Abs故障診斷模擬設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛電子及維修領域，具體涉及一種重型卡車ABS故障診斷模擬器，尤其是一種可以模擬整車行車時的ABS輪速傳感器及ABS電磁閥工作狀態的診斷儀器。
【背景技術】
[0002]ABS制動防抱死系統廣泛應用于各類交通車輛之中，它的故障診斷維修只能在故障車輛上進行，ABS系統的實操技能培訓也是局限于教學車輛上進行，而本實用新型重型卡車ABS故障診斷模擬器在不需要車輛的情況下快速準確判斷ABS控制器的故障，可起到節約維修時間，節約車輛運行成本，節約教學資源的作用。
[0003]重型卡車ABS制動防抱死系統的故障維修對從業人員的專業技能要求較高，由于現場維修人員技能水平各不相同，有人無法及時判斷處理ABS制動防抱死系統故障，導致客戶抱怨，需要一種可以快速診斷ABS系統故障，此儀器配合專業ABS診斷軟件可以集中處理大量的ABS控制器的故障讀取、故障刪除、數據標定、數據刷寫功能的輔助診斷維修儀器。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的，在于提供一種結構簡單、成本低廉并且可以診斷故障及模擬教學的ABS故障診斷模擬器，其特別適用于重型卡車使用。
[0005]本實用新型是這樣實現的:
[0006]一種ABS故障診斷模擬設備，其特征在于，包括儀器機箱、ABS故障診斷接口、ABS控制器連接線束、ABS控制器插接器；
[0007]儀器機箱內部，設有ABS模擬電路板，ABS模擬電路板上設有模擬進氣、排氣電磁閥電路和模擬車速電路；
[0008]模擬進氣、排氣電磁閥電路，其使用多個第一電阻分別模擬代替各ABS系統的進氣電磁閥和排氣電磁閥，各第一電阻分別并聯相應的ABS電磁閥進氣或排氣指示燈，采用LED發光二極管模擬ABS電磁閥進氣或排氣指示燈；各模擬進氣、排氣電磁閥的第一電阻通過ABS控制器插接器27和連接線束26連接到ABS控制器；
[0009]模擬車速電路包括第二電阻、方波信號發生器電路板，使用多個第二電阻分別模擬代替了多個ABS系統的車速信號傳感器，采用多個輸出不同頻率的方波信號發生器電路板相應連接多個車輪車速信號預選開關，多個車輪車速信號預選開關并聯連接多個模擬車速傳感器的第二電阻，各模擬車速傳感器的第二電阻通過ABS控制器連接線束26連接ABS控制器插接器27;
[0010]ABS故障診斷接口連接ABS控制器插接器及電源。
[0011]進一步地，所述的ABS電磁閥進氣或排氣指示燈為紅色/綠色雙色LED發光二極管，其中ABS電磁閥進氣工作狀態為綠色LED發光二極管顯示，其中ABS電磁閥排氣工作狀態為紅色LED發光二極管顯示。
[0012]進一步地，所述的儀器機箱面板外部安裝的電器元件包括電源接口、保險絲、鑰匙開關、工作指示燈、信號開關ABS燈、ASR燈、ABS檢測開關、18km/0km/40km車速開關以及各個車輪ABS電磁閥進氣或排氣指示燈和各個車輪打滑/正常/抱死開關。
[0013]進一步地，所述的模擬ABS電磁閥的第一電阻為12個阻值為16Ω的模擬電阻。
[0014]進一步地，所述的模擬ABS傳感器的第二電阻為6個阻值為1200Ω的模擬電阻。
[0015]進一步地，模擬車速電路還包括方波信號親合電容器，方波信號親合電容器一端接地，另一端連接控制器插接器27;方波信號耦合電容器、車輪車速信號預選開關各為6個。
[0016]進一步地，所述的18km、40km車速開關分別相應連接模擬車速電路中的輸出頻率為1000hz、3000hz的方波信號發生器電路板;所述的打滑開關連接模擬車速電路中的頻率為1000hz的方波信號發生器電路板;所述的抱死開關連接模擬車速電路中的頻率為Ohz的方波信號發生器電路板。
[0017]進一步地，ABS控制器插接器包括14針插接器ABS-Hps、18針插接器ABS-18ps、15針插接器ABS-15ps。
[0018]進一步地，ABS故障診斷接口共有4個插針位置，其中:I號插針連接ABS控制器的14針插接器的10號孔位，2號插針連接ABS控制器的14針插接器的11號孔位，3號插針連接在24V直流電源的負極端，4號插針連接在鑰匙開關Kl的24V直流電源輸出。
[0019]進一步地，所述儀器機箱面板外部安裝的電器元件包括24V直流電源接口1、保險絲2、鑰匙開關3、工作指示4、ABS故障指示燈5、ASR指示燈6、掛車ABS故障指示燈7、ASR電磁閥工作指示燈8、ABS越野開關9、ASR牽引開關10、ABS故障檢測開關11、車速信號選擇開關
12、左前輪電磁閥工作指示燈13、左前輪車速信號預選開關14、右前輪車速信號預選開15、右前輪電磁閥工作指示燈16、左中輪電磁閥工作指示燈17、左中輪車速信號預選開關18、右中輪車速信號預選開關19、右中輪電磁閥工作指示燈20、左后輪電磁閥工作指示燈21、左后輪車速信號預選開關22、右后輪車速信號預選開關23、右后輪電磁閥工作指示燈24。
