自服務器的提貨通知后，確定已存包裹對應車輛的停放位置，并在確定已存包裹對應車輛的停放位置后，執行上述步驟201，由此可以滿足在用戶上班途中、下班途中等任意場合下提貨的需求。可以理解，本申請實施例對于步驟201的執行時機不加以限制。

另外，本申請實施例中，步驟202的執行時機也可以有多種。例如，可以在接收到來自客戶端的提貨請求時，執行上述步驟202。又如，可以在接收到來自客戶端的提貨請求，且在上述提貨請求的驗證通過后，執行步驟202等。可以理解，本申請實施例對于步驟202的執行時機不加以限制。

在本申請的一種可選實施例中，本實施例的所述方法還可以包括：在移動自提設備中已存包裹被取出后，向移動自提設備發送第一關閉指令，以保證移動自提設備的空閑狀態。

在本申請的另一種可選實施例中，本實施例的所述方法還可以包括：在移動自提設備中已存包裹被取出后，向所述移動自提設備發送第二移動指令，以使所述移動自提設備移動至預設區域內的預設位置。由于在某移動自提設備中已存包裹被取出后，該移動自提設備處于空閑狀態，故將該移動自提設備移動至預設位置，可以實現處于空閑狀態的移動自提設備的集中，從而可以使得實現移動自提設備的循環利用。

在本申請的再一種可選實施例中，本實施例的所述方法還可以包括：在移動自提設備中已存包裹被取出后，向服務器發送狀態報告；其中，上述狀態報告用于通知服務器包裹簽收完成。上述狀態報告可使得服務器進行包裹的狀態進行更新，其中，本申請實施例中包裹的狀態具體可以包括：待配送、配送中和已簽收，則在獲取用戶提交的物流配送請求后，包裹的狀態可以為 待配送；在建立包裹的信息與預設區域信息之間的第一映射關系，并向配送部門發送配送通知后，包裹的狀態可被更新為配送中，該配送通知可用于將所述包裹配送至與所述包裹對應的預設區域信息相匹配的預設區域；在移動自提設備中已存包裹被取出后，包裹的狀態可被更新為已簽收。可以理解，本申請實施例對于包裹的狀態及對應的更新過程不加以限制。

綜上，本申請實施例具有如下優點：

首先，本申請實施例通過預設區域內的移動自提設備將包裹配送至該包裹對應車輛的位置區域，使得用戶可以直接在車輛附近提取包裹并將提取的包裹直接置入車輛內，因此能夠增加物流中提貨的便利性。

另外，由于本申請實施例中預設區域(如停車場)的場地可以更為寬闊，成本可以更為低廉，因此，本申請實施例中可以提供數量更多的、用于存放包裹的移動自提設備；并且，由于車輛為用戶在上下班等日常生活中不可或缺的代步工具，這樣，通過預設區域內的移動自提設備將包裹配送至該包裹對應車輛的位置區域，能夠使得用戶在停車或者取車的過程中可以順便提貨，因此，能夠進一步增加物流中提貨的便利性，從而能夠提高移動自提設備的利用率。

并且，本申請實施例通過預設區域內的移動自提設備將包裹配送至該包裹對應車輛的位置區域，以使用戶從移動自提設備中取出包裹，由于上述物流操作在為車輛外完成的操作，故可以有效保證用戶的隱私安全和車輛內的財產安全。

方法實施例二

參照圖3，示出了本申請的一種物流配送方法實施例二的步驟流程圖，應用于控制終端側，具體可以包括如下步驟：

步驟301、向預設區域內的移動自提設備發送第一移動指令，以使所述移動自提設備移動至其已存包裹對應車輛的位置區域；其中，所述已存包裹對應的物流配送請求中攜帶的預設區域信息可以與所述預設區域的信息相匹配，所述車輛的位置區域與所述車輛的停放位置之間的距離值可以小于預 設閾值；

步驟302、接收來自客戶端或者用戶的提貨請求；其中，所述提貨請求中可以攜帶有驗證信息、用戶信息和位置信息中的至少一種；

步驟303、對所述提貨請求進行驗證；

步驟304、在所述提貨請求的驗證通過后，向所述移動自提設備發送第一打開指令，以從所述移動自提設備中取出所述已存包裹。

相對于方法實施例一，本實施例在向所述移動自提設備發送第一打開指令前，可以對提貨請求進行驗證，以防止移動自提設備中已存包裹被非法用戶取走，從而可以保證物流中包裹的安全性。

