非機(jī)動車智能管理系統(tǒng)的制作方法

本發(fā)明涉及互聯(lián)網(wǎng)共享技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種基于北斗衛(wèi)星定位的、一個樁可管控多輛多個品牌非機(jī)動車(尤指共享單車)的、具有電子圍欄功能的非機(jī)動車智能管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

共享單車在經(jīng)過快速發(fā)展后，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了諸多社會問題與矛盾：

其一、是使用便捷性和管理規(guī)范性之間所存在的矛盾

現(xiàn)在，很多使用者為了方便，將共享單車使用后隨意放置，不僅影響市容市貌，還帶來了交通暢通障礙與出行安全隱患。另外，使用者目前無法實(shí)現(xiàn)一筆押金可以使用任意商家所提供的共享單車，極為不便；

其二、是押金安全性問題

開放式的市場準(zhǔn)入使得共享單車品牌林立，由于盈利模式不夠清晰，現(xiàn)有共享單車提供商多為虧損經(jīng)營，包括行業(yè)巨頭摩拜單車。行業(yè)洗牌在所難免，由于目前還沒有押金監(jiān)管托管機(jī)制，一旦有共享單車提供商倒閉關(guān)門，那么使用者所支付的押金將很難得到保障；

其三、多渠道導(dǎo)致的使用者選擇的復(fù)雜性問題

由于目前共享單車品牌越來越多，使用者要想隨意使用，必須下載多個APP，支付多筆押金。這樣，不僅使用起來麻煩，押金風(fēng)險(xiǎn)也隨之提高。

其四、無法實(shí)現(xiàn)個體閑置資源共享問題

我國是人口大國，也是自行車使用和擁有力量大國，大量家庭與個人擁有的自行車在現(xiàn)代化交通便捷度大幅提高的當(dāng)下閑置著，無法實(shí)現(xiàn)個體閑置資源的共享，帶來資源浪費(fèi)。

其五、無法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的電子圍欄管理

由于盈利能力有限，現(xiàn)有很多共享單車提供商為了降低成本，都采用無樁模式，只要用手機(jī)就可以隨借隨還。亂停亂放現(xiàn)象到處可見。如果能借助電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)共享單車在規(guī)定區(qū)域內(nèi)才能停放，實(shí)現(xiàn)電子圍欄管理，那么亂停亂放現(xiàn)象就會得到有效抑制。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足所造成的社會問題與矛盾，本案發(fā)明人研究開發(fā)了一種可以實(shí)現(xiàn)電子圍欄管理、并實(shí)現(xiàn)一筆押金可共享多品牌單車的非機(jī)動車智能管理系統(tǒng)，利用創(chuàng)新技術(shù)手段解決社會問題與矛盾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明設(shè)計(jì)目的在于提供一種管理完善、使用便捷、可在一個大APP系統(tǒng)平臺中兼容多家共享單車品牌現(xiàn)有APP系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)電子圍欄管理有序停放的非機(jī)動車智能管理系統(tǒng)。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

非機(jī)動車智能管理系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)包括多輛多來源且設(shè)有短距離無線通訊模塊鎖具的非機(jī)動車、以及至少一個利用所述短距離無線通訊模塊同時(shí)管控多輛多來源所述非機(jī)動車的智能管控模塊。

上面所提及的智能管控模塊為一種形狀各異的柱體(類似現(xiàn)有市面上的共享單車鎖樁)；或者，為了滿足市場需求，本技術(shù)方案所提供的所述智能管控模塊可以制作成一種形狀各異的盒體，固定安裝在建筑物上；或者，將本技術(shù)方案所提供的所述智能管控模塊制作成一種形狀各異的雕像，富含城市文化；或者，將本技術(shù)方案所提供的所述智能管控模塊制作成一種兼具遮蔽功能的公共設(shè)施(尤其是指公交亭、景觀亭、報(bào)亭等)；或者，將本技術(shù)方案所提供的所述智能管控模塊制作成一種可移動的物體(尤指帶有輪子的管理樁)。

在所述智能管控模塊內(nèi)還設(shè)有一種通過所述短距離無線通訊模塊同時(shí)管控多個所述鎖具并可通過無線通訊與智能終端、以及云端服務(wù)器建立通訊連接的智能控制器；

在所述智能管控模塊內(nèi)還設(shè)有可與所述鎖具中的所述短距離無線通訊模塊、以及所述智能終端建立近場通訊的通訊單元，所述通訊單元與所述智能控制器通訊連接或置于所述智能控制器內(nèi)；

