柴油機氣缸蓋閥座錐面跳動檢具及檢測方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種錐形孔的形位公差檢測裝置，特別涉及一種用于檢測柴油機氣缸蓋閥座錐面跳動檢測的裝置，屬于機械部件公差和檢測技術領域。
【背景技術】
[0002]柴油機氣缸蓋的加工精度對柴油機的工作質量的影響非常大，尤其是閥座錐面和氣閥導管的相對位置精度，直接影響柴油機的性能。因此，必須對批量加工的氣缸蓋閥座錐面的位置精度逐一進行檢測。現有的檢測方法是采用三坐標測量儀檢測柴油機氣缸蓋閥座錐面對氣閥導管孔的跳動偏差，但是三坐標測量儀檢測時間較長，使用成本較高，只能用于抽檢，不適合生產現場對批量生產的氣缸蓋閥座錐面逐一進行檢測。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種結構緊湊、便于對批量生產的柴油機氣缸蓋閥座進行錐面跳動檢測的檢具和檢測方法，提尚檢測效率。
[0004]本發明通過以下技術方案予以實現:
一種柴油機氣缸蓋閥座錐面跳動檢具，包括上部的杠桿千分表檢測機構，中部的杠桿千分表支撐機構和下部的鎖緊機構，所述杠桿千分表檢測機構包括杠桿千分表、撥套和鎖緊螺桿，杠桿千分表后端的連接桿橫穿過撥套，通過擰入撥套上端的鎖緊螺桿固定在撥套上;所述杠桿千分表支撐機構包括連接螺柱、頂尖、套筒、芯軸和螺套鎖緊機構，連接螺柱上下端分別與撥套下端和螺套上端固定連接，頂尖垂直穿過連接螺柱，頂尖上端通過螺母鎖定在連接螺柱頂部，頂尖下端錐頭支撐在芯軸頂部;螺套鎖緊機構固定在芯軸中部上，在芯軸中部還設有芯軸定位圓錐段，所述芯軸定位圓錐段位于螺套鎖緊機構下側，芯軸定位圓錐段插進氣閥導管上端內，芯軸下端穿過氣閥導管內孔，通過鎖緊機構固定在氣閥導管下側。
[0005]—種柴油機氣缸蓋閥座錐面跳動檢具的檢測方法，包括以下步驟:
1)先將連接螺柱上下端分別與撥套、套筒通過螺紋連接成一體，然后將頂尖垂直擰入連接螺柱，頂尖下端穿出連接螺柱，頂尖上端用螺母鎖定；
2)再將芯軸上端伸進套筒下端內，并將數個楔塊分別垂直嵌在套筒內孔下端對應的楔槽內，使楔塊內錐形面抵靠在芯軸中部圓錐段的外周面上，在套筒下端擰上螺套;芯軸通過楔塊支撐在套筒中；頂尖下端錐頭支撐在芯軸頂部中央的錐形沉孔中；
3)擰緊螺套，推動數個楔塊向上移動，通過螺套調節數個楔塊與芯軸中部圓錐段的松緊程度，從而使撥套軸線與芯軸軸線同軸;然后分別鎖緊頂尖上端的螺母和螺套上的鎖緊螺母；
4)轉動撥套，帶動頂尖、套筒、數個楔塊、螺套和鎖緊螺母繞芯軸軸線轉動，檢查各轉動件是否發生橫向串動，若無，則表明撥套軸線與芯軸軸線同軸；
5)再將芯軸插進氣閥導管，使芯軸定位圓錐段嵌進氣閥導管內孔上端的臺階孔，芯軸下端穿出氣閥導管;將壓簧套在芯軸下端上，然后將壓緊套管穿過芯軸下端，從氣閥導管下側伸進氣閥導管內，壓緊套管上端的數根彈性爪與芯軸下部圓錐段錐度配合;止動銷橫穿過壓緊套管下端和芯軸下部，壓緊螺蓋擰在芯軸下端上，壓緊螺蓋上端壓住壓緊套管下端；擰緊壓緊螺蓋，推動壓緊套管上移，壓緊套管上端的數根彈性爪嵌在芯軸下部圓錐段和氣閥導管內孔之間，從而使芯軸氣閥導管內孔同軸；芯軸通過芯軸定位圓錐段和芯軸下部圓錐段定位固定在氣閥導管內孔中；
6)將杠桿千分表后端的連接桿橫穿過撥套，擰動撥套上端的鎖緊螺桿，使其端頭抵靠在連接桿中部外;軸向移動調整連接桿，保證杠桿千分表觸針端頭抵靠在氣缸蓋閥座錐面上;然后擰緊撥套上端的鎖緊螺桿，固定杠桿千分表的位置；
7)旋轉撥套，使得杠桿千分表觸針端頭繞閥座錐面上轉動一周，即可讀出杠桿千分表不出的跳動偏差值。
[0006]本發明的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。
[0007]前述的柴油機氣缸蓋閥座錐面跳動檢具，其中所述鎖緊機構包括壓緊套管、止動銷、壓簧和壓緊螺蓋，壓緊套管穿過芯軸下端伸進氣閥導管，壓緊套管上端與芯軸下部圓錐段錐度配合;止動銷橫穿過壓緊套管下端和芯軸下部，壓緊螺蓋擰在芯軸下端上，壓緊螺蓋上端壓住壓緊套管下端，壓簧位于壓緊套管內孔和芯軸下部圓錐段的外周面之間，芯軸下部通過壓緊套管固定在氣閥導管內孔中。壓緊套管上端均布數根彈性爪，所述彈性爪位于氣閥導管內孔和芯軸下部圓錐段之間，彈性爪外圓與壓緊套管內孔配合，彈性爪錐孔與芯軸下部圓錐段錐度配合。所述芯軸下部圓錐段的錐度為1:5.6?1:5.8。