本申請實施例可以支持驗證信息、用戶信息和位置信息中的至少一種的驗證。

其中，驗證信息可以為字符串形式或者二維碼形式的信息，在實際應用中，服務器可以生成上述驗證信息并將其發送給客戶端和控制終端，以使控制終端對客戶端提交的驗證信息進行驗證。具體地，上述驗證信息可以為字符串形式的驗證碼，上述驗證碼可以為具有唯一性的標識碼，以防止移動自提設備中已存包裹被非法用戶取走。例如，上述驗證碼可以為guid(全局唯一標識符，globallyuniqueidentifier)，又如，上述驗證碼還可以為利用預置算法對包裹的信息、用戶信息等計算得到的唯一碼，可以理解，本申請實施例對于驗證碼的具體生成方式不加以限制。

上述用戶信息可以包括：包裹收貨人的姓名、手機號等聯系信息。在實際應用中，可以將物流配送請求中記錄的已存包裹的信息和車輛信息對應的用戶信息與客戶端提交的用戶信息進行匹配，若匹配成功，則可以確認當前用戶為合法用戶，也即，上述用戶信息的驗證通過。

上述位置信息可用于表示客戶端對應信息設備的位置，其可用gps(全球定位系統，globalpositioningsystem)等形式來表述。在實際應用中，可以將控制終端的位置信息與客戶端的位置信息進行比較，若二者的差值小于預設差值閾值，則可以認為二者的距離比較接近，也即，客戶端為待提貨的客戶端，故可以認為上述位置信息的驗證通過。可以理解，除了判斷二者的 差值外，還可以判斷二者的方位，可選地，若客戶端的位置信息在靠近已存包裹對應車輛的停放位置的一側，則可以認為上述位置信息的驗證通過。

可以理解，上述驗證信息、用戶信息和位置信息的驗證過程只是作為示例，實際上，本領域技術人員可以根據實際應用需求，靈活地依據客戶端提交的驗證信息、用戶信息和位置信息對客戶端的提貨請求進行驗證，或者，還可以采用其他信息對提貨請求進行驗證，本申請實施例對于提貨請求的具體驗證過程不加以限制。

需要說明的是，上述對所述提貨請求進行驗證的過程可由控制終端獨立完成，也可由服務器和控制終端共同完成，例如，控制終端可以將上述提貨請求發送給服務器，并接收服務器返回的驗證結果，可以理解，本申請實施例對于對所述提貨請求進行驗證的具體執行主體不加以限制。

在本申請的一種可選實施例中，所述方法還可以包括：在所述移動自提設備移動至其已存包裹對應車輛的停放位置時，向服務器發送位置報告，以使服務器依據所述位置報告向對應的客戶端發送提貨通知。上述提貨通知可用于通知客戶端移動自提設備已到達車輛的位置區域，故可以使客戶端做好提貨準備，例如，可以使客戶端向控制終端發送上述提貨請求。

需要說明的是，控制終端可以直接接收用戶在控制終端上輸入的提貨請求；或者，控制終端也可以通過藍牙、紅外、wifi、nfc等無線通信協議與客戶端建立設備間連接，并依據該設備間連接接收來自客戶端的提貨請求；或者，控制終端上可以運行有提貨服務端，客戶端上可以運行有提貨客戶端，則控制終端可以通過該提貨服務端接收來自該提貨客戶端的提貨請求；可以理解，本申請實施例對于控制終端接收提貨請求的具體過程不加以限制。

方法實施例三

參照圖4，示出了本申請的一種物流配送方法實施例三的步驟流程圖，應用于服務器側，具體可以包括如下步驟：

步驟401、獲取包裹對應的物流配送請求；其中，所述物流配送請求中 可以攜帶有預設區域信息；

步驟402、建立包裹的信息與預設區域信息之間的第一映射關系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應的預設區域信息相匹配的預設區域；其中，所述預設區域內設置有移動自提設備。

