一種汽車動力轉向螺桿封閉內槽對稱度檢具的制作方法
【專利說明】
[0001 ] 技術領域:
[0002]實用新型涉及一種汽車動力轉向螺桿封閉內槽檢具，特別是汽車動力轉向螺桿封閉內槽對稱度檢具。
【背景技術】
[0003]轉向螺桿是汽車動力轉向器重要部件，內孔加工有封閉式六鍵閥口槽。它的精度和相互位置度要求高:±0.025毫米。現有的汽車轉向螺桿封閉閥口內槽對稱度的檢測，一般都是用《萬工顯》或《分度頭》檢測。檢測設備費用高，檢測難度大，檢測時間長。
[0004]
【發明內容】
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[0005]為了克服現有汽車動力轉向螺桿封閉內槽對稱度檢具的上述不足，本實用新型提供一種成本底，檢測難度小，檢測時間短的汽車動力轉向螺桿封閉內槽對稱度檢具。
[0006]本汽車動力轉向螺桿封閉內槽對稱度檢具包括用于安裝汽車螺桿的夾具主體、閥芯頂架與百分表架，其特征是:所述的夾具主體是長方體，在夾具主體的左側面有左側槽，在右側面有右側槽，夾具主體的頂面有V型槽，在夾具主體的前端面有豎直的安裝槽，定位擋板緊固在安裝槽，定位擋板呈T形，定位擋板的橫板在V型槽外，橫板有弧口向上的弧形槽。
[0007]還有測量體組件，測量體組件有測量體和兩個測量塊，測量體有上下兩個平面，兩側均為弧形側面，測量體的中部有與弧形側面相通的橫向槽;測量體的正端面有操作腔，操作腔的底部有兩個與橫向槽相通的縱向孔，測量塊有第一彈簧安裝孔與第二彈簧安裝孔，兩塊測量塊安裝在橫向槽內，有兩個橫向的螺旋壓縮彈簧，一個螺旋壓縮彈簧的兩端分別頂在兩個測量塊的第一彈簧安裝孔，另一個螺旋壓縮彈簧的兩端分別頂在兩個測量塊的第二彈簧安裝孔，兩塊測量塊之間形成間隙，在第一彈簧安裝孔有與縱向孔相通的漲力鉗孔。
[0008]所述的閥芯頂架有頂架主體、外套、環形螺母與頂桿，頂架主體呈門字形，有一個橫桿與兩個豎桿，兩個豎桿在橫桿的兩端，兩個豎桿的下端各有一個向內凸的頂架腳，兩個頂架腳分別卡在夾具主體的左側槽與右側槽，橫桿的中部有一安裝通孔，外套安裝在安裝通孔，外套的下端伸出安裝通孔，環形螺母擰在外套的限位圓臺下的螺紋段，與限位圓臺把外套緊固在安裝通孔的上下兩端;在外套有頂桿通孔，頂桿通孔下有彈簧安裝孔，在螺紋段的下端有兩個限位槽;頂桿穿在頂桿通孔，頂桿的上端緊固著限位圓板，在頂桿的中部有限位扁塊，在限位扁塊上面部位套著螺旋壓縮彈簧，螺旋壓縮彈簧安裝在彈簧安裝孔，螺旋壓縮彈簧的上端頂在彈簧安裝孔頂端，下端頂在限位扁塊，限位扁塊的兩側插在螺紋段的兩個限位槽。
[0009]所述的百分表架是桿杠百分表架，桿杠百分表架有桿杠百分表、立桿、套筒、表夾與底座，立桿安裝在底座上，套筒安裝在立桿上，套筒有叉形夾，表夾的一端有插板，另一端有夾槽，叉形夾夾著表夾的插板與表夾鉸接連接在一起，并用緊固螺釘緊固，表夾的夾槽夾著表體，并用緊表螺釘緊固，桿杠百分表安裝在桿杠百分表架。
[0010]為操作方便，上述的汽車動力轉向螺桿封閉內槽對稱度檢具，還有開合漲力鉗，開合漲力鉗的前端為圓桿頭，圓桿頭的直徑小于漲力鉗孔。
[0011]上述的汽車動力轉向螺桿封閉內槽對稱度檢具，在所述的安裝通孔有兩個通孔平面，兩個通孔平面之間的間距小于安裝通孔的直徑，外套有兩個側平面，兩個側平面之間的距離小于兩個通孔平面之間的間距。緊固效果更好。
[0012]進一步講，上述的汽車動力轉向螺桿封閉內槽對稱度檢具，套筒是這樣安裝在立桿的，套筒上有橫向螺孔，內六角頭螺釘擰在橫向螺孔把套筒緊固在立桿。便于調節套筒的高度
[0013]為檢測方便，在平面內移動，上述的汽車動力轉向螺桿封閉內槽對稱度檢具，立桿是這樣安裝在底座的。在底座有縱向T形槽，立桿的下部為螺桿，螺桿上有圓螺母，螺桿的下端插進縱向T形槽，方螺母在縱向T形槽內緊固在螺桿的下端。
[0014]本實用新型的有益效果:
[0015]本實用新型成本底，檢測難度小，檢測時間短，能在產品流水線上測量工件，并且保持要求的測量精度。改變了常規檢測難、測量準確度誤差大又費時間問題，提高了工作效率和檢測精度。用于孔徑28毫米螺桿與直徑24毫米螺桿內鍵槽對稱度的檢測。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型實施例的夾具的主視圖。
