帶有試驗保護裝置的接地壓力傳感器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種帶有試驗保護裝置的接地壓力傳感器。
【背景技術】
[0002]在履帶車輛接地壓力試驗中，為了測定履帶與地面之間的接地壓力，可采用TJH-3型柱式荷重傳感器，該型傳感器主要用于工程力檢測、過載安全檢測及沖擊力測量與控制，能夠適用于大型平臺秤、汽車衡、軌道衡等。為了測試履帶車輛在地面上行駛時作用于地面的接地壓力，需要將傳感器埋在土壤中，并使得傳感器的上表面與地表面平齊。由于在用TJH-3型柱式荷重傳感器測量履帶車輛的接地壓力時，傳感器埋于土壤中，履帶車輛低速行駛并從傳感器頂部通過，因而，試驗過程中不僅要求傳感器能夠有效、平穩的支撐履帶車輛的重量，而且還能防止土壤進入傳感器內部而導致其損壞。而現有的TJH-3型柱式荷重傳感器部顯然不具備這個功能。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種可用于履帶車輛的接地壓力試驗，并有效傳輸數據，能夠有效、平穩的支撐履帶車輛的重量，防止土壤進入傳感器內部而導致其損壞的帶有試驗保護裝置的接地壓力傳感器。
[0004]本實用新型的帶有試驗保護裝置的接地壓力傳感器，包括沿豎直方向設置的柱式荷重傳感器，所述柱式荷重傳感器的底部設有底板，底板的板面位于水平方向，所述柱式荷重傳感器的上部設有傳感器頂帽，傳感器頂帽的頂部設有頂板，頂板的板面位于水平方向，頂板的頂部貼設有上襯板，在頂板和所述底板之間環繞所述柱式荷重傳感器設有多個導向桿，多個導向桿的軸線分別位于豎直方向，每個導向桿的下部分別與所述底板固定相連，每個導向桿的上部分別采用間隙配合穿過所述頂板的板面，每個導向桿上分別套裝有壓力彈簧，每個壓力彈簧的頂端分別頂在所述頂板的下表面上，所述柱式荷重傳感器、所述底板和所述頂板的外側套裝有保護盒，保護盒的頂端端面位于上襯板的頂端端面的下方。
[0005]本實用新型的帶有試驗保護裝置的接地壓力傳感器，其中所述底板的底部貼設有下襯板。
[0006]本實用新型的帶有試驗保護裝置的接地壓力傳感器，其中每個所述導向桿的外側壁上分別設有螺紋，每個導向桿的頂端分別旋裝有定位螺母，每個導向桿的中部分別旋裝有彈簧調節螺母，每個導向桿的中部位于彈簧調節螺母的上方套裝有調節墊片，每個壓力彈簧的底端分別頂在對應的調節墊片的上表面上。
[0007]本實用新型的帶有試驗保護裝置的接地壓力傳感器，其中每個所述導向桿的下部分別分別采用間隙配合穿過所述底板的板面，每個所述導向桿的下部分別旋裝有二個螺母，利用二個螺母上、下夾住底板的板面。
[0008]本實用新型的帶有試驗保護裝置的接地壓力傳感器，其中所述導向桿的數量為4-8個，所述上襯板和所述下襯板采用木材制成，上襯板和下襯板厚度為10-30mm。
[0009]本實用新型的帶有試驗保護裝置的接地壓力傳感器，其中所述底板和所述頂板為正方形，所述上襯板和所述下襯板為方形，上襯板的邊長尺寸大于頂板的邊長尺寸，所述下襯板的邊長尺寸大于所述底板的邊長尺寸，所述導向桿的數量為4個，導向桿的頂端從所述頂板的角部穿過頂板的板面，導向桿的底端從所述底板的角部穿過底板的板面，所述保護盒的內部空腔的橫截面為與所述底板和所述頂板相等的正方形，保護盒的前端面上設有開槽或開口。