所述智能管控模塊還與至少一個內(nèi)置有所述通訊單元的輔助智能管控模塊之間建立通訊連接，進(jìn)而形成一個無形的電子圍欄。

所述短距離無線通訊模塊包括wifi模塊、LiFi模塊、藍(lán)牙模塊、NFC模塊、RFID模塊、zigbee模塊、Thread模塊、Z-Wave模塊、IrDA模塊、Hilink模塊、Mesh模塊、UWB模塊、LoRa模塊、SigFox模塊、OnRamp模塊、NWave模塊、Platanus模塊、Weightless模塊、LTE-M模塊、NB-IoT模塊中的一種或多種；

其中，本技術(shù)方案優(yōu)選wifi模塊、藍(lán)牙模塊、NFC模塊、RFID模塊、以及zigbee模塊等常用的無線近場通訊模塊，尤其是藍(lán)牙模塊。

另外，所述通訊單元也包括wifi模塊、LiFi模塊、藍(lán)牙模塊、NFC模塊、RFID模塊、zigbee模塊、Thread模塊、Z-Wave模塊、IrDA模塊、Hilink模塊、Mesh模塊、UWB模塊、LoRa模塊、SigFox模塊、OnRamp模塊、NWave模塊、Platanus模塊、Weightless模塊、LTE-M模塊、NB-IoT模塊中的一種或多種，本技術(shù)方案同樣優(yōu)選wifi模塊、藍(lán)牙模塊、NFC模塊、RFID模塊、以及zigbee模塊等常用的無線近場通訊模塊，尤其是藍(lán)牙模塊。

再者，所述輔助智能管控模塊也為一形狀各異的柱體(類似現(xiàn)有市面上共享單車鎖樁的小型化結(jié)構(gòu)，但不同的是所述輔助智能管控模塊內(nèi)只安裝有所述通訊單元。)；或者，為了滿足市場需求，本技術(shù)方案所提供的所述輔助智能管控模塊可以制作成一種形狀各異的小型盒體，固定安裝在建筑物上、路牙上、景觀設(shè)施上、自行車鎖車固定環(huán)上；或者，將本技術(shù)方案所提供的所述輔助智能管控模塊制作成一種形狀各異的雕像，富含城市文化；或者，將本技術(shù)方案所提供的所述輔助智能管控模塊制作成一種兼具遮蔽功能的小型公共設(shè)施(尤其是景區(qū)中的音箱、景觀燈具、小坐凳等)；或者，將本技術(shù)方案所提供的所述輔助智能管控模塊制作成一種可移動的物體(尤指帶有輪子的管理樁)。

進(jìn)一步地，在所述智能管控模塊內(nèi)還設(shè)有一種衛(wèi)星芯片，主要用以定位和衛(wèi)星通信。所述衛(wèi)星芯片與所述智能控制器通訊連接，或所述衛(wèi)星芯片置于所述智能控制器內(nèi)。所述智能控制器包括與所述衛(wèi)星芯片通訊連接或置為一體的處理器?；蛘?，所述智能控制器包括與所述衛(wèi)星芯片組裝在一起的多芯片組件；

所述處理器包括一種內(nèi)置有管理APP系統(tǒng)的電路板，所述電路板包括與所述衛(wèi)星芯片通訊相連的主運(yùn)算處理電路，以及與所述主運(yùn)算處理電路通訊連接的多來源ID識別電路、計(jì)時(shí)結(jié)算電路、鎖具管控電路；

所述電路板還包括與所述主運(yùn)算處理電路通訊連接的第三方應(yīng)用接口電路、道路車流量監(jiān)測電路、局域溫度監(jiān)測電路、局域空氣質(zhì)量監(jiān)測電路、照明顯示控制電路、無線網(wǎng)絡(luò)接發(fā)電路、攝像頭控制電路、鎖具充電控制電路、以及電能控制電路。

進(jìn)一步地，所述多芯片組件包括所述衛(wèi)星芯片、與所述衛(wèi)星芯片通訊相連且內(nèi)置有管理APP系統(tǒng)的系統(tǒng)主控芯片MCU、以及至少一塊與所述系統(tǒng)主控芯片MCU通訊相連的功能芯片；

