一種動車段（所）集中控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及高速鐵路調度指揮系統技術領域，尤其涉及一種動車段、動車運用所集中控制系統。
【背景技術】
[0002]目前，隨著京津城際、武廣、京滬等高鐵的相繼開通，中國的高速鐵路建設已進入飛速發展時期，應用高科技打造的CRH系列動車組的開行數量與日倶增。因此以動車組維修和養護為核心業務的動車段、動車運用所(以下簡稱動車段(所))已經成為中國高速鐵路安全高效運營的重要保障。動車組的檢查檢修共分為五個級別，動車組平均運行1.5天必須進行一、二級檢修，每9個月要進行三級以上的檢修。動車段和運用所是專門進行動車組檢查檢修的特殊類型的車站，動車段實現對動車組的一級至五級檢修，運用所承擔動車組的一、二級檢修。早建、快建檢修設施，提高檢修能力，才能保證動車組運行安全、高效。
[0003]動車段包含存車場、檢查庫、檢修庫等場區。存車場主要用于存放、緩沖存放動車組，進行接車、發車、調車作業；檢查庫用于動車組一、二級檢修；檢修庫完成動車組三至五級檢修。動車運用所一般只包含存車場和檢查庫。動車組出、入段(所)作業依據列車計劃，執行列車作業(接車、發車)；動車組在存車場、檢查庫、檢修庫之間轉場作業依據調車計劃，執行調車作業。
[0004]現有技術中一般由鐵路局調度所(以下簡稱“調度所”)進行遠程統一指揮完成相關作業，需要解決的問題較多，難以滿足動車段(所)現場行車需求。例如，由于動車組的檢查、檢修、卸污、洗刷等作業需要在各場區間不斷進行調車作業來完成，調車作業與列車作業發生沖突互相影響的現象頻繁發生。
[0005]為了解決沖突，在辦理調車作業進路時需要調度所將控制權下放給動車段(所)，進行人工辦理；在辦理列車作業進路時，調度所收回控制權，進行人工或自動辦理。控制權的收放手續復雜，會影響調度所和動車段(所)運輸組織部門的工作效率，也存在較大的安全隱患。同時，動車段(所)生產作業流程復雜，列車作業、調車作業都與動車組檢修作業結合緊密。如果所有的列車、調車進路頻繁由人工辦理，必然存在人員工作強度大、易疲勞、效率低、工作質量差，影響生產等問題，對動車段(所)的運營管理不利。
【發明內容】
[0006]本發明的目的是提供一種動車段(所)集中控制系統，該系統能夠實現動車段(所)調度作業過程自動化，全面滿足現場生產作業需求，提高生產效率與作業質量。
[0007]—種動車段(所)集中控制系統，所述系統包括:
[0008]列車運行調整計劃接收單元，用于自動接收鐵路調度指揮系統(TDCS/CTC系統)下達的列車運行調整計劃，并對計劃的內容進行合法性檢查；
[0009]列車計劃編制單元，用于對所述列車運行調整計劃接收單元接收到的列車運行調整計劃的車次信息進行分析判斷，結合站場狀況，自動為列車運行調整計劃分配接、發車股道，并添加車組號、編組類型信息，將列車運行調整計劃轉換為列車作業(分為接車、發車作業)執行計劃；
[0010]調車建議計劃編制單元，用于根據調度人員的輸入內容生成調車建議計劃，并對建議計劃的內容進行合法性檢查；
[0011]調車計劃編制單元，用于根據調車建議計劃的內容，結合站場狀況，將需求轉換為調車作業執行計劃；
[0012]計劃關聯單元，用于根據動車組的車組號信息，將列車作業執行計劃與調車作業執行計劃進行關聯，生成動車組在動車段(所)內完整的列車、調車作業執行計劃，并自動鋪畫為動車段(所)技術作業圖表；
[0013]進路指令方案選擇單元，用于在生成動車段(所)內完整的列車、調車作業執行計劃之后，根據列車作業執行計劃的區間線別搜索動車組接車、發車作業在站內的走行進路，并根據調車作業執行計劃中的目的股道、接續關系，搜索動車組調車作業在站內的走行進路，再根據所搜索出的走行進路的不同將列車、調車作業執行計劃分解成多個進路指令方案，最終選定可執行的進路指令方案；
[0014]控制命令下達單元，用于對聯鎖條件、侵限絕緣、照查、股道封鎖、股道停電、分路不良和動車組位置條件進行實時檢查，選擇作業內指定的時間將進路指令方案轉換為相應的控制命令，下達給計算機聯鎖系統執行；
