一種車載TBOX系統(tǒng)的多時(shí)鐘源校時(shí)裝置及方法與流程

本發(fā)明涉及一種車載tbox系統(tǒng)的多時(shí)鐘源校時(shí)裝置及方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有tbox校時(shí)方法有三種，一種是通過gps獲取時(shí)間，對(duì)tbox進(jìn)行時(shí)間校準(zhǔn)，當(dāng)gps信號(hào)不好，可能無法定位，會(huì)導(dǎo)致無法獲取gps時(shí)間；另一種是通過連接校時(shí)服務(wù)器獲取時(shí)間，對(duì)tbox進(jìn)行時(shí)間校準(zhǔn)，數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)擁塞可能會(huì)導(dǎo)致所獲取時(shí)間有延遲；還有一種是將本地rtc時(shí)間作為系統(tǒng)時(shí)間，精確度與外界工況環(huán)境相關(guān)，長(zhǎng)時(shí)間不校準(zhǔn)可能導(dǎo)致較大誤差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種車載tbox系統(tǒng)的多時(shí)鐘源校時(shí)裝置及方法，采用多時(shí)鐘源校準(zhǔn)的方式，提高tbox系統(tǒng)時(shí)間的有效性和可靠性。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種車載tbox系統(tǒng)的多時(shí)鐘源校時(shí)裝置，包括車載tbox系統(tǒng)、rtc時(shí)鐘模塊、遠(yuǎn)程服務(wù)器和gps接收模塊，所述車載tbox系統(tǒng)包括中央處理器、無線通信模塊和開關(guān)電源模塊，所述開關(guān)電源模塊給整個(gè)裝置提供電源，所述中央處理器通過無線通信模塊與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行通信，所述rtc時(shí)鐘模塊包括i2c總線、rtc芯片和備用電源，所述rtc時(shí)鐘芯片通過i2c總線與中央處理器相連，所述rtc時(shí)鐘芯片連接備用電源；所述gps接收模塊的輸入端與gps天線相連；所述gps接收模塊的輸出端與中央處理器相連。

進(jìn)一步的，所述無線通信模塊為2g、3g或4g模塊中的一種。

進(jìn)一步的，所述備用電源包括兩個(gè)串聯(lián)連接的超級(jí)電容，所述兩個(gè)超級(jí)電容的兩端分別并聯(lián)有電壓平衡電阻。

進(jìn)一步的，所述中央處理器連接有液晶顯示屏和按鍵。

進(jìn)一步的，所述中央處理器與gps接收模塊之間連接有電平轉(zhuǎn)換器。

一種車載tbox系統(tǒng)的多時(shí)鐘源校時(shí)方法，包括以下步驟：

步驟一：車載tbox系統(tǒng)啟動(dòng)后，中央處理器通過rtc時(shí)鐘芯片獲取車載tbox系統(tǒng)的本地rtc時(shí)間數(shù)據(jù)；同時(shí)，gps接收模塊進(jìn)行定位，中央處理器通過第一無線通信模塊與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行連接；

步驟二：中央處理器與遠(yuǎn)程服務(wù)器建立連接，接收遠(yuǎn)程服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)時(shí)間數(shù)據(jù)，中央處理器計(jì)算網(wǎng)絡(luò)時(shí)間與本地rtc時(shí)間的時(shí)間誤差值，將時(shí)間誤差值與設(shè)定的誤差閾值相比較，若超過誤差閾值，則中央處理器將網(wǎng)絡(luò)時(shí)間作為車載tbox系統(tǒng)時(shí)間，并通過液晶顯示屏顯示車載tbox系統(tǒng)時(shí)間，同時(shí)，校準(zhǔn)rtc時(shí)鐘模塊的本地rtc時(shí)間；

步驟三：gps定模塊定位成功后，中央處理器從gps模塊讀取連續(xù)一段時(shí)間內(nèi)的gps時(shí)間數(shù)據(jù)，中央處理器計(jì)算gps時(shí)間與本地rtc時(shí)間的時(shí)間差值，將時(shí)間差值與設(shè)定的誤差閾值相比較，若超過誤差閾值，則中央處理器將gps時(shí)間作為車載tbox系統(tǒng)時(shí)間，并通過液晶顯示屏顯示車載tbox系統(tǒng)時(shí)間，同時(shí)，啟動(dòng)校準(zhǔn)rtc時(shí)鐘模塊的本地rtc時(shí)間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

(1)采用gps時(shí)間、網(wǎng)絡(luò)時(shí)間和本地rtc時(shí)間三種時(shí)鐘源來校準(zhǔn)tbox系統(tǒng)時(shí)間，最大程度保證tbox系統(tǒng)時(shí)間的有效性與可靠性，使得tbox系統(tǒng)時(shí)間的精確度不受外界環(huán)境的影響；

(2)rtc時(shí)鐘模塊采用備用電源，在系統(tǒng)掉電期間，rtc時(shí)鐘芯片依舊可通過備用電源供電工作，。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解，本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。

圖1是本發(fā)明的校時(shí)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的校時(shí)方法流程圖；

其中，1、車載tbox系統(tǒng)，2、rtc時(shí)鐘模塊，3、遠(yuǎn)程服務(wù)器，4、gps接收模塊，5、中央處理器，6、開關(guān)電源模塊，7、無線通信模塊，8、液晶顯示屏，9、按鍵，10、rtc時(shí)鐘芯片，11、i2c總線，12、備用電源，13、電平轉(zhuǎn)換器，14、gps天線。

