電子飛行儀表系統及電子飛行儀表控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型是關于飛機模擬訓練控制技術，特別是關于一種電子飛行儀表系統及電子飛行儀表控制系統。
【背景技術】
[0002]電子飛行儀表(Electronic Instrument System EFIS)為飛機日常駕駛中常用且重要的原件。飛行員在飛行時，想進行某些操作，例如想讓前方航路顯示器中顯示的航路更遠一些，以便做更多的操作準備，可以通過旋轉電子飛行儀表的距離選擇器旋鈕，即可讓航路顯示器中的航路距離顯示為5、10—640海里等8個不同等級的距離，等同與我們查看地圖的縮小與放大。
[0003]在飛行訓練時，一般通過在計算機上安裝模擬飛行軟件，操作電子飛行儀表，與真實飛機操作邏輯一致。可以使用鼠標去點擊PC顯示器上顯示的模擬飛機的各種按鈕、開關，進行米/英尺轉換、氣壓選擇器、無線電最低高度重置、地圖等操作。雖然上述操作流程及邏輯與真實飛機一致，但是對于調節氣壓基準、氣壓選擇等按鈕，由于需要左右調節，使用鼠標去點擊比較麻煩。而且電子飛行儀表上還有些雙層旋鈕，通過鼠標操作時會導致誤點。所以無論是旋鈕還是開關，都與真實的操作手感相差太大，也無法達到真機的手感。
【實用新型內容】
[0004]為了實現上述目的，本發明實施例提供一種電子飛行儀表系統及電子飛行儀表控制系統，以解決現有技術中需要使用鼠標點擊PC顯示器上模擬飛機的各種按鈕及開關來完成飛機操控帶來的誤點及手感較差的問題，使飛行訓練更有真實感。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供了一種電子飛行儀表系統，所述的電子飛行儀表系統連接至PCB電路板，并通過該PCB電路板連接控制計算機，所述的電子飛行儀表系統包括:飛行儀表控制顯示模塊及導航控制顯示模塊；
[0006]所述的飛行儀表控制顯示模塊包括:無線電/氣壓選擇器、無線電/氣壓高度調整旋鈕、無線電/氣壓高度重置電門按鈕、飛行軌跡矢量電門按鈕、米制電門按鈕、氣壓基準選擇器、氣壓選擇器及氣壓標準電門按鈕；
[0007]所述的導航顯示模塊包括:方式選擇器、中心電門按鈕、距離選擇器、空中交通活動電門按鈕、左V0R/ADF電門開關、右V0R/ADF電門開關、氣象雷達電門按鈕、臺站電門按鈕、航路點電門按鈕、機場電門按鈕、數據限制電門按鈕、位置電門按鈕及地形電門按鈕。
[0008]為了實現上述目的，本實用新型提供了一種電子飛行儀表控制系統，所述的電子飛行儀表控制系統包括:兩個PCB電路板、控制計算機及兩個上述的電子飛行儀表系統，兩個所述的電子飛行儀表系統分別連接至其中一塊所述PCB電路板，兩個所述PCB電路板連接所述的控制計算機。
[0009]在一實施例中，所述PCB電路板通過USB接口連接所述的控制計算機。
[0010]利用本實用新型的電子飛行儀表系統及電子飛行儀表控制系統，可以解決現有技術中需要使用鼠標點擊PC顯示器上模擬飛機的各種按鈕及開關來完成飛機的操控帶來的誤點及手感較差的問題。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型的電子飛行儀表系統100的結構框圖；
