一種車載溫度冗余控制裝置及方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛保障技術領域，尤其涉及一種車載溫度冗余控制裝置及方法。
【背景技術】
[0002]新一代特種車輛對環境適應性、可靠性提出更高的要求，需要可靠保障駕駛室內操作人員、設備及保溫筒內產品需要的溫濕度環境。現有的環境保障系統采用底盤壓縮機控制駕駛室的溫度，采用柴油機組給保溫筒壓縮機供電的方式來分別滿足駕駛室和保溫筒溫度保障要求，即，現有技術是通過單機產品來進行溫度保障的，此種方式的特種車溫度保障系統，單點失效環節多，系統的任務可靠度較低。專利“汽車發動機艙溫度和煙霧檢測與報警裝置”(申請號:201220499990.4)也提高一種汽車溫度檢測裝置，但該專利只提到了如何檢測，但并沒有提出在發生故障時如何處理。
【發明內容】
[0003]有鑒于此，本發明實施例期望提供一種車載溫度冗余控制裝置及方法，至少能解決車輛溫度保障系統可靠性低等技術問題。
[0004]本發明實施例的技術方案是這樣實現的:
[0005]本發明實施例提供了一種車載溫度冗余控制裝置，所述裝置包括:
[0006]冗余熱能供應單元，用于通過車輛的機械運動部件提供熱能；
[0007]溫度監控單元，用于實時監控車輛指定位置的溫度參數；
[0008]檢測單元，用于根據所述溫度參數檢測所述冗余熱能供應單元的狀態信息；
[0009]轉換單元，用于根據所述狀態信息選擇所述冗余熱能供應單元的機械運動部件。
[0010]上述方案中，所述冗余熱能供應單元包括:
[0011]多個驅動子單元，用于通過車輛的機械運動部件提供機械能；
[0012]多個能量轉換子單元，用于將所述機械能轉換為熱能。
[0013]上述方案中，所述驅動子單元包括車輛底盤發動機和柴油機組。
[0014]上述方案中，所述冗余熱能供應單元還包括:
[0015]供電子單元，用于提供用于驅動所述能量轉換子單元的電能。
[0016]上述方案中，所述溫度監控單元包括溫度傳感器。
[0017]上述方案中，所述檢測單元包括:
[0018]第一狀態監測子單元，用于檢測所述驅動子單元和/或供電子單元的第一狀態信息;
[0019]第二狀態監測子單元，用于檢測所述能量轉換子單元的第二狀態信息。
[0020]上述方案中，所述轉換單元包括:
[0021]第一切換子單元，用于根據所述第一狀態信息對所述驅動子單元進行切換；
[0022]第二切換子單元，用于根據所述第二狀態信息對所述能量轉換子單元進行切換。
[0023]本發明實施例還提供了一種車載溫度冗余控制方法，應用于包含冗余熱能供應單元和轉換單元的車輛，所述方法包括:
[0024]實時監控車輛指定位置的溫度參數；
[0025]根據所述溫度參數檢測所述冗余熱能供應單元的狀態信息；
[0026]根據所述狀態信息選擇所述冗余熱能供應單元的機械運動部件。
[0027]上述方案中，所述根據所述溫度參數檢測所述冗余熱能供應單元的狀態信息包括:
[0028]當所述溫度參數超過設定范圍時，檢測所述冗余熱能供應單元的多個驅動子單元的第一狀態信息和多個能量轉換子單元的第二狀態信息，并將所述第一狀態信息和第二狀態信息發送給轉換單元；
[0029]當所述溫度參數沒有超過設定范圍時，則維持當前的所述溫度參數對應的所述驅動子單元和能量轉換子單元不變。
[0030]上述方案中，所述根據所述狀態信息選擇所述冗余熱能供應單元的機械運動部件包括:
[0031]所述轉換單元對所述第一狀態信息和第二狀態信息進行分析；若所述第一狀態信息對應的所述驅動子單元工作異常和/或所述第二狀態信息對應的所述能量轉換子單元工作異常，則更換所述驅動子單元和/或能量轉換子單元；否則，發出告警。
[0032]本發明實施例所提供的車載溫度冗余控制裝置及方法，通過冗余熱能供應單元利用車輛的機械運動部件提供多種熱能選擇；當溫度監控單元監測到溫度參數不滿足設定要求時，通過檢測單元檢測冗余熱能供應單元，并利用轉換單元對冗余熱能供應單元中的機械運動部件進行替換，實現了對車輛溫度的冗余控制，提高了溫度保障系統的可靠度。
【附圖說明】
[0033]圖1為實施例1的車載溫度冗余控制裝置的結構示意圖；
[0034]圖2為實施例2的車載溫度冗余控制方法的流程圖；
[0035]圖3為實施例3的對車輛駕駛室和保溫筒的溫度保障示意圖。
