一種200t型列控車載機柜的配線測試系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及200T型列控車載機柜技術領域，尤其涉及一種200T型列控車載機 柜的配線測試系統。
【背景技術】
[0002] 中國列車運行控制系統(Chinese Train Control System，簡稱CTCS)，基于無線 通信的根據功能要求和配置劃分〇~4應用等級，包括車載設備和地面設備。200T型列控車 載設備是車載設備的一部分，其中的200T型列控車載機柜是根據鐵路發展的需要而新研制 的列控車載機柜，目前已在部分城際客運線路得到了成功應用，設備運行狀況良好，受到了 廣泛認可和肯定。
[0003] 由于200T型列控車載機柜是新型產品，目前只能實現對200T型列控車載機柜的行 車防護功能進行測試，尚沒有對200T型列控車載機柜的配線進行測試的設備。為了減少因 配線故障而引起的整車裝配工期延誤，提高產品的質量和生產效率，配合200T型列控車載 機柜大規模、產業化的生產，急需一種對200T型列控車載機柜在靜態環境下進行配線正確 性檢查的測試設備。 【實用新型內容】
[0004] 有鑒于此，本實用新型提供了一種200T型列控車載機柜的配線測試系統，以實現 對200T型列控車載機柜的配線的測試。
[0005] 為了實現上述目的，本實用新型實施例提供的技術方案如下：
[0006] 一種200T型列控車載機柜的配線測試系統，用于對200T型列控車載機柜的電源 線、信號線、地址跳線、配置跳線及繼電器單元配線進行測試;所述200T型列控車載機柜的 配線測試系統包括：
[0007] 轉接電纜;所述轉接電纜的一端與200T型列控車載機柜的電源線、信號線、地址跳 線、配置跳線及繼電器單元配線相連；
[0008] 根據輸出控制指令通過所述轉接電纜分別輸出測試信息至所述電源線、所述信號 線、所述地址跳線、所述配置跳線及所述繼電器單元配線，以及根據采集控制指令通過所述 轉接電纜從所述電源線、所述信號線、所述地址跳線、所述配置跳線及所述繼電器單元配線 分別采集測試數據的測試主臺；所述測試主臺與所述轉接電纜的另一端相連；
[0009]發送所述輸出控制指令和所述采集控制指令，以及根據所述測試主臺采集得到的 所述測試數據分析得出測試結果并進行顯示的上位機;所述上位機與所述測試主臺相連。 [0010]優選的，所述測試主臺包括：
[0011] 與所述上位機相連的處理單元；
[0012] 與所述處理單元相連的繼電器模塊；
[0013] 與所述處理單元及所述轉接電纜相連的第一輸出單元、第二輸出單元、第一輸入 單元及第二輸入單元；
[0014] 優選的，所述轉接電纜包括：
[0015] 與所述200T型列控車載機柜的所述電源線、所述信號線、所述地址跳線及所述配 置跳線相連的第一轉接電纜；
[0016] 與所述200T型列控車載機柜的所述繼電器單元配線相連的第二轉接電纜。
[0017]優選的，所述第一轉接電纜包括:F48-X4型連接器、F48-X3型連接器、電源端口轉 接電纜、JRU模塊及萬可端子排轉接電纜。
[0018] 優選的，所述第二轉接電纜包括:F48-X4型連接器、萬可端子排轉接電纜及繼電器 驅動電纜。
[0019] 優選的，所述轉接電纜還包括:測試主臺自檢電纜。
[0020] 優選的，所述上位機包括：
[0021] 發送所述輸出控制指令和所述采集控制指令的控制單元；
[0022] 根據所述測試主臺采集得到的所述測試數據分析得出測試結果的分析單元；
[0023] 顯示所述測試結果的顯示器。
[0024]優選的，所述控制單元包括：
[0025] 根據接收的測試對象確定相應的測試程序的第一單元;所述測試對象為與同一類 型的所述轉接電纜相連的配線；
[0026] 根據所述測試程序發送所述輸出控制指令和所述采集控制指令的第二單元。
[0027]本申請提供一種200T型列控車載機柜的配線測試系統，通過上位機發送的輸出控 制指令控制測試主臺通過轉接電纜分別輸出測試信息至200T型列控車載機柜的電源線、信 號線、地址跳線、配置跳線及繼電器單元配線，再通過所述上位機發送的采集控制指令控制 所述測試主臺通過所述轉接電纜從所述電源線、所述信號線、所述地址跳線、所述配置跳線 及所述繼電器單元配線分別采集測試數據，然后再根據所述測試數據分析得出測試結果并 進行顯示，實現了對200T型列控車載機柜的配線正確性測試，進而能夠減少因配線故障而 引起的整車裝配工期延誤，同時可以提高200T型列控車載機柜的質量和生產效率。
