一種循環流通導流管式汽車乘員艙空氣檢測器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車乘員艙空氣質量檢測器，具體涉及一種循環流通導流管式汽車乘員艙空氣檢測器。
【背景技術】
[0002]由于汽車內部的乘員艙是個相對密閉的獨立空間，當車窗關閉后，乘員艙內的空氣流通極差；而在汽車行過程中，乘員呼吸產生的二氧化碳、發動機工作產生的氮氧化物等都會在乘員艙內聚集。另一方面，汽車的內飾件由各種材料組裝而成(如各種塑料、皮革)，若沒有經過長時問的揮發，則組裝后揮發的氣體極易對人體造成危害；因而對汽車乘員艙內的空氣質量進行檢測是很有必要的。
[0003]目前的一些高檔車內會安裝有車內空氣質量檢測裝置及空氣凈化裝置，其通過在汽車乘員艙內設置檢測傳感器，例如，氧氣傳感器，二氧化碳傳感器，一氧化碳傳感器，氮氧化物傳感器等，通過這些檢測傳感器來檢測乘員艙內的空氣質量；但目前的車內空氣質量檢測裝置的檢測傳感器都是直接固定在車廂內進行檢測的，而乘員艙是個相對密閉的獨立空間，其內幾乎沒有空氣流通，這使得檢測傳感器只能夠檢測乘員艙內的極為有限的空間內的空氣質量，即靠近檢測傳感器部位的這部分空氣質量；因而目前車內空氣質量檢測裝置檢測得到的空氣質量數據只能夠代表乘員艙內某點或某幾個點的空氣質量，而無法客觀代表乘員艙內各部位的空氣質量水平，導致目前車內空氣質量檢測裝置檢測數據的有效性、可靠性受不佳。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種可有效改善現有技術中的車內空氣質量檢測裝置檢測得到的空氣質量數據無法客觀反映乘員艙內各部位的空氣質量，導致檢測數據的有效性、可靠性不佳的問題的循環流通導流管式汽車乘員艙空氣檢測器。
[0005]本實用新型的技術方案是:
[0006]一種循環流通導流管式汽車乘員艙空氣檢測器，包括設置在車身上的循環導流管道，設置在循環導流管道上用于檢測循環導流管道內空氣質量的空氣質量檢測裝置，通過軸承或軸承座可轉動設置在車身頂部的豎直轉軸及設置在車身頂面上方的導風管道，
[0007]所述循環導流管道的兩端開口，循環導流管道的兩端開口均與車內乘員艙相連通，且循環導流管道的一端口靠近位于車內乘員艙前部，另一端口靠近車內乘員艙后部；
[0008]所述導風管道沿車身前后方向延伸設置，且導風管道前、后兩端開口 ；
[0009]所述豎直轉軸的上端往上穿過導風管道的管壁，并位于導風管道內，豎直轉軸上、位于導風管道內設有第一驅動葉輪；豎直轉軸的下端往下穿過循環導流管道的管壁，并位于循環導流管道內，豎直轉軸上、位于循環導流管道內設有可用于驅動循環導流管道內的空氣流動的第二驅動葉輪。
[0010]本方案在汽車行駛過程中，外界的空氣流流經導風管道帶動第一驅動葉輪轉動，進而帶動第二驅動葉輪轉動，并在循環導流管道內形成空氣流；從而使乘員艙內的空氣將不斷的由循環導流管道的一端口進入循環導流管道，并由另一端口回流到乘員艙內；這樣乘員艙內大部分位置的空氣都將流經循環導流管道；因而本方案的空氣質量檢測裝置在檢測流經循環導流管道內空氣質量時，可以對乘員艙內大部分位置的空氣質量進行檢測，從而有效客觀的反映乘員艙內各部位空氣質量，保證檢測數據的有效性、可靠性。
[0011]另一方面，本方案的循環流通導流管式汽車乘員艙空氣檢測器利用汽車行駛過程中形成的空氣流作為動力源，其可以避免利用抽風機等機械設備作為動力源時，因抽風機等機械設備故障而導致檢測裝置失效的問題。
[0012]作為優選，循環導流管道固定在車身頂部，循環導流管道包括靠近車頭的豎直前導流管道，靠近車尾的豎直后導流管道及連接豎直前、后導流管道的連接管道，所述空氣質量檢測裝置設置在豎直前導流管道上，所述豎直轉軸的下端位于豎直后導流管道內，所述第二驅動葉輪位于豎直后導流管道內。
[0013]作為優選，豎直前導流管道內設有豎直軸套，豎直轉軸及第三驅動葉輪，所述豎直軸套與豎直前導流管道之間通過連接桿相連接，所述豎直轉軸通過軸承可轉動的設置在豎直軸套上，所述第三驅動葉輪固定設置在豎直轉軸上；所述豎直轉軸的上端設有上下兩端封閉的安裝筒，且安裝筒與豎直轉軸同軸；所述安裝筒上端設有與豎直軸套同軸的避讓通孔，安裝筒內、位于避讓通孔正下方設有定電連接件，且該定電連接件通過絕緣桿固定在安裝筒內壁上；所述避讓通孔內插設有兩端開口的絕緣穿線管，且絕緣穿線管與豎直前導流管道之間通過連接桿相連接，絕緣穿線管豎直設置，絕緣穿線管內設有隔板，隔板上設有穿線孔，絕緣穿線管內、位于隔板下方設有可上下滑動的動電連接柱，絕緣穿線管內位于隔板與動電連接柱之間設有壓縮彈簧，所述動電連接柱的下端抵靠在定電連接件上；
