定電連接件的頂面上。動電連接柱與定電連接件電連接。當動電連接柱的下端抵靠在定電連接件的頂面上時，上環形限位塊與下環形限位塊之間具有間隙。
[0037]本實施中的前空氣質量檢測裝置6a設置在安裝筒側壁上。該前空氣質量檢測裝置用于測試安裝筒外側面與豎直前檢測管道之間的空氣質量。前空氣質量檢測裝置包括設置在安裝筒側壁上的氧氣傳感器，二氧化碳傳感器，一氧化碳傳感器及氮氧化物傳感器。
[0038]安裝筒內設有控制器11及與控制器電連接的電池。電池為控制器及前空氣質量檢測裝置提供電源。前空氣質量檢測裝置與控制器之間通過信號輸入線相連接；具體說是，氧氣傳感器，二氧化碳傳感器，一氧化碳傳感器及氮氧化物傳感器分別通過信號輸入線與控制器相連接。控制器通過信號輸出線13與汽車的車身控制器相連接。信號輸出線由內信號輸出線13a及外信號輸出線13b構成。內信號輸出線連接控制器與定電連接件。外信號輸出線一端與動電連接柱上端相連，另一端自下而上穿過絕緣穿線管與車身控制器相連接。
[0039]當前空氣質量檢測裝置中任意一個傳感器檢測的數據不合格，則控制器通過信號輸出線將開啟車窗的信號發送到車身控制器上，車身控制器控制開啟車窗。
【主權項】
1.一種基于汽車行駛中的多通道式車載空氣監控系統，其特征是，包括進風導流管道(I)，出風導流管道(3)，具有密閉內腔的負壓罐體(2)，前檢測管道(4)，設置在前檢測管道上用于檢測前檢測管道內空氣質量的前空氣質量檢測裝置(6a)，后檢測管道(5)及設置在后檢測管道上用于檢測后檢測管道內空氣質量的后空氣質量檢測裝置(6b);所述進風導流管道，出風導流管道，負壓罐體及檢測管道分別設置在車身上； 負壓罐體外側面上設有抽風口(22)，進氣口(21)及排氣口(24)，所述進氣與及排氣口位于負壓罐體的相對兩側面，負壓罐體內還設有由進氣口往進氣口方向延伸的導氣管(23)，該導氣管的兩端開口，且導氣管的一端口與進氣口密封連接，另一端口朝向進氣口 ； 所述進風導流管道位于車身下方，且進風導流管道沿車身前后方向延伸，進風導流管道的前端口朝前設置，進風導流管道的后端口與進氣口密封連接；所述出風導流管道沿車身前后方向延伸，出風導流管道的前端口與排氣口密封連接，出風導流管道的后端口朝后設置，并與車身外部空間相通； 所述前檢測管道的兩端開口，前檢測管道的一端口與抽風口密封連接，另一端口與車內乘員艙相通，且與車內乘員艙相通的前檢測管道端口靠車內乘員艙的前部； 所述后檢測管道的兩端開口，后檢測管道的一端口與抽風口密封連接，另一端口與車內乘員艙相通，且與車內乘員艙相通的后檢測管道端口靠車內乘員艙的后部。
2.根據權利要求1所述的基于汽車行駛中的多通道式車載空氣監控系統，其特征是，所述前檢測管道包括位于汽車儀表板(7a)下方的豎直前檢測管道(41)及前連接管道(42)，汽車儀表板上設有前通風口，所述豎直前檢測管道的上端口與前通風口密封連接，豎直前檢測管道的下端口與抽風口之間通過前連接管道相連接，所述前空氣質量檢測裝置設置在豎直前檢測管道上； 所述后檢測管道包括位于汽車行李箱隔板(7b)下方豎直后檢測管道(51)及后連接管道(52)，汽車行李箱隔板上設有后通風口，所述豎直后檢測管道的上端口與后通風口密封連接，豎直后檢測管道的下端口與抽風口之間通過后連接管道相連接，所述后空氣質量檢測裝置設置在豎直后檢測管道上。