所述功能芯片包括主運(yùn)算處理電路、多來源ID識別電路、計(jì)時(shí)結(jié)算電路、鎖具管控電路、第三方應(yīng)用接口電路、道路車流量監(jiān)測電路、局域溫度監(jiān)測電路、局域空氣質(zhì)量監(jiān)測電路、照明顯示控制電路、無線網(wǎng)絡(luò)接發(fā)電路、攝像頭控制電路、鎖具充電控制電路、以及電能控制電路中的至少一種，或一種以上的任意組合。

進(jìn)一步地，所述管理APP系統(tǒng)包括多來源車輛識別系統(tǒng)、計(jì)時(shí)結(jié)算系統(tǒng)、鎖具管控系統(tǒng)、第三方應(yīng)用接口系統(tǒng)、道路車流量監(jiān)測系統(tǒng)、局域溫度監(jiān)測系統(tǒng)、局域空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)、照明顯示系統(tǒng)、無線網(wǎng)絡(luò)接發(fā)控制系統(tǒng)、攝像治安管理系統(tǒng)、鎖具充電管理系統(tǒng)、電能管理系統(tǒng)；

其中，所述多來源車輛識別系統(tǒng)包括車輛屬地來源識別模塊、以及車輛所有者來源識別模塊；所述電能管理系統(tǒng)包括外接電源充電管理模塊、內(nèi)置電池管理模塊、太陽能發(fā)電管理模塊；所述攝像治安管理系統(tǒng)包括車輛盜取信息采集模塊、社會治安信息采集模塊。

更進(jìn)一步地，在所述智能管控模塊上安裝有用以給所述鎖具充電的充電接口，該充電接口通過數(shù)據(jù)線路與所述鎖具充電控制電路通訊相連，并受其控制，該充電接口還通過電線與安裝在所述智能管控模塊內(nèi)的市電轉(zhuǎn)換器、或者是安裝在所述智能管控模塊內(nèi)的蓄電池放電端、或者是安裝在所述智能管控模塊內(nèi)的太陽能發(fā)電蓄電池的放電端實(shí)現(xiàn)電連接；

更進(jìn)一步地，在所述智能管控模塊上安裝有用以采集圖像信息的攝像頭，該攝像頭通過數(shù)據(jù)線與所述攝像頭控制電路通訊相連，并受其控制；

更進(jìn)一步地，在所述智能管控模塊上還安裝有用以夜間照明或顯示信息的顯示器，該顯示器通過數(shù)據(jù)線與所述照明顯示控制電路通訊相連，并受其控制。該顯示器還通過電線與安裝在所述智能管控模塊內(nèi)的所述市電轉(zhuǎn)換器、或者是安裝在所述智能管控模塊內(nèi)的所述蓄電池放電端、或者是安裝在所述智能管控模塊內(nèi)的所述太陽能發(fā)電蓄電池的放電端實(shí)現(xiàn)電連接；

更進(jìn)一步地，在所述智能管控模塊上還安裝有用以采集道路車流量信息的流量傳感器，該流量傳感器通過數(shù)據(jù)線與所述道路車流量監(jiān)測電路通訊相連，并受其控制；

在所述智能管控模塊上還安裝有用以采集周圍環(huán)境溫度的溫度傳感器，該溫度傳感器通過數(shù)據(jù)線與所述局域溫度監(jiān)測電路通訊相連，并受其控制；

以及，在所述智能管控模塊上還安裝有用以采集周圍環(huán)境中PM2.5濃度的空氣質(zhì)量傳感器，該空氣質(zhì)量傳感器通過數(shù)據(jù)線與所述局域空氣質(zhì)量監(jiān)測電路通訊相連，并受其控制。

進(jìn)一步地，所述鎖具包括一機(jī)械鎖具本體、設(shè)于所述機(jī)械鎖具本體內(nèi)用以控制所述鎖具的控制器、設(shè)于所述控制器內(nèi)的可編譯ID模塊、設(shè)于所述機(jī)械鎖具本體內(nèi)且與所述控制器實(shí)現(xiàn)通訊連接的所述短距離無線通訊模塊。