具體實(shí)施方式

應(yīng)該指出，以下詳細(xì)說明都是例示性的，旨在對(duì)本申請(qǐng)?zhí)峁┻M(jìn)一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)具有與本申請(qǐng)所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語(yǔ)僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語(yǔ)“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

正如背景技術(shù)所介紹的，現(xiàn)有本地rtc時(shí)間作為系統(tǒng)時(shí)間，其精確度與外界工況環(huán)境，長(zhǎng)時(shí)間不校準(zhǔn)可能導(dǎo)致較大誤差；通過連接校時(shí)服務(wù)器獲取時(shí)間，對(duì)tbox進(jìn)行時(shí)間校準(zhǔn)，數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)擁塞可能導(dǎo)致所獲取時(shí)間有延遲；通過gps獲取時(shí)間，對(duì)tbox進(jìn)行時(shí)間校準(zhǔn)，當(dāng)gps信號(hào)不好，可能無法定位導(dǎo)致無法獲取gps時(shí)間的不足，為了解決如上的技術(shù)問題，本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N車載tbox系統(tǒng)的多時(shí)鐘源校時(shí)裝置及方法，通過多時(shí)鐘源的判斷邏輯來獲取tbox系統(tǒng)時(shí)間，以最大程度保證tbox設(shè)備系統(tǒng)時(shí)間的可靠性與有效性。

如圖1所示，一種車載tbox系統(tǒng)的多時(shí)鐘源校時(shí)裝置，包括車載tbox系統(tǒng)1、rtc時(shí)鐘模塊2、遠(yuǎn)程服務(wù)器3和gps接收模塊4，所述車載tbox系統(tǒng)1包括中央處理器5、無線通信模塊7和開關(guān)電源模塊6，所述開關(guān)電源模塊6用于給整個(gè)裝置提供電源，所述中央處理器5通過無線通信模塊7與遠(yuǎn)程服務(wù)器3進(jìn)行通信，獲取遠(yuǎn)程服務(wù)器3的網(wǎng)絡(luò)時(shí)間，所述無線通信模塊7為2g、3g或4g模塊中的一種；所述中央處理器5連接有液晶顯示屏8和按鍵9，通過液晶顯示屏8顯示車載tbox系統(tǒng)時(shí)間，通過按鍵9輸入誤差閾值；所述rtc時(shí)鐘模塊2包括i2c總線11、rtc時(shí)鐘芯片10和備用電源12，所述rtc時(shí)鐘芯片通過i2c總線與中央處理器相連，將本地rtc時(shí)間信息送入到中央處理器5中，所述rtc時(shí)鐘芯片10連接備用電源12，所述備用電源12包括兩個(gè)串聯(lián)連接的超級(jí)電容，所述兩個(gè)超級(jí)電容的兩端分別并聯(lián)有電壓平衡電阻；所述gps接收模塊4的輸入端與gps天線14相連，所述gps接收模塊4的輸出端與中央處理器5相連，所述中央處理器與gps接收模塊之間連接有電平轉(zhuǎn)換器13。

如圖2所示，一種車載tbox系統(tǒng)的多時(shí)鐘源校時(shí)方法，其特征是，包括以下步驟：

步驟一：車載tbox系統(tǒng)啟動(dòng)后，中央處理器通過rtc時(shí)鐘芯片獲取車載tbox系統(tǒng)的本地rtc時(shí)間數(shù)據(jù)；同時(shí)，gps接收模塊進(jìn)行定位，中央處理器通過第一無線通信模塊與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行連接；

步驟二：中央處理器與遠(yuǎn)程服務(wù)器建立連接，接收遠(yuǎn)程服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)時(shí)間數(shù)據(jù)，中央處理器計(jì)算網(wǎng)絡(luò)時(shí)間與本地rtc時(shí)間的時(shí)間誤差值，將時(shí)間誤差值與設(shè)定的誤差閾值相比較，若超過誤差閾值，則中央處理器將網(wǎng)絡(luò)時(shí)間作為車載tbox系統(tǒng)時(shí)間，并通過液晶顯示屏顯示車載tbox系統(tǒng)時(shí)間，同時(shí)，校準(zhǔn)rtc時(shí)鐘模塊的本地rtc時(shí)間；

步驟三：gps定模塊定位成功后，中央處理器從gps模塊讀取連續(xù)一段時(shí)間內(nèi)的gps時(shí)間數(shù)據(jù)，中央處理器計(jì)算gps時(shí)間與本地rtc時(shí)間的時(shí)間差值，將時(shí)間差值與設(shè)定的誤差閾值相比較，若超過誤差閾值，則中央處理器將gps時(shí)間作為車載tbox系統(tǒng)時(shí)間，并通過液晶顯示屏顯示車載tbox系統(tǒng)時(shí)間，同時(shí)，啟動(dòng)校準(zhǔn)rtc時(shí)鐘模塊的本地rtc時(shí)間。

本發(fā)明采用gps時(shí)間、網(wǎng)絡(luò)時(shí)間和本地rtc時(shí)間三種時(shí)鐘源來校準(zhǔn)tbox系統(tǒng)時(shí)間，最大程度保證tbox系統(tǒng)時(shí)間的有效性與可靠性，使得tbox系統(tǒng)時(shí)間的精確度不受外界環(huán)境的影響。

上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以內(nèi)。