汽車輪胎爆胎模擬裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種汽車輪胎爆胎模擬裝置。
【背景技術】
[0002]為了預防汽車輪胎突然爆胎或嚴重漏氣導致高速行駛車輛的轉向和制動失靈而引起交通事故的發生，提高汽車安全性能，已有不少汽車生產企業在裝備的汽車輪胎上安裝了爆胎應急安全裝置或者其它爆胎監測及控制系統。國家也對相關產品制定了相應國家或行業標準如JT/T 782-2010《營運客車爆胎應急安全裝置技術要求》，GBT30513-2014《乘用車爆胎監測及控制系統技術要求和試驗方法》。這兩項標準均對汽車爆胎時的轉向、制動性能規定了具體的要求和試驗方法，在進行相關試驗時必然要對汽車輪胎進行爆胎模擬。
[0003]目前常用的爆胎模擬方法為槍擊法和炸藥爆破法，但是由于槍支和彈藥的使用在我國受到極為嚴格的管控，在試驗中獲取困難，存在一定的安全隱患，而且用于爆胎重復性差。
[0004]針對上述問題國內也有研究人員設計了相關輪胎爆胎模擬裝置并申請了專利，但現有專利技術都只適用于無內胎輪胎(目前還沒有針對有內胎輪胎的技術、方法)，且現有模擬裝置對輪胎的放氣都是通過在輪輞上鉆孔實現，這種方案也存在以下缺陷:由于不同車型裝備輪胎輪輞規格材料以及防爆胎安全裝置各不相同，每作一次試驗均需特別購置一只輪輞進行特殊設計加工相應的放氣連接裝置，試驗過后輪胎及輪輞均需報廢，通用性差且試驗成本高。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的在于解決上述技術問題，而提供一種汽車輪胎爆胎模擬裝置，可在輪胎胎側部位實現放氣，其通用性強，既可用于檢測無內胎輪胎又可用于檢測有內胎輪胎。
[0006]本實用新型的技術方案是:待檢測輪胎側部橡膠上設有一個以上放氣螺栓組件，輪輞適配器裝于輪輞上，電磁控制閥裝于輪輞適配器上，放氣螺栓組件經連接軟管與電磁控制閥的進氣口連接，車載控制電源及開關經導電滑環與電磁控制閥的控制部連接，待檢測輪胎側部橡膠上粘接有與放氣螺栓組件配合裝配的環形密封貼片。
[0007]待檢測輪胎側部橡膠上粘接有一個以上放氣螺栓組件。
[0008]待檢測輪胎為無內胎輪胎，待檢測輪胎側部橡膠上開有一個以上安裝孔一，各安裝孔一的內表面粘接有密封貼片一，放氣螺栓組件一端與待檢測輪胎內腔連通，放氣螺栓組件另一端穿過密封貼片一伸出待檢測輪胎由螺母固定于安裝孔一的外表面。
[0009]待檢測輪胎內有內胎，待檢測輪胎側部橡膠上開有一個以上安裝孔二，各安裝孔二的內表面粘接有密封貼片二，內胎上設有一個以上與安裝孔二相對應的安裝孔三，各安裝孔三的外表面粘接有密封片三，密封貼片二處粘有外胎通孔管座，放氣螺栓組件一端與內胎內腔連通，放氣螺栓組件另一端依次穿過密封部三、外胎通孔管座、密封貼片二伸出待檢測輪胎經螺母固定于安裝孔二的外表面。
[0010]外胎通孔管座為錐狀法蘭管結構。
[0011]密封貼片為柔性結構，包括粘結層、強化層，粘接強度可以承受空氣壓力I.0MPaο
[0012]所述輪輞適配器為輕質盤形結構，盤面均布有多個用于安裝電磁控制閥的溝槽及用于安裝導電滑環的通孔。輪輞適配器可與各種規格的輪輞通過套筒螺栓實現同軸心連接固定。
[0013]所述導電滑環固定在輪輞適配器圓心部位，導電滑環的轉子端電源線與電磁控制閥相連，導電滑環的定子端與車載控制電源及開關相連，所述導電滑環的轉子端與定子端可相對轉動。
[0014]導電滑環定子端端面垂直于輪輞適配器的軸線。
[0015]輪輞適配器的圓心與待檢測輪胎軸心在同一直線上，輪輞適配器通過套筒螺栓與待檢測輪胎連接。
[0016]放氣螺栓組件安裝在汽車輪胎胎側，放氣螺栓出口用連接軟管與電磁控制閥相連，電磁控制閥安裝在輪輞上，電磁控制閥利用車載電源通過導電滑環進行有線式供電，在車上通過控制開關啟閉電磁閥實現輪胎中壓縮空氣與大氣的通斷，從而使得運動中汽車輪胎壓力驟降，模擬爆胎。
[0017]本實用新型的主要特點:1、既可用于無內胎輪胎又可用于有內胎輪胎;2、本提案裝置可安裝于各種規格的汽車輪胎，通用性強;3、不破壞車輪輪輞，降低試驗成本。4、采用成型零部件及原材料，加工方便且成本低。5、放氣速度可通過增減放氣孔數量控制，且重復精度高。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0019]圖2是輪輞適配器的結構示意圖。
[0020]圖3是圖2的A向視圖。
[0021 ]圖4是放氣螺栓組件與內胎連接結構示意圖。
[0022]圖5是外胎通孔管座與待檢測輪胎連接結構示意圖。
[0023]圖6是放氣螺栓組件與待檢測輪胎連接結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]圖1、2、3中，本實用新型包括內胎放氣螺栓組件2、外胎通孔管座3、外胎放氣螺栓組件4、連接軟管5、輪輞適配器9、電磁控制閥6、導電滑環7、車載控制電源及開關8，套筒螺栓14幾部分。本實施例中，將三個通孔孔徑為16_的電磁控制閥6均勻分布固定在輪輞適配器9上，輪輞適配器9為輕質盤形結構，上面對稱分布若干通孔和溝槽，導電滑環7的轉子端固定在輪輞適配器9的圓心部位，導電滑環7的轉子端電源線與電磁控制閥6相連，定子端與車載控制電源及開關8相連，導電滑環7的轉子端與定子端可相對轉動。輪輞適配器9通過與輪胎緊固螺母相匹配的套筒螺栓14將輪輞適配器9固定在輪輞上。
[0025]放氣螺栓組件15為內胎放氣螺栓組件2或外胎放氣螺栓組件4ο內胎放氣螺栓組件2或外胎放氣螺栓組件4通過連接軟管5與電磁控制閥6的進氣口相連、電磁控制閥6對稱安裝在輪輞適配器9上、輪輞適配器9通過套筒螺栓14固定在輪胎緊固螺栓上，輪輞適配器9的圓心與輪胎軸心重合。
[0026]圖4、5中，內胎放氣螺栓組件2、外胎通孔管座3、連接軟管5、輪輞適配器9、電磁控制閥6、