列車空氣制動試驗集中控制系統的制作方法

本實用新型涉及無線控制，具體地，涉及一種列車空氣制動試驗集中控制系統。

背景技術：

機車空氣制動系統試驗集中控制設備服務器的操作員需要事實與現場溝通，錄入試驗數據以及控制試驗動作容易出現試驗數據不準確，控制動作的誤操作等問題；服務器操作人員同時面對所有現場制動檢修人員，容易出現數據錄入過程中排隊、現場操作者等待的現象；試驗開始后現場操作人員，需要實時等待服務器控制人員指令，配合試驗進行相應輔助操作，影響現場操作人員工作效率。服務器操作人員需要實時關注各臺位試驗進展情況，并通知現場人員進行輔助操作，操作人員勞動強度大，容易出現臺位與現場人員對應錯誤問題，誤操作影響試驗結果；現在的試驗模式無法實現現場試驗與檢修的動態管理，不能很好的提高了工作效率、降低勞動強度。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種列車空氣制動試驗集中控制系統，該系統通過接入控制器管理一個或多個無線訪問接入點與主控服務器連接，以使一個或多個無線訪問接入點形成無線網絡覆蓋整個試驗場；并通過手持機實現制動試驗的數據錄入、控制啟動及檢修共同進行，避免了長期等待控制試驗動作的啟動。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種列車空氣制動試驗集中控制系統，包括：集控終端，與試驗車輛連接，用于根據控制命令執行相應的操作，檢測并發送執行該相應操作之后的系統壓力；手持機，用于錄入與試驗車輛連接的集控終端的編號及試驗參數并將該編號及試驗參數發送至主控服務器，以及接收并顯示來自所述主控服務器轉發的系統壓力；以及主控服務器，用于根據接收的所述手持機發送的信息將控制命令發送至所述集控終端，并將來自所述集控終端的系統壓力轉發至所述手持機。

優選地，該系統還包括一個或多個無線訪問接入點，所述手持機經由該無線訪問接入點而訪問所述主控服務器。

優選地，該系統還包括接入控制器，分別與所述主控服務器和所述多個無線訪問接入點連接，用于管理多個無線訪問接入點連接到所述主控服務器，以使所述多個無線訪問接入點形成無線網絡覆蓋整個試驗場。

優選地，所述主控服務器包括交換機和PC；所述交換機與所述接入控制器連接；所述PC用于進行數據通信及數據存儲。

通過上述技術方案，在列車空氣制動試驗過程中，可以直接通過手持機查看試驗狀態，避免了現場操作人員與服務器操作人溝通從而出現誤操作的問題，并有效控制試驗進度，大大提高了工作效率，同時降低了作業人員的工作強度，提高試驗的安全性。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型實施例提供的一種列車空氣制動試驗幾種控制系統基礎設施示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的一種列車空氣制動試驗集中控制系統部分結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的一種列車空氣制動試驗集中控制系統網絡覆蓋示意圖；

圖4是本實用新型實施例提供的一種列車空氣制動試驗集中控制系統整體結構示意圖。

附圖標記說明

10 試驗車輛 100 集控終端

200 手持機 300 主控服務器

400 無線訪問接入點 500 接入控制器

600 交換機 700 PC

具體實施方式

在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”、“內、外”、“遠、近”是指參考附圖的方向，因此，使用方向用語是用來說明并非來限制本實用新型。

下面將結合本實用新型的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1示出了本實用新型實施例提供的一種列車空氣制動試驗集中控制系統基礎設施示意圖，如圖1所示，本實用新型提供了一種列車空氣制動試驗集中控制系統，該系統包括：集控終端100，與試驗車輛10連接，用于根據控制命令執行相應的操作，檢測并發送執行該相應操作之后的系統壓力；手持機200，用于錄入與試驗車輛10連接的集控終端100的編號及試驗參數并將該編號及試驗參數發送至主控服務器300，以及接收并顯示來自所述主控服務器300轉發的系統壓力；以及主控服務器300，用于根據接收的所述手持機200發送的信息將控制命令發送至所述集控終端100，并將來自所述集控終端100的系統壓力轉發至所述手持機200；其中，該手持機200可以為以下之一者：智能手機、掌上電腦、平板電腦。

如圖1所示，在列車空氣制動試驗過程中，通過手持機200，例如，智能手機，將與試驗車輛10連接的集控終端100的編號發送至主控服務器300，主控服務器300根據智能手機發送的信息向該集控終端100發送相應命令，該集控終端100根據接收的命令執行相應動作，同時該集控終端100將實時采集系統壓力值，并將該數值反饋給主控服務器300，主控服務器300將獲取到的系統壓力值轉發至該智能手機，通過該智能手機可以實時獲取試驗車輛10試驗的信息和數據，不在需要與服務器操作人員溝通，減少了誤操作現象，實驗過程控制完成快捷有效，大大降低了作業人員的工作強度，提高了整車試驗在會死機運行中的安全性和可靠性。

在實施例中，主控服務器300包括交換機600和PC 700；交換機600與接入控制器500連接；PC 700用于進行數據通信及數據存儲；在列車試驗過程中，交換機600與接入控制器500連接為試驗場的無線網絡覆蓋提供設施基礎，提高了整車試驗的可靠性，同時PC 700可以將每次的試驗系統數據進行存儲，以便進行試驗數據分析。