本發(fā)明具有的有益效果是：通過一個智能管控模塊同時(shí)管控多輛不同提供商來源的共享單車，或者通過智能管控模塊與輔助智能管控模塊之間建立通訊連接，進(jìn)而形成一個無形的電子圍欄，使得共享單車有序地停放在一個規(guī)定的區(qū)域內(nèi)，避免了亂停亂放現(xiàn)象。另外，通過在一個大APP系統(tǒng)平臺中兼容多家共享單車品牌現(xiàn)有APP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了一筆押金可使用多家共享單車，降低了押金風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施方案或技術(shù)特征，下面將對實(shí)施方案或技術(shù)特征中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本發(fā)明：非機(jī)動車智能管理系統(tǒng)的整體框架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明：非機(jī)動車智能管理系統(tǒng)中智能管控模塊1的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明：非機(jī)動車智能管理系統(tǒng)中智能管控模塊1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明：非機(jī)動車智能管理系統(tǒng)中處理器111A的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明：非機(jī)動車智能管理系統(tǒng)中多芯片組件111B的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明：非機(jī)動車智能管理系統(tǒng)中輔助智能管控模塊4的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明：非機(jī)動車智能管理系統(tǒng)中鎖具3的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明：非機(jī)動車智能管理系統(tǒng)中管理APP系統(tǒng)S1的框架結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合實(shí)施實(shí)例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

參照圖1～8所示的非機(jī)動車智能管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括智能管控模塊1、多輛多來源非機(jī)動車2(尤指共享單車)、可自由拆裝于所述非機(jī)動車2上用以防盜的鎖具3、內(nèi)置于所述鎖具3內(nèi)的短距離無線通訊模塊31、輔助智能管控模塊4、使用者手持智能終端5(尤指智能手機(jī))、云端服務(wù)器6(尤指云后臺機(jī)房)、以及由智能管控模塊1和至少一個輔助智能管控模塊4所形成的電子圍欄7。

其中，智能管控模塊1為一種形狀各異的柱體(類似現(xiàn)有市面上的共享單車鎖樁)；或者，為了滿足市場需求，本技術(shù)方案所提供的所述智能管控模塊1可以制作成一種形狀各異的盒體，固定安裝在建筑物上；或者，將本技術(shù)方案所提供的所述智能管控模塊1制作成一種形狀各異的雕像，富含城市文化；或者，將本技術(shù)方案所提供的所述智能管控模塊1制作成一種兼具遮蔽功能的公共設(shè)施(尤其是指公交亭、景觀亭、報(bào)亭等)；或者，將本技術(shù)方案所提供的所述智能管控模塊制作成一種可移動的物體(尤指帶有輪子的管理樁)。

在所述智能管控模塊1的內(nèi)部還安裝有一種智能控制器11，該智能控制器11猶如一臺信息處理能力強(qiáng)大并可無線上網(wǎng)的電腦，或猶如一部智能手機(jī)。所述智能控制器11通過一塊安裝在所述智能管控模塊1內(nèi)的通訊單元12，與所述鎖具3中的所述短距離無線通訊模塊31、以及智能終端(尤指使用者手機(jī))建立近場通訊，來實(shí)現(xiàn)同時(shí)管控多個所述鎖具3，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)同時(shí)管控多輛多來源的非機(jī)動車2。這里所述的多來源是指多個共享單車供應(yīng)商、以及單車個體擁有者。目前，現(xiàn)有技術(shù)還無法實(shí)現(xiàn)同一個樁(部分功能和本發(fā)明中所述的智能管控模塊1接近)同時(shí)管控多輛多來源非機(jī)動車(尤指共享單車)。

上述通訊單元12嵌入于所述智能控制器11內(nèi)，或者安裝在所述智能管控模塊1內(nèi)部，并通過RS232串口或SPI總線與所述智能控制器11通訊連接。所述通訊單元12包括wifi模塊、LiFi模塊、藍(lán)牙模塊、NFC模塊、RFID模塊、zigbee模塊、Thread模塊、Z-Wave模塊、IrDA模塊、Hilink模塊、Mesh模塊、UWB模塊、LoRa模塊、SigFox模塊、OnRamp模塊、NWave模塊、Platanus模塊、Weightless模塊、LTE-M模塊、NB-IoT模塊中的一種或多種，本技術(shù)方案同樣優(yōu)選wifi模塊、藍(lán)牙模塊、NFC模塊、RFID模塊、以及zigbee模塊等常用的無線近場通訊模塊，尤其是藍(lán)牙模塊。

