傳感器盤的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種安裝在曲軸上，用于檢測發動機轉速的傳感器盤。
【背景技術】
[0002]通常，在車輛中設置有檢測發動機轉速用的發動機轉速檢測裝置。發動機轉速檢測裝置一般具備，安裝在曲軸上的傳感器盤、和配置在該傳感器盤對面的曲柄角傳感器(例如電磁拾取式傳感器)。上述傳感器盤的外周緣上，除了一個部位之外，沿著該外周緣的圓周等間隔地形成有許多個齒狀突起，上述一個部位為未形成突起的缺口狀缺齒部。
[0003]這種發動機轉速檢測裝置被構成為，傳感器盤隨著曲軸旋轉而旋轉，以傳感器盤的缺齒部從曲柄角傳感器近傍通過時曲柄角傳感器所輸出的信號為基準位置信號，根據該基準位置信號輸出后對曲柄角傳感器所輸出的脈沖信號進行計數的計數值，來檢測發動機轉速。
[0004]通常，這樣的傳感器盤大多被配置在發動機內部的曲軸的前端部。由于傳感器盤的外徑越大誤差越小，曲柄角的檢測精度越高，所以，最近出現了將傳感器盤配置在發動機外部的曲軸后端部的結構。
[0005]然而，一般的自動變速器為，通過用驅動盤將發動機曲軸的后端部與變矩器的栗葉輪上固定的轉換器組件聯接，而使栗葉輪與曲軸同步地旋轉。如此，在這樣的自動變速器中，為了防止驅動盤變形所引起的破損，常常在驅動盤的前后分別配置對驅動盤進行加固的前隔板和后隔板，并用螺栓將同軸地重疊著的前隔板、驅動盤、及后隔板一起固定在曲軸的后端部。
[0006]因此，具有自動變速器的車輛中，若為了提高發動機轉速的檢測精度而將傳感器盤配置在發動機外部的曲軸后端部，則會出現傳感器盤的配置位置與前隔板的配置位置相沖突的問題。如果將傳感器盤配置在發動機與前隔板之間，又會出現動力傳動系統的重量增加的問題，及需要大幅變更發動機及自動變速器的設計的問題。
【實用新型內容】
[0007]針對上述技術問題，本實用新型的目的在于，提供一種不需大幅變更發動機、自動變速器的設計，不會引起動力傳動系統的重量增加，而能提高發動機轉速的檢測精度的傳感器盤。
[0008]作為解決上述技術問題的技術方案，本實用新型提供一種傳感器盤，該傳感器盤設置在曲軸的后端部且靠近固定在所述曲軸上的驅動盤，用于檢測發動機轉速，其特征在于:包括圓環狀的安裝部，兼用作在所述曲軸的軸向上夾著所述驅動盤的中心區域的一對隔板中的、位于所述驅動盤的面向發動機一側的隔板；傾斜部，從所述安裝部的外周緣向徑向外側延伸的同時，朝發動機側傾斜；以及圓環狀的主體部，從所述傾斜部的外周緣向徑向外側延伸，并在所述曲軸的軸向上與所述驅動盤之間空開間隔，在所述主體部的外周緣上，設置有讓曲柄角傳感器檢測的被檢測部。
[0009]具有上述結構的本實用新型的傳感器盤具有以下優點。
[0010]通過將以往為相互獨立的部件的傳感器盤和前隔板構成為一個部件(一體化)，既不需大幅變更發動機、自動變速器的設計，也不會引起動力傳動系統的重量增加，便能將傳感器盤設置在發動機外部的曲軸后端部而實現能提高發動機轉速的檢測精度的結構。
[0011]另外，通過使外周緣上設有被檢測部的主體部在曲軸的軸向上與驅動盤隔開間隔，在傳感器盤的外徑增大的情況下，主體部也不會與驅動盤相互干擾，因而，能夠通過增大傳感器盤的外徑來提高發動機轉速的檢測精度。
