罐體調節組件控制電路的分布式控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及燃料混合制備裝置，尤其涉及一種罐體調節組件控制電路的分布式控制系統。
【背景技術】
[0002]甲醇燃料是利用甲醇添加一定量的復合添加劑后轉變為變性甲醇，然后再與現有成品油或組分油，按一定體積比或質量比經嚴格科學工藝調配制成的一種新型清潔燃料。關鍵技術是添加劑的調配技術。
[0003]早在在20世紀70年代石油危機后不久，國內就已經開始了甲醇替代燃料的探索性研究，重點關注冷起動、熱氣阻、動力不足、遇水分層、低溫相分離、腐蝕溶脹、高溫潤滑等技術難題。但是現有技術中對甲醇汽油的調配裝置少之又少，而且相應的調配裝置不能滿足人們對甲醇汽油大量的需求，而且現有的裝置安全性和穩定性存在很多缺陷，這就亟需本領域技術人員解決相應的技術問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題，特別創新地提出了一種罐體調節組件控制電路的分布式控制系統。
[0005]為了實現本實用新型的上述目的，本實用新型提供了一種罐體調節組件控制電路的分布式控制系統，其包括:LCD顯示器、總工程師站、歷史數據站、性能站、通訊接口站、第一至第五操作員站和工程師站；
[0006]IXD顯示器信號端連接總工程師站顯示信號端，所述IXD顯示器信號端還連接歷史數據站顯示信號端，所述LCD顯示器信號端還連接性能站顯示信號端，所述LCD顯示器信號端還連接通訊接口站顯示信號端，所述總工程師站控制信號端通過以太網口連接網橋一端，所述網橋另一端連接操作員站控制信號端，所述網橋另一端還連接工程師站控制信號端，所述第一操作員站控制信號端連接第一控制機柜控制端，所述第一控制機柜信號端連接甲醇罐的控制閥信號控制端，所述第二操作員站控制信號端還連接第二控制機柜控制端，所述第二控制機柜信號端連接甲醇添加劑罐的控制閥信號控制端，所述第三操作員站控制信號端還連接第三控制機柜控制端，所述第三控制機柜信號端連接成品油罐的控制閥信號控制端，所述第四操作員站控制信號端還連接第四控制機柜控制端，所述第四控制機柜信號端連接變性醇罐的控制閥信號控制端，所述第五操作員站控制信號端還連接第五控制機柜控制端，所述第五控制機柜信號端連接甲醇汽油罐的控制閥信號控制端，所述第一至第五操作員站控制端連接工程師站控制端；
[0007]還包括:第六操作員站控制信號端連接第六控制機柜控制端，所述第六控制機柜信號端連接仲辛醇罐的控制閥信號控制端，第七操作員站控制信號端連接第七控制機柜控制端，所述第七控制機柜信號端連接異戊醇罐的控制閥信號控制端，第八操作員站控制信號端連接第八控制機柜控制端，所述第八控制機柜信號端連接2-甲基丁烷罐的控制閥信號控制端，第九操作員站控制信號端連接第九控制機柜控制端，所述第九控制機柜信號端連接混醇罐的控制閥信號控制端，第十操作員站控制信號端連接第十控制機柜控制端，所述第十控制機柜信號端連接甲基叔丁基醚罐的控制閥信號控制端，第十一操作員站控制信號端連接第十一控制機柜控制端，所述第十一控制機柜信號端連接防腐劑JF-1OO罐的控制閥信號控制端，所述第六至第十一操作員站控制端連接工程師站控制端；
[0008]所述控制閥包括:升壓電路、恒壓電路、PffM脈沖電路和調節控制電路；
[0009]低壓電池組連接升壓電路輸入端，所述升壓電路升壓端連接恒壓電路輸入端，所述恒壓電路輸出端連接PWM脈沖電路輸入端，所述PWM脈沖電路輸出端連接調節控制電路輸入端，所述調節控制電路信號輸出端連接控制閥的電磁部件；
[0010]所述調節控制電路包括:電磁線圈Ml、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第三二極管、第四二極管、第三三極管；
[0011]所述電磁線圈一端連接第三二極管正極，所述第三二極管負極分別連接第四電阻一端和第三三極管源極，所述第四電阻另一端連接電磁線圈另一端，所述第三二極管正極還連接第五電阻一端，所述第五電阻另一端連接恒壓電路輸出端，所述第五電阻一端還連接第三電容一端，所述第三電容另一端接地，所述PffM脈沖電路信號輸出端連接第六電阻一端，所述第六電阻另一端連接第三三極管柵極，所述第三三極管并聯第四二極管，所述第三三極管漏極接地。