[0008]前述的柴油機氣缸蓋閥座錐面跳動檢具，其中所述頂尖下端錐頭支撐在芯軸頂部中央的錐形沉孔中。
[0009]前述的柴油機氣缸蓋閥座錐面跳動檢具，其中所述螺套鎖緊機構包括數塊楔塊、與楔塊位置對應的套筒內孔上的數個楔槽和螺套，數塊楔塊均布在芯軸中部圓錐段外側和套筒內孔之間；楔塊外垂直側嵌在套筒內孔下端對應的楔槽內，楔塊內錐形面抵靠在芯軸中部圓錐段的外周面上，螺套擰在套筒下端上，螺套下端的內側面壓緊楔塊下端使芯軸通過數塊楔塊支撐在套筒中。所述楔塊為銅質楔塊。
[0010]所述楔塊和芯軸中部圓錐段的錐度相等，均為1:3.66?1:3.70。芯軸定位圓錐段的錐度為1:11.4?1:11.6。芯軸下部圓錐段的錐度為1:5.6?1:5.8。
[0011]本發明的柴油機氣缸蓋閥座錐面跳動檢具的芯軸設有芯軸中部圓錐段、芯軸定位圓錐段和芯軸下部圓錐段，通過調節鎖緊機構可使支撐杠桿千分表的撥套與芯軸同軸，芯軸通過其中部的芯軸定位圓錐段和下部的芯軸下部圓錐段定位固定在氣閥導管中，并能達到芯軸與氣閥導管同軸，從而大大提高了柴油機氣缸蓋閥座錐面跳動的檢測精度。在長期使用楔塊磨損后，只需再次擰緊螺套消除套筒和芯軸之間的橫向間隙，就能保持芯軸與氣閥導管同軸，檢測精度不受影響。本發明的檢具使用方便，制造成本低;方法便于調節杠桿千分表回轉軸線的對中性，提高了測量效率，取代了使用三坐標測量儀對柴油機氣缸蓋閥座錐面跳動的檢測，滿足了生產現場對批量產品的檢測要求，降低了檢測成本。
[0012]本發明的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明的剖視圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是圖1的A-A剖視圖；
圖4是圖1的I部放大圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和L21型船用柴油機氣缸蓋閥座錐面跳動偏差檢測的實施例對本發明作進一步說明。
[0015]如圖1?圖4所不，本發明包括上部的杠桿千分表檢測機構I，中部的杠桿千分表支撐機構2和下部的鎖緊機構3，杠桿千分表檢測機構I包括杠桿千分表11、撥套12和鎖緊螺桿13，杠桿千分表11后端的連接桿111橫穿過撥套12，通過擰入撥套12上端的鎖緊螺桿13固定在撥套12上。這樣的結構便于調節杠桿千分表I的位置，使杠桿千分表觸針112端頭抵靠在氣缸蓋閥座錐面100上。
[0016]杠桿千分表支撐機構2包括連接螺柱21、頂尖22、套筒23、芯軸24和螺套鎖緊機構25，螺套鎖緊機構25包括3塊楔塊251、與楔塊251位置對應的套筒23內孔上均布的3個楔槽252和螺套253，3塊楔塊251均布在芯軸中部圓錐段241外側和套筒23之間，楔塊251為銅質楔塊，其外垂直側嵌在套筒23內孔下端對應的楔槽252內，楔塊251內錐形面抵靠在芯軸中部圓錐段241的外周面上，螺套253擰在套筒23下端上，螺套253下端的內側面壓緊楔塊251下端使套筒23與芯軸24固定連接，銅質楔塊不會與套筒23和芯軸24咬死，對調節芯軸24與套筒23的同軸度起到補償作用。連接螺柱21上下端分別與撥套23下端和螺套253上端通過螺紋固定連接，頂尖22垂直穿過連接螺柱21，頂尖22上端通過螺母26鎖定在連接螺柱21頂部，頂尖下端錐頭支撐在芯軸24頂部中央的錐形沉孔244中。螺套鎖緊機構25固定在芯軸24中部上，在芯軸24中部還設有芯軸定位圓錐段242，所述芯軸定位圓錐段242位于螺套鎖緊機構25下側，芯軸定位圓錐段242插進氣閥導管200上端的臺階內，芯軸24下端穿過氣閥導管內孔201，通過鎖緊機構3固定在氣閥導管200下側。
[0017]鎖緊機構3包括壓緊套管31、止動銷32、壓簧33和壓緊螺蓋34，壓緊套管32穿過芯軸24下端伸進氣閥導管200，壓緊套管32上端均布數根彈性爪321，彈性爪321位于氣閥導管200內孔和芯軸下部圓錐段243之間，彈性爪321外圓與壓緊套管31內孔配合，彈性爪311錐孔與芯軸下部圓錐段243錐度配合。止動銷32橫穿過壓緊套管31下端和芯軸24下部，可以防止壓簧33和壓緊套管3