[0010]本實用新型的帶有試驗保護裝置的接地壓力傳感器，其中所述底板和所述頂板為圓形，所述上襯板和所述下襯板為圓形，上襯板的半徑尺寸大于頂板的半徑尺寸，所述下襯板的半徑尺寸大于所述底板的半徑尺寸，所述導向桿的數量為4個，導向桿的頂端從所述頂板的邊緣穿過頂板的板面，導向桿的底端從所述底板的邊緣穿過底板的板面，所述保護盒的內部空腔的橫截面為與所述底板和所述頂板相等的圓形，保護盒的前端面上設有開槽或開口。
[0011]本實用新型的帶有試驗保護裝置的接地壓力傳感器，其包括沿豎直方向設置的柱式荷重傳感器，柱式荷重傳感器的底部設有底板，柱式荷重傳感器的上部設有傳感器頂帽，傳感器頂帽的頂部設有頂板，頂板的頂部貼設有上襯板，在頂板和所述底板之間環繞柱式荷重傳感器設有多個導向桿，每個導向桿的下部分別與底板固定相連，每個導向桿的上部分別采用間隙配合穿過頂板的板面，每個導向桿上分別套裝有壓力彈簧，每個壓力彈簧的頂端分別頂在述頂板的下表面上，柱式荷重傳感器、底板和頂板的外側套裝有保護盒。本實用新型是在現有的TJH-3型柱式荷重傳感器產品的基礎上，設計開發一套支撐固定及保護裝置，從而確保傳感器在履帶車輛接地壓力測試實驗中能夠固定牢靠、使得履帶車輛能夠穩定通過傳感器，并能夠防止土壤等在試驗過程中與傳感器內部接觸從而導致傳感器結構的損壞。因此，本實用新型可用于履帶車輛的接地壓力試驗，并有效傳輸數據，能夠有效、平穩的支撐履帶車輛的重量，防止土壤進入傳感器內部而導致其損壞的帶有試驗保護裝置，本實用新型對于有效開展履帶車輛的接地壓力試驗，防止傳感器部件受到損壞等具有重要的意義。
[0012]下面結合附圖對本實用新型帶有試驗保護裝置的接地壓力傳感器作進一步說明。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型帶有試驗保護裝置的接地壓力傳感器(沒裝保護盒)的結構示意圖的主視圖；
[0014]圖2為圖1的側視圖；
[0015]圖3為圖1的俯視圖；
[0016]圖4為本實用新型帶有試驗保護裝置的接地壓力傳感器(沒裝保護盒)的結構示意圖的立體圖；
[0017]圖5為本實用新型帶有試驗保護裝置的接地壓力傳感器的結構示意圖的立體圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型的帶有試驗保護裝置的接地壓力傳感器，包括沿豎直方向設置的柱式荷重傳感器2，柱式荷重傳感器2的底部設有底板1，底板I的板面位于水平方向，柱式荷重傳感器2的上部設有傳感器頂帽3，傳感器頂帽3的頂部設有頂板4，頂板4的板面位于水平方向，頂板4的頂部貼設有上襯板5，在頂板4和底板I之間環繞柱式荷重傳感器2設有多個導向桿9，多個導向桿9的軸線分別位于豎直方向，每個導向桿9的下部分別與底板I固定相連，每個導向桿9的上部分別采用間隙配合穿過頂板4的板面，當頂板受壓時，可向下相對于每個導向桿9運動，每個導向桿9上分別套裝有壓力彈簧7，每個壓力彈簧7的頂端分別頂在頂板4的下表面上，壓力彈簧7可向上頂起頂板4，令頂板4和上襯板5向上位移，恢復到不受力狀態時的原位，柱式荷重傳感器2、底板I和頂板4的外側套裝有保護盒12，保護盒12的頂端端面要位于上襯板5的頂端端面的下方。上襯板5主要起到傳遞載荷的作用，防止金屬或橡膠履帶板直接與金屬制成的頂板4相接觸，使得頂板4遭到破壞。
[0019]作為本實用新型的進一步改進，上述底板I的底部貼設有下襯板10。