[0014]所述空氣質量檢測裝置設置在安裝筒側壁上，且該空氣質量檢測裝置用于測試安裝筒外側面與豎直前導流管道之間的空氣質量；所述安裝筒內設有控制器及與控制器電連接的電池；所述空氣質量檢測裝置與控制器之間通過信號輸入線相連接，所述控制器通過信號輸出線與汽車的車身控制器相連接；所述信號輸出線由內信號輸出線及外信號輸出線構成，所述內信號輸出線連接控制器與定電連接件，外信號輸出線一端與動電連接柱上端相連，另一端穿過絕緣穿線管與車身控制器相連接。
[0015]本方案結構在氣流流經豎直前導流管道時，氣流將帶動第三驅動葉輪轉動，進而帶動安裝筒，安裝筒上的空氣質量檢測裝置轉動；并且由于絕緣穿線管，動電連接柱，定電連接件，內信號輸出線及外信號輸出線的設置；在安裝筒及空氣質量檢測裝置轉動過程中，前空氣質量檢測裝置及控制器仍舊能夠正常工作，控制器能夠正常輸入/輸出信號；這樣前空氣質量檢測裝置在繞豎直轉軸轉動的過程中，可以對安裝筒與豎直前導流管道之間的空氣進行周向各點的檢測；從而進一步有效的測試流經豎直前導流管道的空氣的質量，這樣有利于空氣質量檢測裝置客觀反映乘員艙內的空氣質量，有效避免不合格空氣流經豎直前導流管道時，不能被空氣質量檢測裝置檢測出的問題。
[0016]作為優選，空氣質量檢測裝置包括設置在安裝筒側壁上的氧氣傳感器，二氧化碳傳感器，一氧化碳傳感器及氮氧化物傳感器；所述氧氣傳感器，二氧化碳傳感器，一氧化碳傳感器及氮氧化物傳感器分別通過信號輸入線與控制器相連接。
[0017]作為優選，豎直前導流管道內設有豎直軸套，豎直轉軸及第三驅動葉輪，所述豎直軸套與豎直前導流管道之間通過連接桿相連接，所述豎直轉軸通過軸承可轉動的設置在豎直軸套上，所述第三驅動葉輪固定設置在豎直轉軸上；所述豎直軸套，豎直轉軸及第三驅動葉輪位于空氣質量檢測裝置的下方。
[0018]作為優選，循環導流管道位于車身頂部的內飾板與車身頂部的外鈑金件之間。
[0019]作為優選，車身頂部的內飾板上設有前通風口及后通風口，且前通風口靠近車身前部，后通風口靠近車身后部；所述豎直前導流管道的下端開口，且豎直前導流管道的下端開口與前通風口相連接；所述豎直后導流管道的下端開口，且豎直后導流管道的下端開口與后通風口相連接；所述豎直前導流管道的上端與豎直后導流管道的上端通過所述連接管道相連接。
[0020]作為優選，車身頂部的內飾板上設有朝車后開口的導流罩，所述后通風口位于導流罩內。
[0021]作為優選，空氣質量檢測裝置包括設置在循環導流管道上的氧氣傳感器，二氧化碳傳感器，一氧化碳傳感器及氮氧化物傳感器。
[0022]作為優選，循環導流管道上、靠近車內乘員艙前部的端口內設有柵格板。
[0023]本實用新型的有益效果是:可有效改善現有技術中的車內空氣質量檢測裝置檢測得到的空氣質量數據無法客觀反映乘員艙內各部位的空氣質量，導致檢測數據的有效性、可靠性不佳的問題。
【附圖說明】
[0024]圖1是本實用新型實施例1的基于汽車行駛中的多通道式車載空氣監控系統的一種結構示意圖。
[0025]圖2是本實用新型實施例2的基于汽車行駛中的多通道式車載空氣監控系統的一種結構示意圖。
[0026]圖3是圖2中A處的放大圖。
[0027]圖4是圖3中B處的放大圖。
[0028]圖中:外鈑金件la，內飾板lb，導風管道2，豎直轉軸3，第一驅動葉輪31，第二驅動葉輪32，導流罩4，前通風口 5a，后通風口 5b，循環導流管道6、豎直前導流管道61、連接管道62、豎直后導流管道63，空氣質量檢測裝置7，豎直軸套8，豎直轉軸9，第三驅動葉輪10，安裝筒11，絕緣穿線管12，信號輸出線13、內信號輸出線13a、外信號輸出線13b，控制器14，定電連接件15，動電連接柱16，下環形限位塊17，上環形限位塊18，壓縮彈簧19，隔板20，避讓通孔21。
【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0030]實施例1:如圖1所示，一種循環流通導流管式汽車乘員艙空氣檢測器包括設置在車身上的循環導流管道6，設置在循環導流管道上用于檢測循環導流管道內空氣質量的空氣質量檢測裝置7，通過軸承或軸承座可轉動設置在車身頂部的豎直轉軸3及設置在車身頂面上方的導風管道2。導風管道沿車身前后方向延伸設置，且導風管道前、后兩端開口。
[0031]循環導流管道固定在車身頂部。循環導流管道位于車身頂部的內飾板Ib與車身頂部的外鈑金件Ia之間。車身頂部的內飾板上設有前通風口 5a及后通風口 5b，且前通風口靠近車身前部，后通風口靠近車身后部。車身頂部的內飾板上設有朝車后開口的導流罩4。導流罩位于車身頂部的內飾板的下方，后通風口位于導流罩內。循環導流管道包括靠近車頭的豎直前導流管道61，靠近車尾的豎直后導流管道63及連接豎直前、后導流管道的連接管道62。循環導流管道的兩端開口。