監測危險氣體濃度的甲醇汽油罐的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及燃料混合制備裝置，尤其涉及一種監測危險氣體濃度的甲醇汽油罐。
【背景技術】
[0002]甲醇燃料是利用甲醇添加一定量的復合添加劑后轉變為變性甲醇，然后再與現有成品油或組分油，按一定體積比或質量比經嚴格科學工藝調配制成的一種新型清潔燃料。關鍵技術是添加劑的調配技術。
[0003]早在在20世紀70年代石油危機后不久，國內就已經開始了甲醇替代燃料的探索性研究，重點關注冷起動、熱氣阻、動力不足、遇水分層、低溫相分離、腐蝕溶脹、高溫潤滑等技術難題。但是現有技術中對甲醇汽油的調配裝置少之又少，而且相應的調配裝置不能滿足人們對甲醇汽油大量的需求，而且現有的裝置安全性和穩定性存在很多缺陷，這就亟需本領域技術人員解決相應的技術問題。
【發明內容】
[0004]本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題，特別創新地提出了一種監測危險氣體濃度的甲醇汽油罐。
[0005]為了實現本發明的上述目的，本發明提供了一種監測危險氣體濃度的甲醇汽油罐，其包括:升壓電路、恒壓電路、PWM脈沖電路和調節控制電路；
[0006]低壓電池組連接升壓電路輸入端，所述升壓電路升壓端連接恒壓電路輸入端，所述恒壓電路輸出端連接PWM脈沖電路輸入端，所述PWM脈沖電路輸出端連接調節控制電路輸入端，所述調節控制電路信號輸出端連接控制閥的電磁部件。
[0007]所述升壓電路包括:電池組、第一開關、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第一電容、
第二電容、第一二極管、第二二極管、第一三極管、第二三極管、變壓器；
[0008]電池組正極連接第一開關一端，所述第一開關另一端分別連接第一電阻一端和第二三極管集電極，所述第一電阻另一端分別連接第一三極管基極和第二電阻一端，所述第二電阻另一端連接第一電容一端，所述第一電容另一端連接變壓器輸入1端，所述第一三極管集電極連接第二三極管基極，所述第一三極管發射極連接變壓器輸入2端，所述第二三極管發射極連接變壓器輸入1端，所述電池組負極連接變壓器輸入2端，所述變壓器輸出1端連接第一二極管負極，所述第一二極管正極分別連接第二電容一端和第三電阻一端，所述變壓器輸出2端分別連接第二電容另一端和第二隧道二極管負極，所述第三電阻另一端連接第二隧道二極管正極，所述第二隧道二極管連接恒壓電路輸入端；
[0009]所述調節控制電路包括:電磁線圈M1、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第三二極管、第四二極管、第三三極管；
[0010]所述電磁線圈一端連接第三二極管正極，所述第三二極管負極分別連接第四電阻一端和第三三極管源極，所述第四電阻另一端連接電磁線圈另一端，所述第三二極管正極還連接第五電阻一端，所述第五電阻另一端連接恒壓電路輸出端，所述第五電阻一端還連接第三電容一端，所述第三電容另一端接地，所述PWM脈沖電路信號輸出端連接第六電阻一端，所述第六電阻另一端連接第三三極管柵極，所述第三三極管并聯第四二極管，所述第三三極管漏極接地；
[0011]所述控制閥包括:半導體氣體傳感器、模數轉換電路、信號調理電路、中央處理器和計時器；
[0012]所述半導體氣體傳感器信號發送端連接模數轉換電路輸入端，所述模數轉換電路輸出端連接信號調理電路輸入端，所述信號調理電路輸出端連接中央處理器信號端，所述中央處理器時間信號接收端連接計時器信號輸出端。
[0013]所述的監測危險氣體濃度的甲醇汽油罐，優選的，還包括晶體振蕩器XI，所述晶體振蕩器XI的信號端連接PWM脈沖電路振蕩信號端，通過晶體振蕩器XI進行時鐘控制。
[0014]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是:
[0015]通過升壓電路能夠實現從低電壓到高電壓的躍迀，從而實現節能降耗，無需持續提供高壓電源，從而保證控制閥的操作有效性。
[0016]通過調節控制電路對控制閥的電磁線圈進行控制，能夠實時調節控制閥的輸出流量，從而使制備過程更加準確。
[0017]本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0018]本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1是本發明總體示意圖；
[0020]圖2是本發明控制閥示意圖；
[0021]圖3是本發明DCS控制平臺示意圖；
[0022]圖4是本發明罐體示意圖；
[0023]圖5是本發明升壓電路和調節控制電路示意圖；
[0024]圖6是本發明半導體氣體傳感器電路示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。
[0026]在本發明的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
[0027]在本發明的描述中，除非另有規定和限定，需要說明的是，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。
[0028]技術關鍵難點
[0029]1、甲醇和汽油、柴油的相溶性問題或穩定性問題:甲醇的同類醇類都是很好的助溶劑，并且異構醇類比正構醇類效果更好，碳原子數越大，助熔性能越好。
[0030]2、氣阻問題或甲醇汽油飽和蒸汽壓升高問題:經過長時間的試驗和科學研究，降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的主要途徑是和汽油或甲醇形成負偏差的物質來抵消和減緩甲醇汽油之間的正偏差，最終實現甲醇汽油飽和蒸汽壓的降低。除了負偏差添加劑的方法，在實際生產和調配過程中也可以通過醚化汽油、重催汽油、芳構化汽油和重汽油之間按照一定比例進行預調和，把調和后的汽油飽和蒸氣壓降低到較低的數值。
[0031]通過添加:
[0032]甲醇、仲辛醇、異戊醇、2-甲基丁烷、混醇、MTBE、防腐劑JF-100
[0033]M15高清潔直接車用汽油:由13-15%的甲醇、1-2%的添加劑、85%的成品油或者組分油混合而成，不需改動發動機的電噴系統，能直接替代國標93#、97#汽油使用，也可以與任意比例的國際93#、97#汽油，及E93#、E97#乙醇汽油混合使用，不影響使用效果，且各項指標完全符合國家標準，故能夠更好的應用于汽車；
[0034]M25高清潔直接車用汽油:由23-25%的甲醇、1-2%的添加劑、75%的成品油或者組分油混合而成；
[0035]M35高清潔直接車用汽油:由33-35%的甲醇、1-2%的添加劑、65%的成品油或者組分油混合而成。
[0036]如圖1所示，為本發明總體示意圖，包括:仲辛醇罐、異戊醇罐、2-甲基丁烷罐、混醇罐、甲基叔丁基醚罐、防腐劑JF-100罐、甲醇添加劑罐、甲醇罐、變性醇罐、成品油罐、甲醇汽油罐、DCS控制罐和DCS控制平臺；
[0037]所述仲辛醇罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述異戊醇罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述2-甲基丁烷罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述異戊醇罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述混醇罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述異戊醇罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述甲基叔丁基醚罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述異戊醇罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述防腐劑JF-100罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，所述異戊醇罐輸出口連接甲醇添加劑罐輸入口，仲辛醇、異戊醇、2-甲基丁烷、混醇、甲