一種整車絕緣電阻的檢測系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及絕緣電阻的檢測領域，具體涉及一種整車絕緣電阻的檢測系統。
【背景技術】
[0002]電動汽車的能源部件是高壓的動力蓄電池，電池側的電壓具有高達數百伏，即高電壓范圍的水平。汽車高壓系統安全的關鍵指標是由其絕緣程度決定的，而汽車的電池管理系統監控車輛的高電壓系統的絕緣水平，主要是通過對車體的絕緣電阻的測量來實現。這種絕緣電阻主要有動力電池包和高壓系統負載對車身地的絕緣電阻，高壓系統負載是由高電壓范圍內的電池通過高電壓接觸器供電的高電壓元件。現有絕緣電阻檢測常只對電池包對車身地的絕緣電阻進行測量，而沒有對高壓系統的負載進行絕緣電阻檢測，存在一定的安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種整車絕緣電阻的檢測系統，能同時適用于高壓電池包和高壓系統負載對車身地的絕緣電阻檢測，提高車身絕緣電阻檢測的準確性和智能性，增加電動汽車的安全性。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案:
[0005]—種整車絕緣電阻的檢測系統，其特征在于，包括:穩壓驅動模塊、采樣反饋模塊、MCU、檢測電容、第一繼電器和第二繼電器；
[0006]所述穩壓驅動模塊的輸入端與所述MCU的第一輸出端相連，所述穩壓驅動模塊的輸出端與所述檢測電容的輸入端相連；
[0007]所述采樣反饋模塊的輸出端與所述MCU的輸入端相連，所述采樣反饋模塊的輸入端與所述檢測電容的輸入端相連；
[0008]所述檢測電容的輸出端分別與所述第一繼電器的輸入端和所述第二繼電器的輸入端相連；
[0009 ]所述第一繼電器的控制端與所述MCU的第二輸出端相連，所述第一繼電器的輸出端與第一檢測端相連；
[0010]所述第二繼電器的控制端與所述MCU的第三輸出端相連，所述第二繼電器的輸出端與第二檢測端相連；
[0011 ]所述采樣反饋模塊用于對所述檢測電容進行電壓采樣并反饋給所述MCU;
[0012]所述MCU的第一輸出端輸出方形P麗電平信號，所述MCU上報與所述采樣反饋模塊輸出的采樣值對應的絕緣電阻值；
[0013]所述穩壓驅動模塊用于對所述MCU輸出的電平信號進行穩壓驅動。
[0014]優選的，所述穩壓驅動模塊包括:緩沖器、驅動電阻和匹配電阻；
[0015]所述緩沖器的輸入端與所述驅動電阻的一端相連，所述緩沖器的輸出端與所述匹配電阻的一端相連；
[0016]所述驅動電阻的另一端作為所述穩壓驅動模塊的輸入端，所述匹配電阻的另一端作為所述穩壓驅動模塊的輸出端。
[0017]優選的，所述采樣反饋模塊包括:電壓跟隨器、采樣電阻和限流電阻；
[0018]所述電壓跟隨器的輸入端與所述采樣電阻的一端相連，所述電壓跟隨器的輸出端與所述限流電阻的一端相連；
[0019]所述采樣電阻的另一端作為所述采樣反饋模塊的輸入端，所述限流電阻的另一端作為所述采樣反饋模塊的輸出端。
[0020]優選的，所述電壓跟隨器的正接線端作為所述電壓跟隨器的輸入端，所述電壓跟隨器的負接線端與所述電壓跟隨器的輸出端相連接。
[0021 ]優選的，所述MCU的第二輸出端輸出高電平時，所述第一繼電器連通;所述M⑶的第三輸出端輸出高電平時，所述第二繼電器連通。
[0022]優選的，所述第一檢測端為電池包對車身地的絕緣電阻檢測端;所述第二檢測端為高壓系統負載對車身地的絕緣電阻檢測端。
[0023]優選的，所述PffM電平信號的高電平為5V，低電平為0V。