在實際應用中，服務器可以通過客戶端獲取包裹對應的物流配送請求。例如，客戶端可以為普通用戶的客戶端，則在向服務器提交訂單的過程中，可以向服務器提交訂單對應的物流配送請求，由服務器將該訂單對應的貨物打包為至少一個包裹。又如，客戶端可以為快遞公司的客戶端，則客戶端可以直接向服務器提交包裹對應的物流配送請求。可以理解，本申請實施例對于獲取包裹對應的物流配送請求的具體過程不加以限制。

本申請實施例中，包裹的信息具體可以包括：包裹運單編號、包裹編號等用于標識包裹的信息。在建立包裹的信息與預設區域信息之間的第一映射關系后，可以向配送部門發送配送通知，該配送通知可用于將所述包裹配送至與所述包裹對應的預設區域信息相匹配的預設區域。例如，配送員可以通過卡車等物流方式將包裹配送至與所述包裹對應的預設區域信息相匹配的預設區域，然后將包裹存放至對應的移動自提設備。

在本申請的一種可選實施例中，所述方法還可以包括：接收控制終端發送的位置報告；依據所述位置報告，向對應的客戶端發送提貨通知。上述提貨通知可用于通知客戶端移動自提設備已到達車輛的位置區域，故可以使客戶端做好提貨準備，例如，可以使客戶端向控制終端發送上述提貨請求。

方法實施例四

參照圖5，示出了本申請的一種物流配送方法實施例四的步驟流程圖，應用于服務器側，具體可以包括如下步驟：

步驟501、獲取包裹對應的物流配送請求；其中，所述物流配送請求中可以攜帶有預設區域信息和車輛信息；

步驟502、建立包裹的信息與預設區域信息之間的第一映射關系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應的預設區域信息相匹配的預設區域；其中， 所述預設區域內設置有移動自提設備；

步驟503、接收控制終端發送的已存包裹的信息；

步驟504、依據包裹對應的物流配送請求中攜帶的車輛信息，建立已存包裹的信息與車輛信息之間的第二映射關系；

步驟505、接收來自車聯網系統的實時車輛信息及對應的停放位置；

步驟506、將所述實時車輛信息與所述第二映射關系中車輛信息進行匹配；

步驟507、在匹配成功時，將所述實時車輛信息對應的停放位置作為所述已存包裹的信息對應車輛的停放位置；

步驟508、向所述控制終端發送所述已存包裹的信息對應車輛的停放位置。

相對于方法實施例三，本實施例通過步驟503-步驟508增加了服務器向控制終端提供已存包裹的信息對應車輛的停放位置的過程，其中，服務器可以接收車聯網系統實時推送的實時車輛信息及對應的停放位置，通過匹配獲取已存包裹的信息對應車輛的停放位置，并提供給控制終端；由于服務器可以向控制終端提供車聯網系統實時推送的實時車輛信息及對應的停放位置，因此，可以使控制終端及時地獲知已存包裹的信息對應車輛的停放位置，從而可以向用戶及時配送已存包裹。

在本申請的一種應用示例中，用戶在向服務器提交包裹0001的物流配送請求時，選擇了一個帶有自提服務的停車場a，并輸入了車牌號碼x；這樣，當包裹0001被存放至停車場a內的移動自提設備后，服務器可以通過通過車聯網系統實時獲取車牌號碼x的停放位置，并推送給控制終端；例如，在車牌號碼x進入停車場a后，車牌號碼x將被自動識別，車牌號碼x對應的車位會被自動記錄。控制終端在獲得車牌號碼x的停放位置后，可以控制移動自提設備將包裹配送至車牌號碼x的位置區域等待提貨。對于用戶，其可以通過客戶端向控制終端提交提貨請求，以使控制終端在所述提貨請求的驗證通過后，向所述移動自提設備發送第一打開指令，這樣，用戶可以從所述移動自提設備中取出所述已存包裹，并將取出的包裹直接置入車輛內。

方法實施例五

參照圖6，示出了本申請的一種物流配送方法實施例五的步驟流程圖，應用于服務器側，具體可以包括如下步驟：

步驟601、獲取包裹對應的物流配送請求；其中，所述物流配送請求中可以攜帶有預設區域信息和車輛信息；

步驟602、建立包裹的信息與預設區域信息之間的第一映射關系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應的預設區域信息相匹配的預設區域；其中，所述預設區域內設置有移動自提設備；