3.根據權利要求2所述的基于汽車行駛中的多通道式車載空氣監控系統，其特征是，所述豎直前檢測管道內設有豎直軸套，豎直轉軸及驅動葉輪，所述豎直軸套與豎直前檢測管道之間通過連接桿相連接，所述豎直轉軸通過軸承可轉動的設置在豎直軸套上，所述驅動葉輪固定設置在豎直轉軸上；所述豎直轉軸的上端設有上下兩端封閉的安裝筒，且安裝筒與豎直轉軸同軸； 所述空氣質量檢測裝置設置在安裝筒側壁上，且該空氣質量檢測裝置用于測試安裝筒外側面與豎直前檢測管道之間的空氣質量；所述安裝筒內設有控制器及與控制器電連接的電池，所述空氣質量檢測裝置與控制器之間通過信號輸入線相連接，所述控制器通過信號輸出線與汽車的車身控制器相連接； 所述安裝筒上端設有與豎直軸套同軸的避讓通孔，安裝筒內、位于避讓通孔正下方設有定電連接件，且該定電連接件通過絕緣桿固定在安裝筒內壁上；所述避讓通孔內插設有兩端開口的絕緣穿線管，且絕緣穿線管與豎直前檢測管道之間通過連接桿相連接，絕緣穿線管豎直設置，絕緣穿線管內設有隔板，隔板上設有穿線孔，絕緣穿線管內、位于隔板下方設有可滑動的動電連接柱，絕緣穿線管內位于隔板與動電連接柱之間設有壓縮彈簧，所述動電連接柱的下端抵靠在定電連接件上；所述信號輸出線由內信號輸出線及外信號輸出線構成，所述內信號輸出線連接控制器與定電連接件，外信號輸出線一端與動電連接柱上端相連，另一端穿過絕緣穿線管與車身控制器相連接。
4.根據權利要求3所述的基于汽車行駛中的多通道式車載空氣監控系統，其特征是，所述前空氣質量檢測裝置包括設置在安裝筒側壁上的氧氣傳感器，二氧化碳傳感器，一氧化碳傳感器及氮氧化物傳感器，所述氧氣傳感器，二氧化碳傳感器，一氧化碳傳感器及氮氧化物傳感器分別通過信號輸入線與控制器相連接。
5.根據權利要求1所述的基于汽車行駛中的多通道式車載空氣監控系統，其特征是，所述前空氣質量檢測裝置及后空氣質量檢測裝置分別包括氧氣傳感器，二氧化碳傳感器，一氧化碳傳感器及氮氧化物傳感器。
6.根據權利要求1所述的基于汽車行駛中的多通道式車載空氣監控系統，其特征是，所述進氣口與排氣口正對設置，所述導氣管上朝向進氣口的端口靠近進氣口。
7.根據權利要求1所述的基于汽車行駛中的多通道式車載空氣監控系統，其特征是，所述進氣口與排氣口呈圓形，且排氣口的內徑大于進氣口的內徑。
8.根據權利要求7所述的基于汽車行駛中的多通道式車載空氣監控系統，其特征是，所述導氣管橫截面呈圓形，且導氣管橫截面積由進氣口往排氣口方向逐漸減小，導氣管上靠近排氣口的端口的內徑小于排氣口的內徑。
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于汽車行駛中的多通道式車載空氣監控系統，旨在提供一種可有效改善現有技術中的車內空氣質量檢測裝置檢測得到的空氣質量數據無法客觀反映乘員艙內各部位的空氣質量，導致檢測數據的有效性、可靠性不佳的問題的車載空氣監控系統。它包括進風導流管道，出風導流管道，具有密閉內腔的負壓罐體，前檢測管道，設置在前檢測管道上用于檢測前檢測管道內空氣質量的前傳感器檢測裝置，后檢測管道及設置在后檢測管道上用于檢測后檢測管道內空氣質量的后傳感器檢測裝置。
【IPC分類】G01N33-00, G01D21-02
【公開號】CN204514893
【申請號】CN201520174901
【發明人】劉富豪, 張海濤, 蔣漢軍
【申請人】鹽城工學院
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月26日