[0012]所述的罐體調節組件控制電路的分布式控制系統，優選的，還包括晶體振蕩器XI，所述晶體振蕩器Xl的信號端連接PWM脈沖電路振蕩信號端，通過晶體振蕩器Xl進行時鐘控制。
[0013]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:
[0014]通過DCS控制平臺對罐體調節組件控制電路的分布式控制系統進行整體控制，從全局把握制備過程的準確性，并且能夠提高生產率。
[0015]通過調節控制電路對控制閥的電磁線圈進行控制，能夠實時調節控制閥的輸出流量，從而使制備過程更加準確。
[0016]本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0017]本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1是本實用新型總體示意圖；
[0019]圖2是本實用新型控制閥示意圖；
[0020]圖3是本實用新型DCS控制平臺示意圖；
[0021]圖4是本實用新型罐體示意圖；
[0022]圖5是本實用新型升壓電路和調節控制電路示意圖；
[0023]圖6是本實用新型半導體氣體傳感器電路示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0025]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0026]在本實用新型的描述中，除非另有規定和限定，需要說明的是，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。
[0027]技術關鍵難點
[0028]1、甲醇和汽油、柴油的相溶性問題或穩定性問題:甲醇的同類醇類都是很好的助溶劑，并且異構醇類比正構醇類效果更好，碳原子數越大，助熔性能越好。
[0029]2、氣阻問題或甲醇汽油飽和蒸汽壓升高問題:經過長時間的試驗和科學研究，降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的主要途徑是和汽油或甲醇形成負偏差的物質來抵消和減緩甲醇汽油之間的正偏差，最終實現甲醇汽油飽和蒸汽壓的降低。除了負偏差添加劑的方法，在實際生產和調配過程中也可以通過醚化汽油、重催汽油、芳構化汽油和重汽油之間按照一定比例進行預調和，把調和后的汽油飽和蒸氣壓降低到較低的數值。
[0030]通過添加:
[0031]甲醇、仲辛醇、異戊醇、2-甲基丁烷、混醇、MTBE、防腐劑JF-100
[0032]M15高清潔直接車用汽油:由13-15%的甲醇、1-2%的添加劑、85%的成品油或者組分油混合而成，不需改動發動機的電噴系統，能直接替代國標93#、97#汽油使用，也可以與任意比例的國際93#、97#汽油，及E93#、E97#乙醇汽油混合使用，不影響使用效果，且各項指標完全符合國家標準，故能夠更好的應用于汽車；
[0033]M25高清潔直接車用汽油:由23-25 %的甲醇、1_2%的添加劑、75%的成品油或者組分油混合而成；
[0034]M35高清潔直接車用汽油:由33-35 %的甲醇、1_2%的添加劑、65%的成品油或者組分油混合而成。
[0035]如圖1所示，為本實用新型總體示意圖，包括:仲辛醇罐、異戊醇罐、2-甲基丁烷罐、混醇罐、甲基叔丁基醚罐、防腐劑JF-100罐、甲醇添加劑罐、甲醇罐、變性醇罐、成品油罐、甲醇汽油罐、DCS控制罐和DCS控制平臺；
[0036]所述仲辛醇罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述異戊醇罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述2-甲基丁烷罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述異戊醇罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述混醇罐輸出口連接