一種油浸風冷變壓器冷卻風機控制電路的制作方法

本實用新型涉及風機控制領域，尤其涉及一種油浸風冷變壓器冷卻風機控制電路。

背景技術：

油浸風冷變壓器運用于大多數工礦企業，該類型變壓器在運行中必須采用N臺冷卻風機來保證變壓器不同負載下的冷卻需要。目前冷卻風機普遍采用控制方式如下：

冷卻風機的啟停采用“自動”控制與“手動”控制兩種方式。“自動”控制方式時，變壓器所需的N臺風機全部由高廠變油面溫度及高廠變電流定值控制；“手動”控制方式時，風機由運行人員手動控制各風機電源開關啟停。

冷卻風機普遍采用的這兩種控制均存在一定的不足之處，“自動”控制方式存在的缺點：

(1)春秋季節，每日氣溫變化幅度較大，高廠變油溫變化幅度也較大，此種運行方式易造成四臺風機每日起停較頻繁，增加變壓器冷卻風機的故障頻次。

(2)溫度控制回路存在失靈風險，一旦溫控回路失靈，變壓器所有風機全部將不能自動開啟或自動停運，引起變壓器油面溫度超上限或變壓器過冷卻，造成變壓器故障。

“手動”控制方式存在的缺點：在氣溫發生較大幅度變化時，為保證變壓器的合適運行溫度需要人為頻繁調整風機運行數量，如人員調整不及時有可能引起變壓器油面溫度超上限或變壓器過冷卻，造成變壓器故障。

中國實用新型專利，公開號：1549281，公開日：2004年11月24日，公開了變壓器冷卻風機控制裝置，通過從變壓器主控室引入的電流繼電器輔助觸點、從變壓器箱壁安裝的溫度控制器引入的溫度控制器輔助觸點、時間繼電器、電流繼電器輔助觸點、低壓斷路器、交流接觸器、熱過載繼電器、中間繼電器、選擇開關等電氣元件組成的控制電路，對變壓器每一組冷卻風機提供“工作、輔助、備用、停止”四種可選擇的控制狀態，用戶可根據負荷的不同和季節的變化而選用不同的控制方式，使每組冷卻風機的運行時間相對均衡，節約能源，降低噪聲，提高產品的使用壽命。其不足之處是：該專利是在變壓器主控室引入風機控制電路，電路結構復雜，不適宜在本發明的油浸風冷變壓器上推廣使用。

技術實現要素：

1.實用新型要解決的技術問題

針對現有技術的油浸風冷變壓器在普遍采用的兩種控制方式下存在的問題，本實用新型提供了一種油浸風冷變壓器冷卻風機控制電路。它保證變壓器具備安全冷卻需求的條件下，減少冷卻風機的啟停及人員操作。

2.技術方案

為解決上述問題，本實用新型提供的技術方案為：

一種油浸風冷變壓器冷卻風機控制電路，多個風機主回路控制開關電路并聯后，與短接后的中間繼電器KC1常開觸點串聯，連接在所述油浸風冷變壓器冷卻風機控制電路的供電電源的兩極上；另外多個風機主回路控制開關電路并聯后，與中間繼電器KC1常開觸點串聯，連接在所述油浸風冷變壓器冷卻風機控制電路的供電電源的兩極上；備用風機主回路控制開關電路并聯后，與中間繼電器KC2常開觸點串聯，連接在所述油浸風冷變壓器冷卻風機控制電路的供電電源的兩極上。

優選地，所述風機主回路控制開關電路由中間繼電器1KH常閉觸點和中間繼電器1KM線圈串聯組成，其他風機包括備用風機在內的主回路控制開關電路的連接方式是一樣的。

優選地，所述的多個風機的數量和另外多個風機的數量均大于等于1。

優選地，風機的電源供電上包括斷路器1QF、中間繼電器1KM常閉觸點和中間繼電器1KH線圈，風機與中間繼電器1KH線圈串聯，中間繼電器1KH線圈與中間繼電器1KM常閉觸點串聯，中間繼電器1KM常閉觸點與斷路器1QF串聯后接在三相電路上。