在所述智能管控模塊1內(nèi)還安裝有一種衛(wèi)星芯片13(尤指北斗衛(wèi)星芯片)，主要用以定位和衛(wèi)星通信。所述衛(wèi)星芯片13與所述智能控制器11通過電路板導(dǎo)線、或者通訊排針、或者RS232串口、或者SPI總線實(shí)現(xiàn)通訊連接?；蛘撸鲂l(wèi)星芯片13嵌入于所述智能控制器11的內(nèi)部。所述智能控制器11包括與所述衛(wèi)星芯片13通訊連接或置為一體的處理器111A(尤指現(xiàn)有技術(shù)中的多核處理器)?；蛘?，所述智能控制器11包括與所述衛(wèi)星芯片13組裝在一起的多芯片組件111B。

所述處理器111A(如圖4所示)包括一種嵌入有管理APP系統(tǒng)S1的電路板A1，所述電路板A1包括與所述衛(wèi)星芯片13通過電路板導(dǎo)線、或者通訊排針、或者RS232串口、或者SPI總線實(shí)現(xiàn)通訊連接的主運(yùn)算處理電路A2，以及與所述主運(yùn)算處理電路A2通過現(xiàn)有電路板內(nèi)部電路通訊連接技術(shù)工藝實(shí)現(xiàn)連接的多來源ID識別電路A3、計(jì)時(shí)結(jié)算電路A4、鎖具管控電路A5、第三方應(yīng)用接口電路A6、道路車流量監(jiān)測電路A7、局域溫度監(jiān)測電路A8、局域空氣質(zhì)量監(jiān)測電路A9、照明顯示控制電路A10、無線網(wǎng)絡(luò)接發(fā)電路A11、攝像頭控制電路A12、鎖具充電控制電路A13、以及電能控制電路A14。

所述多芯片組件111B(如圖5所示)包括所述衛(wèi)星芯片13(尤指北斗衛(wèi)星芯片)、與所述衛(wèi)星芯片13通訊相連且嵌入有管理APP系統(tǒng)S1的系統(tǒng)主控芯片B1(MCU)、以及至少一塊與所述系統(tǒng)主控芯片B1(MCU)通過SPI總線實(shí)現(xiàn)通訊相連的功能芯片B2；

所述功能芯片B2包括主運(yùn)算處理電路B21(與上述A2為同一電路)、多來源ID識別電路B22(與上述A3為同一電路)、計(jì)時(shí)結(jié)算電路B23(與上述A4為同一電路)、鎖具管控電路B24(與上述A5為同一電路)、第三方應(yīng)用接口電路B25(與上述A6為同一電路)、道路車流量監(jiān)測電路B26(與上述A7為同一電路)、局域溫度監(jiān)測電路B27(與上述A8為同一電路)、局域空氣質(zhì)量監(jiān)測電路B28(與上述A9為同一電路)、照明顯示控制電路B29(與上述A10為同一電路)、無線網(wǎng)絡(luò)接發(fā)電路B210(與上述A11為同一電路)、攝像頭控制電路B211(與上述A12為同一電路)、鎖具充電控制電路B212(與上述A13為同一電路)、以及電能控制電路B213(與上述A14為同一電路)中的至少一種，或一種以上的任意組合。

需要進(jìn)一步說明的是，所述多來源ID識別電路A3，主要用以處理識別來自所述通訊單元12(尤指藍(lán)牙模塊)所傳輸過來的關(guān)于非機(jī)動車2(尤指共享單車)的身份信息，該身份信息主要涉及非機(jī)動車2的所有者信息和所屬地區(qū)信息。該身份信息主要由所述鎖具3中的所述短距離無線通訊模塊31通過以藍(lán)牙為主的無線通訊方式傳送至所述通訊單元12；

所述多來源ID識別電路A3將該身份信息識別處理后傳輸給所述主運(yùn)算處理電路A2作進(jìn)一步處理。于是，所述主運(yùn)算處理電路A2利用所述鎖具管控電路A5通過所述通訊單元12無線驅(qū)使所述鎖具3開啟；或者，所述主運(yùn)算處理電路A2結(jié)合所述衛(wèi)星芯片13所輸送的關(guān)于該非機(jī)動車2的位置信息和時(shí)間信息，利用所述計(jì)時(shí)結(jié)算電路A4精準(zhǔn)計(jì)算出該非機(jī)動車2的結(jié)算金額且自動結(jié)算。然后所述主運(yùn)算處理電路A2利用所述鎖具管控電路A5無線控制所述鎖具3是否可以鎖合。

