一種可變模擬路面裝置及車輛轉轂耐久試驗臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛測試技術領域，特別涉及一種可變模擬路面裝置及車輛轉轂耐久試驗臺。
【背景技術】
[0002]目前，摩托車、沙灘車耐久試驗一般采用兩種方法:第一，綜合路耐久試驗;第二，激振臺試驗。綜合路耐久試驗通常為專用試驗路。專用路試驗投資大，建造周期長，試驗過程受天氣影響較大，駕駛人員勞動強度大，存在一定的危險性。激振臺試驗通過液壓伺服激振設備給車輛加以一定頻率振動的激勵來實現。雖然不存在道路試驗的種種缺陷，但有規律的振動激勵畢竟與復雜綜合的道路激勵相去甚遠，即使通過采集路譜來復現道路激勵，也有很大的特征信息損失，使得激振臺試驗無法全面的反映真實工況。其次液壓伺服激振臺價格昂貴，維護成本高，不能為中小企業所接受。因此設計一種高效、安全、精確、價格低廉的摩托車、沙灘車耐久試驗設備十分必要。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型設計開發了一種可變模擬路面裝置以及車輛轉轂耐久試驗臺，目的是解決耐久試驗中道路試驗周期長、成本高的缺陷，使車輛的耐久試驗更高效精準。
[0004]本實用新型提供的技術方案為:
[0005]—種可變模擬路面裝置，包括:
[0006]轉轂，其呈圓柱形，所述轉轂軸線呈水平設置并且能夠繞其軸線旋轉；
[0007]模擬路面，其固定于所述轉轂外表面，并且所述模擬路面沿所述轉轂圓柱表面呈周向布置；
[0008]其中，所述模擬路面與車輛車輪接觸，所述轉轂旋轉后能夠帶動車輪旋轉，以模擬車輪在模擬路面在圓柱展開后的平面路面行駛情況。
[0009]優選的是，所述模擬路面截面外輪廓呈渦狀線，以模擬下降路面。
[0010]優選的是，所述禍狀線最大半徑與最小半徑之差為100mm。
[0011]優選的是，所述模擬路面包括圓環狀水泥塊以及設置于所述圓環狀水泥塊外表面的鵝卵石，以模擬鵝卵石路面。
[0012]優選的是，所述鵝卵石高出水泥塊20-30 mm，相鄰兩塊鵝卵石間距50-70 mm。
[0013]優選的是，所述模擬路面設置為若干緊密排列的三角形凸塊，以模擬搓衣板路面。
[0014]優選的是，所述模擬路面設置為若干高度不同的弧形凸塊，以模擬比利時磚路面。
[0015]優選的是，所述弧形凸塊弧長為150mm，所述弧形凸塊的高度在20-30毫米之間隨機變動。
[0016]一種車輛轉轂耐久試驗臺，包括
[0017]底座；
[0018]固定轉轂平臺，其固定于所述底座上；
[0019]移動轉轂平臺，通過導軌與底座連接，并能夠通過導軌調節相對于固定轉轂平臺的位置；
[0020]四個可變模擬路面裝置，所述可變模擬路面裝置采用上述的可變模擬路面裝置，所述可變模擬路面裝置，成對的安裝于固定轉轂平臺和移動轉轂平臺上，使可變模擬路面裝置與車輪接觸，所述固定轉轂平臺和移動轉轂平臺上均設置有電機，以帶動所述可變模擬路面裝置旋轉。
[0021]優選的是，四個可變模擬路面裝置采用呈渦狀線的可變模擬路面裝置，并且固定轉轂平臺上的兩個可變模擬路面裝置具有不同的相位角，移動轉轂平臺上的兩個可變模擬路面裝置也具有不同的相位角。
[0022]本實用新型的有益效果是:本實用新型提供的車輛轉轂耐久試驗臺由固定轉轂平臺和移動轉轂平臺組成，其中移動轉轂平臺由導軌驅動能夠相對于固定轉轂平臺移動，調節兩個平臺間的距離，以適應不同車型的軸距，增強了本實用新型的通用性。本實用新型可以根據不同的實驗階段更換不同的可變模擬路面裝置，以模擬摩托車、沙灘車在不同路面上的行駛，更換方便，成本較低，通用性較強。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型所述的車輛轉轂耐久試驗臺總體結構示意圖。
[0024]圖2為本實用新型所述的車輛轉轂耐久試驗臺俯視圖。
[0025]圖3為本實用新型所述的模擬鵝卵石路面的可變模擬路面裝置。
[0026]圖4為本實用新型所述的模擬下降路面的可變模擬路面裝置。
[0027]圖5為本實用新型所述的模擬搓衣板路面的可變模擬路面裝置。
[0028]圖6為本實用新型所述的模擬比利時磚路面的可變模擬路面裝置。
【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。
[0030]如圖1所示，本實用新型提供了一種車輛轉轂耐久試驗臺，來進行模擬摩托車、沙灘車在試驗場的綜合路面的耐久試驗。本實驗臺包括固定轉轂平臺110和移動轉轂平臺120，其中固定轉轂平臺110固定安裝于底座130上，在底座130的兩側安裝有導軌140，所述導軌由滾珠絲杠驅動。移動轉轂平臺120通過兩側的導軌140與底座130連接，使移動轉轂平臺120能夠沿導軌140直線移動。通過改變移動轉轂平臺120的位置來調節移動轉轂平臺120和固定轉轂平臺110之間的距離，以適應不同的車輛，增強本試驗臺的通用性。
[0031]如圖2所示，所述固定轉轂平臺110和移動轉轂平臺120的結構相同，以固定轉轂平臺110為例。所述固定轉轂平臺110包括電機111、聯軸器112、編碼器113。在固定轉轂平臺110上安裝有兩個可變模擬路面裝置140。所述可變模擬路面裝置150呈圓柱形，兩個可變模擬路面裝置150沿軸線方向串聯，并與電機110連接，電機111與可變模擬路面裝置150之間，和兩個可變模擬路面裝置150之間均設置有聯軸器112，以將它們軸向串聯。在固定轉轂平臺110上還設置有編碼器，用于電機帶動可變模擬路面裝置150轉的的速度與相位角。
[0032]通過上述布置，將待測車輛放置于試驗臺上，并通過調節移動轉轂平臺120相對于固定轉轂平臺110的位置，使四個可變模擬路面裝置150與待測車輛的車輪接觸，使用電機111帶動四個可變模擬路面裝置150旋轉，四個可變模擬路面裝置150會帶動車輛的車輪轉動，并且使可變模擬路面裝置150與車輪之間沒有相對滑動，因此相當于車輪行駛在可變模擬路面裝置150圓周展開平面上。所述可變模擬路面裝置150的圓周表面上有各種形式的路面激勵塊，可以模擬各種不同路面情況，只需更換不同的可變模擬路面裝置150即可。
[0033]本實用新型提供的試驗臺特別適用于進行兩輪摩托車或四輪沙灘車的耐久性試驗。在進行兩輪摩托耐久性試驗時，兩輪摩托車前后車輪分別與固定轉轂平臺110和移動轉轂平臺120上的可變模