一種在線可調并帶弧面塊的多節分體汽車衡的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及衡器領域，尤其涉及到一種在線可調并帶弧面塊的多節分體汽車衡。
【背景技術】
[0002]現有汽車衡器秤臺通常由鋼板焊接而成，外形尺寸寬度一般在3m至4m，以3m寬的居多最常用，秤臺厚度0.3m至0.5m，長度由單節或多節拚接而成；每節長度在5m至8m之間，每節重量約3噸至5噸；由于外貿的發展和技術進步，現有我國越來越多汽車衡器出口國外，設備運輸通常由海路集裝箱運輸，而集裝箱標準尺寸寬度2.35m，高度2.4m，長度
5.Sm或12m，可見所有汽車衡器秤臺寬度尺寸都超過集裝箱寬度，都裝不上集裝箱，因此所有出口的汽車衡器秤臺都必須分體運輸；現有分體技術中，都是對秤體臺面寬度中間對稱一分為二，然后分體秤臺運輸到達現場后，在現場再把分體的兩個半臺面之間以各種方式連接起來；由于各個廠家對秤臺的分體方案有所不同，其恢復原形連接方式不同，這個過程往往花費很多時間，哪家連接方法復雜，多花費時間，哪家的勞動力成本就增加，影響競爭力；有的分體連接方法不合理，用一段時間就發生分體處連接螺栓被剪斷或拉斷等事故。
【發明內容】
[0003]本發明目的在于克服上述現有技術的不足之處而提供一種在線可調并帶弧面塊的多節分體汽車衡，所要解決技術問題是:所述的分體汽車衡結構簡單，便于小型號集裝箱運輸；秤臺分體的部件通用性強，可組裝形成系列化汽車衡，現場拚裝迅速，減少組裝時間；汽車衡縱、橫向限位螺栓能在線調節，可實現一邊汽車過鎊計量一邊調節限位螺栓。
[0004]為達到上述目的，本發明采用如下技術方案實現的:
[0005]—種在線可調并帶弧面塊的多節分體汽車衡，包括兩個頭部接頭箱3、至少一個中間接頭箱4、至少兩對半秤臺2，其中:所述的中間接頭箱放置在上述兩個頭部接頭箱之間；所述的半秤臺2 —頭的端板23通過連接螺釘5與上述中間接頭箱4連接，所述半秤臺另一頭的端板通過連接螺釘與上述的一個頭部接頭箱連接或與另一個中間接頭箱連接；所述半秤臺端板23下邊緣的弧形槽緊靠在所述頭部接頭箱3或中間接頭箱4中的弧面限位塊上；所述的兩個頭部接頭箱3兩端都設有限位調節座38，所述每個限位調節座分別連接一個縱向限位螺栓6和一個橫向限位螺栓7并連接有防松螺母67 ;所述的頭部接頭箱中的承重板33和中間接頭箱中的承重板43通過螺栓各連接一個稱重傳感器8，所述稱重傳感器的底座放置在基礎板上；所述頭部接頭箱和中間接頭箱上表面都用螺栓91連接著兩塊蓋板9。
[0006]其中，所述的半秤臺2包括一塊面板25、兩片端板23、若干條承重梁26，所述的端板23上設有多個連接孔231和一個穿線孔232，所述端板23上對應每個連接孔231的內側各焊接一個同心的連接螺母24 ;所述端板下邊緣上設置至少兩個弧形槽233 ;所述兩片端板23之間焊接若干條承重梁26 ;所述的承重梁上部和端板上邊緣與上述面板25焊接；所述面板上設有吊裝孔251 ;所述兩片端板23的穿線孔232之間連接一根電纜管27。
[0007]其中，所述的頭部接頭箱3由鋼板或型鋼焊接成箱形結構，包括左側板31、右側板34、兩片封板32、兩個承重板33 ;所述的左側板和右側板兩端分別由封板32連接著；所述封板上設有通孔321便于讓過長的橫向限位螺栓7從中穿過；所述左側板和右側板之間靠近兩端附近分別焊接著承重板33 ;所述的承重板上設置有傳感器連接孔331 ;所述的右側板34上開設有多個秤臺連接孔341和兩個電纜穿線孔342，在所述的右側板下方沿著長方向焊接著至少四個弧面限位塊35并且弧面朝上用于定位半秤臺；所述的兩片封板32邊各焊接一個限位調節座38，所述限位調節座與左側板31錯開一個缺口 383以便于容納縱向限位螺栓6上的放松螺母67以便減小頭部接頭箱左側板與基礎的間隙，從而減小汽車過鎊的沖擊；所述限位調節座上開設橫向限位螺孔381和縱向限位螺孔382，并且螺孔中心線上下錯開以避免限位調節座上的縱向、橫向限位螺栓相碰撞；所述的縱向限位螺孔382開設朝向在左側板一邊或開設為通孔；所述的頭部接頭箱3上部焊接幾片大小不一的連接板36用于固定蓋板或用于支撐千斤頂。
