1.一種儲能式城軌車輛真實物理特性的仿真平臺，包括直流電網(1)、城軌車輛電氣模型(2)、儲能系統模型(3)和城軌車輛動力模型(4)，所述的城軌車輛電氣模型(2)連接直流電網(1)，其特征在于，所述的城軌車輛電氣模型(2)和儲能系統模型(3)均為真實的電氣拓撲結構并相互連接，所述的城軌車輛動力模型(4)連接至城軌車輛電氣模型(2)，并根據列車的不同運行模式提供相應的運行動力驅動車輛運行。
2.根據權利要求1所述的一種儲能式城軌車輛真實物理特性的仿真平臺，其特征在于，所述的城軌車輛電氣模型(2)包括牽引電機(5)、牽引逆變器(6)、濾波電路(7)、制動電阻(8)和輔助逆變器(9)，所述的牽引逆變器(6)輸入端通過濾波電路(7)連接直流電網(1)，輸出端連接牽引電機(5)，所述的制動電阻(8)和輔助逆變器(9)均并聯于所述的牽引逆變器(6)輸入端。
3.根據權利要求2所述的一種儲能式城軌車輛真實物理特性的仿真平臺，其特征在于，所述的儲能系統模型(3)包括儲能元件(11)、儲能變換器(10)和儲能元件檢測單元(12)，所述的儲能元件(11)通過儲能變換器(10)連接至所述的牽引逆變器(6)輸入端，所述的儲能元件檢測單元(12)連接儲能元件(11)并實時檢測并計算儲能元件(11)內阻和容量。
4.根據權利要求3所述的一種儲能式城軌車輛真實物理特性的仿真平臺，其特征在于，所述的儲能元件(11)為超級電容模塊。
5.根據權利要求3所述的一種儲能式城軌車輛真實物理特性的仿真平臺，其特征在于，所述的儲能變換器(10)為雙向DC/DC變換器。
6.根據權利要求1所述的一種儲能式城軌車輛真實物理特性的仿真平臺，其特征在于，所述的城軌車輛動力模型(4)包括工況輸入單元和牽引計算單元，所述的工況輸入單元輸入城軌車輛運行于多種工況時的線路信息，牽引計算單元接受該線路信息并計算車輛的實時運行參數，根據運行參數控制所述的牽引逆變器(6)工作，從而帶動牽引電機運作。
7.根據權利要求1所述的一種儲能式城軌車輛真實物理特性的仿真平臺，其特征在于，所述的多種工況包括高峰期、低峰期的不同車輛運營間隔下，起動、惰行和制動工況。