步驟603、接收控制終端發送的已存包裹的信息；

步驟604、依據已存包裹的信息對應的車輛信息，在車聯網系統記錄的預設區域內車輛的實時車輛信息與停放位置的映射關系中進行查找，以得到所述已存包裹的信息對應車輛的停放位置；

步驟605、向所述控制終端發送所述已存包裹的信息對應車輛的停放位置。

相對于方法實施例三，本實施例通過步驟603-步驟605增加了服務器向控制終端提供已存包裹的信息對應車輛的停放位置的過程，其中，服務器可以通過查詢車聯網系統得到已存包裹的信息對應車輛的停放位置；因此能夠發揮服務器側運算資源和系統資源的優勢，提高已存包裹對應車輛的停放位置的獲取速度

方法實施例六

參照圖7，示出了本申請的一種物流配送方法實施例六的步驟流程圖，具體可以包括如下步驟：

步驟701、服務器獲取包裹對應的物流配送請求；其中，所述物流配送請求具體可以包括：車輛信息和停車場信息；

需要說明的是，上述物流配送請求還可以包括：用戶信息，如包裹收貨人的聯系信息等，本申請實施例對于物流配送請求中所包括的具體信息不加 以限制。

步驟702、服務器建立包裹的信息與停車場信息之間的第一映射關系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應的停車場信息相匹配的停車場；其中，所述停車場內設置有移動自提設備；

步驟703、控制終端向所述移動自提設備發送第二打開指令，以向所述移動自提設備中存放包裹；

步驟704、控制終端向服務器發送已存包裹的信息；

步驟705、服務器在接收到已存包裹的信息后，依據包裹對應的物流配送請求中攜帶的車輛信息，建立已存包裹的信息與車輛信息之間的第二映射關系；

步驟706、停車場內的車聯網系統定位車輛的停放位置，并將實時車輛信息及對應的停放位置推送給至服務器；

步驟707、服務器在接收到來自車聯網系統的實時車輛信息及對應的停放位置后，將所述實時車輛信息與所述第二映射關系中車輛信息進行匹配，若匹配成功，則將所述實時車輛信息對應的停放位置作為所述已存包裹的信息對應的停放位置；

步驟708、服務器向控制終端發送所述已存包裹的信息對應的停放位置；

步驟709、控制終端在接收到已存放包裹的信息對應的停放位置后，向停車場內的移動自提設備發送第一移動指令，以使所述移動自提設備移動至其已存包裹對應車輛的停放位置；

步驟710、控制終端在所述移動自提設備移動至其已存包裹對應車輛的停放位置后，向服務器發送位置報告；

步驟711、服務器在接收到控制終端發送的位置報告后，生成驗證信息，并向客戶端發送所述驗證信息；

步驟712、客戶端在接收到所述驗證信息后，向所述控制終端發送提貨請求；其中，所述提貨請求中可以攜帶有上述驗證信息、用戶信息和位置信息中的至少一種；

步驟713、控制終端對上述提貨請求進行驗證，并在上述提貨請求的驗 證通過后，向所述移動自提設備發送第一打開指令，以從所述移動自提設備中取出所述已存包裹；

步驟714、控制終端在移動自提設備中已存包裹被取出后，向服務器發送狀態報告；其中，上述狀態報告用于通知服務器包裹簽收完成；

步驟715、控制終端在移動自提設備中已存包裹被取出后，向移動自提設備發送第二移動指令，以使所述移動自提設備移動至停車場內的預設位置。

為使本領域技術人員更好地理解本申請，在此提供本申請的物流配送方案的應用場景。

該應用場景中，用戶可以向客戶端提交用于實現本申請的移動自提車功能的預約請求，上述預約請求中可以攜帶有包裹的提貨時間(可以具體到某天、及某天的某個時間段)、用戶車輛的位置信息(如停車場名稱、gps信息等)；則本申請實施例可以通過控制，按照上述提貨時間將包裹配送至用戶車輛的位置信息對應的預設區域，將該包裹裝入該預設區域內設置的移動自提設備，并通過該移動自提設備將該包裹配送至所述位置信息附近(也即用戶車輛的停放位置附近)。