[0036]為了能明確實現本發明的實施例的結構，在圖中標注了特定的尺寸、結構和器件，但這僅為示意需要，并非意圖將本發明限定在該特定尺寸、結構、器件和環境中，根據具體需要，本領域的普通技術人員可以將這些器件和環境進行調整或者修改，所進行的調整或者修改仍然包括在后附的權利要求的范圍中。
【具體實施方式】
[0037]在以下的描述中，將描述本發明的多個不同的方面，然而，對于本領域內的普通技術人員而言，可以僅僅利用本發明的一些或者全部結構或者流程來實施本發明。為了解釋的明確性而言，闡述了特定的數目、配置和順序，但是很明顯，在沒有這些特定細節的情況下也可以實施本發明。在其他情況下，為了不混淆本發明，對于一些眾所周知的特征將不再進行詳細闡述。
[0038]實施例1
[0039]為了解決車輛溫度保障系統可靠性低等技術問題，本發明實施例提供了一種車載溫度冗余控制裝置，如圖1所示，本實施例的所述裝置包括:
[0040]冗余熱能供應單元101，用于通過車輛的機械運動部件提供熱能；
[0041]車輛有包括底盤發動機和柴油機組等多個機械運動部件，將這些機械運動部件都作為車輛溫度保障系統的供熱組成部分，能極大地提高了車輛溫度保障系統的可靠性和可選擇性，使得車輛能夠根據實際需要選擇溫度保障系統的供熱方式。
[0042]溫度監控單元102，用于實時監控車輛指定位置的溫度參數；
[0043]通常情況下，車輛中需要溫度保障的包括駕駛室的溫度，還可以針對特種車輛的需要對保溫筒等設備進行保溫。為了對保溫筒或其他設備的保溫狀態進行監控，需要對這些需要保溫的設備配置溫度監控設備，如溫度傳感器等，以實現實時或間斷性地對溫度的監測。
[0044]檢測單元103，用于根據所述溫度參數檢測所述冗余熱能供應單元101的狀態信息；當所述溫度參數滿足設定要求時，保持當前的冗余熱能供應單元101的工作狀態即可；當所述溫度參數不滿足設定要求時，則要查看冗余熱能供應單元101當前供熱組成部分的工作情況，以便及時更換，保證溫度參數滿足設定要求。
[0045]轉換單元104，用于根據所述狀態信息選擇所述冗余熱能供應單元101的機械運動部件。
[0046]本發明的冗余熱能供應單元101利用車輛的機械運動部件提供多種熱能選擇；當溫度監控單元102監測到溫度參數不滿足設定要求時，通過檢測單元103檢測冗余熱能供應單元101，并利用轉換單元104對冗余熱能供應單元101中的機械運動部件進行替換，實現了對車輛溫度的冗余控制，提高了溫度保障系統的可靠度。
[0047]具體的，所述冗余熱能供應單元101包括多個驅動子單元和多個能量轉換子單元。其中，多個驅動子單元用于通過車輛的機械運動部件提供機械能，如車輛底盤發動機和柴油機組等；多個能量轉換子單元用于將所述機械能轉換為熱能，如壓縮機等。
[0048]此外，所述冗余熱能供應單元101還可以包括供電子單元，供電子單元用于提供用于驅動所述能量轉換子單元的電能，供電子單元可以直接連接外部電源。
[0049]所述溫度監控單元102包括溫度傳感器，溫度傳感器的具體類型視被測溫的設備而定。
[0050]所述檢測單元103包括第一狀態監測子單元和第二狀態監測子單元。其中，第一狀態監測子單元用于檢測所述驅動子單元和/或供電子單元的第一狀態信息，即第一狀態信息是用來監控供熱部件的工作狀態的；第二狀態監測子單元用于檢測所述能量轉換子單元的第二狀態信息，即第二狀態信息用來監測能量轉換部件的工作狀態。
[0051]所述轉換單元104包括第一切換子單元和第二切換子單元。冗余熱能供應單元101包括多個驅動子單元和多個能量轉換子單元，驅動子單元和能量轉換子單元都有出現故障的可能。相應的，第一切換子單元用于根據所述第一狀態信息對所述驅動子單元進行切換，即當溫度參數不滿足設定要求時，可通過第一切換子單元對冗余熱能供應單元101的驅動子單元進行操作；第二切換子單元用于根據所述第二狀態信息對所述能量轉換子單元進行切換，即當溫度參數不滿足設定要求時，可通過第二切換子單元對冗余熱能供應單元101的能量轉換子單元進行操作。當出現驅動子單元和能量轉換子單元出現故障時，還可以通過告警設備發出告警信號，以便對設備的及時檢修。
[0052]實施例2
[0053]本實施例與實施例1屬于同一發明構思，本實施例提供了一種車載溫度冗余控制方法，應用于包含冗余熱能供應單元和轉換單元的車輛，如圖2所示，本實施例所述方法包括:
[0054]步驟S201:實時監控車輛指定位置的溫度參數；
[0055]通常情況下，車輛中需要溫度保障的包括駕駛室的溫度，還可以針對特種車輛的需要對保溫筒等設備進行保溫。為