一種導軌式勻速移動加載試驗裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種橋梁模型動載試驗裝置，具體是一種導軌式勻速移動加載試驗裝置。
【背景技術】
[0002]現有橋梁模型動載試驗中模擬移動加載的試驗裝置存在諸多缺點。一是動載試驗過程中橋梁必然伴隨有振動，并帶有輕微扭曲、撓度等變形，加上橋面制作不平引起的車輛跳動，使得橋面上的移動荷載，不能嚴格按設定路線行進。這必然會引起橋梁受力狀態的變化，同時顛簸沖擊也會導致荷載大小的改變。對某些重點考察橋梁二維力學響應的動載模型試驗，要求移動荷載在模型橋面上嚴格居中行駛，對移動荷載路線行駛的要求更高。二是橋梁模型比真實結構小得多，布置的試驗裝置有時會占用橋面空間，現有方法總是讓移動車輛在橋梁的上表面運動，出現難以調和的局面。在現有橋梁模型動載試驗中，為模擬橋面上車輛行駛通過，所采用的技術方案并不統一，根據文獻資料，有采用電動牽引繩拉著鋼柱、鋼球或啞鈴沿橋面勻速運動的方法，也有采用人工牽引自制四輪小車在模型橋面上行走的方法，這些方法總體看來簡單粗放，存在諸多適用性難題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種導軌式勻速移動加載試驗裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]一種導軌式勻速移動加載試驗裝置，包括導軌、夾持式小車和加載配重，所述夾持式小車包括夾持車輪組、鋼制車架和驅動設備，所述夾持車輪組設有四組，每組夾持車輪組設有一個上車輪和一個下車輪，所述夾持式小車后面兩組夾持車輪組構成后輪組，所述夾持式小車前面兩組夾持車輪組構成前輪組，所述夾持車輪組均固定在鋼制車架上，所述鋼制車架包括前門式鋼架、后門式鋼架、前后鋼架連接件和加載平臺，所述前門式鋼架固定設置的夾持車輪組的前輪組，所述后門式鋼架固定設置的夾持車輪組的后輪組，所述前門式鋼架和后門式鋼架通過前后鋼架連接件連接，所述加載平臺設置在鋼架連接件上方，與鋼架連接件連接固定為一體，所述加載配重設置在加載平臺上，所述驅動設備包括電動機、齒輪組和電池組，所述電動機的輸出軸連接到齒輪組，所述齒輪組的輸出軸連接到夾持車輪組的后輪組，所述電動機與電池組電連接，所述導軌兩側設有鋼制凸起，所述上車輪和下車輪分別設置在鋼制凸起的上下兩端，所述導軌與待測模型試件之間采用高強度粘結膠粘為一體。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述鋼架連接件采用鉸接懸架結構。
[0007]作為本實用新型再進一步的方案:所述加載平臺采用網盤式結構。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述電動機與電池組固定在鋼架連接件下端面。
[0009]作為本實用新型再進一步的方案:所述導軌采用硬橡膠夾含薄鋼片制成。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:車輛是夾持固定于橋面的導軌移動的，避免了車輪直接滾壓接觸橋面，就不會因為橋梁振動變形等出現滑移現象；由于夾持車輪組和橋面之間沒有直接接觸，避免了兩者碰撞，同時導軌采用橡膠柔性材質，極大緩沖了車輛本身移動對橋梁模型結構的沖擊；導軌采用橡膠這種輕質材質，還能夠減輕導軌對橋梁模型剛度與重量的影響；導軌是通過強力膠固定在橋梁下表面的，能夠保證加載的均勻、穩定；加載平臺采用多孔網盤式結構，便于加載配重懸掛在網盤下或將配重與網盤綁結在一起。
【附圖說明】
[0011]圖1為導軌式勻速移動加載試驗裝置的結構示意圖。
[0012]圖2為導軌式勻速移動加載試驗裝置中圖1的橫斷面圖。
[0013]圖3為導軌式勻速移動加載試驗裝置中圖1的縱斷面圖。
[0014]圖4為導軌式勻速移動加載試驗裝置中導軌橫截面圖。
[0015]圖中:1_導軌；2_夾持式小車；3_加載配重；4_待測模型試件；5_夾持車輪組；6-鋼制凸起；7_后門式剛架；8_加載平臺；9_電動機；10_齒輪組；11_電池組；12_前門式鋼架；13-前后鋼架連接件。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]請參閱圖1?4，本實用新型實施例中，一種導軌式勻速移動加載試驗裝置，包括導軌1、夾持式小車2和加載配重3，所述夾持式小車2包括夾持車輪組5、鋼制車架和驅動設備，所述夾持車輪組5設有四組，每組夾持車輪組5設有一個上車輪和一個下車輪，所述夾持式小車2后面兩組夾持車輪組5構成后輪組，為驅動輪組，所述夾持式小車2前面兩組夾持車輪組5構成前輪組，為從動輪組，所述夾持車輪組5均固定在鋼制車架上，所述鋼制車架包括前門式鋼架12、后門式鋼架7、前后鋼架連接件13和加載平臺8，所述前門式鋼架12固定設置的夾持車輪組5的前輪組，所述后門式鋼架7固定設置的夾持車輪組5的后輪組，所述前門式鋼架12和后門式鋼架7通過前后鋼架連接件13連接，將鋼制車架連接為整體，所述鋼架連接件13采用鉸接懸架結構，用以便改變車輛行駛方向，所述加載平臺8采用網盤式結構，網盤式加載平臺8既能托物，也便于綁扎固定加載配重3，所述加載平臺8設置在鋼架連接件13上方，與鋼架連接件13連接固定為一體，所述加載配重3設置在加載平臺8上，所述加載配重3可根據試驗需要，在加載平臺8上放置砝碼或鋼塊等，