一種智能化洼窩測量裝置的芯片的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽輪機洼窩測量裝置的芯片。
【背景技術】
[0002]測量、調整汽輪機和洼窩的中心，是汽輪發電機在安裝或檢修最后一道工序:測量高壓、中壓、低壓的汽輪機轉子與洼窩隔板的之間的中心距離及調整，汽輪機轉子和洼窩之間保持最佳中心是關系到汽輪機設備安全運轉、節能的最重要的關鍵。
[0003]提高調整轉子與洼窩的中心質量，首先應提高汽輪機轉子和隔板之間的測量精度。由于汽輪機轉子與洼窩隔板之間結構間隙非常小，至今無法都沒有合適的量具測量。
[0004]就目前而言國內外只能采用把汽輪機轉子吊出缸體，用以下傳統落后的方法進行測量，測量的程序分為:半缸和全缸。
[0005]傳統的半缸測量方法如下:
[0006]1、拉緊鋼絲來區分隔板之間的中心差值。
[0007]2、用一根比汽輪機外徑小很多的長軸(俗稱假軸，由于假軸直徑小，可以留下一定的空間方便用手持量具進行測量，得到假軸和洼窩隔板的偏差量。進行調整轉子與洼窩隔板的中心。這種方式一般需要4-7天的時間才能測完，而且對測量人員的技術要求非常高。
[0008 ]傳統的全缸測量方法如下:
[0009]將汽輪機轉子外徑用膠布一圈一圈的均衡地繞貼幾層。完畢后將汽輪機轉子吊進缸體，擰緊汽輪機的缸蓋所有的螺絲后(擰緊汽輪機缸蓋需要6至9個小時左右......甚至更長時間)將汽輪機轉子慢慢旋轉，使膠布和汽縫塊尖齒接觸摩擦。然后打開汽輪機缸蓋，
查看膠布和隔板汽封塊摩擦膠布的擦破程度來估算間隙偏差值......。這種測量方法對于經驗豐富的技工來說都需要至少4天的時間，費時費力。
[0010]吊轉子和蓋汽輪機缸蓋是很費工費時的工作，為了徹底解決現有汽輪機和洼窩的測量工藝耗時長、精度低等缺陷。實用新型人認為，設計出一種能夠提高汽輪機和洼窩的測量效率和準確率的測量裝置是十分必要的，而且能夠填補本領域在國內外中的技術空白。
[0011]本實用新型同日申請的發明中有本測量裝置的全套技術方案，在本實用新型中只著重介紹本測量裝置的芯片結構。
【實用新型內容】
[0012]有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種智能化洼窩測量裝置的芯片，其能夠再測量時能夠同時記錄位移以及該位移所在角度，大大提高了測量的精度。
[0013]為實現上述目的，本實用新型提供了一種智能化洼窩測量裝置的芯片，包括芯片殼體，所述的芯片殼體上設有第二側板，在第二側板內側面上、與凸塊對應位置設有滑軌，所述的滑軌兩側分別固定有第一連接板和控制電路板；
[0014]所述的第一連接板上分別固定有位移傳感器和角度傳感器，所述的位移傳感器和角度傳感器分別通過線路與控制電路板連接；
[0015]所述的滑軌上設有滑塊，所述的滑塊上固定有感應板，所述的感應板一端設有感應條，另一端為復位端；
[0016]所述的感應條上設有兩個分別于位移傳感器和角度傳感器接觸感應的金屬片;可通過通過感應板的上下移動來實時測量縫隙的寬度及該寬度所在外側面的角度；
[0017]所述的復位端上設有復位彈簧安裝孔，復位彈簧一端裝入彈簧安裝孔中，另一端裝入安裝柱的第二彈簧安裝孔中。
[0018]進一步的，所述的芯片殼體包括第一殼體和第二殼體；
[0019]所述的第一殼體包括第一側板和連接在第一側板兩端的第一橫板，所述的第一橫板上設有缺槽；
[0020]所述的第二殼體包括第二側板和連接在第二側板兩側面上設有兩個第二橫板，其中一個第二橫板上設有數據槽；
[0021]所述的第二殼體上還設有兩個凸塊，所述的凸塊分別與兩個缺槽卡合；
[0022]所述的第二殼體上還設有固定凸條和固定凸塊；
[0023]所述的第一殼體左右兩側均是通的，且第一殼體卡入第二殼體的兩個第二橫板之間與第一殼體卡合。
[0024]進一步的，所述的復位彈簧兩端上設置兩個轉彎方向相反的安裝鉤。
[0025]進一步的，:所述的復位端上設有止落槽，復位彈簧兩端的的安裝鉤，其中一端的安裝鉤轉入止落槽中然后再從止落槽中裝入復位彈簧安裝孔中，所述的止落槽一側壁上設有止落缺槽。
[0026]進一步的，所述的芯片為全缸芯片，且所述的第一側板上設有通槽;所述的感應板上固定有感應軸。
[0027]更進一步的，所述的感應軸穿出通槽與感應軸承裝配。
[0028]進一步的，所述的芯片為半缸芯片，且所述的感應板上連接連接桿，所述的連接桿底部連接有感應半軸。