[0024]優選的，所述第一繼電器和所述第二繼電器為常開繼電器。
[0025]可見，本實用新型提供一種整車絕緣電阻的檢測系統，通過控制第一繼電器和第二繼電器的通斷，實現高壓電池包和高壓系統負載對車身地的絕緣電阻檢測，提高車身絕緣電阻檢測的準確性和智能性，增加電動汽車的安全性。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本實用新型的具體實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0027]圖1:是本實用新型提供的一種整車絕緣電阻檢測系統結構示意圖；
[0028]圖2:是本實用新型實施例提供的一種整車絕緣電阻檢測電路；
[0029]圖3:是本實用新型實施例提供的電壓反饋信號波形圖。
【具體實施方式】
[0030]為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型的方案，下面結合附圖和實施方式對本實用新型實施例作進一步的詳細說明。
[0031]針對當前電動汽車的絕緣電阻的檢測，常只對高壓電池包對車身地的絕緣電阻檢測，而無法對高壓系統負載的絕緣電阻進行檢測，存在一定的安全隱患。本實用新型提供一種整車絕緣電阻檢測系統，通過控制第一繼電器和第二繼電器的通斷，實現高壓電池包和高壓系統負載對車身地的絕緣電阻檢測，提高車身絕緣電阻檢測的準確性和智能性，增加電動汽車的安全性。
[0032]如圖1所示，為本實用新型提供的一種整車絕緣電阻檢測系統結構示意圖。該系統包括:穩壓驅動模塊、采樣反饋模塊、MCU、檢測電容、第一繼電器和第二繼電器。所述穩壓驅動模塊的輸入端與所述MCU的第一輸出端相連，所述穩壓驅動模塊的輸出端與所述檢測電容的輸入端相連。所述采樣反饋模塊的輸出端與所述MCU的輸入端相連，所述采樣反饋模塊的輸入端與所述檢測電容的輸入端相連。所述檢測電容的輸出端分別與所述第一繼電器的輸入端和所述第二繼電器的輸入端相連。所述第一繼電器的控制端與所述MCU的第二輸出端相連，所述第一繼電器的輸出端與第一檢測端相連。所述第二繼電器的控制端與所述MCU的第三輸出端相連，所述第二繼電器的輸出端與第二檢測端相連。述采樣反饋模塊用于對所述檢測電容進行電壓采樣并反饋給所述MCU。所述MCU的第一輸出端輸出方形PWM電平信號，所述MCU上報與所述采樣反饋模塊輸出的采樣值對應的絕緣電阻值。所述穩壓驅動模塊用于對所述MCU輸出的電平信號進行穩壓驅動。
[0033]如圖2所示，為本實用新型實施例提供的一種整車絕緣電阻檢測電路。所述穩壓驅動模塊包括:緩沖器UC1、驅動電阻RC2和匹配電阻RCl;所述緩沖器UCl的輸入端與所述驅動電阻RC2的一端相連，所述緩沖器UCl的輸出端與所述匹配電阻RCl的一端相連;所述驅動電阻RC2的另一端作為所述穩壓驅動模塊的輸入端，所述匹配電阻RCl的另一端作為所述穩壓驅動申吳塊的輸出端。
[0034]具體地，所述緩沖器UCl用于接收低頻數字量脈沖信號，并滿量程地輸出幅值為基準電壓的模擬量脈沖信號，電路的一端與所述MCU的輸出端連接，另一端作為檢測端經匹配電阻RCl與緩沖器UCl的輸出端電連接，以在檢測端形成具有交流特征的檢測信號。需要說明的是，緩沖器UCl相應的接線端還與電源VCC和接地GND相連，也可引入濾波電容和二極管確保輸入和輸出的信號無干擾波影響。
[0035]同時，所述采樣反饋模塊包括:電壓跟隨器UC2、采樣電阻RC3和限流電阻RC4;所述電壓跟隨器UC2的輸入端與所述采樣電阻RC3的一端相連，所述電壓跟隨器UC2的輸出端與所述限流電阻RC4的一