進一步，在該移動自提設備到達用戶車輛的停放位置附近后，可以向用戶發送到達通知，該到達通知中可以攜帶有該移動自提設備的停留時長信息，以提示用戶在停留時長信息對應時長內取貨。而用戶在收到上述到達通知后，可以通過客戶端向該移動自提設備對應控制終端發送提貨請求，以使控制終端對上述提貨請求進行驗證。進一步，在上述提貨請求的驗證通過后，控制終端可以控制移動自提設備打開箱門，以使用戶從移動自提設備中取出包裹。需要說明的是，所述提貨請求中可以攜帶有上述驗證信息、用戶信息和位置信息中的至少一種，本申請實施例對于提貨請求的具體驗證過程不加以限制。

需要說明的是，對于方法實施例，為了簡單描述，故將其都表述為一系列的動作組合，但是本領域技術人員應該知悉，本申請實施例并不受所描述的動作順序的限制，因為依據本申請實施例，某些步驟可以采用其他 順序或者同時進行。其次，本領域技術人員也應該知悉，說明書中所描述的實施例均屬于優選實施例，所涉及的動作并不一定是本申請實施例所必須的。

終端實施例

參照圖8，示出了本申請的一種控制終端實施例的結構框圖，具體可以包括如下模塊：

第一指令發送模塊801，用于向預設區域內的移動自提設備發送第一移動指令，以使所述移動自提設備移動至其已存包裹對應車輛的位置區域；其中，所述已存包裹對應的物流配送請求中攜帶的預設區域信息與所述預設區域的信息相匹配，所述車輛的位置區域與所述車輛的停放位置之間的距離值可以小于預設閾值；及

第二指令發送模塊802，用于向所述移動自提設備發送打開指令，以從所述移動自提設備中取出所述已存包裹。

在本申請的一種可選實施例中，所述控制終端還可以包括：確定模塊，用于確定已存包裹對應車輛的停放位置；

其中，所述確定模塊，具體可以包括：

獲取子模塊，用于依據已存包裹對應的物流配送請求中攜帶的車輛信息，從車聯網系統獲取所述已存包裹對應車輛的停放位置。

在本申請的另一種可選實施例中，所述獲取子模塊，具體可以包括：

查找單元，用于依據已存包裹對應的物流配送請求中攜帶的車輛信息，在車聯網系統記錄的預設區域內車輛的實時車輛信息與停放位置的映射關系中進行查找，以得到所述已存包裹對應車輛的停放位置。

在本申請的再一種可選實施例中，所述控制終端還可以包括：確定模塊，用于確定已存包裹對應車輛的停放位置；

其中，所述確定模塊，具體可以包括：

第一發送子模塊，用于向服務器發送已存包裹的信息，以使所述服務器依據所述已存包裹的信息，通過車聯網系統獲取所述已存包裹對應車輛的停 放位置；及

第一接收子模塊，用于接收所述服務器發送的、所述已存包裹對應車輛的停放位置。

在本申請的又一種可選實施例中，其特征在于，所述控制終端還可以包括：

請求接收模塊，用于在所述第二指令發送模塊向所述移動自提設備發送第一打開指令之前，接收來自客戶端或者用戶的提貨請求；其中，所述提貨請求中可以攜帶有驗證信息、用戶信息和位置信息中的至少一種；

驗證模塊，用于對所述提貨請求進行驗證；

則所述第二指令發送模塊802，具體可以包括：

指令發送子模塊，用于在所述提貨請求的驗證通過后，向所述移動自提設備發送第一打開指令，以從所述移動自提設備中取出所述已存包裹。

在本申請的一種可選實施例中，所述控制終端還可以包括：

報告發送模塊，用于在所述移動自提設備移動至其已存包裹對應車輛的停放位置時，向服務器發送位置報告，以使服務器依據所述位置報告向對應的客戶端發送提貨通知。

在本申請的另一種可選實施例中，所述控制終端還可以包括：

第三指令發送模塊，用于在移動自提設備中已存包裹被取出后，向所述移動自提設備發送第二移動指令，以使所述移動自提設備移動至預設區域內的預設位置。

服務器實施例

參照圖9，示出了本申請的一種服務器實施例的結構框圖，具體可以包括如下模塊：

獲取模塊901，用于獲取包裹對應的物流配送請求；其中，所述物流配送請求中可以攜帶有預設區域信息；及

第一建立模塊902，用于建立包裹的信息與預設區域信息之間的第一映射關系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應的預設區域信息相匹配的預設 區域；其中，所述預設區域內設置有移動自提設備。

