一種接觸網絕緣閃絡定位系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種現代有軌電車接觸網線路發生絕緣子閃絡的故障點監測定位裝置，具體是一種現代有軌電車接觸網絕緣閃絡定位系統，屬于現代有軌電車接觸網絕緣監測技術領域。
【背景技術】
[0002]輸電線路是電力系統的命脈，擔負著傳送電能的重任，隨著電力系統規模的日益擴大，高電壓、大能量、遠距離傳輸電線路的日益增多，一旦輸電線路發生故障，對電力系統運行、工農業生產和人們日常生活的危害很嚴重。由于輸電線路是暴露在自然環境中的，在雷擊、雨、霧、污穢、化學氣體腐蝕等外界因素或者操作過電壓等內部因素的影響下，輸電線路可能會發生絕緣子閃絡故障，絕緣子閃絡會造成輸電線路中的絕緣子被損壞，一旦絕緣子損壞，便會造成輸電線路接地等故障發生，而輸電線路接地會引起輸電線路繼電保護裝置動作從而跳閘，使線路運行中斷。嚴重時會造成大面積停電，甚至部分線路長時間停運，可能會導致聯網系統、交通運輸系統癱瘓。因此一旦有絕緣子發生閃絡，必須要及時地查找到發生閃絡的絕緣子的位置即故障點，排除故障，恢復線路運行。目前判斷發生絕緣子閃絡的故障點主要靠人工排查，這樣不但耗費大量人力資源，而且很難在短時間內查找到發生閃絡故障的絕緣子所在的位置。尤其是一些高速鐵路干線，穿越地區的地形復雜，環境惡劣，絕緣子閃絡造成的局部絕緣損傷又往往沒有明顯的破壞痕跡，給查找工作帶來極大的困難，容易遺漏故障點。一旦有故障點遺漏而未進行修復，這種情況下恢復輸電線路便留下了故障隱患，對輸電線路的安全運行造成了極大威脅。因此，采用現有技術中的定位方式實現絕緣子閃絡故障點的排查，不但耗時長，而且容易遺漏故障點，存在安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是現有技術中對現代有軌電車接觸網線路發生閃絡的絕緣子不能及時準確的定位，從而提供一種能夠及時檢測出故障絕緣子地點的接觸網絕緣閃絡定位系統。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的:現代有軌電車接觸網絕緣閃絡定位系統，包括:機殼，由殼體和殼蓋扣合而成；射頻天線，設置在所述殼體頂部，與上位機實現數據的無線傳輸；以及設置于所述機殼內部的:傳感器，設置于所述殼體上蓋的內壁與所述射頻天線相對的位置處，所述傳感器檢測絕緣閃絡電流；控制電路板，靠近所述殼蓋一側設置，其信號輸入端與所述傳感器的信號輸出端電連接，確定閃絡故障點；其信號輸出端與所述射頻天線的信號輸出端連接；電池，通過電池蓋板固定于所述殼體上，其設置于所述傳感器下部，為所述傳感器和所述控制電路板提供電能。
[0005]所述電池為太陽能充電電池，所述殼體上，與所述殼蓋相對的一側設置太陽能電池板，為所述電池充電，所述太陽能電池板通過太陽能蓋板固定于所述殼體上。
[0006]所述太陽能電池板傾斜設置，與所述殼體底部之間的夾角Φ為銳角。
[0007]所述太陽能電池板與所述殼體底部之間的夾角Φ為70度。
[0008]所述傳感器為電磁感應傳感器。
[0009]所述控制電路板上包括:高頻濾波器，其信號輸入端與所述傳感器的信號輸出端相連；信號放大器，其信號輸入端與所述高頻濾波器的信號輸出端相連；比較器，其信號輸入端與所述信號放大器的信號輸出端相連；單片機，其信號輸入端與所述比較器的信號輸出端相連，其信號輸出端與所述射頻天線的信號輸入端相連。
[0010]所述控制電路板上還設置有無線通信模塊。
[0011]本實用新型的技術方案與其它傳統的現代有軌電車接觸網絕緣閃絡定位系統相比具有以下優點:
[0012](I)本實用新型所述的現代有軌電車接觸網絕緣閃絡定位系統，通過傳感檢測絕緣閃絡電流，并將檢測到的絕緣閃絡電流傳輸至控制電路板，控制電路板確定閃絡故障點后通過射頻天線傳輸至上位機，使得上位機可以直接獲取故障點，因此通過本實用新型所述的現代有軌電車接觸網絕緣閃絡定位系統，可以自動獲取出現閃絡電流的故障點，有效避免了現有技術中人工排查耗時耗力、遺漏故障點的問題。(2)本實用新型所述的現代有軌電車接觸網絕緣閃絡定位系統，電池為太陽能充電電池，所述殼體上，與所述殼蓋相對的一側設置有太陽能電池板，為所述電池提供電能，因此當其應用于鐵路接觸網線路中時，可以不采用鐵路電氣系統中獲取電能，將本申請的定位系統獨立于鐵路的電氣化供電系統之夕卜，避免因本系統電氣故障給鐵路供電系統帶來連鎖效應的故障，同時也避免了本系統因為鐵路系統停電而停止運行的情況發生。(3)本實用新型所述的現代有軌電車接觸網絕緣閃絡定位系統，太陽能電池板傾斜設置，與所述殼體底部之間的夾角Φ為銳角，并且優選為70度，采用這一傾斜角度可以便于太陽能電池板更大范圍的接收太陽能光照，儲存充足的電能為電池充電。(4)本實用新型所述的現代有軌電車接觸網絕緣閃絡定位系統，在電路板上設置無線通信模塊，其通信方式可采用私有路由協議，具有優異的網絡自愈性、穩定性和極佳的數據吞吐量，能夠支持255級路由和幾萬節點的超大規模組網，分布的節點自動找尋最佳中心點上傳數據，加快了通訊的速度及穩定性。然后通過中心點上傳至客戶端的終端電腦上顯示閃絡信息。現有技術中通用的現場定位系統，在每個監測點上都是單獨的通信方式，這樣大大增加了成本，而本實用新型現代有軌電車接觸網絕緣閃絡定位系統在成本上比通用的現場定位系統降低很多，只需要一個或者幾個的移動通信裝置就可以上傳幾萬個監測點的閃絡定位信息，大大節約了成本。
【附圖說明】
[0013]為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中，
[0014]圖1是本實用新型所述現代有軌電車接觸網絕緣閃絡定位系統的結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型所述控制電路板的結構框圖；
[0016]圖中附圖標記表不為:101-殼體，102-殼蓋，103-太陽能電池板，104-太陽能蓋板，2-射頻天線，3-傳感器，6-控制電路板，601-高頻濾波器，602-信號放大器，60