預測能量余量引導系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于對用戶引導車輛的將來的驅動能量余量的預測值的預測能量余量引導系統。
[0002]本申請主張基于2013年7月25日申請的日本專利申請的特愿2013-154300的優先權，針對認可通過文獻的參照的并入的指定國，通過參照而將上述申請中記載的內容并入本申請中，將其作為本申請的記載的一部分。
【背景技術】
[0003]已知如下技術，S卩，在搭載于車輛上的導航系統中，基于預先對車輛設定的行駛路線上的道路信息，對車輛到達目的地所需的驅動能量的量進行計算(例如，參照專利文獻
Do
[0004]專利文獻1:日本特開2010-210271號公報
【發明內容】
[0005]但是，在上述專利文獻I所記載的技術中，僅對車輛到達目的地所需的驅動能量的量進行計算，因此存在用戶無法獲知車輛的行駛途中的驅動能量余量的預測結果的問題。
[0006]本發明要解決的課題在于提供一種預測能量余量引導系統，其能夠將車輛的行駛途中的驅動能量余量的預測值的信息提供給用戶。
[0007]本發明基于車輛的當前位置等的信息而對預測為車輛要通過的預測通過地點進行提取，對在假定車輛從提取出的預測通過地點通過的情況下，從預測通過地點通過的時刻的殘留于車輛中的驅動能量的量的預測值即預測能量余量進行計算，將計算出的預測能量余量的信息和預測通過地點的信息一起提供給用戶，由此解決上述課題。
[0008]發明的效果
[0009]根據本發明，對用戶提供預測為車輛要通過的地點處的預測能量余量的信息，因此用戶能夠得到車輛的行駛途中的預測能量余量的信息，能夠容易地進行驅動能量的補充計劃的制定。
【附圖說明】
[0010]圖1是表示本實施方式所涉及的預測能量余量引導系統的結構圖。
[0011]圖2是表示車輛在通常道路上行駛的情況下的、對預測通過地點以及預測電池余量Ebat的信息進行顯示的方法的一個例子的圖。
[0012]圖3是表示車輛在高速道路上行駛的情況下的、對預測通過地點以及預測電池余量Ebat的信息進行顯示的方法的一個例子的圖。
[0013]圖4是表示未設定車輛的行駛路線的情況下的、對預測通過地點以及預測電池余量Ebat的信息進行顯示的方法的一個例子的圖。
[0014]圖5是表示利用本實施方式的預測能量余量引導系統，將預測通過地點以及預測電池余量Ebat的信息提供給用戶的方法的一個例子的流程圖。
[0015]圖6是表示本實施方式中的預測能量余量引導處理(通常道路)的一個例子的流程圖。
[0016]圖7是表示本實施方式中的預測能量余量引導處理(高速道路)的一個例子的流程圖。
[0017]圖8是表示利用本實施方式的預測能量余量引導系統，將預先設定有車輛的行駛路線的情況下的、預測通過地點以及預測電池余量Ebat的信息提供給用戶的方法的一個例子的流程圖。
【具體實施方式】
[0018]下面，基于附圖對本發明的實施方式進行說明。
[0019]圖1是表示本實施方式所涉及的預測能量余量引導系統的結構圖。如圖1所示，本實施方式所涉及的預測能量余量引導系統由如下部件構成:車載裝置100，其搭載于由電池驅動的車輛上；以及信息中心200，其在車輛的外部設置。
[0020]如圖1所示，車載裝置100能夠與信息中心200彼此進行通信，能夠進行信息的交換。而且，車載裝置100通過與信息中心200進行無線通信，從而獲取各道路上的實時的交通信息、例如在各道路上行駛的除了本車輛以外的車輛的實時的行駛速度的信息等。此外，在圖1中示出了車載裝置100與一個信息中心200彼此進行通信的例子，但在本實施方式中，可以是車載裝置100與多個信息中心200彼此進行通信的結構。
[0021 ]車載裝置100是如下裝置，即，搭載于由電池驅動的車輛中，用于將預測為車輛將來要通過的預測通過地點的信息、以及假定車輛從這樣的預測通過地點通過的情況下的通過時刻的電池余量即預測電池余量Ebat的信息，在顯示器140上進行顯示，如圖1所示，該車載裝置100具備控制裝置110、通信裝置120、GPS 130、顯示器140以及數據庫150。上述控制裝置110、通信裝置120、GPS 130、顯示器140以及數據庫150以彼此能夠進行信息的交換的方式由CAN(ControIIer Area Network)以及其他車載LAN連接。
[0022]通信裝置120是用于與信息中心200所具備的通信裝置220通過無線通信的方式進行信息的發送接收的裝置。