在本申請的一種可選實施例中，所述物流配送請求中還可以攜帶有車輛信息，所述服務器還可以包括：

第一接收模塊，用于接收控制終端發送的已存包裹的信息；

第二建立模塊，用于依據包裹對應的物流配送請求中攜帶的車輛信息，建立已存包裹的信息與車輛信息之間的第二映射關系；

第二接收模塊，用于接收來自車聯網系統的實時車輛信息及對應的停放位置；

匹配模塊，用于將所述實時車輛信息與所述第二映射關系中車輛信息進行匹配；

確定模塊，用于在匹配成功時，將所述實時車輛信息對應的停放位置作為所述已存包裹的信息對應車輛的停放位置；

第一發送模塊，用于向所述控制終端發送所述已存包裹的信息對應車輛的停放位置。

在本申請的另一種可選實施例中，所述物流配送請求中還可以攜帶有車輛信息，所述服務器還可以包括：

第三接收模塊，用于接收控制終端發送的已存包裹的信息；

查找模塊，用于依據已存包裹的信息對應的車輛信息，在車聯網系統記錄的預設區域內車輛的實時車輛信息與停放位置的映射關系中進行查找，以得到所述已存包裹的信息對應車輛的停放位置；

向所述控制終端發送所述已存包裹的信息對應車輛的停放位置。

在本申請的再一種可選實施例中，所述服務器還可以包括：

第四接收模塊，用于接收控制終端發送的位置報告；

第二發送模塊，用于依據所述位置報告，向對應的客戶端發送提貨通知。

系統實施例

參照圖10，示出了本申請的一種物流配送系統實施例的結構框圖，具體可以包括：至少一個控制終端1001和至少一個服務器1002；

其中，所述控制終端1001，具體可以包括：

第一指令發送模塊1011，用于向預設區域內的移動自提設備發送第一移動指令，以使所述移動自提設備移動至其已存包裹對應車輛的位置區域；其中，所述已存包裹對應的物流配送請求中攜帶的預設區域信息與所述預設區域的信息相匹配，所述車輛的位置區域與所述車輛的停放位置之間的距離值小于預設閾值；及

第二指令發送模塊1012，用于向所述移動自提設備發送打開指令，以從所述移動自提設備中取出所述已存包裹；

所述服務器1002，具體可以包括：

獲取模塊1021，用于獲取包裹對應的物流配送請求；其中，所述物流配送請求中可以攜帶有預設區域信息；及

第一建立模塊1022，用于建立包裹的信息與預設區域信息之間的第一映射關系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應的預設區域信息相匹配的預設區域；其中，所述預設區域內設置有移動自提設備。

對于控制終端、服務器和物流配送系統實施例而言，由于其與方法實施例基本相似，所以描述的比較簡單，相關之處參見方法實施例的部分說明即可。

智能終端實施例

參照圖11，示出了本申請一種智能終端實施例的結構框圖，具體可以包括：至少一個存儲器1101、顯示器1102、至少一個處理器1103和至少一個輸入單元1104。

其中，該輸入單元1104可用于接收用戶輸入的數字或字符信息，以及控制信號。具體地，本申請實施例中，該輸入單元1104可以包括觸摸屏1141，可收集用戶在其上或附近的觸摸操作(比如用戶使用手指、觸筆等任何適合的物體或附件在觸摸屏1141上的操作)，并根據預先設定的程式驅動相應的連接裝置。當然，除了觸摸屏1141，輸入單元1104還可以包括其他輸入設備，如物理鍵盤、功能鍵(比如音量控制按鍵、開關按鍵等)、鼠標 等。