[0008]其中，所述的中間接頭箱4由鋼板或型鋼焊接的箱形結構，包括兩塊側板41、兩片封板42、兩個承重板43 ;所述兩塊側板41的兩端分別由封板42連接著，所述兩塊側板之間靠近兩端附近分別焊接著承重板43 ;所述的承重板上設置有傳感器連接孔431 ;所述的兩塊側板41上都開設有多個秤臺連接孔411和兩個電纜穿線孔412，所述的兩塊側板下方沿著長方向都焊接著至少四個弧面限位塊45并且弧面朝上用于定位半秤臺；所述的中間接頭箱4上部焊接幾片連接板46用于固定蓋板或用于支撐千斤頂。
[0009]本發明的有益效果在于:結構新穎，便于小型號集裝箱運輸，弧面限位塊定位，現場拼裝迅速，限位螺栓調節方便；由于限位調節座(38)設置在頭部接頭箱的兩端，分布在蓋板(9)以外，調節限位螺栓時不需要打開蓋板就能進行調整，尤其是調節縱向限位螺栓
(6)時，不需要停車調整，操作人員可以直接在頭部接頭箱旁邊調整限位螺栓，可以實現一邊汽車過鎊計量一邊調節限位螺栓，實現在線調節操作方便；頭部接頭箱兩端的限位調節座上安裝著可調節的縱向限位螺栓(6)和橫向限位螺栓(7)及其放松螺母，這樣就可以把組裝好的汽車衡限制在預先施工好的基礎內不會翻倒，保證安全性；同時通過調整限位螺栓的軸向位移，不與基礎上限位擋板接觸，只允許汽車衡在微小間隙內晃動，這樣又可以保證計量精度；由于汽車上衡產生的沖擊，久而久之使汽車衡產生位移，不可避免發生縱、橫向限位螺栓與基礎上擋板接觸或間隙過大影響計量精度，這時必須調整限位螺栓到合適位置；如果縱向限位螺栓直接安裝在頭部接頭箱的側板上，為了減小汽車衡與基礎的間隙，防松螺母往往裝在接頭箱內側，需要調整縱向限位螺栓時，必須停車作業松開多個蓋板連接螺栓(91)，打開蓋板(9)才能進行，并且側板上螺紋比較容易沖壞；而本申請的調節縱向限位螺栓不需打開蓋板就能調整；本發明的縱向限位螺栓的防松螺母安裝在限位調節座邊的缺口(383)處，便于調整防松螺母，避免防松螺母安裝在頭部接頭箱左側板外，減小了頭部接頭箱與基礎的間隙，從而減小汽車過鎊的沖擊；本發明另外好處是，限位調節座上的縱向限位螺孔(382)可以加長設計，經得起縱向大的沖擊力，縱向限位螺孔上螺紋不會輕易被沖壞；頭部接頭箱和中間接頭箱橫著與半秤臺連接，并有弧面限位塊支撐住半秤臺，減少半秤臺連接螺釘的剪切力，增加秤臺連接的可靠性；接頭箱上弧面限位塊與半秤臺端板下邊緣弧形槽接觸連接，增加拼裝對位的迅速性，減少拼裝對孔時間，節約勞動成本，尤其適合歐洲客戶的需求，但是加工制造工藝復雜；秤體的拼裝過程是:兩端的頭部接頭箱和中部的中間接頭箱預先放好相應位置，此時還未裝上稱重傳感器，在各個接頭箱兩端底部墊上臨時墊塊保持接頭箱裝上傳感器后的接近高度，使接頭箱穩定，然后把半秤臺平著面吊過來，半秤臺兩端分別靠上接頭箱上的弧面限位塊，當半秤臺端板上的弧形槽基本對準弧面限位塊后放下半秤臺，此時就會自然而然地一次性落入定位，對準彼此的連接孔，穿上連接螺釘并鎖住，秤臺拼裝迅速，節約時間，減輕現場勞動強度，很適合外貿市場；秤臺組裝就位后，用千斤頂頂起接頭箱內的連接板開始安裝稱重傳感器；裝好傳感器后，取掉臨時墊塊，連接好電纜，秤體安裝完畢；汽車上衡后，兩側車輪對汽車衡產生的彎矩全部由接頭箱承受，只要接頭箱上兩個受力支點即連接稱重傳感器的兩塊承重板位置布置著與常用汽車衡的輪距相近，那么接頭箱所受的彎矩就不大，因此由橫向布置的接頭箱承受的彎矩能力比現有傳統的半秤臺之間靠幾根螺栓連接所承受的彎矩能力強；半秤臺兩端之間連接有電纜管，讓稱重傳感器電纜線從中經過，保持整臺設備管線布置不凌亂、不裸露；半秤臺表面設置的吊裝孔，連接上吊釘通過鋼絲繩就可以平著面吊裝半秤臺進行裝配，便于現場拆裝；這樣結構的半秤臺外表整潔對稱，安裝時不需辨別方向和位置，通用性強；本申請的汽車衡所安裝位置的限位固定是依賴于預先施工好的基礎兩端的縱橫向限位擋板，與頭部接頭箱上的縱、橫向限位螺栓配合，起到定位秤臺作用；從秤臺結構上看，相同長度規格的汽車衡，本申請中有了多個接頭箱，半秤臺長度相對變短，更便于小型號集裝箱裝貨；根據需要可在兩個頭部接頭箱之間連接上多個中間接頭箱和多組的半秤臺，就可以組合成多種多樣長度的汽車衡，并且能做到所有接頭箱外形