用于軌道交通車輛的智能絕緣測試儀的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通車輛交通運營保障領域，尤其涉及一種用于軌道交通車輛的智能絕緣測試儀。
【背景技術】
[0002]為保證運行安全，旅客列車等軌道交通車輛在運營前要對供電干線的絕緣電阻進行測試，以防止因絕緣電阻不滿足要求而造成斷電、甚至起火等事故。
[0003]旅客列車供電主要有DC600V和AC380V兩種方式，每種方式均需要測量任意兩根電纜之間和每根電纜對地線之間的絕緣電阻值。這樣，DC600V就需要在1000V測試電壓下測量3組數據，而AC380V則需要在500V測試電壓下測量至少6組數據。
[0004]相關技術中，主要的測量設備仍采用機械搖表，即用人工搖動的方式發出需要的電壓，然后在搖表表盤上讀出指針所指示的數值。
[0005]由于每列車均要測試多組數據，故操作者需要多次變更測試對象連接線并進行多次操作；由于被測對象線路較長且周圍多為金屬，故寄生電容較大，要求操作者穩定電壓達到一定時間才能得到準確的示值；表盤多為模擬指針方式，故需要操作者細心觀察讀取；不同的濕度情況下列車絕緣要求不同，故操作者還需要測試周圍環境濕度并熟記對應濕度下的絕緣閾值，才能判斷該車絕緣是否滿足要求；測試記錄依靠手工記錄到紙上，記錄結果的可靠性存在疑問。
[0006]相關技術中，旅客列車的供電干線絕緣電阻測試，操作效率低、誤差大、實時性差、結果主觀性影響大。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。
[0008]為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于軌道交通車輛的智能絕緣測試儀，其具有結構簡單、操作效率高的優點。
[0009]根據本實用新型的一種軌道交通車輛的智能絕緣測試儀，用于測量所述軌道交通車輛的多個供電電纜中的任意兩個的絕緣電阻值，包括:高壓發生器；用于選擇性地使所述軌道交通車輛的多個供電電纜中的任意兩個與所述高壓發生器相連的切換器，所述切換器與所述高壓發生器相連；用于控制所述高壓發生器發出測試高壓并獲得上述任意兩個所述供電電纜的絕緣電阻值的主控板，所述主控板與所述高壓發生器相連。
[0010]根據本實用新型的一個示例，所述主控板包括用于控制所述高壓發生器發出測試高壓的高壓發生單元和用于測量上述任意兩個所述供電電纜的絕緣電阻值的測量單元
[0011]根據本實用新型的一個示例，所述主控板還包括用于將所述絕緣電阻值與預設電阻值進行比較的比較單元。
[0012]根據本實用新型的一個示例，所述軌道交通車輛的智能絕緣測試儀還包括溫度-濕度傳感器，所述溫度-濕度傳感器與所述主控板相連。
[0013]根據本實用新型的一個示例，所述軌道交通車輛的智能絕緣測試儀還包括用于輸入測試命令和顯示測試結果的觸控屏，所述觸控屏與所述主控板相連。
[0014]根據本實用新型的一個示例，所述軌道交通車輛的智能絕緣測試儀還包括數據存儲器，所述數據存儲器與所述主控板相連。
[0015]根據本實用新型的一個示例，所述軌道交通車輛的智能絕緣測試儀還包括數據傳輸器，所述數據傳輸器分別與所述主控板和所述數據存儲器相連，所述數據傳輸器包括無線數據傳輸器和/或有線數據連接器。
[0016]根據本實用新型的一個示例，所述軌道交通車輛的智能絕緣測試儀還包括電池和電池控制器，所述電池通過所述電池控制器與所述主控板相連，所述電池與所述高壓發生器相連。
[0017]根據本實用新型的一個示例，所述切換器分別與所述主控板和所述高壓發生器相連。
[0018]根據本實用新型的一個示例，所述軌道交通車輛的智能絕緣測試儀還包括多個測試電纜，多個所述測試電纜的第一端分別與所述切換器相連，多個所述測試電纜的第二端適于對應地與多個所述供電電纜相連。
[0019]本實用新型的有益效果是:
[0020]1、通過切換器，可以選擇性地使多個所述供電電纜中的任意兩個與所述高壓發生器相連，以使得所述主控板獲得該任意兩個所述供電電纜的絕緣電阻值，一次連接，所有線組均可測試完畢，工作效率高；
[0021]2、絕緣電阻值可以進行數字化采集，避免人為讀數誤差，測量精度高；
[0022]3、設有數據存儲器，可以對測量結果進行電子存儲，保證數據安全；
[0023]4、設有溫度-濕度傳感器，可以根據環境溫濕度來進行測量，準確可靠；
[0024]5、結構簡單、使用方便，可進行小型化涉及、便于攜帶。
【附圖說明】
[0025]圖1是根據本實用新型的用于軌道交通車輛的智能絕緣測試儀的拓撲圖。
[0026]圖2是根據本實用新型的用于軌道交通車輛的智能絕緣測試儀的示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0028]下面參考附圖來詳細描述根據本實用新型的用于軌道交通車輛的智能絕緣測試儀。
[0029]如圖1和圖2所示，根據本實用新型的一種軌道交通車輛的智能絕緣測試儀100，包括:主控板101，高壓發生器102，切換器103。
[0030]具體地說，高壓發生器102與主控板101相連，以在主控板101的控制下產生符合測試條件的高壓電。
[0031]切換器103與高壓發生器102相連。
[0032]其中，切換器103用于選擇性地使軌道交通車輛的多個供電電纜中的任意兩個與高壓發生器102相連，以使得主控板101獲得該任意兩個供電電纜的絕緣電阻值。
[0033]以列車供電條件為DC600V為例，列車的供電電纜有3根，即正線、負線和零線。那么要測試這3根電纜中的任意兩個的絕緣電阻值，則需要分別測試正線與負線之間、正線與零線之間以及負線與零線之間的絕緣電阻值。
[0034]采用根據本實用新型的用于軌道交通車輛的智能絕緣測試儀對上述列車的供電電纜進行測量時，通過切換器103，可以選擇性地使高壓發生器102與正線與負線、正線與零線以及負線與零線相連，則可分別獲得各自的絕緣電阻值。
[0035]這里需要說明的是，切換器103可以是手動切換器，例如，設定多個擋位，每一擋對應一組供電電纜(例如，正線與負線擋、正線與零線擋以及負線與零線擋)，通過操作員手動換擋來實現切換。
[0036]切換器103還可以分別與主控板101和高壓發生器102相連，主控板101控制切換器103將不同的線組之間的切換。
[0037]有利地，軌道交通車輛的智能絕緣測試儀100還包括多個測試電纜111。多個測試電纜111的第一端分別與切換器102相連，多個測試電纜111的第二端適于對應地與多個供電電纜相連。
[0038]有利地，主控板101設置成還用于將測得的絕緣電阻值與預設電阻值進行比對，以判定所述絕緣電阻值是否合格。一般來說，測得的絕緣電阻值大于預設電阻值，為合格；反之，則為不合格。由此，可以判斷列車的供電電纜是否符合供電要求。
[0039]有利地，軌道交通車輛的智能絕緣測試儀100還包括溫度-濕度傳感器104。溫度-濕度傳感器10