[0020]眾所周知，重型卡車ABS制動防抱死系統基于氣制動來實現工作，不論是配置于整車的國產或進口 ABS制動防抱死系統的氣路和電路都有各自不同的安裝連接方式，因此本實用新型不再重復描述該部分的內容。
[0021]本技術新型的技術效果在于，采用模擬電阻配置了各輪ABS電磁閥和各輪ABS傳感器，采用電子方波信號發生器附加到ABS傳感器的模擬了車速信號，優選地采用紅/綠雙色LED發光二極管顯示各個車輪ABS電磁閥工作指示燈，本實用新型有效地節約維修時間，節約車輛運行成本，節約教學資源的作用。對于實際應用具有重要意義。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型的ABS故障診斷模擬設備的外部結構一個實施例的示意圖；
[0023]圖2是本實用新型的ABS故障診斷模擬設備的模擬進氣、排氣電磁閥電路的一個實施例的原理示意圖；
[0024]圖3是本實用新型的ABS故障診斷模擬設備的模擬車速電路的一個實施例的原理示意圖；
[0025]圖4是本實用新型的ABS故障診斷模擬設備的儀器機箱內部電路的一個實施例的原理示意圖；
[0026]圖5是本實用新型的ABS故障診斷模擬設備的一個實施例ABS控制器接線的原理示意圖。
【具體實施方式】
[0027]現結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步地說明:
[0028]其中:I，24V直流電源接口。2，保險絲。3，鑰匙開關。4，工作指示燈。5，ABS故障指示燈。6，ASR指示燈。7，掛車ABS故障指示燈。8，ASR電磁閥工作指示燈。9，ABS越野開關。1，ASR牽引開關。11，ABS故障檢測開關。12，車速信號開關。13，左前輪電磁閥工作指示燈。14，左前輪車速信號預選開關。15，右前輪車速信號預選開關。16，右前輪電磁閥工作指示燈。17，左中輪電磁閥工作指示燈。18，左中輪車速信號預選開關。19，右中輪車速信號預選開關。20，右中輪電磁閥工作指示燈。21，左后輪電磁閥工作指示燈。22，左后輪車速信號預選開關。23，右后輪車速信號預選開關。24，右后輪電磁閥工作指示燈。25，ABS故障診斷接口。26，ABS控制器連接線束。27，ABS控制器插接器。28，儀器機箱。
[0029]如圖1所示ABS故障診斷模擬設備包括儀器機箱28，ABS故障診斷接口25，ABS控制器連接線束26，ABS控制器插接器27 ο儀器機箱，還包括內部安裝的12個16 Ω的模擬電阻模擬了整車的各個ABS電磁閥的進氣和排氣線圈，6個1200 Ω的電阻模擬了整車的各個車輪ABS傳感器，100hz和3000hz電子方波信號發生器模擬了 18km車速和40km車速。此設備對國產或進口的四通道或六通道ABS都可以使用。
[0030]儀器機箱面板外部安裝的電器元件包括:24V直流電源接口I，保險絲2，鑰匙開關3，工作指示4，ABS故障指示燈5，ASR指示燈6，掛車ABS故障指示燈7，ASR電磁閥工作指示燈8，ABS越野開關9，ASR牽引開關10，ABS故障檢測開關11，車速信號選擇開關12，左前輪電磁閥工作指示燈13，左前輪車速信號預選開關14，右前輪車速信號預選開15，右前輪電磁閥工作指示燈16，左中輪電磁閥工作指示燈17，左中輪車速信號預選開關18，右中輪車速信號預選開關19，右中輪電磁閥工作指示燈20，左后輪電磁閥工作指示燈21，左后輪車速信號預選開關22，右后輪車速信號預選開關23，右后輪電磁閥工作指示燈24。
[0031]使用時，由24V直流電源接口 I插入電源，把待檢測的ABS控制器插入ABS控制器插接器27，此時可以順時針旋轉鑰匙開關3接通儀器電源，可以看到儀器工作指示4點亮，待檢測的ABS控制器開機自檢，可以看到ABS故障指示燈5和ASR指示燈6在自檢過程中點亮，然后可以看到六個ABS電磁閥工作指示燈13、16、17、20、21、24在自檢過程中順序點亮一次，ABS控制器開機自檢結束，以上所述ABS故障指示燈5和ASR指示燈6自動熄滅。
[0032]使用時，如果需要進行ABS控制器的故障讀取、故障刪除、數據標定、數據刷寫功能，則需要連接24V直流電源接口 I插入電源，把待檢測的ABS控制器插入ABS控制器插接器27，把ABS故障診斷接口 25與ABS故障適配器和電腦的USB連接，此時可以順時針旋轉鑰匙開關3接通儀器電源，把電腦的診斷軟件點擊登錄，依據軟件提示進行ABS控制器的故障讀取、故障刪除、數據標定、數據刷寫操作。
[0033]使用時，如果需要進行ABS控制器的工作模擬教學，則把ABS故障診斷接口 25與ABS故障適配器和電腦的USB連接，把電腦的診斷軟件點擊登錄，依據軟件提示打開數據檢測頁面，此時可以把車速信號選擇開關12向上扳動，可以在電腦軟件數據檢測頁