【附圖說明】
[0028]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還 可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0029]圖1為本申請實施例提供的一種200T型列控車載機柜的配線測試系統的結構示意 圖；
[0030] 圖2為本申請另一實施例提供的另一 200T型列控車載機柜的配線測試系統的結構 示意圖；
[0031] 圖3為本申請另一實施例提供的另一 200T型列控車載機柜的配線測試系統的結構 示意圖；
[0032]圖4為本申請另一實施例提供的另一 200T型列控車載機柜的配線測試系統的結構 示意圖。
【具體實施方式】
[0033]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0034] 本實用新型提供了一種200T型列控車載機柜的配線測試系統，以實現對200T型列 控車載機柜的配線的測試。
[0035]具體的，所述200T型列控車載機柜的配線測試系統，用于對200T型列控車載機柜 的電源線、信號線、地址跳線、配置跳線及繼電器單元配線進行測試;所述200T型列控車載 機柜的配線測試系統，如圖1所示，包括：
[0036]轉接電纜101;轉接電纜101的一端與200T型列控車載機柜相連；
[0037]測試主臺102;測試主臺102與轉接電纜101的另一端相連；
[0038] 上位機103;上位機103與測試主臺102相連。
[0039] 其中，上位機10 3負責發送輸出控制指令至測試主臺10 2，控制測試主臺10 2通過轉 接電纜101分別輸出測試信息至200T型列控車載機柜的電源線、信號線、地址跳線、配置跳 線及繼電器單元配線；上位機103還負責發送采集控制指令至測試主臺102,控制測試主臺 102通過轉接電纜101從所述電源線、所述信號線、所述地址跳線、所述配置跳線及所述繼電 器單元配線分別采集測試數據;上位機103再根據所述測試數據分析得出測試結果并進行 顯不〇
[0040] 在具體的應用中，上位機103采用安裝有專用測試軟件的PC機（personal computer，個人計算機)即可，所述PC機可以為臺式機或筆記本電腦，此處不做具體限定。
[0041] 200T型列控車載機柜的配線測試分為五類：電源線測試、信號線測試、地址跳線測 試、配置跳線測試及繼電器單元配線測試。根據線纜的特點，對所述200T型列控車載機柜的 配線的測試分為兩種:第一種為電源線、信號線測試與地址跳線、配置跳線測試;第二種為 繼電器單元配線測試。
[0042] 200T型列控車載機柜共有11個繼電器，F470型繼電器10個，F472繼電器1個;共12 個線圈驅動。其測試過程為對所有繼電器線圈失電與得電時的節點導通狀態分別進行測 試。
[0043]根據測試的過程，其軟件的層級如表1所示：
[0044]表1 200T型列控車載機柜軟件的測試層級
[0047]本實施例提供的所述200T型列控車載機柜的配線測試系統，通過上位機103控制 測試主臺102經由轉接電纜101實現與所述電源線、所述信號線、所述地址跳線、所述配置跳 線及所述繼電器單元配線之間的所述測試信息的輸出和所述測試數據的采集，然后再根據 所述測試數據分析得出測試結果并進行顯示，實現了對200T型列控車載機柜的配線正確性 測試，進而能夠減少因配線故障而引起的整車裝配工期延誤，同時可以提高200T型列控車 載機柜的質量和生產效率。
[0048]優選的，如圖2所示，所述測試主臺包括：
[0049]與上位機103相連的處理單元121;
[0050]與處理單元121相連的繼電器模塊122;
[0051]與處理單元121及所述轉接電纜相連的第一輸出單元123、第二輸出單元124、第一 輸入單元125及第二輸入單元126;
[0052]在具體的實際應用中，可以設置測試主臺102共有2塊輸出板(第一輸出單元123與 第二輸出單元124)與2塊輸入板(第一輸入單元125及第二輸入單元126)，每塊板卡有2個端 口，每個端口有32個端口位置。
[0053]優選的，所述轉接電纜包括：
[0054]與所述200T型列控車載機柜的所述電源線、所述信號線、所述地址跳線及所述配 置跳線相連的第一轉接電纜；
[0055]與所述200T型列控車載機柜的所述繼電器單元配線相連的第二轉接電纜。
[0056]按照200T型列控車載機柜的柜內原理圖，如圖2所示，其中，虛線