圖2示出了本實用新型實施例提供的一種列車空氣制動試驗集中控制系統部分結構示意圖，如圖2所示，本實用新型提供了一種列車空氣制動試驗集中控制系統，該系統還包括一個或多個無線訪問接入點400，所述手持機200經由該無線訪問接入點400而訪問所述主控服務器300；手持機200通過無線訪問接入點400的無線接入服務加入無線網絡，從而實現與主控服務器300的通信連接，在需要發送現場作業情況時，可以通過手持機200直接發送至主控服務器300，避免了長期排隊等待的問題，節省了信息傳輸時間，提高了作業效率，在傳輸過程中無需其他人員的參與，避免了信息多次人工傳輸造成信息誤差而出現系統誤動作的問題。

如圖2所示，該系統還包括接入控制器500，分別與所述主控服務器300和所述多個無線訪問接入點400連接，用于管理多個無線訪問接入點400連接到所述主控服務器300，以使所述多個無線訪問接入點400形成無線網絡覆蓋整個試驗場；多個無線訪問接入點400通過接入控制器500管理后連接到主控服務器300的交換機600上，并且多個無線訪問接入點400可以形成多個設定覆蓋面積的無線網絡。

圖3示出了本實用新型實施例提供的一種列車空氣制動試驗集中控制系統網絡覆蓋示意圖，如圖3所示，多個無線訪問接入點400通過接入控制器500的管理可以形成多個覆蓋直徑為60-70米的無線網絡，并且相鄰無線訪問接入點400形成的無線網絡疊加覆蓋，避免相鄰無線訪問接入點400之間出現網絡弱場區或網絡盲區，提高了系統作業的可靠性及穩定性。

圖4示出了本實用新型實施例提供的一種列車空氣制動試驗集中控制系統整體結構示意圖，如圖3所示，多個集控終端100分別連接相應的試驗車輛10，主控服務器300可以包括PC 700和交換機600，該交換機600連接接入控制器500，該接入控制器500連接并管理多個無線訪問接入點400，同時無線訪問接入點400形成多個無線網絡覆蓋整個試驗場，多個手持機200分散在試驗場內的設定區域；具體實驗步驟如下所示：多個手持機200，例如，多個掌上電腦，該多個掌上電腦通過連接覆蓋在該區域內的無線網絡，實現多個掌上電腦可以直接訪問主控服務器300進行通信，多個掌上電腦將相應區域內與試驗車輛10連接的相應集控終端100的編號及試驗參數發送至主控服務器300中的PC 700中，主控服務器300中的PC 700根據多個掌上電腦發送的信息對主控系統進行控制將命令信號發送至相應的集控終端100，相應的集控終端100執行相應的命令動作，同時該相應的集控終端100將檢測到的系統壓力反饋給主控服務器300的PC 700，PC 700再通過無線網絡發送至相應的掌上電腦中，相應的掌上電腦可以實時監測相應區域內試驗車輛10的試驗數據；通過上述系統可以實現，建立穩定有效的工業無線局域網，該局域網可以得到有效管理，保證系統穩定運行，多個手持機200分散在作業現場，可以減少誤操作的現象，使試驗工作變得快捷有效，大大降低工作人員的工作強度，提高整車試驗在實際運行中的安全性、準確性和可靠性；現場工作人員可以通過手持機200實時監測負責區域的試驗車輛10試驗情況，無需再與主控服務器300溝通，避免了長時間排隊等待的問題，實現了分散管理集中控制的有效工作流程，提高檢測維修工作質量，確保了試驗工作的安全運行，降低車輛檢修維護成本，實現了綜合經濟效益最大化。

在實施例中，可以通過具有高速可靠的條件的工業無線訪問接入點400，雙拼速率最高可以達到600Mbps，具有高等級工業防護，工作的溫度和濕度均適合工業現場環境，采用工業交換機600及將多個無線訪問接入點400聯入，系統的網絡在增大網絡覆蓋面積的前提下保證了無線網絡的穩定性。

在實施例中，在架構好無線網絡后，手持機200選擇使用Android系統與PC 700進行通信，在保證網絡暢通的前提下使用套接字進行通信；PC 700端選擇使用面向對象的VB.NET語言，VB.NET屬于Basic系語言，VB.NET同樣使用套接字通信，如此，主控服務器300可以與手持機200實現穩定的網絡通信。

在實施例中，列車空氣制動試驗集中控制系統主控程序采用Oracle數據庫進行存儲將Android系統引入整個列車空氣制動試驗集中控制系統后，將Oracle數據庫作為主控服務器300與手持機200之間數據傳遞和數據共享的數據紐帶。

在實施例中，列車空氣制動試驗集中控制系統是基于SD-DC2004系統的擴展應用，由PC 700集中控制系統，手持機200通過局域網(無線網絡)達到移動控制的功能，該系統可以通過主控服務器300的切換，選擇使用原有的工作模式或現有工作模式。

在實施例中，手持機200由Android系統實現控制，通過網絡登錄到服務器，可以單獨進行自動、手動、順序、分項及集中控制系統自身的機能試驗。

以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。