優選地，還包括轉換開關，轉換開關的端子1、3和5內部短接后，與中間繼電器KC1的三個常開觸點的一端、啟動端子、中間繼電器KC1線圈的一端、中間繼電器1KM的兩個常閉觸點的另一端、中間繼電器KT1的一端和高廠變油面溫度繼電器POP的一端連接；

高廠變油面溫度繼電器POP的端子L和端子H、中間繼電器KT1的另一端、變壓器負載電流繼電器KA的一端均連接在轉換開關的端子1上，高廠變油面溫度繼電器POP的另一端與中間繼電器KC1的第一個常開觸點的另一端連接，變壓器負載電流繼電器KA的另一端與中間繼電器KC1的第二個常開觸點的另一端、中間繼電器KC1的常閉觸點的一端連接，中間繼電器KC1的常閉觸點的另一端串聯中間繼電器KT1的線圈后與中間繼電器KC1的線圈的另一端一起連接在所述油浸風冷變壓器冷卻風機控制電路的供電電源的一極上；

中間繼電器KC1的第三個常開觸點的另一端與停止端子連接，就地端子與遠方端子短接后，與所述油浸風冷變壓器冷卻風機控制電路的供電電源的另一極連接；端子2與轉換開關的端子2連接，轉換開關的端子2和轉換開關的端子6連接。

3.有益效果

采用本實用新型提供的技術方案，與現有技術相比，具有如下有益效果：

(1)本實用新型控制回路改進后，在冷卻風機控制方式“自動”位置運行時，實際只有部分風機被自動控制，風機控制相當于“半自動”狀態；此舉第一可避免溫控回路失靈造成的所有風機不啟動或不停止，第二是可避免四臺風機的同時啟停造成變壓器溫度變化過快，降低變壓器冷卻風機同時啟停次數，減少對風機電機的沖擊；

(2)本實用新型控制回路改進后，部分風機保持連續運行，其余風機由油溫自動控制，可有效降低人員手動調整風機運行風機數量的操作，避免因人員調整不及時而造成的欠冷卻或過冷卻，也可有效減少所有風機同時開啟的時間，降低廠用電量；

(3)本實用新型控制回路改進后，冷卻器“手動”控制方式功能不受影響，且改進回路避免了因中間繼電器KC1故障而造成所有風機全部無法開啟的后果，此效果在高溫天氣意義較大；

(4)本實用新型避免溫控回路失靈造成的所有風機不啟動或不停止，避免了因中間繼電器故障而造成所有風機全部無法開啟的后果，提高了變壓器冷卻系統的可靠性；此效果在高溫天氣意義較大；

(5)本實用新型避免所有風機的同時啟停造成變壓器溫度變化過快，降低變壓器冷卻風機同時啟停次數，減少對風機電機的沖擊；

(6)本實用新型降低人員手動調整風機運行風機數量的操作，避免因人員調整不及時而造成的欠冷卻或過冷卻；

(7)本實用新型有效減少所有風機同時開啟的時間，降低廠用電量。

附圖說明

圖1為冷卻風機一次電源回路(各風機一次回路相同，此處僅以一臺風機回路圖表示)；

圖2為改造前N臺冷卻風機控制回路；

圖3為改造后N臺冷卻風機控制回路。

具體實施方式

為進一步了解本實用新型的內容，結合附圖及實施例對本實用新型作詳細描述。

實施例1

結合圖1-3，一種油浸風冷變壓器冷卻風機控制電路，多個風機(一個及以上)主回路控制開關電路并聯后，與短接后的中間繼電器KC1常開觸點串聯，連接在所述油浸風冷變壓器冷卻風機控制電路的供電電源的兩極上；另外多個風機(一個及以上)主回路控制開關電路并聯后，與中間繼電器KC1常開觸點串聯，連接在所述油浸風冷變壓器冷卻風機控制電路的供電電源的兩極上；備用風機主回路控制開關電路并聯后，與中間繼電器KC2常開觸點串聯，連接在所述油浸風冷變壓器冷卻風機控制電路的供電電源的兩極上。