[0012]進一步，由于傳感器盤與前隔板被構成為一個部件，用螺栓一起固定的部件的數目減少，所以，與以往用螺栓將傳感器盤、前隔板、驅動盤、及后隔板這四個部件緊固在一起的結構相比，螺栓不容易發生松動。
[0013]在上述本實用新型的傳感器盤中，較佳為，所述主體部與所述驅動盤在所述軸向上的所述間隔大于或等于該主體部的厚度。
[0014]在上述本實用新型的傳感器盤中，較佳為，所述被檢測部具有，從所述主體部的外周緣向徑向外側延伸的同時朝所述發動機側傾斜的多個突起部。
[0015]采用上述這些結構，即便是不在傳感器盤的徑向外側配置曲柄角傳感器，而例如在發動機的殼體上安裝曲柄角傳感器，也能夠使該曲柄角傳感器與被檢測部相向而對地配置，因而，不需大幅變更發動機、自動變速器的設計，也能提高發動機轉速的檢測精度。
【附圖說明】
[0016]圖1是表示本實用新型的實施方式的傳感器盤的示意立體圖。
[0017]圖2是傳感器盤的示意正視圖。
[0018]圖3是表示安裝在曲軸上的傳感器盤的示意截面圖。
【具體實施方式】
[0019]以下，參照附圖對本實用新型的實施方式進行說明。但本實用新型不為該實施方式所限定。
[0020]本實施方式中，以在圖1所示的曲軸2上安裝本實用新型的傳感器盤1為例進行說明。以下說明中，將圖3中的左側稱為發動機側；將圖3中的右側稱為發動機對面側。傳感器盤1被安裝在曲軸2的后端部，與圖3所示的曲柄角傳感器7 —起構成發動機轉速檢測裝置17，用于檢測具有自動變速器(未圖示)的車輛的發動機轉速。
[0021 ] 在曲軸2的后端部設置有圓盤狀的固定部12、及從該固定部12向發動機對面側突出的凸緣部12a。在固定部12的凸緣部12a的外圍附近，形成有內周面上加工有螺紋槽的多個螺栓孔12b。這些螺栓孔12b在固定部12的外緣內側沿圓周方向等間隔地排列。固定部12與驅動盤3通過后述的螺栓5固定連接，該驅動盤3將自動變速器的變矩器(未圖示)的栗葉輪(未圖示)上固定的轉換器組件(例如轉換器蓋)6與曲軸2聯接(參照圖3) ο
[0022]驅動盤3被構成為在其中心區域3a的中心部位形成有通孔3b的圓環狀。通孔3b的外圍附近形成有多個螺栓插入孔3c，這些螺栓插入孔3c沿圓周方向等間隔地排列。該驅動盤3除了將變矩器的栗葉輪與曲軸2聯接之外，形成在其外周緣上的環形齒輪3d通過與作為發動機起動機構的起動機(未圖示)的星齒輪相咬合，而將起動機產生的驅動力傳遞給曲軸2。
[0023]另外，在曲軸2的軸向(以下，簡稱為軸向)上比驅動盤3更靠近發動機對面側的部位，配置有對驅動盤3進行加固用的后隔板4。后隔板4被加工成中心部位有通孔4a的圓環狀，在該圓環的大致中間部位形成有穿透該后隔板4的多個螺栓插入孔4b，這些螺栓插入孔4b在圓周方向上等間隔地排列，并與驅動盤3上的多個螺栓插入孔3c在數目和設置位置上相對應。
[0024]如圖1?圖3所示，被形成為圓環狀的傳感器盤1具備，安裝部8、傾斜部9、主體部10、及被檢測部11。
[0025]安裝部8被形成為中心部位有通孔8a的圓環狀，在該圓環的靠近外周的部位形成有穿透該安裝部8的多個螺栓插入孔8b。這些螺栓插入孔8b沿圓周方向等間隔地排列，并與驅動盤3上的多個螺栓插入孔