用于車輛的外部門把手的測試夾具的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于車輛的外部門把手的測試夾具。更特別地，本發明涉及這樣一種用于車輛的外部門把手的測試夾具，其能夠通過在車輛的車門板上模擬產生慣性加速度的側面碰撞而評估外部門把手的側面碰撞。
【背景技術】
[0002]在車輛經受側面碰撞的時候，會在外部門把手上產生慣性力，從而使得把手在車門的打開方向上轉動。在這種情況下，車門可能會打開，并且駕駛員或者乘客可能從車輛中突然掉出。
[0003]為了防止上述現象，應用了各種各樣的車門打開預防裝置和方法，例如，通過將配重安裝在把手桿上以從車門板內側與外部把手互鎖，或者通過增加與外部把手互鎖的彈性動量。
[0004]作為對上述車門打開防止裝置和方法的性能測試，存在一種在真實車輛或者模型車輛上實施側面碰撞的評估試驗，在該真實車輛或者模型車輛上安裝所述車門打開防止裝置。
[0005]然而，需要一種改進的用于防止車門由側面碰撞而打開的裝置，并且側面碰撞評估測試必須在真實的車輛上進行，因而增加了成本和時間的投入。
[0006]此外，如果在評估期間真實車輛上的用于防止車門打開的裝置出現性能問題，那么該裝置必須重新設計且側面碰撞試驗也必須重新評估，從而進一步增加成本。
[0007]由于這些問題，已經使用單獨的評估測試器用于在實施真實車輛的評估之前，在車門打開預防裝置上模擬真實車輛的側面碰撞評估。
[0008]然而，這種單獨的評估測試器需要單獨的車門組件結構來形成真實車輛狀況下的加速度，并且需要用于車門組件的單獨的碰撞障礙物或者目標物，從而增加了制造成本且降低了測試效率。此外，在需要重新評估測試的時候，必須重新制造車門組件，并且必須制造不同的測試器用于不同種類車輛的各種各樣的側面碰撞。
[0009]公開于該【背景技術】部分的上述信息僅僅旨在加深對本發明【背景技術】的理解，因此其可能包含并不構成在本國已為本領域技術人員所公知的現有技術的信息。
【發明內容】
[0010]本發明致力于解決上述現有技術相關的問題，本發明構思的一個方面提供一種用于車輛的外部門把手的測試夾具，其能夠模擬各種條件下用于評估的車輛側面碰撞。進一步地，所述測試夾具可以通過模擬在車輛的車門板(該車門板安裝有外部把手)上產生的慣性加速度，根據設定條件來評估各種車輛的外部門把手的側面碰撞。
[0011]根據本發明構思的示例性實施方案，用于車輛的外部門把手的測試夾具包括第一旋轉軸，其可旋轉地安裝在豎直框架上，所述豎直框架垂直于支撐在地面上的水平框架。第一板附接至所述第一旋轉軸的兩端，以通過彈性回復力與所述第一旋轉軸圍繞碰撞目標物同時轉動。第二旋轉軸，其可旋轉地連接在所述第一板之間。第二板附接至所述第二旋轉軸，以通過彈性回復力與所述第二旋轉軸圍繞所述碰撞目標物同時轉動，其中把手附接在第二板上。
[0012]第一旋轉軸由安裝于豎直框架的多個第一軸承可旋轉地支撐，且第二旋轉軸由安裝于第一板的底側的第二軸承可旋轉地支撐。
[0013]向第一旋轉軸和第一板提供扭轉力矩的第一扭轉彈簧連接在第一旋轉軸和水平框架的下端之間。所述第一扭轉彈簧的上端通過上方繩連接至安裝在所述第一旋轉軸上的盤組件。所述第一扭轉彈簧的下端通過下方繩而連接至形成在所述水平框架上的鉤。
[0014]向第二旋轉軸和第二板提供扭轉力矩的第二扭轉彈簧連接在第一旋轉軸和第二旋轉軸之間。所述第二扭轉彈簧的后端通過后端繩連接至安裝在所述第一旋轉軸上的盤組件。所述第二扭轉彈簧的前端通過前端繩而連接至安裝在所述第二旋轉軸上的盤組件。
[0015]盤組件包括第一盤和第二盤，所述第一盤具有卷繞軸，所述第二盤具有接合孔，所述卷繞軸插入所述接合孔。在所述第一盤和所述第二盤在每個繩卷繞在所述卷繞軸上的情況下相結合的時候，所述第一盤和所述第二盤被擠壓并固定至彼此。
[0016]把手附接的固定塊安裝于第二板的底側。
[0017]所述第一板的后端和所述第二板的后端分別緊密地依附至所述第一旋轉軸和所述第二旋轉軸，且通過U形鉤和螺帽固定。
[0018]第一板支撐彈簧作為碰撞目標物附接至所述水平框架的前端，當所述第一板轉動時，所述第一板的前端與所述第一板支撐彈簧碰撞，以被彈性地支撐。多個第二板支撐彈簧作為碰撞目標物在所述第一板支撐彈簧之后附接在所述水平框架的前端處，當所述第二板轉動時，所述第二板的前端與所述多個第二板支撐彈簧碰撞以被彈性地支撐。
[0019]下面討論本發明構思的其它方面和示例性實施方案。
【附圖說明】
