瀝青拌和站燃油供給自動控制裝置的制作方法

本實用新型屬于自動控制裝置，具體地說，尤其涉及一種瀝青拌和站燃油供給自動控制裝置。

背景技術：

在現代公路建設過程中，一般采用鋪設瀝青的方式對路基的表面進行硬化處理，鋪設瀝青就需要用到瀝青拌和站。現有的瀝青拌和站原本采用柴油等燃料進行瀝青、碎石等生產材料的加熱。但是燃料成本較高，在實際生產過程中逐步替換為重油為加熱燃料，既滿足了生產需要，又降低了建筑成本，具有較高的經濟效果。

采用重油作為燃料進行加熱生產原料時，由于采用的重油純凈度低、雜質多的原因，極易堵塞加熱噴槍的燃油過濾器，而且堵塞的程度不能及時掌握，不僅影響了燃料和空氣的燃燒比浪費燃料，而且影響原料的加熱質量，影響施工工期和效率。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種瀝青拌和站燃油供給自動控制裝置，且能夠實現對燃油堵塞程度的實時掌握，在不停機的情況下實現管路的疏通，并可實現實時報警，提醒操作人員及時查看與維修。

為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型中所述的瀝青拌和站燃油供給自動控制裝置，包括管路，所述管路上設有并聯回路、備用回路，其中所述并聯回路與備用回路上分別設有過濾器GL1、過濾器GL2，在過濾器GL1的兩側分別串聯有電磁閥DC1和截止閥J1、電磁閥DC2和截止閥J2，在過濾器GL2的兩側分別串聯有電磁閥DC3和截止閥J3、電磁閥DC4和截止閥J4，其中過濾器GL1、過濾器GL2分別并聯有壓力控制器PT1、壓力控制器PT2，所述壓力控制器PT1分別與電磁閥DC1、電磁閥DC2連接；所述壓力控制器PT2分別與電磁閥DC3、電磁閥DC4連接。

進一步地講，本實用新型中所述的電磁閥DC1、電磁閥DC2、電磁閥DC3、電磁閥DC4均采用氣開型電磁閥。

進一步地講，本實用新型中所述的控制電路包括繼電器K1、繼電器K2、繼電器K3、繼電器K4，所述壓力控制器PT1包括手自動旋鈕S2、手動啟動開關S5、手動停止開關S6，所述壓力控制器PT2包括手自動旋鈕S3、手動啟動開關S7、手動停止開關S8，所述控制電路還包括急停按鈕S1、自動啟動按鈕S4，其中所述繼電器K3的線圈與繼電器K1的常閉觸點、自動啟動按鈕S4的常開觸點、手自動旋鈕S2的常開觸點串聯，所述自動啟動按鈕S4的常開觸點還分別與繼電器K2的常開觸點、繼電器K3的常開觸點并聯；所述手自動旋鈕S2的常閉觸點、手動啟動開關S5的常開觸點、手動停止開關S6的常開觸點串聯后與繼電器K3的線圈、急停按鈕S1的常閉觸點構成串聯回路，其中手動啟動開關S5的常開觸點與繼電器K3的常開觸點并聯；所述繼電器K4的線圈與繼電器K2的常閉觸點、繼電器K1的常開觸點、手自動旋鈕S3的常開觸點串聯，其中繼電器K1的常開觸點與繼電器K4的常開觸點并聯；所述手動停止開關S8的常開觸點與手動啟動開關S7的常開觸點、手自動旋鈕S3的常閉觸點串聯后與繼電器K2的常閉觸點、繼電器K1的常開觸點、手自動旋鈕S3的常開觸點并聯，其中手動啟動開關S7的常開觸點并聯有繼電器K4的常開觸點；所述繼電器K3的常開觸點、繼電器K4的常開觸點分別與急停按鈕S1的常閉觸點構成串聯回路；所述繼電器K3的常開觸點、繼電器K4的常開觸點分別與報警器串聯；所述繼電器K1的線圈與電磁閥DC1的開關連接，繼電器K2的線圈與電磁閥DC2的開關連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型能夠通過并聯回路與備用回路的配合實現不停機進行管路疏通的作業，通過設置的壓力控制器和電磁閥、截止閥的配合實現壓力值的測定與維護，提高了施工的效率和施工時間，同時便于施工與維護人員及時維護。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理圖。