[0023]具體而言，通信裝置120從信息中心200所具備的通信裝置220通過無線通信的方式接收各道路上的實時的交通信息。這里所接收的實時的交通信息，例如能夠舉出在各道路上當前正在行駛的車輛的實時的車速的信息等。
[0024]數據庫150是對本車輛信息、地圖信息以及車輛交通信息進行存儲的數據庫。這里，作為本車輛信息，能夠舉出車輛重量、車輛尺寸(寬度.高度.長度)、空氣阻力系數(Cd值)、電動機驅動效率、電氣產品電力消耗效率(空調、音響等的電力消耗效率)等信息。另夕卜，作為地圖信息，例如能夠舉出包含各道路的距離、斜度以及道路種類(通常道路或者高速道路等種類)的信息在內的地圖數據等。并且，作為車輛交通信息，例如能夠舉出各道路上的車輛的車速信息的統計數據。這樣的各道路上的車輛的車速信息的統計數據，例如基于針對每條道路將從信息中心200發送的實時的車速的信息匯總所得到的數據、針對每條道路將本車輛在各道路上行駛時的車速匯總所得到的數據等而生成。
[0025]車載裝置100所具備的控制裝置110例如由如下部件構成:R0M，其對程序進行儲存;CPU，其執行在上述ROM中儲存的程序；以及RAM，其作為可以訪問的存儲裝置而起作用。
[0026]下面，對控制裝置110所具備的處理功能進行說明。控制裝置110對預測為車輛將來要通過的預測通過地點進行提取，對假定車輛從該預測通過地點通過的情況下的預測電池余量Ebat進行計算，將計算出的預測電池余量Ebat的信息和預測通過地點的信息一起提供給用戶。
[0027]為了進行上述的預測通過地點的提取以及預測電池余量Ebat的計算、且將提取出的預測通過地點以及計算出的預測電池余量Ebat的信息提供給用戶，控制裝置110具備電池信息獲取功能、行駛環境信息獲取功能、預測通過地點提取功能、電力消耗量計算功能、能量余量計算功能以及顯示功能。控制裝置110能夠通過用于實現上述各功能的軟件、和上述硬件的協作而執行各功能。
[0028]下面，對上述的控制裝置110所實現的各功能分別進行說明。
[0029]控制裝置110的電池信息獲取功能，是通過CAN或其他車載LAN并利用車輛所具備的傳感器等而獲取車輛所具備的電池的信息的功能。通過電池余量獲取功能而獲取的電池的信息中包含當前的電池余量的信息，除此之外，還可以包含當前的電阻劣化度的信息等。
[0030]控制裝置110的行駛環境信息獲取功能，是獲取車輛的當前位置、當前的行駛方向以及當前正在行駛的道路種類的信息作為行駛環境信息的功能。這里，作為獲取車輛的當前位置的信息的方法，例如能夠舉出利用GPS 130接收從定位衛星發送的電波的方法。另夕卜，作為獲取車輛的當前的行駛方向的信息的方法，例如能夠舉出基于每隔規定時間而檢測出的車輛的當前位置的信息來確定車輛行進的方向、且將其作為當前的行駛方向的方法。并且，作為獲取車輛當前正在行駛的道路種類(通常道路或者高速道路等種類)的信息的方法，例如能夠舉出基于每隔規定時間而檢測出的車輛的當前位置的信息來確定車輛當前正在行駛的道路的方法。或者，還能夠舉出如下方法，即，基于每隔規定時間而檢測出的車輛的當前位置的信息，對車輛的速度進行檢測并確定車輛正在通常道路或者高速道路中的哪一種道路上行駛。
[0031]控制裝置110的預測通過地點提取功能，是基于通過行駛環境信息獲取功能所獲取的行駛環境信息，對預測為車輛將來要通過的預測通過地點進行提取的功能。
[0032]在本實施方式中，在未對車輛設定行駛路線的情況下，例如以如下方式對預測通過地點進行提取。即，首先，控制裝置110基于上述的行駛環境信息而判定車輛當前正在行駛的道路是通常道路或者高速道路中的哪一種道路。而且，在控制裝置110判定為車輛當前正在行駛的道路是通常道路的情況下，將該道路上處于車輛的行進方向的前方的主要交叉點作為預測為車輛將來要通過的預測通過地點而進行提取。
[0033]這里，圖2是表示在車輛當前正在行駛的道路是通常道路的情況下，在顯示器140上對預測通過地點的信息進行顯示的例子的圖。此外，在圖2中，對由細線表示通常道路、且由粗線表示高速道路的地圖進行顯示，地圖上的三角形的圖標表示本車輛的當前位置，三角形的圖標中的頂角的朝向表示本車輛的行駛方向。
[0034]在本實施方式中，如圖2所示，在車輛當前正在行駛的道路是通常道路的情況下，將該道路上處于車輛的行進方向的前方的主要交叉點(A交叉點、B交叉點以及C交叉點)作為預測為車輛將來要通過的預測通過地點而進行提取。此外