一種用于動車組淋雨試驗的模擬裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通設備檢修領域，尤其是一種用于動車組淋雨試驗的模擬
目.0
【背景技術】
[0002]隨著科學技術的發展，精密設備尤其是露天設備在淋雨環境下能否工作顯得非常重要，也成為衡量設備質量的一個重要指標。
[0003]現有技術存在以下缺點和不足:現有的相似產品的噴淋架都是固定式的，無法調節高度和擺角，無法較好地仿真真實雨天環境。采用的噴頭也是常規噴頭，無法模擬天然雨滴。模擬雨況后無廢水回收利用的功能。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在解決上述問題，提供了一種用于動車組淋雨試驗的模擬裝置，它可以精準定位噴淋架到最佳高度位置，可以精準定位噴淋架到最佳角度位置，使模擬效果達到最佳狀態，增加的廢水回收系統，可以極大提高水的利用率，其采用的技術方案如下:
[0005]—種用于動車組淋雨試驗的模擬裝置，其特征在于，包括:
[0006]主機架，
[0007]噴淋架，其上設置有噴頭；
[0008]用于使噴淋架相對主機架作升降動作的升降機構，其具有作升降動作的滑塊；
[0009]用于使噴淋架相對主機架作翻轉動作的翻轉機構，其安裝于滑塊上與滑塊共同升降；
[0010]和控制箱。
[0011 ]在上述技術方案基礎上，所述升降機構包括:第一驅動電機、減速器、傳動軸、傳動機構和豎直設置的第一絲杠，所述第一驅動電機固定安裝于主機架上，所述第一驅動電機通過減速器驅動傳動軸旋轉運轉，所述傳動軸通過傳動機構驅動第一絲杠旋轉運轉，所述第一絲杠與主機架轉動連接，所述滑塊與第一絲杠組成滾珠絲杠副并與主機架組成滑動副。
[0012]在上述技術方案基礎上，所述傳動軸由左傳動軸和右傳動軸組成，所述傳動機構由左傳動機構右傳動機構組成，所述第一絲杠由左絲杠和右絲杠組成，所述滑塊由左滑塊和右滑塊組成，所述左傳動軸、左傳動機構、左絲杠和左滑塊相互連接構成左部升降機構總成，所述右傳動軸、右傳動機構、右絲杠和右滑塊相互連接構成右部升降機構總成，所述左部升降機構總成與右部升降機構總成對稱設置，所述第一驅動電機通過減速器驅動左傳動軸和右傳動軸同步轉動，所述左滑塊和右滑塊同步升降。
[0013]可選的，所述左傳動軸和右傳動軸橫向設置與左絲杠和右絲杠相垂直，所述傳動機構主要由兩個相嚙合且軸線相垂直的傘齒輪組成，所述左傳動軸與左絲杠通過左傳動機構傳遞扭矩，所述右傳動軸與右絲杠通過左傳動機構傳遞扭矩。
[0014]在上述技術方案基礎上，所述主機架上形成有兩條供滑塊滑動的滑槽，所述滑塊借助于設置于滑塊上的滾輪與滑槽接觸。
[0015]在上述技術方案基礎上，所述翻轉機構包括:兩條固定臂、第二驅動電機、第二絲杠、螺母和承載板，所述固定臂的一端固接于滑塊上，另一端與噴淋架相鉸接;所述承載板兩端分別與兩條固定臂相固接，所述螺母與噴淋架相鉸接，所述第二絲杠與螺母組成滾珠絲杠副，所述第二驅動電機固定安裝于承載板上并驅動第二絲杠，所述螺母與噴淋架相鉸接的點處于兩條固定臂與噴淋架相鉸接的兩點組成的直線之外。
[0016]在上述技術方案基礎上，所述主機架的滑槽中設置有用于限制滑槽向上最大行程的最高限位板及用于限制滑槽向下最大行程的最低限位板。
[0017]在上述技術方案基礎上，還包括用于將噴淋水進行二次利用的廢水回收系統，其包括:在噴淋區域地面設置的地漏、位于地漏下方用于匯集噴淋水的水池、連通水池通過管路給噴頭供水的水栗及串聯于水栗與噴頭相連接的管路上的油水分離器和過濾器。
[0018]在上述技術方案基礎上，還包括用于無級調節噴頭噴灑量的電磁閥，所述噴頭為旋轉下噴式噴頭。
[0019]本實用新型具有如下優點:1、針對試驗間內不同的試件，使用第一驅動電機，可以精準定位噴淋架到最佳高度位置，使模擬效果達到最佳狀態；
[0020]2、針對試驗間內不同的試件，使用第二驅動電機，可以精準定位噴淋架到最佳角度位置，使模擬效果達到最佳狀態；
[0021 ] 3、增加的廢水回收系統，可以極大提高水的利用率。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一種實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖引伸獲得其它的實施附圖。
[0023]圖1為本實用新型的立體結構不意圖；
[0024]圖2為本實用新型所述升降機構的側視結構示意圖；
[0025]圖3為本實用新型所述滑塊的側視結構示意圖；
[0026]圖4為本實用新型所述翻轉機構的正視結構示意圖；
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖和實例對本實用新型作進一步說明:
[0028]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0029]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0030]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0031]如圖1至圖4所示，一種用于動車組淋雨試驗的模擬裝置，其特征在于，包括:
[0032]主機架1，
[0033]噴淋架2，其上設置有噴頭20;
[0034]用于使噴淋架2相對主機架I作升降動作的升降機構3，其具有作升降動作的滑塊30；
[0035]用于使噴淋架2相對主機架I作翻轉動作的翻轉機構，其安裝于滑塊30上與滑塊30共同升降；
[0036]和控制箱5。
[0037]如圖2所示，優選的，所述升降機構3包括:第一驅動電機31、減速器32、傳動軸33、傳動機構34和豎直設置的第一絲杠40，所述第一驅動電機31固定安裝于主機架I上，所述第一驅動電機31通過減速器32驅動傳動軸33旋轉運轉，所述傳動軸33通過傳動機構34驅動第一絲杠40旋轉運轉，所述第一絲杠40與主機架I轉動連接，所述滑塊30與第一絲杠40組成滾珠絲杠副并與主機架I組成滑動副。
[0038]優選的，所述傳動軸33由左傳動軸33-1和右傳動軸33-2組成，所述傳動機構34由左傳動機構34-1和右傳動機構34-2組成，所述第一絲杠40由左絲杠40-1和右絲杠組成，所述滑塊30由左滑塊30-1和右滑塊組成，所述左傳動軸33-1、左傳動機構34-1、左絲杠40_1和左滑塊30-1相互連接構成左部升降機構總成，所述右傳動軸33-2、右傳動機構34-2、右絲杠和右滑塊相互連接構成右部升降機構總成，所述左部升降機構總成與右部升降機構總成對稱設置，所述第一驅動電機31通過減速器32驅動左傳動軸33-1和右傳動軸33-2同步轉動，所述左滑塊30-1和右滑塊同步升降。此處需要說明的是，可以理解的:所述傳動軸33由左傳動軸33