一種汽車車輪五參數檢測機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車車輪檢測機，尤其涉及一種汽車車輪五參數檢測機。
【背景技術】
[0002]汽車車輪是汽車的重要組成部件，它的生產質量，特別是車輪的擺動誤差對汽車的行駛安全及綜合性能影響極大。目前的汽車車輪檢測設備大部分都是應用于專門的車輪自動生產線設備上，體積龐大，價格昂貴，檢測型號單一，柔性較差，在某些情況下，并不需要大型的汽車車輪檢測設備。而現有的便攜式的車輪檢測儀雖然體積小便于拆卸和組裝，但是檢測精度較低，穩定性較差，并且檢測時費時、費力、檢測周期長、效率低，受人為因素影響較大。
【發明內容】
[0003]為了解決以上問題，本實用新型提出了一種結構設計合理、緊湊，使用穩定、可靠，具有精度較高、穩定性好、檢測周期相對較短、廉價的優點，可用于中小批生產或新產品開發的汽車車輪的汽車車輪五參數檢測機。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0005]上述的汽車車輪五參數檢測機，包括底座、裝設于所述底座上端的立柱、定位旋轉機構以及裝設于所述立柱上的夾緊進給機構和測頭進給機構；
[0006]所述定位旋轉機構包括主電動機、減速器、主動圓錐齒輪、主軸、從動圓錐齒輪、主動齒輪、從動齒輪、行程開關和定位旋轉本體；所述主電動機裝設于所述底座內部下側且動力輸出端裝設有所述減速器；所述減速器的輸出軸上裝設有所述主動圓錐齒輪；所述主軸縱向穿設于所述底座一側內部，其一端裝設有從動圓錐齒輪，且在位于所述從動圓錐齒輪下方的軸體上裝設有所述主動齒輪，另一端裝設有所述定位旋轉本體；所述定位旋轉本體的中部內側裝設有T型浮動錐面定位銷；所述定位旋轉本體在位于所述T型浮動錐面定位銷的下方匹配裝設有圓柱彈簧，在所述T型浮動錐面定位銷的周圍均勻設置有支撐桿；被測車輪的中心定位孔與所述T型浮動錐面定位銷配合，同時所述支撐桿插入被測車輪的安裝螺釘孔內；所述從動齒輪裝設于所述底座內部且匹配位于所述主動齒輪一側，其與所述主動齒輪匹配嚙合且上端面上還裝設有擋塊；所述行程開關裝設于所述擋塊一側并在所述從動齒輪運轉的過程中適時與所述擋塊接觸；
[0007]所述立柱為殼體結構，所述夾緊進給機構裝設于所述立柱上端外側且包括夾緊軸電機、離合器、蝸桿軸、夾緊進給齒輪、蝸輪軸、蝸輪、夾緊軸、壓頭和平面圓度傳感器；所述夾緊軸電機裝設于所述立柱的頂端內側，其動力輸出端裝設有所述離合器；所述蝸桿軸一端連接所述離合器，中部設有蝸桿，另一端裝設于所述立柱的頂端右側；所述夾緊進給齒輪裝設于所述蝸輪軸中部；所述蝸輪軸橫向裝設于所述立柱上端且位于所述蝸桿軸上方，其通過軸承與所述立柱上端內壁連接；所述蝸輪裝設于所述蝸輪軸上且與所述蝸桿匹配嚙合；所述夾緊軸縱向匹配裝設于所述蝸輪軸一端右側，其中上部設有與所述夾緊進給齒輪匹配嚙合的齒條，下端軸上設有所述壓頭；所述壓頭的下端面與被測車輪的定位面相接觸；所述平面圓度傳感器設于所述壓頭一側，所述平面圓度傳感器的測量頭與被測車輪的定位面相接觸；
