一種多功能車輪踏面外形檢測樣板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道車輛轉向架生產及檢修過程中使用的一種檢測治具，特別是一種多功能車輪踏面外形檢測樣板。
【背景技術】
[0002]車輪是軌道車輛運行的關鍵部件，直接影響車輛運行的安全。而車輪上與鋼軌配合的踏面部分的外形及尺寸尤其重要。
[0003]當輪軌在運行中發生磨耗或異常缺陷時，將導致踏面外形及尺寸發生變化。踏面外形及尺寸的變化，一旦超限就可能會引起輪軌異常振動甚至脫軌。因此運營部門要求定期對車輪進行嚴格監控，檢查踏面表面狀態，測量輪廓尺寸。
[0004]踏面外形及尺寸檢查，通常需檢測的項目有:Qr值是否超限、輪緣高度是否超過、輪緣厚度是否在規定范圍之內、輪輞表面是否有鼓起、且鼓起是否超高，以及踏面表面的缺陷長度是否超限等等。
[0005]現有技術中，為檢測上述各種項目，一次檢修需攜帶多種檢測工具，如直尺、多種型號的游標卡尺、以及檢測個別項目使用的專用檢測量具等等。
[0006]現有技術所使用的上述檢測工具，在實際運用檢修過程中，存在著如下不足:
[0007]1.一方面攜帶不便，檢測繁瑣，部分專用檢測量具價格昂貴，操作復雜，易損，需要專人專庫保存、定期送檢。
[0008]2.另一方面，上述檢測治具均為量具，為定量測量，能檢測出具體的數值。為檢測某一個項目的結果，需要花費較長的時間周期。而在檢修時，車輛數量多，對檢修時間也有時間限制，為在規定的時間內做完所有項目的檢修，需要投入較多的人力，間接增加了人力成本，而且人工量測誤差較大，可靠性偏低。
[0009]踏面外形及尺寸檢查的所有檢測項目，在評估分析時，一般時間較長，估計半年以上，才需要進行一次定量測量，需檢測出具體的數值。在日常的檢修中，我們只需定性測量，也即判定車輪踏面表面狀態及尺寸是否超限即可，并不需要具體的數值。
[0010]因此，如果能夠研發出一種檢測樣板，該檢測樣本攜帶方便，能簡易快速地測量，通過式，無需讀數，也即檢測時，只需判斷外形或尺寸是否超限，未超限即為合格。這樣，將能大幅提高檢修效率，降低檢修成本，市場推廣及應用價值高。
【實用新型內容】
[0011]本實用新型要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種多功能車輪踏面外形檢測樣板，該多功能車輪踏面外形檢測樣板攜帶方便，功能多樣，檢修效率高，檢修成本低，市場推廣及應用價值高。
[0012]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:
[0013]一種多功能車輪踏面外形檢測樣板，車輪踏面包括輪緣，輪緣從上至下依次設置有輪緣頂點、第一交點、第二交點和名義滾動圓點，包括尺身，尺身的一側設置有Qr最小值檢測規，尺身的另一側設置有輪輞鼓起最大高度檢測規；
[0014]尺身包括相互平行的尺身上直線G和尺身下直線C ;
[0015]Qr最小值檢測規包括卡位A、卡位B、卡位D和尺身下直線C ;當尺身下直線C與輪緣頂點所在的水平直線相貼合后，卡位A能與輪緣上的名義滾動圓點相貼合，卡位B能與輪緣上的第二交點相貼合；卡位D至尺身下直線C的垂直距離與第一交點至輪緣頂點所在水平直線的垂直距離相等，卡位D至卡位B所在垂直直線的垂直距離等于Qr最小值；
[0016]輪輞鼓起最大高度檢測規為設置于尺身下直線C上的一個L型槽，L型槽的槽底直線0與尺身下直線C相平行；槽底直線0與尺身下直線C之間的垂直距離等于輪輞鼓起最大高度值。
[0017]所述尺身上直線G的中部設置有上卡板，該上卡板的一側設置有輪緣最大高度檢測規；輪緣最大高度檢測規包括卡位E、尺身上直線G和與尺身上直線G相垂直的直線F ;當尺身上直線G與車輪內側面相貼合后，卡位E能與名義滾動圓點相貼合，卡位E至直線F之間的垂直距離等于輪緣最大高度值。
[0018]所述上卡板的另一側設置有輪緣最小厚度檢測規，輪緣最小厚度檢測規包括卡位H、卡位I和尺身上直線G ;尺身上直線G能與車輪內側面相貼合，卡位I與輪緣上第二交點的位置相對應，卡位Η與輪緣上名義滾動圓點的位置相對應；卡位I至尺身上直線G的垂直距離等于輪緣最小厚度值，卡位Η至尺身上直線G的垂直距離等于名義滾動圓點至車輪內側面的垂直距離。
