船舶管路試壓系統的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及管路檢漏技術領域，具體涉及一種船舶管路試壓系統。
【背景技術】
[0002]管路試壓栗通常用于新制管路及修理后管路的密封檢驗。管路在密封試驗過程中通常包括兩個階段:(I)充水階段，該過程中管路內需要補充的水量大，但是對壓力要求并不高。(2)密封檢測階段，該階段管路內需要的供水量小，但是要求供水壓力穩定在高位區。
[0003]管路的試壓通常會采用專用的試壓栗，而絕大多數的試壓栗都屬于往復式柱塞栗，其特點是高揚程低流量，而船舶管路多為中低壓管路，因管路容積大，使用往復式柱塞栗則造成試壓工期過長，工作人員作業時間長，相應的夜間安全性也低。現有也有采用改造的離心栗組來滿足船舶管路試壓時的流量和揚程要求，這種方式大大減少了試壓時間，提高了試壓效率，但是離心栗組在管路試壓時操作不便且工作不穩定。
[0004]授權公告號為CN200941078Y(申請號為200620045248.0)的中國實用新型專利《船用管路試壓裝置》，其中公開的方案中，在兩條并聯的兩條管路上分別安裝二級柱塞栗和離心栗，并且還在出水通道和二級柱塞栗之間設置蓄壓器，該船用管路試壓裝置在充水階段可以同時開啟二級柱塞栗和離心栗以增大水流量，但是在密封檢測階段則需要蓄壓器和二級柱塞栗配合使用，如此，該船用管路試壓裝置在使用時，離心栗和蓄壓器由于其作用限制不能被充分利用，增加了該船用管路試壓裝置的制造成本。
【發明內容】
[0005]本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種既能夠方便實現低壓栗和高壓栗并聯連接以滿足充水階段的大水量要求，又能夠方便實現低壓栗和高壓栗串聯連接以滿足密封檢測階段的壓力要求，使得低壓栗和高壓栗能夠得到充分利用，進而簡化試壓操作并縮短試壓時間的船舶管路試壓系統。
[0006]本發明解決上述問題所采用的技術方案為:一種船舶管路試壓系統，包括與蓄水箱相連通的第一進水通道、第二進水通道以及與船舶管路相連通的出水通道，其特征在于:包括
[0007]低壓栗，A 口與所述第一進水通道相連通；
[0008]高壓栗，入口與所述第二進水通道相連通；
[0009]并聯連接通道，連接在所述低壓栗的出口和高壓栗的出口之間且與所述出水通道相連通；
[0010]串聯連接通道，連接在所述低壓栗的出口和高壓栗的入口之間；
[0011 ]切換機構，當船舶管道內的壓力小于設定壓力時，導通并聯連接通道并關閉串聯連接通道，使得低壓栗和高壓栗處于并聯連通狀態；當船舶管道內的壓力大于等于設定壓力時，同時導通并聯連接通道和串聯連接通道，使得低壓栗和高壓栗處于串聯連通狀態。
[0012]簡單地，所述切換機構包括
[0013]第一電動閥，連接在所述串聯連接通道上并位于靠近所述低壓栗的出口位置；
[0014]第二電動閥，連接在所述第二進水通道上；
[0015]所述第一電動閥和第二電動閥選擇導通和關閉，從而在蓄水箱和船舶管路之間并聯連接低壓栗和高壓栗，或者串聯連接低壓栗和高壓栗，相對于所述并聯連接通道內的流向，所述并聯連接通道上位于所述串聯連接通道的入口的后方設置有第一止回閥，所述高壓栗的出口處安裝有第二止回閥。
[0016]為了方便了解船舶管路的進水壓力，所述并聯連接通道上還旁通有測試通道，所述測試通道上安裝有壓力傳感器。
[0017]為了方便實現對船舶管路試壓系統的自動控制，還包括控制箱，所述控制箱包括有箱體、設置在箱體內的電源線，與電源線相連接的變壓器，設置在箱體內且與所述變壓器相連接的控制電路板以及設置在所述箱體上的開關裝置，所述控制電路板分別與所述開關裝置、低壓栗、高壓栗、第一電動閥、第二電動閥、壓力傳感器相連接，進而控制低壓栗和高壓栗的啟停，同時能夠根據壓力傳感器測量的壓力值控制第一電動閥、第二電動閥的導通和關閉。
[0018]優選地，所述控制電路板上具有控制電路，所述控制電路包括整流器、控制器、用于低壓栗和高壓栗實現并聯連通的第一繼電器、用于低壓栗和高壓栗實現串聯連通的第二繼電器、用于控制低壓栗啟動和停止的第一接觸器、用于控制高壓栗啟動和停止的第二接觸器、用于打開第一電動閥的第六繼電器、用于監測第一電動閥打開狀態的第一行程開關、用于關閉第一電動閥的第七繼電器、用于監測第一電動閥關閉狀態的第二行程開關、用于打開第二電動閥的第八繼電器、用于監測第二電動閥打開狀態的第三行程開關、用于關閉第二電動閥的第九繼電器，用于監測第二電動閥關閉狀態的第四行程開關、用于計時低壓栗工作時間的第一計時器、用于計時高壓栗工作時間的第二計時器；
