一種航空著陸系統性能檢測設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種航空維護技術，尤其是涉及一種航空著陸系統性能檢測設備。
【背景技術】
[0002]各型飛機在出廠前或飛行一段時間后，都需要對飛機上所裝配的各類機載設備進行檢測，以驗證相關設備器件的工作狀況，保證飛機的飛行安全。
[0003]航空著陸系統作為飛機著陸時的飛機著陸姿態參數顯示、控制調整，其工作性能是保證飛行安全起飛/著陸的重要因數。著陸系統主要包括后援襟翼控制盒、前輪轉向控制盒及其他相關的傳感器等；其測試主要包括其輸出電壓、輸出電流、勵磁電壓等，同時在測試中還要給予控制盒相應的反饋模擬信號、模擬負載、RVDT模擬信號等。
[0004]航空著陸系統中的后援襟翼控制盒、前輪轉向控制盒的測試方法通常是針對不同型號、不同控制盒采用不同的檢測設備進行測試；有的檢測設備還需要配備與機載相同的傳感器。檢測設備采用傳統的邏輯控制，利用開關控制繼電器的方式來控制測試線路；利用指示燈顯示返回的信號狀態；利用旋鈕控制模擬輸出等；試驗臺面板上安裝各類電量表測試控制盒的各項參數。傳統測試方法有以下一些缺陷:
[0005]第一，由于測試參數多，控制關系多，試驗臺上安裝的各類測試儀表、測試開關、控制開關的數量都比較多。例如就后援襟翼控制盒而言:控制開關就包括前后艙各自的起飛、收起、著陸；模擬RVDT輸出信號的旋鈕或者定點的角度開關。就前輪轉向控制盒而言:信號模擬輸出就包含兩路指令和兩路反饋信號，各路的消耗電流等等。因此整個檢測設備的操作比較繁雜，對操作者來說不方便。
[0006]第二，由于控制關系的復雜，對于測試過程中的順序就有要求，一旦測試過程紊亂，對檢測設備及控制盒自身會產生影響，甚至損壞控制盒。因此測試人員一般都是邊看操作規程邊操作，不僅容易產生操作失誤，也大大影響測試效率。
[0007]第三，目前的檢測設備只能測試一種型號的控制盒，如果要測試其他型號的控制盒，對應的測試線路會有所不同，因此目前的檢測設備一般都是針對一種型號或一種控制盒來進行設計，集成和冗余度較差。
[0008]第四，其中由于模擬信號的不同，或相匹配的傳感器的不同，檢測設備需要配備不同的傳感器及模擬信號板卡。相對而言成本較高。
【實用新型內容】
[0009]本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種航空著陸系統性能檢測設備。
[0010]本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現:
[0011]一種航空著陸系統性能檢測裝置，包括:
[0012]測量裝置，與航空著陸系統中的控制盒連接，用于檢測控制盒的性能；
[0013]RVDT仿真電路，通過測量裝置與控制盒連接，用于接收控制盒的激勵信號，同時模擬RVDT傳感器的輸出信號并向控制盒反饋；
[0014]控制裝置，分別與測量裝置和RVDT仿真電路連接，用于控制RVDT仿真電路和測量裝置工作。
[0015]所述控制盒包括后援襟翼控制盒、前輪轉向控制盒和溫控盒。
[0016]所述RVDT仿真電路包括乘法器、加法器和減法器，所述乘法器的輸入端分別與控制盒和控制裝置連接，輸出端分別與加法器和減法器連接，所述加法器和減法器的輸出端均與控制盒連接。
[0017]所述檢測裝置還包括用于提供人機交互的顯示器，該顯示器與控制裝置連接。
[0018]所述性能檢測裝置還包括繼電器控制板卡，該繼電器控制板卡通過測量裝置分別與控制盒和控制裝置連接。
[0019]所述性能檢測裝置還包括轉接板卡，該轉接板卡設于測量裝置和控制裝置之間。
[0020]所述性能檢測裝置還包括程控電阻箱，該程控電阻箱的控制通訊口與控制裝置通訊口連連接，電阻輸出端通過測量裝置與航空著陸系統中的控制盒連接。
[0021]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0022]I)采用RVDT仿真電路來對控制盒的激勵信號進行響應并反饋給控制盒，替代了內置在傳統檢測設備中必配的RVDT傳感器，同時相對于市場上的PXI或PCI專用仿真板卡，成本非常低，無需要國外技術支持、維護和更新，易維護易改裝。
[0023]2)RVDT仿真電路利用乘法器、加法器和減法器組合實現，具有易于實現的優點，并且安裝、接線工作量大大減少，同時也減少了中間的故障率。
[0024]4)顯示器可以選配觸摸屏，采用觸摸屏作為人機界面，操作及顯示都更加直觀，同時省去了面板上大量的開關及儀表，可以使試驗臺集成度高且小型化。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0026]圖2為RVDT仿真電路的結構示意圖；
[0027]圖3為本實用新型的組裝成品示意圖；
[0028]圖4為實施例中VA的示意圖；
[0029]圖5為實施例中VB的示意圖；
[0030]其中:1、測量裝置，2、RVDT仿真電路，3、控制裝置，4、控制盒，5、顯示器，
【具體實施方式】
[0031]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0032]一種航空著陸系統性能檢測裝置，如圖1和圖3所示，包括:
[0033]測量裝置1，與航空著陸系統中的控制盒4連接，用于檢測控制盒4的性能，大功率負載及隔離變送器則在測量裝置I內部通過測量裝置I的電纜接口與控制盒4相連，對控制盒4提供等額負載，及電流電壓采集；
[0034]RVDT仿真電路2，通過測量裝置I與控制盒4連接，用于接收控制盒4的激勵信號，同時模擬RVDT傳感器的輸出信號并向控制盒4反饋；RVDT仿真電路2接收控制盒4的激勵信號，在測試系統控制下，模擬向控制盒4送入RVDT傳感器，例如后緣襟翼傳感器的位移量信號，通過改變模擬位移量，達到模擬飛機收上、起飛、著陸姿態變換的目的，控制盒4正是通過該位移量信號判別飛機狀態，從而檢測并輸出電信號至指示器告知飛行員該狀態是否正常；
[0035]控制裝置3，分別與測量裝置I和RVDT仿真電路2連接，用于控制RVDT仿真電路2和測量裝置I工作。
[0036]控制盒4包括后援襟翼控制盒、前輪轉向控制盒和溫控盒。
[0037]如圖2所示，RVDT仿真電路2包括乘法器、加法器和減法器，乘法器的輸入端分別與控制盒4和控制裝置3連接，輸出端分別與加法器和減法器連接，加法器和減法器的輸出端均通過跟隨電路與控制盒4連接。跟隨電路與控制裝置3和控制盒4連接，形成一個閉環回路。
[0038]檢測裝置還包括用于提供人機交互的顯示器5，該顯示器5與控制裝置3連接，顯示器5為觸摸顯示器。
[0039]性能檢測裝置還包括繼電器控制板卡，該繼電器控制板卡通過測量裝置I分別與控制盒4和控制裝置3連接。用于接收控制盒4的各種信號，及控制各種模擬信號輸入至控制盒4中；
[0040]性能檢測裝置還包括轉接板卡，該轉接板卡設于測量裝置I和控制裝置3之間，AD/DA/10轉接板卡是連接測量裝置I與控制裝置3的橋梁。
[0041]性能檢測裝置還包括程控電阻箱，該程控電阻箱的控制通訊口與控制裝置3通訊口連連接，電阻輸出端通過測量裝置I與航空著陸系統中的控制盒4連接，用于給控制盒4提供模擬環境溫