[0019]所述上卡板的設置有輪緣最大厚度檢測規，輪緣最大厚度檢測規包括卡位Ε、卡位Μ和直線Ν，直線Ν能與車輪內側面相貼合，卡位Μ與輪緣上第二交點的位置相對應，卡位Ε與輪緣上名義滾動圓點的位置相對應；卡位Μ至直線Ν的垂直距離等于輪緣最小厚度值，卡位Ε至直線Ν的垂直距離等于名義滾動圓點至車輪內側面的垂直距離。
[0020]所述尺身的中部設置有缺陷長度檢測尺。
[0021]本實用新型采用上述結構后，具有如下有益效果:
[0022]1.結構簡單，易于實現，存放要求不高，使用方便，廣泛運用于軌道車輛車輪的檢測與維修，市場推廣及應用價值高。
[0023]2.功能多樣，攜帶方便，一個檢測樣板能實現Qr值超限檢測、輪緣高度超限檢測、輪緣厚度最小值及最大值檢測、輪輞表面鼓起超限檢測、以及踏面表面缺陷長度超限檢測。另外，檢測時，基本均為定性檢測，不需檢測具體數值，檢測速度快，檢修效率高，檢修成本低。
【附圖說明】
[0024]圖1顯示了車輪踏面外形檢測項目分析示意圖；
[0025]圖2顯示了本實用新型一種多功能車輪踏面外形檢測樣板的結構示意圖；
[0026]圖3-a顯示了使用Qr最小值檢測規檢測輪緣Qr值，且判定合格時的示意圖；
[0027]圖3-b顯示了使用Qr最小值檢測規檢測輪緣Qr值，且判定為不合格時的示意圖；
[0028]圖4-a顯示了使用輪緣最大高度檢測規檢測輪緣高度，且判定合格時的示意圖；
[0029]圖4-b顯示了使用輪緣最大高度檢測規檢測輪緣高度，且判定為不合格時的示意圖；
[0030]圖5-a顯示了使用輪緣最小厚度檢測規檢測輪緣厚度，且判定合格時的示意圖；
[0031]圖5-b顯示了使用輪緣最小厚度檢測規檢測輪緣厚度，且判定為不合格時的示意圖；
[0032]圖6-a顯示了使用輪緣最大厚度檢測規檢測輪緣厚度，且判定合格時的示意圖；
[0033]圖6-b顯示了使用輪緣最大厚度檢測規檢測輪緣厚度，且判定為不合格時的示意圖；
[0034]圖7-a顯示了使用輪輞鼓起最大高度檢測規檢測輪緣鼓起高度，且判定合格時的示意圖；
[0035]圖7-b顯示了使用輪輞鼓起最大高度檢測規檢測輪緣鼓起高度，且判定為不合格時的不意圖；
[0036]圖8-a顯示了車輪踏面上的缺陷長度的示意圖；
[0037]圖8_b顯示了使用缺陷長度檢測尺進行缺陷長度檢測時的示意圖。
[0038]其中有:
[0039]1.Qr最小值檢測規；2.輪緣最大高度檢測規；3.輪緣最小厚度檢測規；4.輪緣最大厚度檢測規；5.輪輞鼓起最大高度檢測規；6.缺陷長度檢測尺；61.缺陷長度；62.刻度；7.尺身；8.車輪；81.車輪內側面；82.輪緣；821.輪緣高度；822.輪緣厚度；823.固定值一；824.固定值二；825.固定值三；9.上卡板；10.間隙；11.接觸點。
【具體實施方式】
[0040]下面結合附圖和具體較佳實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0041]在本實用新型的多功能車輪踏面外形檢測樣板說明之前，先對本實用新型要檢測的踏面外形及尺寸的幾個專業檢查項目，進行一下簡單的解釋說明。
[0042]如圖1所示，車輪8包括車輪內側面81和輪緣82，其中，輪緣82從上至下依次設置有輪緣頂點、第一交點、第二交點和名義滾動圓點。
[0043]輪緣頂點，記為點F:，為輪緣頂部位置最高的點；
[0044]第一交點，記為點Dp點Di所在的水平直線與點F 間的垂直距離為一個固定值一 823，該固定值一 823通常為2mm。
[0045]名義滾動圓點，記為點4，名義滾動圓點為本行業內的一個專用術語，點&與車輪內側面81之間的垂直距離值為一個固定值三825，該固定值三825通常為70mm。
[0046]第二交點，即為點Bp點所在的水平直線與點A #斤在的水平直線之間的的垂直距離為一個固定值二 824，該固定值二 824通常為10mm。
[0047]1.Qr值:點至車輪內側面81的垂直距離值與點D i至車輪內側面81的垂直距離值的差值。
[0048]2.輪緣高度821:從輪緣頂點至名義滾動圓點所在水平直線之間的垂直距離值。
[0049]3.輪緣厚度822:從點至車輪內側面81的垂直距離值。