[0008]所述測頭進給機構安裝在所述立柱的下端，其包括絲杠、焊接合件、連接軸、傳感器安裝架、端面跳動傳感器、杠桿、徑向跳動傳感器和壓板；所述絲杠水平裝設于所述立柱下端，其一端穿出所述立柱的下端外側且裝設有手輪，另一端伸入所述立柱的下端內側且裝設有絲杠螺母；所述焊接合件裝設于所述立柱的內底部且底端與所述立柱的內底部滑動配合連接；所述連接軸水平穿設于所述焊接合件的中部內側并與所述焊接合件連接固定，其一端穿出所述焊接合件的中部外側且與所述傳感器安裝架裝配連接；所述傳感器安裝架固定于所述連接軸上；所述端面跳動傳感器裝設于所述傳感器安裝架的中部內側，所述端面跳動傳感器的探測頭向所述傳感器安裝架上端穿出且與所述杠桿接觸；所述杠桿一端通過拉簧連接所述傳感器安裝架，中段底面與所述端面跳動傳感器的探測頭接觸，另一端鉸接于所述傳感器安裝架上且端部裝設有軸向測量頭，所述軸向測量頭與被測車輪的軸向內側端面接觸；所述徑向跳動傳感器裝設于所述傳感器安裝架上，所述徑向跳動傳感器的測量頭橫向伸出與被測車輪的徑向側面接觸。
[0009]所述汽車車輪五參數檢測機，其中:所述端面跳動傳感器和所述徑向跳動傳感器均具有一對；所述一對端面跳動傳感器呈上下對角布置；所述杠桿也具有一對且呈上下對角布置；所述一對端面跳動傳感器的探測頭分別與所述一對杠桿的中段底面接觸，所述一對杠桿端部的所述軸向測量頭分別與被測車輪的軸向上端和下端的內側端面接觸；所述一對徑向跳動傳感器呈上下布置，所述一對徑向跳動傳感器的測量頭分別與被測車輪的徑向側面接觸。
[0010]所述汽車車輪五參數檢測機，其中:所述立柱的上端內部縱向設有支撐壁，內底部設有導向槽。
[0011]所述汽車車輪五參數檢測機，其中:所述焊接合件的底端設有導向板，其通過所述導向板與所述導向槽滑動配合連接。
[0012]所述汽車車輪五參數檢測機，其中:所述測頭進給機構還包括壓板；所述壓板固定于所述導向槽的槽口端面上且一端向所述導向槽中部伸出，進而可使所述導向板沿著所述導向槽滑動位移。
[0013]所述汽車車輪五參數檢測機，其中:所述蝸桿軸設有所述蝸桿的一端穿過所述支撐壁并與所述支撐壁通過軸承連接；所述夾緊進給齒輪裝設于所述蝸輪軸上。
[0014]所述汽車車輪五參數檢測機，其中:所述傳感器安裝架安裝于所述連接軸上，其一端上側延伸形成有支撐塊；所述杠桿的另一端是鉸接于所述支撐塊并向所述支撐塊外側伸出；所述軸向測量頭是裝設于所述杠桿向所述支撐塊外側穿出的一端。
[0015]所述汽車車輪五參數檢測機，其中:所述主軸裝有所述定位旋轉本體的一端通過主軸滑動軸承與所述底座的上端內壁連接。
[0016]所述汽車車輪五參數檢測機，其中:所述絲杠為梯形絲杠，所述絲杠螺母是與所述焊接合件一側上端固定連接。
[0017]有益效果:
[0018]本實用新型汽車車輪五參數檢測機結構設計合理、緊湊，其用兩臺電機驅動，其中一臺主電動機通過圓錐齒輪嚙合帶動被測車輪旋轉，另一臺夾緊軸電機通過蝸輪、蝸桿和夾緊進給齒輪、齒條將旋轉運動變為直線運動，帶動夾緊軸在豎直方向做直線運動，并且檢測機能同時檢測被測車輪的定位面平面圓度，輪輞上端跳、上徑跳、下徑跳、下端跳，具有精度較高、穩定性好、檢測周期較短、廉價的優點，特別適用于中小批量車輪生產、檢測的場入口 O
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型汽車車輪五參數檢測機的的剖視圖；
