一種氣門磨損試驗裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及氣門磨損測試領域，特別涉及一種氣門磨損試驗裝置。
【背景技術】
[0002]在發動機中，氣門-氣門座圈摩擦副工作于高應力、高溫度和腐蝕性的惡劣環境中，易發生磨損，同時氣門的裝配誤差以及開閉時的轉動又加劇了這種磨損。氣門的磨損可造成氣門下沉、氣門間隙消失、燃氣泄漏等嚴重后果，不僅降低了發動機的功率，而且提升了燃油消耗率。因此，氣門的磨損性能深刻影響著發動機的輸出功率、燃燒性能以及使用壽命O
[0003]國內外氣門磨損研宄主要集中在氣門選材、氣門材料磨損和氣門磨損試驗方面，其中氣門材料磨損研宄通常使用傳統的材料磨損試驗機進行，只針對材料本身的特性，并未充分考慮到氣門的實際磨損形式；而氣門磨損試驗通常實行發動機整機試驗，這就導致試驗周期冗長而且試驗過程復雜。
[0004]國內已有采用液壓加載的氣門試驗裝置，但液壓加載系統在工作過程中存在較多的能量損耗，對溫度的變化比較敏感，易產生泄漏，同時故障難以診斷，不易于維修。
【實用新型內容】
[0005]針對現有技術中存在的技術問題，本實用新型的目的是:提供一種能模擬發動機工作環境對氣門座圈進行磨損試驗的氣門磨損試驗裝置。
[0006]本實用新型的目的通過下述技術方案實現:一種氣門磨損試驗裝置，包括燃燒室、氣門、氣門座圈以及驅動所述氣門轉動的轉動裝置，氣門座圈設置于所述燃燒室中，所述氣門穿過所述氣門座圈伸進所述燃燒室中，在測試過程中，所述氣門的氣門閥面與氣門座圈相接觸。
[0007]優選的，還包括使氣門的氣門閥面與氣門座圈在測試過程中保持接觸的電磁閉合機構，氣門的氣門桿伸出燃燒室并與電磁閉合機構連接。
[0008]優選的，所述電磁閉合機構包括磁座、驅動桿以及電磁銜鐵，所述磁座上開設有通孔，所述驅動桿穿過所述通孔與所述轉動裝置連接，電磁銜鐵設置于驅動桿下部，驅動桿的下端與氣門的氣門桿相連接。
[0009]優選的，所述電磁閉合機構包括上復位彈簧，所述上復位彈簧設置于所述磁座與電磁銜鐵之間。
[0010]優選的，所述驅動桿的下端固定設置有用于夾緊所述氣門的氣門夾頭，還包括頂推彈簧，所述頂推彈簧設置于所述氣門夾頭與燃燒室之間。
[0011]優選的，所述磁座上設置有至少兩個電磁鐵芯，所述電磁鐵芯以所述通孔為中心在圓周方向上均勻設置。
[0012]優選的，還設有導柱以及可進行高度調整的高度調整架，所述高度調整架設置于所述導柱上，所述轉動裝置和電磁閉合機構均設置于所述高度調整架上。
[0013]優選的，所述燃燒室包括氣腔、加熱環以及座圈鎖片，氣腔中設置有座圈安裝腔，所述氣門座圈設置于所述座圈安裝腔中，氣門座圈通過所述座圈鎖片固定于所述座圈安裝腔中，所述加熱環設置于所述氣腔中。
[0014]優選的，所述燃燒室包括上燃燒室以及下燃燒室，上燃燒室和下燃燒室分別設置有上氣腔和下氣腔，所述上氣腔和下氣腔相連通形成所述氣腔，所述座圈安裝腔設置于所述上氣腔頂部，所述座圈鎖片固定于所述座圈安裝腔底部。
[0015]優選的，所述轉動裝置包括電機、主動齒輪以及從動齒輪，所述電機與主動齒輪相連接，主動齒輪與從動齒輪相嚙合，所述驅動桿連接于所述從動齒輪上。
[0016]本實用新型相對于現有技術具有如下的優點及效果:
[0017]1、本實用新型既避免了發動機整機試驗和實際發動機綜合考察周期冗長以及復雜的不足，又彌補了液壓加載易產生泄漏等缺點，能實現在極短試驗周期內完成氣門的磨損特性評估，給實際生產提供可靠依據。
[0018]2、本實用新型通過轉動裝置、電磁鐵芯及電磁銜鐵模擬氣門在發動機中運動時與氣門座圈的接觸，實現對不同工作狀況下氣門-氣門座圈摩擦副的磨損試驗，其中，轉動裝置旋轉帶動氣門的旋轉，能更貼切地模擬氣門的實際運動工況，使測試結果更準確。同時，還可通過調整電磁鐵芯的磁力大小實現氣門與氣門座圈間的接觸力的加載，可見本實用新型可以方便的控制測試參數達到測試出不同情況下氣門座圈被磨損的情況。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0020]圖2是本實用新型的燃燒室的結構示意圖。
[0021]圖3是本實用新型的氣門的結構示意圖。
[0022]圖4是本實用新型的磁座的仰視圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0024]實施例一:
[0025]一種氣門磨損試驗裝置，包括燃燒室1、氣門2、氣門座圈3以及驅動所述氣門2轉動的轉動裝置4，所述轉動裝置包括電機5、主動齒輪6以及從動齒輪7，所述電機與主動齒輪相連接，主動齒輪與從動齒輪相嚙合，所述驅動桿連接于所述從動齒輪上，氣門座圈設置于所述燃燒室中，所述氣門穿過所述氣門座圈伸進所述燃燒室中，在測試過程中，所述氣門的氣門閥面與氣門座圈相接觸。
[0026]優選的，還包括使氣門的氣門閥面8與氣門座圈在測試過程中保持接觸的電磁閉合機構，氣門的氣門桿9伸出燃燒室并與電磁閉合機構連接。優選的，所述電磁閉合機構包括磁座10、驅動桿11以及電磁銜鐵12，所述磁座上開設有通孔26，所述驅動桿穿過所述通孔與所述轉動裝置連接，電磁銜鐵設置于驅動桿下部，驅動桿的下端與氣門的氣門桿相連接。本實用新型可以通過電磁閉合機構使氣門閥面與氣門座圈在測試過程中保持接觸，具體的，通過磁座吸電磁銜鐵使氣門閥面處于上升狀態即氣門閥面始終與氣門座圈相接觸，即使氣門座圈磨損了，由于磁座持續吸電磁銜鐵，所以即使氣門座圈磨損后，氣門閥面仍能保持與氣門座圈緊密接觸，使測試環境與實際更貼近，進一步保證了測試的準確性。
[0027]為使在非工作狀態時，電磁銜鐵能順利脫離磁座，優選的，所述電磁閉合機構包括上復位彈簧13，所述上復位彈簧設置于所述磁座與電磁銜鐵之間。
[0028]優選的，所述磁座上設置有至少兩個電磁鐵芯14，所述電磁鐵芯以所述通孔為中心在圓周方向上均勻設置，所述電磁鐵芯可以為2個、3個、4個、5個或更多。使用上述方式設置電磁鐵芯可使在通孔中的驅動桿能受到均勻的磁力，避免因受磁力不均勻導致驅動桿產生偏移影響正常工作。
[0029]優選的，所述驅動桿的下端固定設置有用于夾緊所述氣門的氣門夾頭15，還包括頂推彈簧16，所述頂推彈簧設置于所述氣門夾頭與燃燒室之間。借助于頂推彈簧的推動，可避免氣門掉落，同時頂推彈簧還能起到對氣門定位導向的作用。
[0030]為適應不同高度的