還需要進(jìn)一步說明的是，所述第三方應(yīng)用接口電路A6通過RS232串口、或者SPI總線與設(shè)置在所述智能管控模塊1或者所述智能控制器11上的第三方信息接口(亦即USB接口或SIM卡接口，視圖省略未標(biāo)示)實(shí)現(xiàn)通訊連接的。所述第三方應(yīng)用接口電路A6主要用以不同來源非機(jī)動車2(尤指共享單車)的提供者向所述主運(yùn)算處理電路A2內(nèi)輸入信息。

還需要進(jìn)一步說明的是，所述道路車流量監(jiān)測電路A7通過RS232串口、或者SPI總線與安裝在所述智能管控模塊1上用以采集道路車流量信息的流量傳感器14(如圖2所示)通訊相連。所述道路車流量監(jiān)測電路A7將所述智能管控模塊1所處道路上的機(jī)動車車流量信息采集后傳輸給所述主運(yùn)算處理電路A2，并由所述主運(yùn)算處理電路A2支配所述無線網(wǎng)絡(luò)接發(fā)電路A11將該車流量信息傳輸?shù)皆贫耍M(jìn)行實(shí)時(shí)分享。該結(jié)構(gòu)也是目前現(xiàn)有技術(shù)所不具備的。

還需要進(jìn)一步說明的是，所述局域溫度監(jiān)測電路A8通過RS232串口、或者SPI總線與安裝在所述智能管控模塊1上用以采集周圍環(huán)境溫度信息的溫度傳感器15(如圖2所示)通訊相連。所述局域溫度監(jiān)測電路A8將所述智能管控模塊1所處區(qū)域的局域環(huán)境溫度信息采集后傳輸給所述主運(yùn)算處理電路A2，并由所述主運(yùn)算處理電路A2支配所述無線網(wǎng)絡(luò)接發(fā)電路A11將該局域環(huán)境溫度信息傳輸?shù)皆贫耍M(jìn)行實(shí)時(shí)分享。該結(jié)構(gòu)也是目前現(xiàn)有技術(shù)所不具備的。

還需要進(jìn)一步說明的是，所述局域空氣質(zhì)量監(jiān)測電路A9通過RS232串口、或者SPI總線與安裝在所述智能管控模塊1上用以采集周圍環(huán)境中PM2.5濃度的空氣質(zhì)量傳感器16(如圖2所示)通訊相連。所述局域空氣質(zhì)量監(jiān)測電路A9將所述智能管控模塊1所處區(qū)域環(huán)境中PM2.5濃度信息采集后傳輸給所述主運(yùn)算處理電路A2，并由所述主運(yùn)算處理電路A2支配所述無線網(wǎng)絡(luò)接發(fā)電路A11將該環(huán)境中PM2.5濃度信息傳輸?shù)皆贫?，進(jìn)行實(shí)時(shí)分享。該結(jié)構(gòu)也是目前現(xiàn)有技術(shù)所不具備的。

還需要進(jìn)一步說明的是，所述照明顯示控制電路A10通過RS232串口、或者SPI總線與安裝在所述智能管控模塊1上用以夜間照明或顯示信息的顯示器10(如圖2所示)通訊相連。該顯示器10還通過電線與安裝在所述智能管控模塊1內(nèi)的市電轉(zhuǎn)換器17(如圖3所示)、或者是安裝在所述智能管控模塊1內(nèi)的蓄電池放電端17、或者是安裝在所述智能管控模塊1內(nèi)的太陽能發(fā)電蓄電池的放電端17實(shí)現(xiàn)電連接。

還需要進(jìn)一步說明的是，所述攝像頭控制電路A12通過RS232串口、或者SPI總線與安裝在所述智能管控模塊1上用以采集圖像信息的攝像頭18(如圖2所示)通訊相連。所述攝像頭控制電路A12將所述攝像頭18所采集到的圖像信息傳輸給所述主運(yùn)算處理電路A2，并由所述主運(yùn)算處理電路A2支配所述無線網(wǎng)絡(luò)接發(fā)電路A11將圖像信息傳輸?shù)皆贫耍M(jìn)行實(shí)時(shí)分享。

還需要進(jìn)一步說明的是，所述鎖具充電控制電路A13通過RS232串口、或者SPI總線與安裝在所述智能管控模塊1上用以給所述鎖具3充電的充電接口19(如圖2所示)通訊相連。該充電接口19還通過電線與安裝在所述智能管控模塊1內(nèi)的市電轉(zhuǎn)換器17、或者是安裝在所述智能管控模塊1內(nèi)的蓄電池放電端17、或者是安裝在所述智能管控模塊1內(nèi)的太陽能發(fā)電蓄電池的放電端17實(shí)現(xiàn)電連接。