[0020]圖2為本實用新型汽車車輪五參數檢測機的圖1中A區域的放大圖；
[0021]圖3為本實用新型汽車車輪五參數檢測機的圖1所示沿B-B的夾緊進給機構剖視圖；
[0022]圖4為本實用新型汽車車輪五參數檢測機的圖3所示沿C-C旋轉后的夾緊進給機構剖視圖；
[0023]圖5為本實用新型汽車車輪五參數檢測機的圖1所示沿D-D的測頭進給機構剖視圖。
【具體實施方式】
[0024]如圖1至5所示，本實用新型汽車車輪五參數檢測機，包括底座1、立柱2、定位旋轉機構3、夾緊進給機構4和測頭進給機構5。
[0025]該底座I整體為一個箱體式結構，其一側中部設有進風口 11，相對的另一側設有出風口 12，底部外側設有支腳13。
[0026]該立柱2為殼體結構，其設于該底座I頂部一側且與底座I的進風口 11位于同一側，其內部縱向設有支撐壁21，內底部設有導向槽。
[0027]該定位旋轉機構3安裝在底座I上且包括主電動機31、減速器32、主動圓錐齒輪33、主軸34、從動圓錐齒輪35、主動齒輪36、從動齒輪37、行程開關38和定位旋轉本體39。
[0028]該主電動機31裝設于該底座I內部下側，其動力輸出端裝設有減速器32。
[0029]該主動圓錐齒輪33裝設于該減速器32的輸出軸上。
[0030]該主軸34縱向穿設于該底座I 一側內部，其一端穿入底座I內部且裝設有從動圓錐齒輪35，另一端與底座I上端內壁通過主軸滑動軸承341連接且端部向底座I外側穿出。其中，該主軸34穿出底座I頂部外側的一端端部通過長螺釘裝設有定位旋轉本體39，該定位旋轉本體39中部內側軸向設有T型浮動錐面定位銷391，該定位旋轉本體39在位于該T型浮動錐面定位銷391的下方匹配裝設有圓柱彈簧392 ;同時，該定位旋轉本體39還在T型浮動錐面定位銷391周圍均勻設置有支撐桿393 ;被測車輪6的中心定位孔與T型浮動錐面定位銷391配合，同時支撐桿393插入被測車輪6的安裝螺釘孔內。
[0031]該主動齒輪36裝設于位于主動圓錐齒輪33右側的主軸34的軸體上。
[0032]該從動齒輪37匹配裝設于該主動齒輪36 —側的底座I內部且與主動齒輪36匹配嚙合，其在上端面上還裝設有擋塊371。
[0033]該行程開關38匹配裝設于該擋塊371 —側的底座I內部，并在從動齒輪37運轉的過程中適時與擋塊371接觸，以控制主電動機31停止旋轉，從而控制主軸34旋轉的角度。
[0034]其中，測量時，主電動機31通過減速器32帶動主動圓錐齒輪33旋轉，通過圓錐齒輪嚙合帶動主軸34與定位旋轉本體39旋轉，支撐桿393撥動被測車輪6，從而帶動放置于T型浮動錐面定位銷391和支撐桿393上的被測車輪6旋轉。
[0035]該夾緊進給機構4裝設于該立柱2上端外側，其包括夾緊軸電機41、離合器42、蝸桿軸43、夾緊進給齒輪44、蝸輪軸45、蝸輪46、夾緊軸47、壓頭48和平面圓度傳感器49。該夾緊軸電機41裝設于該立柱2的頂端內側，其動力輸出端裝設有蝸桿軸43 ;該蝸桿軸43與夾緊軸電機41的動力輸出端連接的一端裝設有離合器42，另一端穿過立柱2內部的支撐壁21且與支撐壁21之間通過軸承431連接，