一種內燃機氣門密封性檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及內燃機氣門檢測領域，尤其是涉及內燃機氣門生產廠家在氣門出廠時的密封性快速檢測裝置。
【背景技術】
[0002]借助配氣機構可以適時開啟或關閉內燃機氣門，氣門開啟時，新鮮氣體進入氣缸或燃燒后的高溫廢氣經氣門自氣缸排出；氣門關閉時，內燃機則處在壓縮或做功行程。氣門頭是一個呈圓錐形的圓盤，側面為圓錐面，它與氣門座圈之間的密封性能好壞直接影響內燃機工作效率。氣門密封不良，在壓縮和工作行程，氣缸內的氣體就會漏出，造成內燃機功率下降、油耗增加、啟動困難等。
[0003]氣門側面圓錐面的表面加工精度直接影響其密封性，因此，在氣門生產制造竣工后，須進行密封性的檢驗；另外，在氣門裝機使用中，經與座圈研磨匹配后也須有密封性檢驗。這兩種檢驗在氣門的生命周期中，不能互相代替，既有區別也有聯系，都是必不可少的。而氣門生產制造竣工后未經密封性檢驗，或檢驗不合格的產品則不允許進入市場。
[0004]對氣門密封性能檢測，傳統的方法一般有煤油滲透法、負壓真空測試法等，應用煤油滲透法和負壓法，一般需裝配好氣門彈簧、鎖夾等零件后方能檢測，檢測一只氣門需要長達1min左右，效率低，一般只用于小批量維修作業中，因此，在氣門研磨工序后所進行的密封性檢驗，不適合氣門生產產家大批量的氣門密封性檢驗。
[0005]如中國專利申請號為201410114058.9公開了一種氣門密封性能自動檢查裝置，其特征在于:包括檢測座倉，所述檢測座倉設有測漏座和氣密腔，所述測漏座設于檢測座倉的上端，所述測漏座設有與發動機氣門座錐度一致的錐形口，所述氣密腔設有注氣口，還包括:一個與氣門大端匹配的真空吸盤機構、一個可壓緊氣門大端并可調節壓緊力的氣缸壓頭、一個可檢測氣缸壓頭壓緊力的測力機構、一個與注氣口相聯接的氣壓變化檢測機構，以及相配的PLC。本發明可自動完成檢測工序，性能可靠，檢測效率高，極大地降低了生產成本，有效避免了抽檢漏檢導致不合格產品流入市場的現象。但該系統結構復雜，成本高。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種內燃機氣門密封性檢測裝置，解決現有內燃機氣門密封性檢測裝置檢測效率低的問題。
[0007]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種內燃機氣門密封性檢測裝置，包括工作臺，工作臺上設置有面板，設置在面板上的檢測執行機構及控制檢測執行機構動作的操縱機構；所述檢測執行機構包括下端與面板密閉連接的下檢測氣缸座，與下檢測氣缸座可相對移動的上檢測氣缸蓋所述操縱機構作用在上檢測氣缸蓋上實現上檢測氣缸蓋與下檢測氣缸座的連接與分離。
[0008]所述下檢測氣缸座包括下檢測氣缸座缸體，設置在下檢測氣缸座缸體一端的與待檢測氣門相適配的氣門座圈，在下檢測氣缸座缸體內且位于氣門座圈的下方設置有上氣室，在下檢測氣缸座缸體的另一端設置有下氣室，上氣室與下氣室間設置有連通作用的通氣孔道；所述面板上還設置有與下氣室相連通的排氣口，排氣口與軟管連接，軟管的另一端插入水中；所述下檢測氣缸座缸體內還設置有與氣門桿部配合的氣門導管。所述上檢測氣缸蓋內設置有與下檢測氣缸座缸體連通的中空氣室，還設置有進氣閥和排氣閥及用于檢測中空氣室壓力的壓力表。
[0009]為方便快速實現安裝檢測，所述操縱機構包括主動齒輪，由主動齒輪帶動的齒條，所述面板上固定設置有沿豎直方向的齒條導軌，齒條的上端固定設置有沿水平方向設置的懸臂梁，懸臂梁的另一端與上檢測氣缸蓋固定連接。
[0010]所述主動齒輪上連接設置有手輪，手輪與主動齒輪花鍵連接；所述主動齒輪與齒條間還設置有加速齒輪組，所述加速齒輪組包括相互嚙合的中間齒輪和從動齒輪，中間齒輪與主動齒輪嚙合，從動齒輪與齒條嚙合；所述主動齒輪、中間齒輪、從動齒輪的齒數依次遞減。
[0011]具體的，所述進氣閥包括設置在上檢測氣缸蓋上的進氣口，進氣口內端部設置有進氣閥閥芯，還設置有中空螺母，中空螺母與進氣閥閥芯間設置有進氣彈簧；所述進氣口的外端還設置有與進氣軟管對接的進氣接頭。所述排氣閥包括設置在上檢測氣缸蓋上的排氣通道，位于中空氣室側的排氣通道端部設置有單向閥中空螺母，排氣通道的另一端設置有推桿中空螺母，排氣通道內還設置有彈性閥芯、推桿，推桿的一端伸出推桿中空螺母；所述彈性閥芯與單向閥中空螺母間設置有壓緊彈簧，彈性閥芯與推桿間設置有回位彈簧，壓緊彈簧的彈簧力大于回位彈簧。
