發動機配氣相位測量裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及測量測試技術，具體地，涉及一種發動機配氣相位測量裝置。
【背景技術】
[0002]發動機的配氣相位對于發動機的動力性、經濟性和穩定性有重要的影響。配氣相位不正確，會導致發動機無法啟動，怠速不穩，失火，功率扭矩偏低等問題，嚴重的會導致撞氣門的現象發生而使發動機損壞。因此，在發動機試制試驗時要測量發動機的配氣相位，在發動機故障排查時，也需要測量發動機的配氣相位。
[0003]凸輪軸型線及氣門升程是測量發動機配氣相位的重要因素，同時是發動機結構中的重要指標，嚴重影響著發動機的性能，因此在試制試驗時，需要準確的測量凸輪軸型線及氣門升程，然后根據試驗結果，選定合適的凸輪軸型線、氣門升程及配氣相位。
[0004]目前，對于發動機配氣相位的測量方法還是采用手工測量的方法。圖1示出了發動機配氣相位的手工測量裝置，如圖1所示，該裝置包括:千分表101，用于測量氣門位置；磁力表座102，固定在發動機缸蓋上，千分表101安裝在該磁力表座102上；刻度盤103，安裝在飛輪上，用于讀取角度；扳手104，用于盤動發動機的曲軸。在測量配氣相位時，用工裝將千分表101的探針打到氣門頂上，使用扳手104盤動發動機曲軸，在曲軸帶動氣門上升時使用千分表101測量出發動機的上止點，以該上止點為零點，繼續盤動曲軸，從千分表101上讀出0mm、0.5mm或Imm的位置，并查看查看相應位置時刻度盤103轉過的角度，即為此時氣門開啟或關閉時對應的相位角。
[0005]這種傳統的測量方法，刻度盤103的精度、千分表101的精度、人為的因素等形成的總誤差比較大，上止點的確定誤差達到了 ±5° ;而由上止點確定的配氣相位角的累積誤差能達到±10°左右，這對于發動機燃燒開發的數據分析來說，誤差太大。
[0006]同時，由于全部是手工的安裝工裝，人工進行調試和讀數，因此工作效率極低，試驗人員的工作強度大，人力成本較高。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型的目的是提供一種發動機配氣相位測量裝置，該裝置能夠在發動機試制實驗過程中，在線測量出發動機的氣門升程、凸輪軸型線及配氣相位。
[0008]為了實現上述目的，本實用新型提供一種發動機配氣相位測量裝置，該裝置包括:測距儀，該測距儀軸線與發動機氣門軸線重合，用于測量所述發動機氣門的運動軌跡，或者該測距儀的軸線與發動機凸輪軸的基圓中心重合，用于測量所述凸輪軸的型線；角度傳感器，用于測量所述曲軸轉動的角度信號；以及分析儀，與所述測距儀及所述角度傳感器相連接，用于采集所述角度信號以及所述氣門運動軌跡或所述凸輪軸型線，繪制所述氣門的運動軌跡或所述凸輪軸的型線與所述角度信號的對應坐標圖，并根據該坐標圖確定所述發動機配氣相位。
[0009]優選地，所述裝置還包括:步進電機，與發動機曲軸的扭振減震器相連接，用于帶動所述曲軸轉動。
[0010]優選地，所述裝置還包括:上止點傳感器，用于確定所述發動機的上止點；所述分析儀與所述上止點傳感器相連接，用于在所述上止點傳感器感應到所述上止點時繪制所述氣門的運動軌跡與所述角度信號的對應坐標圖，或者繪制所述凸輪軸的型線與所述角度信號的對應坐標圖。
[0011 ] 優選地，所述測距儀為紅外測距儀。
[0012]優選地，所述分析儀為燃燒分析儀。
[0013]優選地，所述角度傳感器為所述發動機的轉速傳感器。
[0014]優選地，所述裝置還包括:表座，安裝在所述發動機的缸蓋上，所述測距儀安裝在該表座上。
[0015]優選地，所述表座包括:基座；刻度盤，安裝在所述基座上方，該刻度盤上標有-90°至90°的角標；調整桿，與所述基座通過鎖緊螺栓進行鉸連接，該調整桿上具有指向所述刻度盤角標的指針；以及定桿，該定桿固定在所述調整桿上，二者之間保持垂直。
[0016]優選地，所述測距儀安裝在所述定桿上。
[0017]通過上述技術方案，通過測距儀、角度傳感器及分析儀準確測量出發動機的配氣相位，相較于傳統測量方式明顯提高了測量精度。
[0018]本實用新型的其它特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0019]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0020]圖1示出了發動機配氣相位的手工測量裝置結構圖；
[0021]圖2示出了本實用新型提供的發動機配氣相位測量裝置結構示意圖；
[0022]圖3示出了本實用新型提供的發動機配氣相位測量裝置結構圖；以及
[0023]圖4示出了可調式表座的結構示意圖。
[0024]附圖標記說明
[0025]101千分表102磁力表座
[0026]103刻度盤104扳手
[0027]201測距儀202角度傳感器
[0028]203分析儀204步進電機
[0029]205表座301定桿
[0030]302調整桿303刻度盤
[0031]304鎖緊螺栓305基座
【具體實施方式】
[0032]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0033]圖2示出了本實用新型提供的發動機配氣相位測量裝置結構示意圖。如圖2所示，本實用新型提供的發動機配氣相位測量裝置可以包括:測距儀201，該測距儀201軸線與發動機氣門軸線重合，用于測量所述發動機氣門的運動軌跡，或者該測距儀201的軸線與發動機凸輪軸的基圓中心重合，用于測量所述凸輪軸的型線；角度傳感器202，用于測量所述曲軸轉動的角度信號；以及分析儀203，與所述測距儀201及所述角度傳感器202相連接，用于采集所述角度信號以及所述氣門運動軌跡或所述凸輪軸型線，繪制所述氣門的運動軌跡或所述凸輪軸的型線與所述角度信號的對應坐標圖，并根據該坐標圖確定所述發動機配氣相位。通過使用測距儀201代替千分表101，使用角度傳感器202代替刻度盤103，增加了發動機配氣相位的測量精度，并有效地提高了工作效率。
[0034]其中，測距儀201可以是紅外測距儀、激光測距儀以及公知的其它任意一種測距儀。
[0035]曲軸轉動的角度信號可以使用發動機的轉速傳感器獲得，也就是說，角度傳感器202可以采用發動機的轉速傳感器，測量時，將轉速傳感器直接與分析儀203相連接，將曲軸角度信號傳輸給分析儀203。
[0036]圖3示出了本實用新型提供的發動機配氣相位測量裝置結構圖。如圖3所示，本實用新型提供的發動機配氣相位測量裝置還可以包括:步進電機204，通過皮帶與發動機曲軸的扭振減震器相連接，用于帶動所述曲軸轉動。發動機的轉動采用步進電機20