一種動態壓電式石英傳感器測重裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種測重裝置，特別涉及一種動態壓電式石英傳感器測重裝置。
【背景技術】
[0002]石英(S12)是一種天然的壓電材料，當受外力作用時，石英表面便會產生電荷，即壓電效應。使用光學晶體測角儀可以測出晶體的方向，晶體有縱向、橫向和剪切向三種不同的切割方式，某一種切割方式的石英晶體只對相應方向的力敏感，分別稱為縱向效應、橫向效應和剪切效應。利用石英的這種特性可以制造車輛動態測重儀。
[0003]請參閱中國專利《車輛動態測重壓電傳感器》，申請號:201220022251.6，本實用新型提供一種車輛動態測重壓電傳感器，它包括有測重受力型材和石英壓電傳感器，所述測重受力型材包括有受力形變腔體、測重受力頂板和測重支撐底板，所述石英壓電傳感器設置在所述受力形變腔體內，所述石英壓電傳感器的上下受力面分別與所述受力形變腔體的上下形變受力內腔面接觸，所述測重受力頂板與所述測重支撐底板平行設置，所述受力形變腔體設置在所述測重受力頂板和所述測重支撐底板之間，所述受力形變腔體的上下外腔面中心分別設置在所述測重受力頂板和所述測重支撐底板的中心。該車輛動態測重壓電傳感器具有設計科學、可實現動態測重、測量值精度高、測重效率高、易于生產和安裝的優點。
[0004]但是所述受力形變空腔較大，加重了所述測重受力型材的抗壓能力，增加了所述重受力型材的彈性形變量，使得產生的形變量不容易恢復。
[0005]鑒于上述缺陷，本實用新型創作者經過長時間的研宄和實踐終于獲得了本實用新型。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于，提供一種動態壓電式石英傳感器測重裝置，用以克服上述技術缺陷。
[0007]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案在于，提供一種動態壓電式石英傳感器測重裝置，所述測重裝置包括一承載板、一支架和一石英敏感元件，其中，所述承載板安裝在所述支架的上部，用以承受動態車輛的重量；所述石英敏感元件安裝在所述支架中部，用以測量所述動態車輛的重量。
[0008]本實用新型所述的動態壓電式石英傳感器測重裝置減少了所述支架內腔的空間，增加了所述測重裝置的抗彎強度，減少了所述支架的彈性形變量，增加了所述測重裝置的使用壽命，而且所述石英傳感器在車輛通過的過程中檢測輪胎的動態力，從而計算出輪重、軸重和整車重量等數據。
[0009]較佳的，所述測重裝置還包括一彈性部件、一走線通道和一輸電信號線，其中，所述彈性部件與所述支架的側壁相嵌套，用以緩沖所述動態車輛經過所述測重裝置時對所述支架的作用力；所述走線通道安裝在所述支架上，作為所述輸電信號線的走線方向。
[0010]較佳的，所述測重裝置還包括一隔離層，所述隔離層設置在所述承載板和所述支架上部的兩側，所述隔離層起到灌封材料與所述測重裝置之間的隔離作用。
[0011]本實用新型中所述隔離層由泡棉構成，在澆筑灌封固定時，所述隔離層可起到灌封材料與所述測重裝置之間的隔離作用。
[0012]較佳的，所述支架的上表面和下表面均開有多個槽口，所述支架上表面的所述槽口用以增加所述支架與所述承載板之間的摩擦力，所述支架下表面的所述槽口用以提高所述支架與地面之間的抓取力。
[0013]較佳的，所述支架的中部兩側各為一圓弧曲面，兩個所述圓弧曲面的連接處，向內設置有兩個凸起，所述凸起呈上下對稱分布，減少了所述支架的內腔空間，增加了所述測重裝置的抗彎強度。
[0014]較佳的，所述支架為截面呈“工字鋼”形的型材。
[0015]與現有技術比較本實用新型的有益效果在于:本實用新型所述的動態壓電式石英傳感器測重裝置減少了所述支架內腔的空間，增加了所述測重裝置的抗彎強度，減少了所述支架的彈性形變量，增加了所述測重裝置的使用壽命；而且所述石英傳感器在車輛通過的過程中檢測輪胎的動態力，從而計算出輪重、軸重和整車重量等數據；本實用新型中所述隔離層由泡棉構成，在澆筑灌封固定時，所述隔離層可起到灌封材料與所述測重裝置之間的隔離作用。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型動態壓電式石英傳感器測重裝置的截面圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例一的結構示意圖；
[0018]圖3為本實用新型動態壓電式石英傳感器測重裝置的信號處理原理圖。
【具體實施方式】
[0019]以下結合附圖，對本實用新型上述的和另外的技術特征和優點作更詳細的說明。
[0020]請參閱圖1所示，其為本實用新型動態壓電式石英傳感器測重裝置的截面圖；所述測重裝置包括一承載板1、一支架2、一石英敏感元件3、一彈性部件4、一走線通道5，一輸電信號線6和一隔離層7，所述承載板I安裝在所述支架2的上部，用以承受動態車輛的重量；所述石英敏感元件3安裝在所述支架2的中部，將所述動態車輛的輪胎力轉換為電荷信號；所述彈性部件4與所述支架2的側壁相嵌套，用以緩沖所述動態車輛經過所述測重裝置時對所述支架2的作用力；所述走線通道5安裝在所述支架2上，作為所述輸電信號線6的走線方向，所述承載板I和所述支架2上部的兩側分別設置有所述隔離層7，所述隔離層7由泡棉構成，在澆筑灌封固定時，所述隔離層7可起到灌封材料與所述測重裝置之間的隔離作用。
[0021]所述支架2的截面為“工字鋼”形的型材，優先選用合金鋁質型材，所述支架2的上下兩側表面上具有多個槽口，上表面的槽口用以增加所述支架2與所述承載板I之間的摩擦力，使得所述承載板I安裝的更加平穩，所述支架2下表面的槽口用以提高所述支架2與地面之間的抓取力，防止所述測重裝置與所述地面相脫離，從而使得所述測重裝置的表面與所述地面的碾壓面不平整，導致測重數據不精準，所述支架2的中部兩側各為一個圓弧曲面，用以增加所述支架2的抗彎強度，所述兩個圓弧曲面的連接處，向內設置有兩個凸起，呈上下對稱分布，減少了所述支架2內腔的空間，增加了所述測重裝置的抗彎強度，減少了所述支架2的彈性形變量，增加了所述測重裝置的使用壽命，所述石英敏感元件3放置于所述兩凸起之間，增加了所述石英敏感元件3使用的安全性，所測數據的可靠性更為精準。
[0022]所述凸起與所述圓弧曲面的連接處采用圓弧連接，使得所述凸起與所述圓弧曲面之間的連接更加的牢固，不容易折斷，增加了所述凸起與所述圓弧曲面之間的可塑性，間接的保護了所述石英敏感元件3不會因為所述凸起的折斷而劃傷，而且所述凸起的下端厚度較大，不容易磨損消失，所以當車輛經過所述測重裝置時，車輛對于所述承載板I的壓力可以通過所述支架直接傳遞給所述石英敏感元件3，解決了所述凸起由于磨損而導致所述凸起與所述石英敏感元件3之間出現縫隙，使得測重數值不準確的問題，確保所述凸起與所述石英敏感元件3之間一直處于面接觸，相應的也提高了所述測重裝置的精度。
[0023]所述石英敏感元件3與所述凸起之間可以直接接觸，也可以在所述石英敏感元件3與所述凸起之間增加一層保護膜(圖中黑