[0013]圖2為本實用新型的電子飛行儀表系統100的結構示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的電子飛行儀表控制系統的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]如圖1所示，本實用新型提供一種電子飛行儀表系統100，該電子飛行儀表系統100連接至PCB電路板200，該PCB電路板200連接控制計算機300。所述的電子飛行儀表系統100包括:飛行儀表控制顯示模塊101及導航控制顯示模塊102。并通過該PCB電路板連接控制計算機，飛行儀表控制顯示模塊101及導航控制顯示模塊102分別連接至PCB電路板200。
[0017]如圖2所示，的飛行儀表控制顯示模塊101包括:無線電/氣壓選擇器1、無線電/氣壓高度調整旋鈕2、無線電/氣壓高度重置電門按鈕3、飛行軌跡矢量電門按鈕4、米制電門按鈕5、氣壓基準選擇器6、氣壓選擇器7及氣壓標準電門按鈕8。
[0018]其中，無線電/氣壓選擇器1、無線電/氣壓高度調整旋鈕2及無線電/氣壓高度重置電門按鈕3共軸，無線電/氣壓選擇器I位于最外圈，無線電/氣壓高度調整旋鈕2位于中間，無線電/氣壓高度重置電門按鈕3位于最內圈。無線電/氣壓選擇器I中，MINS (Minimums的縮寫)代表最小、最低、最少，無線電/氣壓選擇器I為旋轉旋鈕，包含兩個檔位RAD1及BAR0，位置選擇為RAD1狀態時，無線電高度作為最低標準；位置選擇為BARO狀態時，氣壓高度作為最低標準。無線電/氣壓高度調整旋鈕2為旋轉旋鈕，用來調整無線電或氣壓的最低高度，配合無線電/氣壓選擇器1，旋轉調整無線電或者氣壓選項，然后按壓無線電/氣壓高度重置電門按鈕3進行復位。無線電/氣壓高度重置電門按鈕3中，RST(Reset)代表復位，按壓無線電/氣壓高度重置電門按鈕3可以進行高度重置，配合無線電/氣壓高度調整旋鈕2的選擇狀態。
[0019]飛行軌跡矢量電門按鈕4中，FPV(Flight Path Vector)代表飛行軌跡引導，按壓飛行軌跡矢量電門按鈕4，在飛機姿態指引顯示器中顯示飛行軌跡。米制電門按鈕5中MTRS(Meter)代表米，按壓米制電門按鈕5，在飛行主儀表中顯示米制高度。默認為英尺顯示，按壓后米與英尺同時顯示，再次按壓將清除米制顯示。
[0020]氣壓基準選擇器6、氣壓選擇器7及氣壓標準電門按鈕8共軸，氣壓基準選擇器6位于最外圈，氣壓選擇器7位于中間，氣壓標準電門按鈕8位于最內圈。氣壓基準選擇器6中，BARO (Barometer Altitude)代表氣壓高度，氣壓基準選擇器6為旋轉旋鈕，包含兩個檔位IN及HPA，檔位在IN時，以英尺水銀柱作為氣壓高度基準，檔位在HPA時，以百帕作為氣壓高度基準。氣壓基準高度調整旋鈕7為旋轉旋鈕，通過旋轉氣壓基準高度調整旋鈕，可以調整氣壓基準高度，配合氣壓基準選擇器6所選擇的氣壓基準IN或HPA，旋轉進行調整。氣壓基準復位電門按鈕8中，STD (Standard)代表標準，結合氣壓基準高度調整旋鈕7，按壓氣壓基準復位電門按鈕8進行IN或HPA的復位，復位標準氣壓29.92英寸/1013HPA。
[0021]如圖2所示，導航顯示模塊102包括:方式選擇器9、中心電門按鈕10、距離選擇器11、空中交通活動電門按鈕12、左V0R/ADF電門開關13、右V0R/ADF電門開關14、氣象雷達電門按鈕15、臺站電門按鈕16、航路點電門按鈕17、機場電門按鈕18、數據限制電門按鈕19、位置電門按鈕20及地形電門按鈕21。
[0022]其中，方式選擇器9與中心電門按鈕10共軸，方式選擇器9位于外圈，中心電門按鈕10位于內圈。方式選擇器9包括四個檔位，分別為APP檔位、VOR檔位、MAP檔位及PLN檔位。APP檔位以航向為基準顯示航向道和下滑道信息；V0R檔位以航向為基準顯示VOR導航信息