[0017]圖2是與圖1相對應的左視圖。
[0018]圖3是與圖1相對應的后視圖。
[0019]圖4是與圖1相對應的俯視圖。
[0020]圖5是定位擋板緊固在夾具主體的主視圖。
[0021 ]圖6是沿圖5中B—B線的局部剖視圖。
[0022]圖7是沿圖1中A—A線的局部剖視圖，相對圖1放大。
[0023]圖8沿圖9中C一C線的剖視圖。
[0024]圖9是測量體組件的主視圖。
[0025]圖10是測量體的立體圖，相對圖8縮小。
[0026]圖11是測量塊的主視圖。
[0027]圖12是閥芯頂架的主視圖。
[0028]圖13是沿圖12中E—E線的剖視圖。
[0029]圖14是外套的立體圖。
[0030]圖15是沿圖13中F—F線的局部剖面圖。
[0031 ]圖16是開合漲力鉗的主視圖。
[0032]圖17是桿杠百分表架的結構圖。
[0033]圖18是本實用新型的使用狀態圖，相對圖1和圖17縮小。
[0034]上述圖8—圖11相對圖1放大。
[0035]上述圖1 一圖7中
[0036]i 一夾具主體，2 一定位擋板，3 一閥芯頂架，4 一頂桿，5—頂架腳，6—左側
[0037]槽，7—左側面，8—前端面，9一底面，10—右側面，11一右側槽，12—V型槽，13—頂面，14 一汽車螺桿，15—汽車螺桿凸頭，16—汽車螺桿內孔，17—測量體組件，18—汽車螺桿段，19一后端面，20—橫板，20.1一豎板，21—弧形槽，22—條形槽，23—安裝槽，24—內六角頭螺釘，25—螺桿花鍵內槽；
[0038]上述圖8—圖11中
[0039]26—測量體，27—測量塊，28—螺旋壓縮彈簧，29—橫向槽，30—正端面，31—操作腔，32—縱向孔，33—漲力鉗孔，34—第一彈簧安裝孔，35—第二彈簧安裝孔，36—對合面，37—間隙，38—弧形側面，39—平面，
[0040]上述圖12—圖16中
[0041 ] 40—頂架主體，41一限位圓板，42—外套，43—限位圓臺，44一環形螺母，45—橫桿，46—豎桿，47—安裝通孔，48—頂桿通孔，49 一彈簧安裝孔，50—螺旋壓縮彈簧，51—螺紋段，52—限位槽，53—限位扁塊，54—側平面，55—通孔平面，56—開合漲力鉗，57—圓桿頭;
[0042] 上述圖17與圖18中
[0〇43] 58一桿杠百分表架，59一桿杠百分表，60一表體,61—檢測頭，62一緊表螺釘，63一表夾，64一緊固螺釘，65一叉形夾,66—立桿，67一套筒，68一內六角頭螺釘，69一橫向螺孔，70—圓螺母，71—縱向T形槽，72—螺桿，73—方螺母，74—底座，75—工作平臺。
[0044]本申請文件的左與右，是以安裝槽23為前端，夾具主體I的左與右。
【具體實施方式】
[0045]下面結合實施例及其附圖詳細說明本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的【具體實施方式】不局限于下述的實施例。
實施例
[0046]本汽車動力轉向螺桿封閉內槽對稱度檢具實施例包括用于安裝轉向螺桿的夾具主體、閥芯頂架與百分表架，其特征是:所述的夾具主體I是長方體，見圖1與圖2，夾具主體I有前端面8、頂面13、左側面7、后端面19、底面9與右側面10，在左側面7有左側槽6，在右側面10有右側槽11;在頂面13有V型槽12，見圖3與圖4。在前端面8有豎直的安裝槽23，定位擋板2由內六角頭螺釘24穿過定位擋板2的條形槽22緊固在安裝槽23，定位擋板2呈T形，定位擋板2的豎板20.1的厚度大于橫板20的厚度，定位擋板2的橫板20在V型槽12外，橫板20有弧口向上的弧形槽21，見圖5與圖6。
[0047]本實用新型還有測量體組件17，測量體組件17有測量體26和兩個測量塊27，測量體26有上下兩個平面39，兩側均為弧形側面38，測量體26的中部有與弧形側面38相通的橫向槽29即橫向的長方形通孔，見圖10。測量體26的正端面30有操作腔31，操作腔31的底部有兩個與橫向槽29相通的縱向孔32，測量塊27有第一彈簧安