產品測試設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種產品測試設備，尤其是一種用于對從生產線上批量生產的電子產品進行合格性檢測的產品測試設備。
【背景技術】
[0002]隨著汽車電子技術的發展，汽車上日益廣泛地采用各種電子控制系統，這些電子控制系統的核心部件是電子控制單元(ECU)。尤其是對于涉及汽車行駛安全性的電子控制系統而言，其ECU的可靠性至關重要。因此，在ECU生產之后需要進行合格性檢測，以測試生產出的ECU產品是否符合要求。
[0003]目前，生產線上使用的測試設備大多是一對一的關系，即操作員先將一個待測產品裝卡到測試設備中，利用測試部件對產品進行測試，在測試完成后將產品取下，然后再放入下一個產品進行測試。此種類型的測試設備，因為有新產品放入的等待時間，生產效率較低。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的一個目的在于解決目前的測試設備由于存在等待時間而導致工作效率低的問題。
[0005]本實用新型提供了一種產品測試設備，其包括容納待測產品的等待區、對產品進行測試的測試區和供測試完成的產品退出用的退出通道，其中，所述測試區位于所述等待區的下方，所述等待區和所述測試區具有各自的產品通道，在所述等待區與所述測試區之間具有可在第一位置和第二位置之間移動的第一擋板，當所述第一擋板處于其第一位置時，所述等待區的產品通道與所述測試區的產品通道由所述第一擋板隔，而當所述第一擋板處于其第二位置時，所述等待區的產品通道與所述測試區的產品通道相連通。
[0006]優選地，在所述等待區內設置有第一氣缸，所述第一氣缸的活塞桿與所述第一擋板相連接，以帶動所述第一擋板在其第一位置和第二位置之間移動。
[0007]優選地，所述退出通道連接在所述測試區的下方，在所述測試區與所述退出通道之間具有可在第一位置和第二位置之間移動的第二擋板，當所述第二擋板處于其第一位置時，所述測試區的產品通道與所述退出通道由所述第二擋板隔離，而當所述第二擋板處于其第二位置時，所述測試區的產品通道與所述退出通道相連通。
[0008]進一步優選地，在所述測試區內設置有第二氣缸，所述第二氣缸的活塞桿與所述第二擋板相連接，以帶動所述第二擋板在其第一位置和第二位置之間移動。
[0009]優選地，在所述測試區內設置有對產品進行測試的測試部件。
[0010]進一步優選地，在所述測試區內還設置有第三氣缸，所述第三氣缸的活塞桿與所述測試部件相連接，以驅動所述測試部件朝向或遠離測試位置移動。
[0011]進一步優選地，在所述測試部件上設置有沿其移動方向延伸的導向柱，并且在產品測試設備的殼體的內壁上設置有與所述導向柱相配合的導向槽。
[0012]優選地，所述退出通道為傾斜的平面或螺旋面。
[0013]優選地，所述產品測試設備還具有檢測所述等待區和/或所述測試區內是否存在產品的傳感器，和基于所述傳感器的檢測結果來控制所述第一擋板在其第一位置和第二位置之間的移動的控制器。
[0014]優選地，所述產品測試設備還具有表示所述等待區內是否存在產品的指示器。
[0015]與現有技術相比，本實用新型的產品測試設備可以同時容納測試產品和待測產品，產品完成測試后就從退出通道自動地滑出測試區，同時在等待區中的產品又進入到測試區，開始進行新一輪的測試。測試兩個產品之間的等待時間幾乎為零，操作員無需等待就可以進行測試。因此，本實用新型的產品測試設備提高了勞動效率和儀器的使用效率。另夕卜，本實用新型的產品測試設備節省了生產線的空間，提高了單位生產面積上所創造的產品價值。
【附圖說明】
[0016]圖1示出根據本實用新型一實施例的產品測試設備的結構原理圖；
[0017]圖2示出根據該實施例的產品測試設備的立體圖；
[0018]圖3示出該產品測試設備中的電控系統的工作流程圖。