還需要進(jìn)一步說明的是，所述電能控制電路A14通過通訊線路與安裝在所述智能管控模塊1內(nèi)的所述市電轉(zhuǎn)換器17(如圖3所示)、或者是蓄電池放電端17、或者是太陽能發(fā)電蓄電池的放電端17實(shí)現(xiàn)通訊連接，以實(shí)現(xiàn)對電能的科學(xué)管理。

進(jìn)一步地，所述管理APP系統(tǒng)S1(如圖8所示)包括多來源車輛識別系統(tǒng)S11(與上述電路A3及電路B22相對應(yīng)，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控)、計(jì)時(shí)結(jié)算系統(tǒng)S12(與上述電路A4及電路B23相對應(yīng)，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控)、鎖具管控系統(tǒng)S13(與上述電路A5及電路B24相對應(yīng)，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控)、第三方應(yīng)用接口系統(tǒng)S14(與上述電路A6及電路B25相對應(yīng)，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控)、道路車流量監(jiān)測系統(tǒng)S15(與上述電路A7及電路B26相對應(yīng)，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控)、局域溫度監(jiān)測系統(tǒng)S16(與上述電路A8及電路B27相對應(yīng)，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控)、局域空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)S17(與上述電路A9及電路B28相對應(yīng)，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控)、照明顯示系統(tǒng)S18(與上述電路A10及電路B29相對應(yīng)，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控)、無線網(wǎng)絡(luò)接發(fā)控制系統(tǒng)S19(與上述電路A11及電路B210相對應(yīng)，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控)、攝像治安管理系統(tǒng)S110(與上述電路A12及電路B211相對應(yīng)，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控)、鎖具充電管理系統(tǒng)S111(與上述電路A13及電路B212相對應(yīng)，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控)、電能管理系統(tǒng)S112(與上述電路A14及電路B213相對應(yīng)，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控)；

其中，所述多來源車輛識別系統(tǒng)S11包括車輛屬地來源識別模塊S1101、以及車輛所有者來源識別模塊S1102；所述電能管理系統(tǒng)S112包括外接電源充電管理模塊S1121、內(nèi)置電池管理模塊S1122、太陽能發(fā)電管理模塊S1123；所述攝像治安管理系統(tǒng)S110包括車輛盜取信息采集模塊S11001、社會治安信息采集模塊S11002。

進(jìn)一步地，所述鎖具3(如圖7所示)包括一種現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)出現(xiàn)的機(jī)械鎖具本體30、設(shè)于所述機(jī)械鎖具本體30內(nèi)用以控制所述鎖具3的控制器32、設(shè)于所述控制器32內(nèi)的可編譯ID模塊321，以及設(shè)于所述機(jī)械鎖具本體30內(nèi)通過電路板導(dǎo)線、或者通訊排針、或者RS232串口、或者SPI總線與所述控制器32實(shí)現(xiàn)通訊連接的所述短距離無線通訊模塊31。

所述短距離無線通訊模塊31嵌入于所述鎖具3內(nèi)，所述短距離無線通訊模塊31也包括wifi模塊、LiFi模塊、藍(lán)牙模塊、NFC模塊、RFID模塊、zigbee模塊、Thread模塊、Z-Wave模塊、IrDA模塊、Hilink模塊、Mesh模塊、UWB模塊、LoRa模塊、SigFox模塊、OnRamp模塊、NWave模塊、Platanus模塊、Weightless模塊、LTE-M模塊、NB-IoT模塊中的一種或多種。本技術(shù)方案優(yōu)選wifi模塊、藍(lán)牙模塊、NFC模塊、RFID模塊、以及zigbee模塊等常用的無線近場通訊模塊，尤其是藍(lán)牙模塊。

進(jìn)一步地，所述智能管控模塊1還與至少一個內(nèi)置有所述通訊單元12的輔助智能管控模塊4之間建立通訊連接，進(jìn)而形成一個無形的電子圍欄7。非機(jī)動車2(亦即共享單車)使用者在由所述智能管控模塊1中所述通訊單元12所形成的無線近場通訊范圍內(nèi)、或者由所述智能管控模塊1和輔助智能管控模塊4利用所述通訊單元12所共同形成的電子圍欄7的區(qū)域范圍內(nèi)取車使用，以及歸還使用后的非機(jī)動車2(亦即共享單車)，在電子圍欄7以外無法實(shí)現(xiàn)取車和還車。