[0019]所述整流器的輸入端與所述變壓器的輸出端相連接；
[0020]所述壓力傳感器、所述開關裝置分別連接所述控制器的公共端和信號輸入管腳之間；
[0021]所述第一繼電器的線圈和第二繼電器的線圈連接在所述控制器的信號輸出管腳和整流器輸出端的負極之間；
[0022]所述第一繼電器的常開觸點、第二繼電器的常開觸點分別與并聯連接的第一接觸器線圈和第二接觸器線圈串聯連接，并分別串聯連接第六繼電器常的閉觸點、第七繼電器的常閉觸點、第八繼電器常閉的觸點、第九繼電器的常閉觸點，從而形成低壓栗和高壓栗的工作控制電路，所述低壓栗和高壓栗的工作控制電路連接在所述變壓器的輸出端之間；
[0023]所述第一接觸器的常開觸點連接所述低壓栗和電源線之間，所述第二接觸器的常開觸點連接所述高壓栗和電源線之間；所述第六繼電器的常開觸點、第七繼電器的常開觸點并聯連接在所述第一電動閥和電源線之間；所述第八繼電器的常開觸點、第九繼電器的常開觸點并聯連接在所述第二電動閥和電源線之間；
[0024]串聯連接的第七繼電器的線圈、第二行程開關的常閉觸點和串聯連接的第八繼電器的線圈、第三行程開關的常閉觸點并聯連接后再與所述第一繼電器的常開觸點串聯連接，從而形成并聯連通控制電路，所述并聯連通控制電路連接在所述變壓器的輸出端之間；
[0025]串聯連接的第六繼電器的線圈、第一行程開關的常閉觸點和串聯連接的第九繼電器的線圈、第四行程開關的常閉觸點并聯連接后再與所述第二繼電器的常開觸點串聯連接，從而形成串聯連通控制電路，所述串聯連通控制電路連接在所述變壓器的輸出端之間；
[0026]所述第一接觸器的常開觸點和第一計時器的線圈串聯連接以形成低壓栗計時電路，所述低壓栗計時電路連接在所述變壓器的輸出端之間；
[0027]所述第二接觸器的常開觸點和第二計時器的線圈串聯連接以形成高壓栗計時電路，所述高壓栗計時電路連接在所述變壓器的輸出端之間。
[0028]為了既能實現正常工作控制和調試控制，所述開關裝置包括有啟動開關和停止開關，所述啟動開關和停止開關分別連接在所述控制器的公共端和信號輸入管腳之間；
[0029]所述箱體上還設置有一模式轉換開關，所述模式轉換開關的第一常開觸點的一端連接在所述整流器的正極，所述模式轉換開關的第一常開觸點的另一端串聯連接一手動開關，所述手動開關分別與所述第一接觸器的線圈和第二接觸器的線圈連接控制器的信號輸出管腳的一端相連接，所述手動開關設置在所述箱體上；
[0030]所述模式轉換開關的第一常閉觸點連接在所述整流器的正極和所述控制器的信號輸出管腳之間以供斷開所述控制器的信號輸出管腳的信號輸出，所述模式轉換開關的第二常閉觸點串聯連接在所述控制器的公共端與所述啟動開關之間，所述模式轉換開關的第二常開觸點并聯連接在所述停止開關的兩端。
[0031]安全地，所述電源線上連接有一漏電保護器，所述漏電保護器中具有輔助接點、用于判斷相序故障的相序繼電器和用于判斷電機過載故障的過載繼電器；
[0032]所述輔助接點的常開觸點和所述相序繼電器的線圈串聯連接在所述控制器的信號輸出管腳和整流器的負極之間；
[0033]所述過載繼電器的線圈連接在所述控制器的信號輸出管腳和整流器的負極之間；
[0034]所述相序繼電器的常開觸點和過載繼電器的常閉觸點串聯連接在所述整流器的正極和所述模式轉換開關之間。
[0035]安全地，所述箱體上設置有相序錯誤指示燈和過載指示燈，所述過載指示燈并聯連接在所述過載繼電器的線圈的兩端，所述相序錯誤指示燈與所述輔助接點的常閉觸點串聯連接在所述控制器的信號輸出管腳和整流器的負極之間。
[0036]安全地，所述蓄水箱內還設置有與所述控制器相連接的缺水保護裝置，所述缺水保護裝置具有液位開關和缺水輔助繼電器，所述液位開關的常開觸點與所述缺水輔助繼電器的線圈串聯連接在所述控制器的信號輸出管腳和整流器的負極之間；
[0037]所述箱體上設置有缺水指示燈，所述缺水指示燈與所述缺水輔助繼電器的常閉觸點串聯連接在所述控制器的信號輸出管腳和整流器的負極之間；
[0038]所述缺水輔助繼電器的常開觸點與所述相序繼電器的常開觸點、過載繼電器的常閉觸點串聯連接在所述整流器的正極和所述模式轉換開關之間。
[0039]方便地，所述箱體上還設置有顯示器，所述顯示器與所述控制器相連接。
[0040]與現有技術相比，本發明的優點在于:該船舶管路試壓系統巧妙的設計了并聯連通低壓栗和高壓栗的并聯連接通道以及串聯連通低壓栗和高壓栗的串聯連接通道，并通過第一電動閥和第二電動