[0019]圖中:1、等待區，2、測試區，3、退出通道，4、第一擋板，5、第二擋板，6、第一氣缸，7、第二氣缸，8、第三氣缸，9、測試針模組，10、導向柱，11、導向槽，12、產品取出盒，13、指示燈，100、產品測試設備。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對于本實用新型做進一步的說明。在下面的描述中，闡述了許多細節以便使所屬技術領域的技術人員能夠更好地了解本實用新型。但是對于所屬技術領域的技術人員明顯的是，本實用新型的實現可以不依賴于這些具體細節中的一些。相反，可以考慮用下面的特征和要素的組合來實施本實用新型，而無論它們是否涉及不同的實施例。因此，下面的特征、實施例和優點僅作說明之用而不應被看作是權利要求的要素或限定，除非在權利要求中明確地提出。
[0021]下面結合用于對車身安全控制系統的ECU進行測試的產品測試設備說明本實用新型的一個實施例。應當理解的是，可由本實用新型的產品測試設備進行測試的產品并不限于車身安全控制ECU，該產品也可以是用在汽車上的其他各種ECU。另外，所測試的產品不限于汽車產品，也可以是其他電子產品。
[0022]圖1示出了根據該實施例的產品測試設備100的結構原理圖。圖2示出根據該實施例的產品測試設備100的立體圖。
[0023]如圖1所示，產品測試設備100在殼體內部具有等待區1、測試區2和退出通道3。在等待區I和測試區2內均設置有產品通道。等待區I位于產品測試設備100的最上端，其頂部設有供待測產品放入的開口。測試區2位于等待區I的下方，在等待區I與測試區2各自的產品通道之間設置有可移動的第一擋板4。退出通道3連接在測試區2的下方，在測試區2的產品通道與退出通道3之間設置有可移動的第二擋板5。
[0024]根據該實施例的產品測試設備100還具有用作待測產品承載氣缸的第一氣缸6、用作測試產品承載氣缸的第二氣缸7和用作產品測試氣缸的第三氣缸8。第一氣缸6布置在等待區I內，第二氣缸7和第三氣缸8布置在測試區2內。第一氣缸6的活塞桿與第一擋板4相連接。第二氣缸7的活塞桿與第二擋板5相連接。第三氣缸8的活塞桿與用于產品測試的測試部件相連接。
[0025]對于車身安全控制ECU的測試主要是測試特定條件下的電壓、電流等電信號，相應的測試部件可以是如圖1中所示的測試針模組9。當需要測試時，第三氣缸8的活塞桿伸出，將測試針模組9運送到測試位置進行測試。待測試完成后，第三氣缸8的活塞桿縮回，測試針模組9回到初始位置。在一個實施例中，測試針模組9可包含上百個針腳。當本實用新型的產品測試設備用于其他產品的測試時，測試部件可以進行相應的替換。
[0026]如圖1所示，為了便于測試針模組9的精確定位，根據本實施例的產品測試設備100還設置有定位機構。該定位機構包括設置在測試針模組9上的導向柱10和對應地形成在殼體內壁中的導向槽11。當第三氣缸8的活塞桿伸出而帶動測試針模組9朝測試產品移動時，導向柱10伸入至導向槽11中并在該導向槽11內被引導。當導向柱10的末端與導向槽11的底端相接觸時，測試針模組9恰好移動至測試位置。在測試位置，導向柱10和導向槽11位于測試產品的側面。在另外的實施例中，也可以在測試產品的兩相對側分別各設置一組或多組導向柱10和導向槽11。
[0027]在圖1所示的實施例中，退出通道3設置為向下傾斜的平面。在另外一些實施例中，退出通道3也可以設置為螺旋面等。退出通道3的末端通到產品取出盒12。產品取出盒12可以設置為抽屜式，如圖1和圖2中所示。在另外一些實施例中，也可以用傳送帶代替產品取出盒12，這樣就可以將測試完成后的產品自動地運送到下一個工位。
[0028]在殼體的外壁、例如頂壁上，還可以設置指示燈13。該指示燈13用于表示在等待區I中是否存在產品。例如，當指示燈13為紅色時，表示等待區I中存在待測產品，不可再放入待測產品；而當指示燈13為綠色時，表示等待區I中不存在待測產品，此時操作員可放入新的待測產品。在殼體上還可以設置用于表示在測試區2中是否有測試正在進行的指示燈等。此外，在殼體上還可以設置啟動按鈕、急停按鈕、復位按鈕等。
[0029]進一步地，在一個優選實施例中，產品測試設備100還可以包括一電控系統(未示出)，該電控系統可包括PLC控制器、傳感器、輸入端口和輸出端口。傳感器分別設置在等待區I和測試區2中，用于檢測等待區I和測試區2中是否存在產品。傳感器的檢測結果經由輸入端口輸送到PLC控制器。產品測試的結果數據也經由輸入端口輸送到PLC控