圖2是本實用新型中控制電路與壓力控制器的連接原理圖。

圖3是本實用新型中控制電路與電磁閥的連接原理圖。

圖中：1、壓力控制器PT1；2、過濾器GL1；3、電磁閥DC1；4、截止閥J1；5、電磁閥DC2；6、截止閥J2；7、壓力控制器PT2；8、過濾器GL2；9、電磁閥DC3；10、截止閥J3；11、電磁閥DC4；12、截止閥J4；13、管路；14、并聯回路；15、備用回路。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本申請所述的技術方案作進一步地描述說明。

實施例1：一種瀝青拌和站燃油供給自動控制裝置，包括管路13，所述管路13上設有并聯回路14、備用回路15，其中所述并聯回路14與備用回路15上分別設有過濾器GL12、過濾器GL28，在過濾器GL12的兩側分別串聯有電磁閥DC13和截止閥J14、電磁閥DC25和截止閥J26，在過濾器GL28的兩側分別串聯有電磁閥DC39和截止閥J310、電磁閥DC411和截止閥J412，其中過濾器GL12、過濾器GL28分別并聯有壓力控制器PT11、壓力控制器PT27，所述壓力控制器PT11分別與電磁閥DC13、電磁閥DC25連接；所述壓力控制器PT27分別通過控制電路與電磁閥DC39、電磁閥DC411連接。

實施例2：一種瀝青拌和站燃油供給自動控制裝置，其中所述電磁閥DC1 3、電磁閥DC2 5、電磁閥DC3 9、電磁閥DC4 11均采用氣開型電磁閥。其余部分的結構與實施例1中所述的結構相同。

實施例3：一種瀝青拌和站燃油供給自動控制裝置，其中所述的控制電路包括繼電器K1、繼電器K2、繼電器K3、繼電器K4，所述壓力控制器PT11包括手自動旋鈕S2、手動啟動開關S5、手動停止開關S6，所述壓力控制器PT27包括手自動旋鈕S3、手動啟動開關S7、手動停止開關S8，所述控制電路還包括急停按鈕S1、自動啟動按鈕S4，其中所述繼電器K3的線圈與繼電器K1的常閉觸點、自動啟動按鈕S4的常開觸點、手自動旋鈕S2的常開觸點串聯，所述自動啟動按鈕S4的常開觸點還分別與繼電器K2的常開觸點、繼電器K3的常開觸點并聯；所述手自動旋鈕S2的常閉觸點、手動啟動開關S5的常開觸點、手動停止開關S6的常開觸點串聯后與繼電器K3的線圈、急停按鈕S1的常閉觸點構成串聯回路，其中手動啟動開關S5的常開觸點與繼電器K3的常開觸點并聯；所述繼電器K4的線圈與繼電器K2的常閉觸點、繼電器K1的常開觸點、手自動旋鈕S3的常開觸點串聯，其中繼電器K1的常開觸點與繼電器K4的常開觸點并聯；所述手動停止開關S8的常開觸點與手動啟動開關S7的常開觸點、手自動旋鈕S3的常閉觸點串聯后與繼電器K2的常閉觸點、繼電器K1的常開觸點、手自動旋鈕S3的常開觸點并聯，其中手動啟動開關S7的常開觸點并聯有繼電器K4的常開觸點；所述繼電器K3的常開觸點、繼電器K4的常開觸點分別與急停按鈕S1的常閉觸點構成串聯回路；所述繼電器K3的常開觸點、繼電器K4的常開觸點分別與報警器串聯；所述繼電器K1的線圈與電磁閥DC13的開關連接，繼電器K2的線圈與電磁閥DC25的開關連接。其余部分的結構與實施例1或實施例2中所述的結構相同。

鑒于上述實施例，下面對本實用新型的工作過程或原理介紹如下。

本實用新型中所述的管路13為不間斷介質過濾系統，其中在與其連接的并聯回路14、備用回路15上分別設有用以過濾重油的過濾器。為了保證在過濾過程中，過濾器不會因長時間的過濾造成堵塞，影響使用的情況發生，在過濾器上并聯有壓力控制器。

壓力控制器PT1和壓力控制器PT2能夠設置所需要的壓力值，當壓力控制器PT1所在的并聯回路14達到設定值時，壓力控制器PT1和壓力控制器PT2同時工作，電磁閥DC1 3、電磁閥DC2 5關閉，電磁閥DC3 9、電磁閥DC4 11開啟，并向操作人員提供報警信號。

當壓力控制器PT2達到設定的壓力值時，壓力控制器PT1和壓力控制器PT2同時工作，使得電磁閥DC1 3、電磁閥DC2 5開啟，電磁閥DC3 9、電磁閥DC4 11關閉，并向操作人員提供報警信號。