[0015]計劃執行反饋單元，用于根據站場實時狀態信息、列車/調車作業執行計劃內容、進路指令方案、動車組識別與位置信息，自動追蹤動車組在站內的走行軌跡，完成計劃與指令方案執行進度與結果的填報，自動計算作業計劃執行的時間點，并將上述信息反饋給調度人員，為后續未執行計劃的調整提供依據，形成對動車組站內作業的閉環管理；
[0016]動車組位置追蹤單元，用于根據跟蹤動車組在站內的移動軌跡，進行位置追蹤，再根據站內動車組識別設備所采集的動車組身份等信息，對車組號信息進行補充與修正，并根據動車組在站內的實時位置信息，結合計劃內容，完成作業時間報點。
[0017]由上述本發明提供的技術方案可以看出，該系統能夠實現動車段(所)調度作業過程自動化，全面滿足現場生產作業需求，提高生產效率與作業質量。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域的普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。
[0019]圖1為本發明實施例所提供動車段(所)集中控制系統的整體結構示意圖；
[0020]圖2為本發明所舉實例系統的總體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明的保護范圍。
[0022]本發明實施例所提供的動車段(所)集中控制系統是動車段、運用所的調度人員對段、所內的信號設備進行集中控制、對列車和調車作業直接指揮、管理的技術裝備，是動車段、運用所實現管理與控制集成化的關鍵環節。系統針對業務流程和用戶需求，利用先進的計算機技術、網絡通信技術和現代控制技術，構建先進、合理、完善的系統技術平臺，提供列車與調車作業計劃管理、列車與調車作業自動控制、動車組位置追蹤與現存車管理等功能，實現動車段(所)調度作業過程自動化，全面滿足現場生產作業需求，提高生產效率與作業質量。下面將結合附圖對本發明實施例作進一步地詳細描述，如圖1所示為本發明實施例所提供動車段(所)集中控制系統的整體結構示意圖，所述系統包括:
[0023]列車運行調整計劃接收單元11，用于自動接收鐵路調度指揮系統(TDCS/CTC系統)下達的列車運行調整計劃，并對計劃的內容進行合法性檢查；
[0024]列車計劃編制單元12，用于對所述列車運行調整計劃接收單元接收到的列車運行調整計劃的車次信息進行分析判斷，結合站場狀況，自動為列車運行調整計劃分配接、發車股道，并添加車組號、編組類型信息，將列車運行調整計劃轉換為列車作業(分為接車、發車作業)執行計劃；
[0025]調車建議計劃編制單元13，用于根據調度人員的輸入內容生成調車建議計劃，并對建議計劃的內容進行合法性檢查；
[0026]調車計劃編制單元14，用于根據調車建議計劃的內容，結合站場狀況，將需求轉換為調車作業執行計劃；
[0027]計劃關聯單元15，用于根據動車組的車組號信息，將列車作業執行計劃與調車作業執行計劃進行關聯，生成動車組在動車段(所)內完整的列車、調車作業執行計劃，并自動鋪畫為動車段(所)技術作業圖表；
[0028]進路指令方案選擇單元16，用于在生成動車段(所)內完整的列車、調車作業計劃之后，根據列車計劃的區間線別搜索動車組接車、發車作業在站內的走行進路，并根據調車計劃中的目的股道、接續關系，搜索動車組調車作業在站內的走行進路，再根據所搜索出的走行進路的不同將列車、調車作業計劃分解成多個進路指令方案，最終選定可執行的進路指令方案；
[0029]控制命令下達單元17，用于對聯鎖條件、侵限絕緣、照查、股道封鎖、股道停電、分路不良和動車組位置條件進行實時檢查，選擇作業內指定的時間將進路指令方案轉換為相應的控制命令，下達給計算機聯鎖系統執行；
[0030]計劃執行反饋單元18，用于根據站場實時狀態信息、列車/調車作業執行計劃內容、進路指令方案、動車組識別與位置信息，自動追蹤動車組在站內的走行軌跡，完成計劃與指令方案執行進度與結果的填報，自