所述輔助智能管控模塊4也為一形狀各異的柱體(類似現(xiàn)有市面上共享單車鎖樁的小型化結(jié)構(gòu)，但不同之處在于輔助智能管控模塊4內(nèi)只安裝有所述通訊單元12)；或者，為了滿足市場需求，本技術(shù)方案所提供的所述輔助智能管控模塊4可以制作成一種形狀各異的小型盒體，固定安裝在建筑物上、路牙上、景觀設(shè)施上、自行車鎖鎖車環(huán)上；或者，將本技術(shù)方案所提供的所述輔助智能管控模塊4制作成一種形狀各異的雕像，富含城市文化；或者，將本技術(shù)方案所提供的所述輔助智能管控模塊4制作成一種兼具遮蔽功能的小型公共設(shè)施(尤其是景區(qū)中的音箱、景觀燈具、小坐凳等)；或者，將本技術(shù)方案所提供的所述輔助智能管控模塊4制作成一種可移動的物體(尤指帶有輪子的管理樁)。

本發(fā)明通過一個智能管控模塊1同時(shí)管控多輛不同提供商來源的非機(jī)動車2，或者通過智能管控模塊1與輔助智能管控模塊4之間建立通訊連接，進(jìn)而形成一個無形的電子圍欄7，使得非機(jī)動車2有序地停放在一個規(guī)定的電子圍欄區(qū)域內(nèi)，避免了亂停亂放現(xiàn)象。另外，通過在一個大APP系統(tǒng)平臺中兼容多家共享單車品牌現(xiàn)有APP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了一筆押金可使用多家共享單車，降低了押金風(fēng)險(xiǎn)。

本發(fā)明所提供的系統(tǒng)，非機(jī)動車2(亦即共享單車)使用者需要在手持智能終端5(亦即智能手機(jī))中安裝所述管理APP系統(tǒng)S1，并注冊身份信息與支付統(tǒng)一押金，使用者信息和押金信息均通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至云端服務(wù)器6中進(jìn)行存儲。使用者在使用非機(jī)動車2時(shí)，通過手持智能終端5(亦即智能手機(jī))近距離感知所選非機(jī)動車2上的鎖具3，設(shè)于鎖具3中的所述控制器32驅(qū)動鎖具3開啟，使用者可以使用所選非機(jī)動車2。與此同時(shí)，設(shè)于鎖具3中的所述短距離無線通訊模塊31將所感知的使用者身份信息、以及設(shè)于所述控制器32內(nèi)的可編譯ID模塊321所載的關(guān)于車輛身份信息，通過設(shè)于智能管控模塊1或者輔助智能管控模塊4中的通訊單元12傳輸給所述多來源ID識別電路A3。所述多來源ID識別電路A3將該身份信息識別處理后傳輸給所述主運(yùn)算處理電路A2作進(jìn)一步處理后，利用無線網(wǎng)絡(luò)接發(fā)電路A11傳輸給云端服務(wù)器6進(jìn)行存儲和計(jì)算處理。同時(shí)，云端服務(wù)器6還將通過設(shè)于智能管控模塊1內(nèi)的衛(wèi)星芯片13所傳來的位置信息和時(shí)間信息進(jìn)行存儲記憶。

使用者在使用完非機(jī)動車2(亦即共享單車)后，必須在另一個智能管控模塊1所能無線感知的區(qū)域內(nèi)，或者由智能管控模塊1與輔助智能管控模塊4所共同形成的電子圍欄區(qū)域內(nèi)，才可以進(jìn)行歸還動作。這時(shí)，所述主運(yùn)算處理電路A2結(jié)合所述衛(wèi)星芯片13以及無線網(wǎng)絡(luò)接發(fā)電路A11所輸送而來的關(guān)于該非機(jī)動車2的起始位置信息和時(shí)間信息，利用所述計(jì)時(shí)結(jié)算電路A4精準(zhǔn)計(jì)算出該非機(jī)動車2的結(jié)算金額且自動結(jié)算。然后所述主運(yùn)算處理電路A2利用所述鎖具管控電路A5無線控制所述鎖具3鎖合。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。