[0012]本實用新型的有益效果:本實用新型通過下檢測氣缸座與上檢測氣缸蓋的配合，形成一個密閉的空間，模仿氣門在整機上的安裝環境，用于檢測氣門的密封性，結構簡單，安裝方便，能夠快速的安裝和檢測出待測氣門密封性是否合格，且制造成本相對比較低。另夕卜，通用性好，測試不同型號的氣門時，只需要更換氣門座圈即可。所述的操縱機構操作方便，省力；同時，穩定好，不易損壞。能夠滿足氣門生產廠家快速檢測的要求。
[0013]以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的立體結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型中下檢測氣缸座剖視圖。
[0016]圖3為本實用新型中上檢測氣缸蓋剖視圖。
[0017]圖4為本實用新型中工作臺剖視圖。
[0018]圖5為本實用新型中齒條導軌與齒條配合關系的剖視圖。
[0019]圖6為為本實用新型中懸臂梁的立體結構示意圖。
[0020]圖7為為本實用新型中托架的立體結構示意圖。
[0021]圖中:1、工作臺；2、面板；3、下檢測氣缸座；4、上檢測氣缸蓋；5、壓力表；6、懸臂梁；7、第二螺栓孔；8、托架；9、齒條導軌；10、齒條；11、從動齒輪；12、中間齒輪；13、主動齒輪；14、手輪；15、齒輪箱；16、下檢測氣缸座缸體；17、密封槽；18、氣門座圈；19、上氣室；20、氣門導管；21、通氣孔道；22、下氣室；23、上檢測氣缸蓋缸體；24、進氣口 ；25、進氣閥閥芯；26、進氣接頭；27、進氣彈簧；28、中空螺母；29、第一螺紋孔；31、螺紋孔；32、單向閥中空螺母；33、壓緊彈簧；34、彈性閥芯；35、回位彈簧；36、泄氣通道、37、推桿；39、推桿中空螺母；40、密封墊；41、O型密封圈；43、中空氣室；44、密封座圈；45、排氣口 ；46、燕尾槽；47、燕尾結構；48、進氣閥；49、排氣閥。
【具體實施方式】
[0022]實施例，如圖1至7所示，一種內燃機氣門密封性檢測裝置，包括工作臺1，工作臺I上設置有面板2，設置在面板2上的檢測執行機構及控制檢測執行機構動作的操縱機構。所述檢測執行機構包括下端與面板2密閉連接的下檢測氣缸座3，下檢測氣缸座3包括下檢測氣缸座缸體16，所述面板2上設置有與下檢測氣缸座缸體16相適配的密封座圈44，下檢測氣缸座缸體16的下部裝在密封座圈44內，實現固定及密封。還包括上檢測氣缸蓋4，所述下檢測氣缸座缸體16上端面上設置有與上檢測氣缸蓋4相適配的密封槽17，上檢測氣缸蓋4的下部置于密封槽17內，上檢測氣缸蓋4的下部外側壁上還設置有O型密封圈41。下檢測氣缸座3與上檢測氣缸蓋4通過密封槽17實現密封連接。所述操縱機構作用在上檢測氣缸蓋4上實現上檢測氣缸蓋4與下檢測氣缸座3的連接與分離；
[0023]所述下檢測氣缸座3還包括設置在下檢測氣缸座缸體16 —端的與待檢測氣門相適配的氣門座圈18，在下檢測氣缸座缸體16內且位于氣門座圈18的下方設置有上氣室19，在下檢測氣缸座缸體16的另一端設置有下氣室22，上氣室19與下氣室22間設置有連通作用的通氣孔道21。所述面板2上還設置有與下氣室22相連通的排氣口 45，排氣口 45與軟管連接，軟管的另一端插入水中。所述下檢測氣缸座缸體16內還設置有與氣門桿部配合的氣門導管20，待測氣門安裝在氣門導管20內。
[0024]所述上檢測氣缸蓋4包括上檢測氣缸蓋缸體23，在氣缸蓋4內設置有與下檢測氣缸座缸體16連通的中空氣室43，還設置有進氣閥48和排氣閥49及用于檢測中空氣室43壓力的壓力表5。所述上檢測氣缸蓋缸體23的頂部開有螺紋孔31，壓力表5通過螺紋孔31固定在上檢測氣缸蓋缸體23上且檢測端置于中空氣室43內。
[0025]所述進氣閥48設置在上檢測氣缸蓋缸體23的側壁上，包括設置在上檢測氣缸蓋4上的進氣口 24，進氣口 24內端部設置有進氣閥閥芯25，進氣閥48位于中空氣室43內端部還設置有中空螺母28，中空螺母28螺紋連接固定在上檢測氣缸蓋缸體23上，中空螺母28的中間位置設置有供氣體進入的通孔。中空螺母28與進氣閥閥芯25間設置有進氣彈簧
27;所述進氣彈簧27將進氣閥閥芯25壓在進氣口 24的臺階面上，實現密封。所述進氣口24的外端還設置有與進氣軟管對接的進氣接頭26。進氣閥48處于常閉狀態，當進氣時，高壓空氣克服進氣彈簧27的壓力，使進氣閥閥芯25向內側運動打開，氣體經進氣口 24和中空螺母28進入中空氣室43內，從而對氣門的上端施加空氣壓力。