[0020]接下來將參照由所附附圖顯示的本發明的某些示例性實施方案來詳細地描述本發明的以上及其它特征，這些附圖在下文中僅以說明的方式給出，因而對本發明是非限定性的。
[0021]圖1為顯示根據本發明的用于車輛的外部門把手的測試夾具的立體圖。
[0022]圖2為根據本發明的用于外部門把手的測試夾具的側視圖。
[0023]圖3為根據本發明的用于外部門把手的測試夾具的概念圖。
[0024]圖4和圖5為根據本發明的用于外部門把手的測試夾具的第一板的用于實現扭矩的一部分的放大立體圖。
[0025]圖6為安裝在旋轉軸上的盤組件的立體圖，所述旋轉軸用于支撐根據本發明的用于外部門把手的測試夾具的彈簧。
[0026]圖7為根據本發明的用于外部門把手的測試夾具的第二板的用于實現扭矩的一部分的放大立體圖。
[0027]圖8顯示了用于附接根據本發明的用于外部門把手的測試夾具的第一板和第二板的結構。
[0028]圖9和圖10以根據本發明的外部門把手的測試夾具的真實產品示出用于附接外部把手的結構。
[0029]圖11為示出根據本發明的用于外部門把手的測試夾具被抬升以用于測試的狀況的立體圖。
[0030]圖12和圖13顯示了根據本發明的用于車輛的外部門把手的測試夾具的測試結果O
[0031]應理解的是，附圖呈現了描述本發明基本原理的各個特征的一定程度的簡化表示，從而不一定是按比例繪制的。本文所公開的本發明的特定設計特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形狀，將部分地由具體意圖的應用以及使用環境所確定。
[0032]在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，相同的附圖標記表示本發明的相同的或等同的部件。
【具體實施方式】
[0033]接下來將詳細參考本發明構思的各個實施方案，實施方案的示例被顯示在所附附圖中并被描述如下。雖然將結合示例性實施方案描述本發明，但是應當了解，本說明書并非要將本發明限制于那些示例性實施方案。相反，本發明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發明的精神和范圍之內的各種替換、修改、等效方式和其它具體實施方案。
[0034]應當理解，此處所使用的術語”車輛”或”車輛的”或其它類似術語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、大型客車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。
[0035]本發明旨在提供一種用于車輛的外部門把手的測試夾具，其能夠通過模擬具有把手的車門板的慣性加速度而進行各種側面碰撞評估，例如把手的側面碰撞的行程位移等。
[0036]參考圖1至圖11，本發明的測試夾具包括底部被支撐的水平框架10和整體連接在水平框架10的一側的豎直框架12。
[0037]多個第一軸承32安裝在豎直框架12上，第一旋轉軸14可旋轉地插入并安裝于第一軸承32。在此，第一旋轉軸14的兩端與各個第一板16結合以能夠與第一旋轉軸14同時旋轉，所述第一板16具有細長的矩形片的形狀。
[0038]更具體地，第一板16通過使第一板16的后端與第一旋轉軸14的上部緊密接觸而結合至第一旋轉軸14以與第一旋轉軸14同時旋轉。第一旋轉軸14被“U”形鉤52環繞，其中“U”形鉤52從第一板16向上突出且螺帽54與突出的“U”形鉤52旋合。
[0039]第二旋轉軸18可旋轉地連接在第一板16之間，且可旋轉地插入到第二軸承34中并由第二軸承34支撐，所述第二軸承34安裝在第一板16的底側上。第二板22安裝為在(連接在第一板16之間的)第二旋轉軸18的中部處同時旋轉。
[0040]也就是說，參考圖8，第二板22通過使第二板22的后端緊密接觸至第二旋轉軸18的下部而結合至第二旋轉軸18以便與第二旋轉軸18同時旋轉。那么，第二旋轉軸18被“U”形鉤52環繞，所述“U”形鉤52從第二板22向下突出且螺帽54與突出的“U”形鉤52旋合。進一步地，參考圖9和圖10，把手20附接的固定塊50安裝在第二板22的底側上。
[0041]也就是說，通過布置兩個固定塊50以保持住把手20的兩個縱向端部，且通過將固定塊50旋合至第二板22而將作為測試碰撞目標物的把手20牢固地固定至固定塊50。
[0042]第一扭轉彈簧24連接在第一旋轉軸14和水平框架10的下端之間從而張緊。在第一旋轉軸14和第一板16豎直抬升的時候，第一扭轉彈簧2