風機主回路控制開關電路由中間繼電器1KH常閉觸點和中間繼電器1KM線圈串聯組成，其他風機包括備用風機在內的主回路控制開關電路的連接方式是一樣的。

風機的電源供電回路上包括斷路器1QF、中間繼電器1KM常閉觸點和中間繼電器1KH線圈，風機與中間繼電器1KH線圈串聯，中間繼電器1KH線圈與中間繼電器1KM常閉觸點串聯，中間繼電器1KM常閉觸點與斷路器1QF串聯后接在三相電路上。

轉換開關的端子1、3和5內部短接后，與中間繼電器KC1的三個常開觸點的一端、啟動端子、中間繼電器KC1線圈的一端、中間繼電器1KM的兩個常閉觸點的另一端、中間繼電器KT1的一端和高廠變油面溫度繼電器POP的一端連接；

高廠變油面溫度繼電器POP的端子L和端子H、中間繼電器KT1的另一端、變壓器負載電流繼電器KA的一端均連接在轉換開關的端子1上，高廠變油面溫度繼電器POP的另一端與中間繼電器KC1的第一個常開觸點的另一端連接，變壓器負載電流繼電器KA的另一端與中間繼電器KC1的第二個常開觸點的另一端、中間繼電器KC1的常閉觸點的一端連接，中間繼電器KC1的常閉觸點的另一端串聯中間繼電器KT1的線圈后與中間繼電器KC1的線圈的另一端一起連接在所述油浸風冷變壓器冷卻風機控制電路的供電電源的一極上；

中間繼電器KC1的第三個常開觸點的另一端與停止端子連接，就地端子與遠方端子短接后，與所述油浸風冷變壓器冷卻風機控制電路的供電電源的另一極連接；端子2與轉換開關的端子2連接，轉換開關的端子2和轉換開關的端子6連接。

實施例2

本實施例的一種油浸風冷變壓器冷卻風機控制電路，對現有控制回路各元件不做增減及變動，一次電源回路不做改動，控制回路在保留原接線的基礎上短接一付中間繼電器KC1的常開觸點，控制兩臺風機的接點，即可實現以最小的改動滿足冷卻方式及功能的要求，具體說明如下：

(1)優化控制方式前(見圖2)：“自動”方式時，所有風機全部由高廠變油面溫度繼電器POP或變壓器負載電流繼電器KA按設定值控制；在“手動”位方式時，通過人員對所有各路風機電源開關的分合來控制風機啟停。

(2)優化控制方式后(見圖3)：“自動”方式時，兩臺風機由高廠變油面溫度繼電器POP或變壓器負載電流繼電器KA按設定值控制，另外風機通過人員對各路風機電源開關的分合來控制風機啟停。在“手動”位時，通過人員對所有各路風機電源開關的分合來控制風機啟停。

實施例3

本實施例的一種油浸風冷變壓器冷卻風機控制電路，與實施例1類似，短接后的中間繼電器KC1的常開觸點上串聯兩個風機主回路控制開關電路(由中間繼電器1KH常閉觸點和中間繼電器1KM線圈串聯組成)，即，在正常狀態下，至少有兩個風機對油浸風冷變壓器進行冷卻降溫，保持油浸風冷變壓器正常工作。

中間繼電器KC1的常開觸點串聯兩個風機主回路控制開關電路(由中間繼電器1KH常閉觸點和中間繼電器1KM線圈串聯組成)，即，手動閉合一個開關后，每次至少閉合兩個風機，就是增加兩個風機對油浸風冷變壓器進行冷卻降溫，保持油浸風冷變壓器正常工作。

當所有的風機故障時，即，中間繼電器KC2的線圈得電，中間繼電器KC2的常開觸點閉合，起動備用風機對油浸風冷變壓器進行冷卻降溫，保持油浸風冷變壓器正常工作。

以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。