顯示器1102具體可以包括顯示面板，可選的，可以采用液晶顯示器(liquidcrystaldisplay，lcd)或有機發光二極管(organiclight-emittingdiode，oled)等形式來配置顯示面板。其中，觸摸屏1141可以覆蓋顯示面板，形成觸摸顯示屏，當該觸摸顯示屏檢測到在其上或附近的觸摸操作后，傳送給處理器1103以執行相應的處理。

在本申請實施例中，通過調用存儲該存儲器1101內的程序，和/或，模塊，和/或，數據，處理器1103向預設區域內的移動自提設備發送第一移動指令，以使所述移動自提設備移動至其已存包裹對應車輛的位置區域；其中，所述已存包裹對應的物流配送請求中攜帶的預設區域信息與所述預設區域的信息相匹配，所述車輛的位置區域與所述車輛的停放位置之間的距離值小于預設閾值；向所述移動自提設備發送打開指令，以從所述移動自提設備中取出所述已存包裹。

本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。

本領域內的技術人員應明白，本申請實施例的實施例可提供為方法、裝置、或計算機程序產品。因此，本申請實施例可采用完全硬件實施例、完全軟件實施例、或結合軟件和硬件方面的實施例的形式。而且，本申請實施例可采用在一個或多個其中包含有計算機可用程序代碼的計算機可用存儲介質(包括但不限于磁盤存儲器、cd-rom、光學存儲器等)上實施的計算機程序產品的形式。

在一個典型的配置中，所述計算機設備包括一個或多個處理器(cpu)、輸入/輸出接口、網絡接口和內存。內存可能包括計算機可讀介質中的非永久性存儲器，隨機存取存儲器(ram)和/或非易失性內存等形式，如只讀存儲器(rom)或閃存(flashram)。內存是計算機可讀介質的示例。計算機可讀介質包括永久性和非永久性、可移動和非可移動媒體可以由任何方法或技術來實現信息存儲。信息可以是計算機可讀指令、 數據結構、程序的模塊或其他數據。計算機的存儲介質的例子包括，但不限于相變內存(pram)、靜態隨機存取存儲器(sram)、動態隨機存取存儲器(dram)、其他類型的隨機存取存儲器(ram)、只讀存儲器(rom)、電可擦除可編程只讀存儲器(eeprom)、快閃記憶體或其他內存技術、只讀光盤只讀存儲器(cd-rom)、數字多功能光盤(dvd)或其他光學存儲、磁盒式磁帶，磁帶磁磁盤存儲或其他磁性存儲設備或任何其他非傳輸介質，可用于存儲可以被計算設備訪問的信息。按照本文中的界定，計算機可讀介質不包括非持續性的電腦可讀媒體(transitorymedia)，如調制的數據信號和載波。

本申請實施例是參照根據本申請實施例的方法、終端設備(系統)、和計算機程序產品的流程圖和/或方框圖來描述的。應理解可由計算機程序指令實現流程圖和/或方框圖中的每一流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結合。可提供這些計算機程序指令到通用計算機、專用計算機、嵌入式處理機或其他可編程數據處理終端設備的處理器以產生一個機器，使得通過計算機或其他可編程數據處理終端設備的處理器執行的指令產生用于實現在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的裝置。

這些計算機程序指令也可存儲在能引導計算機或其他可編程數據處理終端設備以特定方式工作的計算機可讀存儲器中，使得存儲在該計算機可讀存儲器中的指令產生包括指令裝置的制造品，該指令裝置實現在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能。

這些計算機程序指令也可裝載到計算機或其他可編程數據處理終端設備上，使得在計算機或其他可編程終端設備上執行一系列操作步驟以產生計算機實現的處理，從而在計算機或其他可編程終端設備上執行的指令提供用于實現在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的步驟。

盡管已描述了本申請實施例的優選實施例，但本領域內的技術人員一旦得知了基本創造性概念，則可對這些實施例做出另外的變更和修改。所以， 所附權利要求意欲解釋為包括優選實施例以及落入本申請實施例范圍的所有變更和修改。

最后，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者終端設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者終端設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者終端設備中還存在另外的相同要素。

以上對本申請所提供的一種物流配送方法、一種控制終端、一種服務器、一種物流配送系統和一種智能終端，進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本申請的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本申請的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本申請的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本申請的限制。