[0029]更進一步的，所述的感應半的截面為圓弧形。
[0030]進一步的，所述的控制電路板上設有數據接口和存儲芯片。
[0031 ]更進一步的，所述的數據接口裝入數據槽中。
[0032]本實用新型的有益效果是:本實用新型采用特殊的專用測量傳感器。可快速精確測量汽輪機轉子和洼窩的中心距離，極大地減輕工作強度、提高工效，提高設備精密測量、及調整精度。
[0033]本實用新型由于采用了角度傳感器，其在測量時就不會像傳統的測量方式一樣需要找角度點，如0°點，180°點，其效率自然增加，而且由于能夠實時記錄間隙寬度及與其對應的角度，測量數據更多，精度比傳統測量方式高出幾個數量級，再有就是方便，只要拉著測量裝置走一圈就完成測量，使用及其簡單，對操作者的經驗要求不高，能夠達到高效和高精度，達到了本技術領域在國內外技術上的頂尖水平。
【附圖說明】
[0034]圖1是本實用新型整體技術方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實施方式】的全缸測量裝置使用狀態圖。
[0035]圖2是圖1中A-A剖面圖。
[0036]圖3是本實用新型整體技術方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實施方式】的全缸測量裝置結構示意圖。
[0037]圖4是本實用新型整體技術方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實施方式】的全缸測量裝置結構示意圖。
[0038]圖5是本實用新型整體技術方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實施方式】的全缸測量裝置的全缸拖架零件爆炸圖。
[0039]圖6是本實用新型整體技術方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實施方式】的全缸拖架的全缸固定塊結構示意圖。
[0040]圖7是本實用新型整體技術方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實施方式】的全缸測量裝置全缸芯片結構示意圖。
[0041]圖8是本實用新型整體技術方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實施方式】的全缸測量裝置全缸芯片結構示意圖。
[0042]圖9是本實用新型整體技術方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實施方式】的全缸測量裝置全缸芯片零件爆炸圖。
[0043]圖10是本實用新型整體技術方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實施方式】的全缸測量裝置全缸芯片結構示意圖。
[0044]圖11是本實用新型整體技術方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實施方式】的半缸測量裝置使用狀態圖。
[0045]圖12是本實用新型整體技術方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實施方式】的半缸測量裝置結構示意圖。
[0046]圖13是本實用新型整體技術方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實施方式】的半缸測量裝置結構示意圖。
[0047]圖14是本實用新型整體技術方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實施方式】的半缸測量裝置結構示意圖。
[0048]圖15是本實用新型整體技術方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實施方式】的半缸測量裝置的半缸拖架零件爆炸圖。
[0049]圖16是本實用新型整體技術方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實施方式】的半缸測量裝置的半缸拖架零件爆炸圖。
[0050]圖17是本實用新型整體技術方案的一種智能化洼窩測量裝置【具體實施方式】的半缸測量